Wie Mitsubishi plant, seine Identität zu bewahren und gleichzeitig Technologie mit Nissan und Renault zu teilen

Mitsubishi ist zwar mit Nissan und Renault verbündet, will aber nicht, dass seine Autos ihre Identität verlieren.

Der Outlander der nächsten Generation von Mitsubishi, der diesen Monat in die australischen Ausstellungsräume kam, mag Ähnlichkeiten mit dem Nissan X-Trail und dem Renault Koleos aufweisen, aber die Marke glaubt, dass ihr Produkt dennoch eine einzigartige Identität bewahren kann.

Nachdem Mitsubishi 2016 eine Allianz mit Nissan und Renault eingegangen ist, hat sich Mitsubishi für neue Technologien und Architekturen – wo es sinnvoll ist – an seine Partner gewandt, um die Kosten für die Entwicklung neuer Fahrzeuge zu senken. Das Ergebnis ist, dass der neue Outlander die CMF-CD-Plattform nutzt.

Sowohl der Outlander als auch der X-Trail verwenden außerdem denselben 2.5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor und ein stufenloses Getriebe (CVT). Start.

Aber Oliver Mann, General Manager Marketing und Produktstrategie von Mitsubishi Australia, sagte: AutosGuide Der Outlander ist sowohl in der Haptik als auch im Aussehen sehr unterschiedlich.

„Alles, was Sie im Outlander sehen, fühlen und berühren, ist Mitsubishi, und was Sie nicht sehen, ist das, wofür wir die Allianz nutzen“, sagte er. 

„Obwohl die Hardware und die Antriebssysteme gleich sein mögen, sind wir sehr stolz auf unser Super-All-Wheel-Control-Erbe und es ist das Design dieser Steuerungssysteme, das Mitsubishi wirklich auszeichnet.“

Sogar eine Technologie, die große Vorteile für Mitsubishi haben könnte, werde abgelehnt, wenn sie sich nicht „Mitsubishi“ fühle, sagte Markenkommunikationsmanagerin Katherine Humphreys-Scott.

„Wenn es jemals eine Spendertechnologie gibt, werden wir sie nicht übernehmen, wenn sie sich nicht wie Mitsubishi anfühlt“, sagte sie. 

„Wenn man es fühlen kann, sei es am Fahrverhalten oder an der Berührung, dann muss es sich wie Mitsubishi anfühlen. Auch wenn die Technologie möglicherweise von einem Alliance-Partner erhältlich ist, werden wir uns woanders umsehen, wenn sie nicht zu unserer Philosophie und unserem Ansatz sowie zu den Erwartungen unserer Kunden passt, wenn sie in unser Auto steigen. 

„Wir werden bei der Marke keine Kompromisse eingehen.“

Eine Ausnahme von dieser Philosophie scheint jedoch der 2020 Mitsubishi Express Nutzfahrzeug zu sein, bei dem es sich einfach um eine überarbeitete Version des Renault Trafic handelt, bei der einige Ausstattungsmerkmale weggelassen wurden, um den Preis niedrig zu halten.

Mitsubishi Express erhielt Anfang 2021 in einer ANCAP-Sicherheitsbewertung eine umstrittene Null-Sterne-Bewertung, da es an fortschrittlichen Sicherheitsfunktionen wie autonomer Notbremsung (AEB) und Spurhalteassistent mangelte.

Während dem mechanisch verwandten Trafic solche Funktionen ebenfalls fehlen – und es ihm an einer offiziellen ANCAP-Sicherheitsbewertung fehlt – wurde er bereits 2015 auf den Markt gebracht, bevor härtere und strengere Crashtests eingeführt wurden. 

Um auch alle drei Marken in Australien zu trennen, insbesondere die beiden SUVs und die auf Autos ausgerichteten japanischen Marken, sagte Herr Mann, es gebe keine Informationen über zukünftige Pläne zwischen den beiden.

„Das erste, was ich sagen muss, ist, dass wir bei der Allianz nicht wissen, was Nissan mit seinen Produktdenken in Australien macht“, sagte er.

„Wir sind also völlig blind für das, was sie tun.

„Alles, worüber wir sprechen können, ist, was wir tun und welche Vorteile uns die Allianz bietet, wie zum Beispiel die Plattform, auf der der Outlander basiert und mit Nissan geteilt wird, sowie eine Reihe anderer Produkte der Allianz.“