Wie man ein Auto nach 50,000 Meilen pflegt

Die rechtzeitige Wartung Ihres Fahrzeugs, einschließlich des planmäßigen Wechsels von Flüssigkeiten, Riemen und anderen mechanischen Komponenten, ist für einen reibungslosen Betrieb Ihres Fahrzeugs von entscheidender Bedeutung. Während die meisten Hersteller ihre eigenen empfohlenen Wartungsintervalle haben, sind sich die meisten einig, dass der 50,000-Meilen-Service einer der wichtigsten ist.

Die meisten Autos, die heute gebaut werden, sind auf maximale Effizienz ausgelegt. Aus diesem Grund müssen einige Komponenten, die früher Teil eines planmäßigen Austauschs waren, wie Zündkerzen, Zündpunkte und Zahnriemen, erst nach mehr als 50,000 Meilen ersetzt werden. Es gibt jedoch einige Komponenten, die nach 50,000 Meilen überprüft und gewartet werden sollten.

Nachfolgend finden Sie einige allgemeine Schritte zur Durchführung des 50,000-Meilen-Service an den meisten in- und ausländischen Autos, Lastwagen und SUVs. Bitte beachten Sie, dass jeder Hersteller unterschiedliche Service- und Komponentenaustauschanforderungen hat, insbesondere um die heute angebotenen Garantien abzudecken.

Detaillierte Informationen darüber, was Ihr spezielles Fahrzeug benötigt, finden Sie auf unserer Seite Geplante Wartung. Sie können auf den Wartungsplan Ihres Fahrzeugs zugreifen, einschließlich der Teile, die für jeden Meilenstein, den Ihr Fahrzeug erreicht, ersetzt, inspiziert oder gewartet werden müssen.

Teil 1 von 6: Inspektion des Brennstoffzellendeckels

Moderne komplexe Kraftstoffsysteme bestehen aus mehreren separaten Teilen. Wenn Sie es jedoch einfach auseinander nehmen, besteht das Kraftstoffsystem aus zwei separaten Komponenten, die für 50,000 Meilen überprüft und gewartet werden sollten: ein Kraftstofffilterwechsel und eine Inspektion des Brennstoffzellendeckels.

Der erste Punkt, der während einer 50,000-Meilen-Inspektion am einfachsten zu erledigen ist, ist die Überprüfung des Brennstoffzellendeckels. Der Tankdeckel enthält einen Gummi-O-Ring, der beschädigt, komprimiert, eingeschnitten oder verschlissen sein kann. Wenn dies passiert, kann es die Fähigkeit des Tankdeckels beeinträchtigen, die Brennstoffzelle richtig abzudichten.

Während die meisten von uns niemals in Erwägung ziehen, einen Brennstoffzellendeckel zu inspizieren, ist die Realität, dass der Brennstoffzellendeckel (Tankdeckel) eine wichtige Komponente ist, um einen Motor zuverlässig laufen zu lassen. Die Brennstoffzellenkappe dichtet das Innere des Kraftstoffsystems ab. Wenn eine Abdeckung abgenutzt oder eine Dichtung beschädigt ist, beeinträchtigt dies das Fahrverhalten, das Emissionssystem und die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs.

Schritt 1: Untersuchen Sie die Brennstoffzellenkappe. Prüfen Sie den Tankdeckel auf festen Sitz.

Wenn Sie die Kappe aufsetzen, sollte es ein- oder mehrmals klicken. Dadurch wird dem Fahrer mitgeteilt, dass die Abdeckung korrekt installiert ist. Wenn die Brennstoffzellenkappe beim Aufsetzen nicht klickt, ist sie wahrscheinlich beschädigt und sollte ersetzt werden.

Schritt 2: Überprüfen Sie den O-Ring. Wenn der Gummiring eingeschnitten oder in irgendeiner Weise beschädigt ist, müssen Sie die gesamte Brennstoffzellenkappe ersetzen.

