Wie, wann und warum wurde Iveco geboren? Am Anfang war es Fiat
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In den letzten Wochen erfolgte die Einführung eines neuen Flaggschiffs Iveco S-Weg с Konzept Fit-Cab und Magirus führte uns in die Zukunft des Turin House. Machen wir auch einen kleinen Ausflug in die Vergangenheit, als diese Geschichte begann.
Vielleicht weiß das nicht wirklich jeder Iveco (Industriefahrzeug-Corporation, Unternehmen zur Herstellung von Industriefahrzeugen) entstand 1975 durch den Zusammenschluss von 5 italienischen, französischen und deutschen Marken: Fiat-Industriefahrzeuge (Italien), OM (Italien), Einführung von Spezialgeräten (Italien), Einzigartig (Frankreich) ist Magirus deutz (Deutschland).
Sein oder Nichtsein…
Der Turiner Automobilhersteller befand sich nach mehreren Übernahmen im Wachstum und musste sich entscheiden, wie es weitergehen sollte. Zwei Strategien sind möglich: Die Akquisitionen weiterhin in die Division Fiat Veicoli Industriali integrieren, oder eine neue Marke schaffen, mit seinem Namen und seiner Persönlichkeit.
Die zweite war die ehrgeizigste und schwierigste Route, die sie betrat Bereich des Frachtgeschäfts weg vom Automobil und würde eine direkte Konkurrenz zu den Großen der Branche entstehen lassen. Am Ende wurde jedoch die Wahl getroffen.
Fiat, nicht nur Autos
1899 von einer Gruppe von Ingenieuren und Investoren, darunter Giovanni Agnelli, gegründet, wurde das erste Auto gebaut Fiat (italienische Automobilfabrik in Turin) es war ein Auto. Die Produktion weitete sich jedoch bald auf Lastkraftwagen und Busse aus, und zwar bereits 1903 in Turin erstes Nutzfahrzeug. Im Jahr 1929 wurde eine auf Industriefahrzeuge spezialisierte Abteilung gegründet: Fiat Veicoli Industriali.
OM und UNIC treffen ein
1933 kaufte Fiat OM (Officine Meccaniche, ehemalige Züst-Fahrzeuge) und die Fabriken in Brescia und Suzzara wurden zusammengelegt Fiat-Industriefahrzeuge. Die Produktion von Om-Züst-Wagen wurde eingestellt, die Produktion von zivilen Lastkraftwagen und Eisenbahnausrüstung wurde fortgesetzt.
Entwicklung Transport von Gütern und Personen führte dazu, dass er 1949 einen weiteren Kauf in Frankreich tätigte, UNIC, die wiederum die französische Niederlassung übernahm Adolf Saurer AG, eine bekannte Schweizer Lkw-Marke. Die vollständige Übertragung an UNIC würde 1966 abgeschlossen sein.
Inzwischen, im Jahr 1952, wurde Mexiko gegründet DINA für die lokale LKW-Produktion Fiat 682 N e 682T und zwischen 61 und 67 wurden zwei Kooperationsverträge mit unterzeichnet Tunesischer Karosseriebauer STIAzunächst für Busstrukturen und später für die lokale Montage von Fiat VI-Lastkraftwagen.
Mitgift von Lancia und Alfa Romeo
Drei Jahre nach UNIC, im Jahr 1969, übernahm auch Fiat Lancia-Gruppe und die Division Lancia Veicoli Industriali wurde in Fiat Veicoli Industriali integriert und stellte beide weiterhin her Einführung von Spezialgeräten.
Im selben Jahr in Argentinien619 begann die Produktion der Modelle Fiat 619N-3N697E, Fiat697N - 45T mit PTC 1973 t Brasilien, Alfa Romeo verkaufte 43 % des Kapitals seiner Cargo-Sparte an Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Die Übernahme wird 100 zu 1976 % abgeschlossen sein (die Produktion von FNM-Fiat-Lkw in Argentinien und Brasilien wird bis 1990 andauern).
Zeit zu wachsen, Übernahme von Magirus Deutz
Zu diesem Zeitpunkt war es soweit und 1974 beschloss Fiat, den Großteil des Unternehmens zu übernehmen Magirus Deutz.
Das historische Unternehmen wurde 1864 von Konrad Dietrich Magirus (dem Erfinder der Drehleiter für Feuerwehrausrüstung weltweit) gegründet und nach dem Zweiten Weltkrieg modernisiert und ist heute auf Folgendes spezialisiert: spezielle schwere Fahrzeuge.
1975 Geburt der Marke Iveco.
Deshalb beschloss das Turiner Unternehmen 1975, alle eigenen und erworbenen Marken im Bereich Nutzfahrzeuge unter einer einzigen Marke zusammenzufassenEinzelmarke der den Namen angenommen hatIInternational VeSchluckauf CoAnteil". Im ersten Jahr seines Bestehens produzierte Iveco 63 schwere Fahrzeuge und 13 Busse.
Nach der Fusion entstand das neu gegründete Unternehmen I.Ve.Co. begann den Prozess der Rationalisierung von Produkten, Fabriken und Vertriebsnetzen, Speichern Sie zunächst 5 Originalmarken. Zwischen 1975 und 1979 umfasste die Liste 200 Grundmodelle und 600 Versionen von 2,7 Tonnen bis über 40 Tonnen (plus Busse und Motoren).
1978 Hier sind die ersten Iveco-Produkte
1978 kam sofort das erste Nutzfahrzeug auf den Markt: Iveco Daily. Zwei Jahre später wurde der erste Turbodiesel für schwere Nutzfahrzeuge eingeführt und drei neue Sparten geschaffen: Dieselmotoren, Busse und Feuerwehrfahrzeuge.
в 1984 verlassen Turbo Star, ein schwerer Straßenwagen, der zum italienischen Bestseller und zu einem wichtigen Akteur auf dem europäischen Markt wurde und 50 einen Anteil von 7 1985 verkauften Einheiten erreichte. XNUMX brachte Iveco den ersten leichten Dieselmotor mit Direkteinspritzung auf den Markt.
XNUMXer Jahre, Partnerschaft mit Ford
1986 erwarb Iveco das italienische Unternehmen Astra aus Piacenza, spezialisiert auf Muldenkipper und Bergbaumaschinen. Im selben Jahr ging er ein Joint Venture mit American Ford ein und gründete Iveco Ford Truck, die mit der Produktion und dem Verkauf der Hauptfahrzeuge der Iveco- und Ford Cargo-Reihe betraut waren.
Zu den im Rahmen der Partnerschaft verkauften Lkw gehört auch eine Zugmaschine. TurboDaily и Ladungslicht, das sich zu XNUMX % im Besitz von Iveco befindet, wurde später umgebaut EuroCargo.
Sortiment aktualisiert
Um den Schadstoffausstoß von Nutzfahrzeugen zu reduzieren, erschien 1989 der erste Dieselmotor mit Abgasrückführung: Er wurde in Geräten eingesetzt täglich neu im selben Jahr ins Leben gerufen.
In den 90er Jahren wurde das Sortiment komplett erneuert. EuroCargo (Lkw des Jahres 1992) EuroTech (Lkw des Jahres 1993) EuroTrakker ed Eurostar.
Hier setzt sich die Geschichte auf einem kontinuierlichen Weg der Internationalisierung und der Geburt des Automobils fort. Erdgas CNG und LNG, ein Sektor, in dem Iveco heute der wichtigste Hersteller in Europa ist: Wir werden Ihnen nächste Woche darüber berichten.
