Wie und warum Bremsmechanismen den Kraftstoffverbrauch im Auto erhöhen
Jeder Autobesitzer achtet auf den periodisch steigenden Kraftstoffverbrauch eines Autos. Schuld daran sind meist schlechtes Benzin, Staus und Klimaanlagen sowie Fehlfunktionen der Zündanlage. Aber nicht nur...
Das „eiserne Pferd“, ein Ernährer und harter Arbeiter, kam auf den Geschmack und begann, den immer teurer werdenden Treibstoff zu missbrauchen. Klassisch: Der Appetit kommt beim Essen. Aber der Witz hört auf, ein Witz zu sein, wenn die Zahlen beginnen, um das Eineinhalbfache oder mehr vom „Handbuch“ abzuweichen. Es ist Zeit, nach dem Grund zu suchen. Zunächst einmal klettern wir nach alter, altbewährter Tradition unter die Motorhaube und inspizieren die Kraftstoffleitung. Es könnte irgendwo undicht sein. Aber nein, die Strecke ist intakt. Wohin geht das Benzin?
Wahrscheinlich „sündigen“ die Sensoren, wird sich der Fahrer denken und zu einer Tankstelle gehen, wo er für einen Bruchteil des Familienbudgets den Verbrennungsmotor diagnostiziert, die Einspritzdüsen reinigt und vielleicht das gesamte System. Der Verbrauch wird sinken, aber der Kraftstoffverbrauch pro hundert Kilometer liegt immer noch weit unter den Herstellerangaben. Wohin als nächstes?
Der nächste Punkt ist der Wechsel der Tankstelle. Tankstellenbetreiber sind mit List vertraut, und die Zahl der Täuschungsvarianten wächst proportional zu neuen Technologien und den Benzinpreisen. Eselsurin ist nicht mehr das ehrgeizigste Projekt; im Laufe der Jahre sind die Menschen in ihrer Erfindung raffinierter geworden: Es gibt Luft statt „Kraftstoff“, Betrug mit dem Kraftstoff selbst und Dutzende anderer, nicht weniger extravaganter Täuschungsmethoden der Autofahrer. Soziale Netzwerke und Foren verraten Ihnen, wo es noch ehrliche Tankstellen gibt. Aber das wird das Problem nicht lösen. Das Auto frisst weiterhin wie verrückt.
Die Zündkerzen seien schon gewechselt, die Reifen aufgepumpt, der Kofferraum ausgeladen, „und der Wagen steht noch da.“ Mystiker? Nein, einfache Mechanik. Nachdem Sie den Wagenheber installiert und jedes Rad der Reihe nach aufgehängt haben, müssen Sie sicherstellen, dass es sich frei dreht. Der Betrieb unter städtischen Bedingungen führt häufig zu einer Beschädigung der Bremsmechanismen: Die Bremsbeläge lösen sich nicht und der Motor wendet ein Vielfaches mehr Kraft auf, um die Räder zu drehen. Die Effizienz des Motors steht im Kampf gegen seine eigenen Bremsen. Hier liegt der Teufel, der als „erhöhter Konsum“ bezeichnet wird.
Nach sorgfältigem Studium der Betriebsanleitung des Fahrzeugs erfahren wir, dass der Hersteller empfiehlt, die Bremssättel regelmäßig, mindestens jedoch bei jedem vierten Belagwechsel, zu demontieren und zu reinigen. Darüber hinaus reicht eine Behandlung mit aggressiven Chemikalien nicht aus – Sie müssen es entfernen, bis auf die Schraube abschrauben und alles reinigen. Besonderes Augenmerk sollte auf die Führungen gelegt werden, da sie am häufigsten die Ursache für einen ungleichmäßigen Betrieb des Mechanismus sind. Erfahrene Autoenthusiasten raten dazu, die Baugruppe vollständig auszubauen und über Nacht in Lösungsmittel einzuweichen. Reinigen und spülen Sie anschließend, um jede Menge Ablagerungen und Schmutz zu entfernen.
Auch offizielle Händlerzentren müssen einen ähnlichen Vorgang durchführen – er steht auf der „Pflicht“-Liste. Denn vernachlässigte Bremsen können einen Brand verursachen: Wenn die Beläge völlig verklemmen, entstehen durch die Reibung schnell enorme Temperaturen, die nicht nur die Radhausschalen, sondern auch den Reifen selbst in Brand setzen.
Um all diese Probleme zu vermeiden, müssen Sie alle 45 - 000 km eine umfassende Diagnose und medizinische Untersuchung des Bremssystems durchführen und den Zustand der Bremssättel überprüfen. Typischerweise wird dieser arbeitsintensive Vorgang mit dem Austausch der Bremsscheiben kombiniert. Sie können den Bremsmechanismus nicht starten: Die Sicherheit von Fahrer und Passagieren hängt direkt von seiner Wartungsfreundlichkeit und Leistung ab.