Diese Teile sind sehr preiswert, daher ist es am besten, einfach die gesamte Einheit auszutauschen.

Wenn die Brennstoffzelle einfach ein- und auszubauen ist und der Gummi-O-Ring in gutem Zustand ist, sollten Sie die nächsten 50,000 Meilen zurücklegen können.

Teil 2 von 6: Austausch des Kraftstofffilters

Kraftstofffilter befinden sich normalerweise im Motorraum und direkt vor dem Kraftstoffeinspritzsystem. Kraftstofffilter sind so konzipiert, dass sie mikroskopisch kleine Partikel, Ablagerungen und Verunreinigungen entfernen, die sonst in das Kraftstoffeinspritzsystem gelangen und möglicherweise Kraftstoffleitungen verstopfen könnten.

Kraftstofffilter gibt es in vielen Formen und Größen und bestehen aus Metall oder in einigen Fällen aus nicht korrosivem Kunststoff. Es wird jedoch empfohlen, den Kraftstofffilter bei den meisten Autos, Lastwagen und SUVs zu ersetzen, die bleifreies Benzin als Kraftstoffquelle verwenden. Um einen Kraftstofffilter auszutauschen, müssen Sie sich auf Ihr individuelles Wartungshandbuch beziehen, um spezifische Anweisungen zu erhalten, aber die allgemeinen Schritte zum Austauschen eines Kraftstofffilters sind unten aufgeführt.

Benötigte Materialien

• Endschlüssel oder Schnurschlüssel
• Satz Ratschen und Stecknüsse
• Austauschbarer Kraftstofffilter
• Schraubendreher
• Lösungsmittelreiniger

Schritt 1: Suchen Sie den Kraftstofffilter und die Kraftstoffleitungsanschlüsse.. Die meisten Kraftstofffilter befinden sich unter der Motorhaube eines Autos und sehen normalerweise aus wie Metallteile.

Bei den meisten in- und ausländischen Vier- und Sechszylindermotoren wird der Kraftstofffilter normalerweise mit zwei Klammern mit einem flachen Schraubendreher oder einer 10-mm-Schraube befestigt.

Schritt 2 Entfernen Sie zur Sicherheit die Batteriepole..

Schritt 3: Legen Sie einige Lappen unter die Kraftstoffleitungsanschlüsse.. Diese neben den Anschlüssen auf der Vorder- und Rückseite des Kraftstofffilters zu haben, hilft, Unordnung zu vermeiden.

Schritt 4: Lösen Sie die Kraftstoffleitungsanschlüsse auf beiden Seiten des Kraftstofffilters..

Schritt 5: Entfernen Sie die Kraftstoffleitungen vom Kraftstofffilter..

Schritt 6: Installieren Sie einen neuen Kraftstofffilter. Achten Sie auf die Richtung des Kraftstoffflusses. Die meisten Kraftstofffilter haben einen Pfeil, der die Richtung anzeigt, in der die Leitung mit den Einlass- und Auslass-Kraftstoffleitungen verbunden ist. Entsorgen Sie den alten Kraftstofffilter und die mit Kraftstoff getränkten Lappen ordnungsgemäß.

Schritt 7 Schließen Sie die Batterieklemmen an und entfernen Sie alle Werkzeuge..

Schritt 8: Überprüfen Sie den Austausch des Kraftstofffilters.. Starten Sie den Motor, um zu überprüfen, ob der Kraftstofffilterwechsel erfolgreich war.

• Warnung: Jedes Mal, wenn Sie den Kraftstofffilter wechseln, sollten Sie das Kraftstoffleck mit einem lösemittelhaltigen Reiniger/Entfetter besprühen. Dadurch wird restlicher Kraftstoff entfernt und die Wahrscheinlichkeit eines Feuers oder Feuers unter der Motorhaube verringert.

Teil 3 von 6: Durchführen einer Abgassystemprüfung

Ein weiterer Service, der beim 50,000 TÜV durchgeführt werden muss, ist eine Abgasanlagenprüfung. Die meisten modernen Lastwagen, SUVs und Autos haben sehr gut konstruierte Abgassysteme, die normalerweise über 100,000 Meilen oder 10 Jahre halten, bevor sie sich abnutzen. Für den 50,000-Meilen-Service müssen Sie jedoch eine gute „Suche“ durchführen und einige häufig auftretende Probleme mit der Abgasanlage untersuchen, zu denen die folgenden separaten Abschnitte gehören.

Benötigte Materialien

• Crawler oder Creeper
• Fackel
• Lumpen kaufen

Schritt 1: Überprüfen Sie das System an verschiedenen Stellen. Überprüfen Sie die Anschlüsse des Katalysators, den Schalldämpfer und die Abgassensoren.

In den meisten Fällen müssen Sie keine Komponenten austauschen. Wenn Sie jedoch feststellen, dass einzelne Teile des Auspuffsystems Ihres Fahrzeugs beschädigt sind, finden Sie in Ihrem Werkstatthandbuch Anweisungen zum ordnungsgemäßen Austausch dieser Komponenten.

Schritt 2: Überprüfen Sie den Katalysator. Der Katalysator ist dafür verantwortlich, gefährliche Gase wie Kohlenmonoxid, NOx und Kohlenwasserstoffe in Kohlenmonoxid, Stickstoff und sogar Wasser umzuwandeln.

Der Katalysator enthält drei verschiedene Katalysatoren (Metalle) und eine Reihe von Kammern, die unverbrannte Kohlenwasserstoffemissionen filtern und in weniger gefährliche Partikel umwandeln. Die meisten Katalysatoren müssen erst nach mindestens 100,000 Meilen ersetzt werden; Sie sollten jedoch während der 50,000NUMX-Inspektion auf die folgenden potenziellen Probleme überprüft werden:

Überprüfen Sie die Schweißnähte, die den Katalysator mit der Abgasanlage verbinden. Der Katalysator ist werkseitig mit dem Auspuffrohr verschweißt, das vorne am Auspuffkrümmer befestigt ist, und mit dem zum Schalldämpfer führenden Auspuffrohr hinten am Katalysator. Manchmal reißen diese Schweißnähte, weil sie Salz, Feuchtigkeit, Straßenschmutz oder übermäßigem Aufsetzen des Fahrzeugs ausgesetzt sind.

Stellen Sie sich unter das Auto oder heben Sie das Auto auf und überprüfen Sie die Schweißnähte an der Vorder- und Rückseite dieses Bauteils. Wenn sie in Ordnung sind, können Sie fortfahren. Wenn Sie gerissene Schweißnähte bemerken, sollten Sie diese so schnell wie möglich von einem professionellen Mechaniker oder einer Auspuffwerkstatt reparieren lassen.

Schritt 3: Überprüfen Sie den Schalldämpfer. Die Inspektion hier ist ähnlich, da Sie nach strukturellen Schäden am Schalldämpfer suchen.

Suchen Sie nach Dellen im Schalldämpfer, Schäden an den Schweißnähten, die den Schalldämpfer mit dem Auspuffrohr verbinden, und nach Anzeichen von Rost oder Metallermüdung entlang des Schalldämpferkörpers.

Wenn Sie bei 50,000 Meilen einen Schaden am Schalldämpfer feststellen, sollten Sie ihn sicherheitshalber ersetzen. Schlagen Sie im Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs nach, um genaue Anweisungen zum Austausch des Schalldämpfers zu erhalten, oder lassen Sie den Auspuff von einem ASE-zertifizierten Mechaniker überprüfen.

Schritt 4: Abgas- und Sauerstoffsensoren prüfen. Ein übliches Teil, das zwischen 50,000 und 100,000 Meilen oft unerwartet ausfällt, sind Abgas- oder Sauerstoffsensoren.

Sie übermitteln Daten an das ECM des Fahrzeugs und überwachen das Emissionssystem. Diese Sensoren sind normalerweise am Abgaskrümmer oder an jedem einzelnen Auslass des Abgasrohrs angebracht. Diese Teile sind extremen Temperaturen ausgesetzt und brechen manchmal aufgrund dieser Belastung.

Um diese Komponenten zu testen, benötigen Sie möglicherweise einen OBD-II-Scanner, um alle im ECM gespeicherten Fehlercodes herunterzuladen. Sie können die physische Inspektion abschließen, indem Sie nach Anzeichen von starkem Verschleiß oder möglichem Versagen suchen, einschließlich:

Suchen Sie nach beschädigten Kabeln oder Anschlüssen sowie nach Brandflecken am Kabelbaum. Überprüfen Sie die Position des Sensors und stellen Sie fest, ob er hart, locker oder verbogen ist. Wenn Sie ungewöhnliche Anzeichen eines beschädigten Sauerstoffsensors bemerken, tauschen Sie ihn aus, indem Sie die entsprechenden Schritte im Werkstatthandbuch befolgen.

Teil 4 von 6: Automatikgetriebeöl und Filterwechsel

Ein weiterer üblicher Service nach 50,000 Meilen ist das Ablassen und Wechseln des Automatikgetriebeöls und des Filters. Die meisten modernen Fahrzeuge mit Automatikgetriebe haben unterschiedliche Standards, wann und ob Öl und Filter gewechselt werden sollten. Tatsächlich werden viele der neuen Fahrzeuge, die CVTs verwenden, werkseitig versiegelt, und der Hersteller empfiehlt, niemals das Öl oder den Filter zu wechseln.

Die meisten Wartungshandbücher für Fahrzeuge vor 2014 empfehlen jedoch, alle 50,000 km das Automatikgetriebeöl, den Filter im Getriebe und neue Ölwannendichtungen zu wechseln. Alle diese Teile werden in vielen Autoteilegeschäften als Austauschsatz verkauft, der auch neue Ölwannenschrauben oder sogar eine neue Ölwanne für Ihr Getriebe enthalten kann. Jedes Mal, wenn Sie einen Getriebefilter oder eine Ölwanne entfernen, wird dringend empfohlen, eine neue Ölwanne oder zumindest eine neue Dichtung einzubauen.

Benötigte Materialien

• Dose Vergaserreiniger
• Palette
• Zugang zum hydraulischen Aufzug
• Jacks
• Jack steht auf
• Ölwechsel im Automatikgetriebe
• Austausch des Getriebefilters
• Ersatz einer Verlegung der Palette einer Getriebe
• Lumpen kaufen
• Satz Stecknüsse/Ratschen

Schritt 1: Trennen Sie die Batteriekabel von den Batteriepolen.. Jedes Mal, wenn Sie mit Strom arbeiten, müssen Sie die Batteriekabel von den Batterieklemmen trennen.

Entfernen Sie sowohl den Plus- als auch den Minuspol, bevor Sie Getriebeöl und Filter ablassen und wechseln.

Schritt 2: Heben Sie das Auto an. Tun Sie dies auf einem hydraulischen Wagenheber oder heben Sie das Auto auf und stellen Sie es auf Ständer.

Sie benötigen Zugang zum Unterboden des Fahrzeugs, um das Getriebeöl abzulassen und den Filter auszutauschen. Wenn Sie Zugang zu einer hydraulischen Hebebühne haben, nutzen Sie diese Ressource, da diese Aufgabe viel einfacher zu erledigen ist. Wenn nicht, bocken Sie das Fahrzeug vorne auf und stellen Sie es auf Wagenheber.

Schritt 3: Lassen Sie das Öl aus der Getriebeablassschraube ab.. Lassen Sie nach dem Anheben des Fahrzeugs das alte Öl aus dem Getriebe ab.

Entfernen Sie dazu die Ablassschraube am Boden der Getriebewanne. Der Stopfen ähnelt normalerweise dem Ölstopfen an den meisten Ölwannen, was bedeutet, dass Sie einen 9/16-Zoll- oder ½-Zoll-Steckschlüssel (oder ein metrisches Äquivalent) verwenden, um ihn zu entfernen.

Stellen Sie sicher, dass Sie unter der Ölschraube eine Auffangwanne mit reichlich Lappen haben, um verschüttetes Öl aufzuwischen.

Schritt 4: Entfernen Sie die Getriebewanne. Sobald das Öl abgelassen ist, müssen Sie die Getriebewanne entfernen, um den Filter im Getriebe auszutauschen.

Es gibt normalerweise 8 bis 10 Schrauben, die die Pfanne an der Unterseite des Automatikgetriebes befestigen, die entfernt werden müssen. Sobald die Pfanne entfernt wurde, legen Sie sie beiseite, da Sie die Pfanne reinigen und eine neue Dichtung installieren müssen, bevor Sie sie wieder einsetzen.

Schritt 5: Ersetzen Sie die Getriebefilterbaugruppe. Nachdem Sie das Öl und die Ölwanne vom Getriebe entfernt haben, müssen Sie die Filterbaugruppe entfernen.

In den meisten Fällen wird die Filterbaugruppe mit einer einzigen Schraube an der Unterseite des Wandlergehäuses befestigt oder gleitet einfach frei über das Ölrohr. Bevor Sie fortfahren, lesen Sie das Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs für die richtigen Methoden zum Entfernen des Getriebefilters und zum Entfernen des Getriebefilters aus dem Getriebe.

Reinigen Sie nach dem Entfernen des Filters den Filteranschluss mit einem sauberen Tuch und setzen Sie einen neuen Filter ein.

Schritt 6: Reinigen Sie die Getriebewanne und installieren Sie die Dichtung. Wenn Sie die Getriebewanne entfernen, ist die Dichtung höchstwahrscheinlich nicht am Getriebe befestigt.

Bei einigen Fahrzeugen ist es notwendig, die Dichtung mit Silikon auf die Unterseite der Dichtung zu kleben, bei anderen ist dieser Schritt nicht erforderlich. Bei allen muss die Dichtung jedoch auf einer sauberen, ölfreien Oberfläche angebracht werden.

Dazu müssen Sie die Getriebewanne reinigen, es sei denn, Sie haben eine neue gekauft. Finden Sie einen leeren Eimer und sprühen Sie Vergaserreiniger auf die Getriebewanne. Denken Sie daran, sie mehrmals zu reinigen, um sicherzustellen, dass kein Öl darauf zurückbleibt.

Achten Sie besonders auf Galeeren in der Ölwanne, da sich das Getriebeöl dort gerne "versteckt". Trocknen Sie die Ölwanne, indem Sie sie mit Druckluft oder einem sauberen Lappen ausblasen.

Setzen Sie nach dem Reinigen der Ölwanne die neue Dichtung in der gleichen Richtung wie die alte auf die Ölwanne. Wenn in der Bedienungsanleitung steht, dass die neue Dichtung mit Silikon auf die Pfanne geklebt werden muss, tun Sie es jetzt.

Schritt 7: Montieren Sie die Ölwanne. Setzen Sie die Ölwanne auf das Getriebe und installieren Sie sie, indem Sie die Schrauben der Reihe nach in jedes Loch einsetzen.

Ziehen Sie die Flachschrauben wie im Werkstatthandbuch angegeben an. In den meisten Fällen werden die Schrauben in einem Muster angezogen, das eine angemessene Kompression der Dichtung gewährleistet. Schlagen Sie in Ihrem Wartungshandbuch für dieses Modell und den empfohlenen Schraubendrehmomenteinstellungen nach.

Schritt 8: Füllen Sie das Getriebe mit neuem empfohlenem Automatikgetriebeöl.. Es wird empfohlen, für jede Marke und jedes Modell mehrere Ölsorten und -stärken zu verwenden.

Diese Informationen finden Sie normalerweise im Servicehandbuch. Öffnen Sie die Motorhaube Ihres Autos und suchen Sie den Getriebeöl-Einfüllstutzen. Fügen Sie dem Getriebe die empfohlene Menge Getriebeöl hinzu.

Wenn Sie fertig sind, warten Sie etwa 4 Minuten, um den Flüssigkeitsstand mit dem Ölpeilstab des Getriebes zu prüfen. Wenn der Stand niedrig ist, füllen Sie jeweils ¼ Liter Getriebeöl nach, bis Sie den gewünschten Stand erreicht haben.

Schritt 9: Senken Sie das Fahrzeug ab und testen Sie es. Überprüfen Sie das Getriebeöl, nachdem es aufgewärmt ist.. Getriebe sind hydraulische Geräte, daher sinkt der Ölstand nach dem ersten Flüssigkeitswechsel.

Füllen Sie Flüssigkeit nach, nachdem das Fahrzeug eine Weile gefahren ist. Genaue Empfehlungen zum Nachfüllen von Flüssigkeit nach einem Ölwechsel finden Sie im Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs.

Teil 5 von 6: Überprüfung der Aufhängungskomponenten

Es gibt verschiedene Elemente, die den Verschleiß der vorderen Komponenten beeinflussen. Komponenten der Vorderradaufhängung verschleißen mit der Zeit oder je nach Laufleistung. Wenn Sie die 50,000-Meilen-Marke erreicht haben, sollten Sie die Vorderradaufhängung auf Anzeichen von Schäden untersuchen. Bei der Überprüfung der Vorderradaufhängung gibt es vor allem zwei Dinge, die oft vor anderen verschleißen: Gleichlaufgelenke und Spurstangen.

Sowohl die Gleichlaufgelenke als auch die Spurstangen sind mit der Radnabe verbunden, wo die Reifen und Räder mit dem Fahrzeug verbunden sind. Diese beiden Komponenten werden täglich enormen Belastungen ausgesetzt und verschleißen oder gehen kaputt, bevor das Auto die 100,000-Meilen-Grenze erreicht.

Schritt 1: Auto aufbocken. Die Überprüfung der Lenkstangen und Gleichlaufgelenke ist eine sehr einfache Überprüfung. Sie müssen lediglich die Vorderseite Ihres Fahrzeugs anheben, indem Sie einen Wagenheber am unteren Querlenker anbringen und die folgenden Schritte ausführen.

Schritt 2: Prüfen Sie das Gleichlaufgelenk/Kugelgelenk. Um den Zustand Ihrer Gleichlaufgelenke zu überprüfen, brauchen Sie nur zwei Hände auf das Rad zu legen, das vom Boden abgehoben ist.

Legen Sie Ihre rechte Hand auf die 12:00-Position und Ihre linke Hand auf die 6:00-Position und versuchen Sie, den Reifen hin und her zu schaukeln.

Wenn sich der Reifen bewegt, beginnen die CV-Gelenke zu verschleißen und müssen ersetzt werden. Wenn der Reifen fest ist und sich wenig bewegt, sind die Gleichlaufgelenke in gutem Zustand. Suchen Sie nach dieser schnellen physischen Inspektion hinter dem Reifen nach dem CV-Kofferraum. Wenn die Manschette gerissen ist und Sie viel Fett unter dem Radkasten sehen, sollten Sie die Gleichlaufmanschette und das Gleichlaufgelenk ersetzen.

Schritt 3: Überprüfen Sie die Spurstangen. Um die Spurstangen zu inspizieren, legen Sie Ihre Hände auf 3 und 9 Uhr und versuchen Sie, den Reifen nach links und rechts zu schaukeln.

Wenn sich die Reifen bewegen, sind die Spurstange oder die Spurstangenbuchsen beschädigt und müssen ersetzt werden. Diese beiden Komponenten sind entscheidend für die Ausrichtung der Aufhängung, die nach Abschluss des nächsten Schritts auf der Checkliste von einem professionellen Fachbetrieb für die Ausrichtung der Aufhängung überprüft und eingestellt werden sollte.

Teil 6 von 6: Ersetzen Sie alle vier Reifen

Die meisten werkseitig montierten Reifen sind so konzipiert, dass sie so reibungslos wie möglich laufen, um neue Autobesitzer zu beeindrucken, aber das hat seinen Preis. OEM-Reifen werden oft mit einer sehr weichen Gummimischung hergestellt und halten nur etwa 50,000 Meilen (wenn sie alle 5,000 Meilen richtig umgedreht werden, immer richtig aufgepumpt sind und es keine Probleme mit der Federungsausrichtung gibt). Wenn Sie also 50,000 Meilen erreichen, sollten Sie bereit sein, neue Reifen zu kaufen.

Schritt 1. Studieren Sie die Reifenetiketten. Die meisten heute hergestellten Reifen fallen unter das metrische "P"-Reifengrößensystem.

Sie werden werkseitig installiert und sind so konzipiert, dass sie das Aufhängungsdesign eines Fahrzeugs für maximale Effizienz verbessern oder anpassen. Einige Reifen sind für Hochleistungsfahrten ausgelegt, während andere für aggressive Straßenbedingungen oder den ganzjährigen Einsatz ausgelegt sind.

Unabhängig vom genauen Verwendungszweck ist das erste, was Sie über die Reifen Ihres Autos wissen müssen, was die Zahlen bedeuten. Hier sind ein paar wichtige Details, an die Sie sich erinnern sollten, bevor Sie einkaufen gehen.

Sehen Sie sich die Seite des Reifens an und finden Sie Größe, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsklasse. Wie im obigen Bild zu sehen, beginnt die Reifengröße nach dem „P“.

Die erste Zahl ist die Breite des Reifens (in Millimetern) und die zweite Zahl ist das sogenannte Seitenverhältnis (das ist die Höhe des Reifens vom Wulst bis zur Oberseite des Reifens. Dieses Verhältnis ist ein Prozentsatz der Breite von die Reifenbreite).

Die endgültige Bezeichnung ist der Buchstabe „R“ (für „Radial Tire“), gefolgt von der Größe des Raddurchmessers in Zoll. Die letzten Zahlen, die auf Papier notiert werden, sind der Lastindex (zwei Zahlen), gefolgt vom Geschwindigkeitsindex (normalerweise die Buchstaben S, T, H, V oder Z).

Schritt 2: Wählen Sie Reifen der gleichen Größe. Wenn Sie neue Reifen kaufen, sollten Sie die Reifen IMMER in der gleichen Größe wie Ihre Werksreifen halten.

Die Reifengröße wirkt sich auf mehrere Funktionen aus, darunter Übersetzungsverhältnisse, Getriebenutzung, Tachometer und Motorleistung. Es kann sich auch auf den Kraftstoffverbrauch und die Fahrzeugstabilität auswirken, wenn es modifiziert wird. Ungeachtet dessen, was einige Leute Ihnen sagen mögen, ist es NICHT die beste Idee, einen Reifen durch einen größeren zu ersetzen.

Schritt 3: Kaufen Sie Reifen paarweise.. Achten Sie bei jedem Reifenkauf darauf, diese mindestens paarweise (pro Achse) zu kaufen.

Die meisten Hersteller empfehlen, alle vier Reifen gleichzeitig zu kaufen; und sie gehen richtig davon aus, denn vier neue Reifen sind sicherer als zwei neue. Wenn Sie mit vier neuen Reifen beginnen, können Sie außerdem sicherstellen, dass Sie die richtigen Reifenwechselverfahren befolgen. Die Reifen sollten maximal alle 5,000 Meilen gewechselt werden (insbesondere bei Fahrzeugen mit Vorderradantrieb). Die richtige Reifenrotation kann die Laufleistung um bis zu 30 % erhöhen.

Schritt 4. Achten Sie darauf, einen Reifen für Ihr Klima zu kaufen. Die meisten heute hergestellten Reifen gelten als Ganzjahresreifen; Einige sind jedoch besser für kältere, nasse und verschneite Straßen geeignet als andere.

Es gibt drei Elemente, die einen Reifen für verschneite oder vereiste Straßen geeignet machen.

Der Reifen ist mit Vollkanalkanälen konstruiert: Wenn Sie auf verschneiten oder nassen Straßen fahren, brauchen Sie einen Reifen, der sich gut „selbst reinigt“. Dies geschieht, wenn der Reifen über volle Rillenkanäle verfügt, durch die Schmutz an den Seiten austreten kann.

Reifen haben gute „Lamellen“: Lamellen sind kleine, wellenförmige Linien in der Lauffläche eines Reifens. Tatsächlich sind sie so konzipiert, dass sie kleine Eispartikel in den Lamellenblock ziehen. Der Grund ist einfach, wenn man darüber nachdenkt: Was ist das einzige, was an Eis haften kann? Wenn Sie mit "Mehr Eis" geantwortet haben, haben Sie recht.

Wenn Eis auf die Lamellen trifft, hilft es dem Reifen, am Eis zu haften, was den Reifenschlupf verringert und den Bremsweg auf vereisten oder verschneiten Straßen erheblich verkürzen kann.

Kaufen Sie einen Reifen für die meisten Wetterbedingungen. Wenn Sie in Las Vegas leben, ist die Wahrscheinlichkeit, dass Sie Winterreifen benötigen, ziemlich gering. Natürlich kann es hin und wieder zu einer Schneedecke kommen, aber die meiste Zeit werden Sie es auf Straßen bei Regen oder Trockenheit zu tun haben.

Einige Reifenverkäufer versuchen, Kunden „Winterreifen“ zu verkaufen, die gut für Orte wie Buffalo, New York, Minnesota oder Alaska sind, wo das Eis monatelang auf den Straßen bleibt. Allerdings sind Winterreifen sehr weich und nutzen sich auf trockener Fahrbahn schnell ab.

Schritt 5: Nach der Montage neuer Reifen Räder fachgerecht ausrichten.. Wenn Sie neue Reifen kaufen, sollten Sie Ihre Vorderradaufhängung immer fachmännisch ausrichten lassen.

Bei 50,000 km wird dies in den meisten Fällen auch vom Hersteller empfohlen. Es gibt ein paar Dinge, die dazu führen können, dass sich das vordere Ende verschiebt, einschließlich Schlaglöchern, Bordsteinkanten und ständigem Fahren auf unebenen Straßen.

Während der ersten 50,000 Meilen ist Ihr Fahrzeug vielen dieser Situationen ausgesetzt. Dies ist jedoch eine Arbeit, die Sie nicht selbst erledigen sollten, es sei denn, Sie haben einen professionellen Computer, um die Aufhängung und das Zubehör einzustellen. Gehen Sie nach dem Kauf neuer Reifen zu einem professionellen Federungsgeschäft, um Ihr Vorderrad in Ordnung zu bringen. Dadurch wird eine ordnungsgemäße Reifenabnutzung sichergestellt und die Gefahr des Schleuderns oder Rutschens verringert.

Die regelmäßige Wartung Ihres Fahrzeugs ist für die Langlebigkeit der mechanischen Komponenten von entscheidender Bedeutung. Wenn Sie ein Fahrzeug haben, das sich 50,000 Meilen nähert, lassen Sie einen von AvtoTachki zertifizierten Techniker zu Ihnen nach Hause oder zur Arbeit kommen, um sicherzustellen, dass Sie die planmäßige Wartung Ihres Fahrzeugs durchführen.