Wie stelle ich einen Vergaser an einem Motorrad ein?
Nach einem gewissen Lauf sind umfangreiche Arbeiten am Motor erforderlich. Der Vergaser sollte überprüft werden, wenn der Motor nicht mehr normal funktioniert. Was bedeutet das? Unrunder Lauf, Leistungsverlust und erhöhter Kraftstoffverbrauch. Manchmal überhitzt der Motor.
Wie funktioniert der Vergaser?
Vereinfacht gesagt wird durch den Unterdruck im Ansaugtrakt Kraftstoff aus dem Vergaser durch das Emulsionsrohr angesaugt und in Form eines Kraftstoff-Luft-Gemisches in den oder die Zylinder geleitet. in den allermeisten Fällen czVakuumvergaser werden für Motorradteile verwendet. Wodurch zeichnen sie sich aus? Zusätzliche Drossel, die durch Vakuum angehoben wird. An der Unterseite des Drosselklappengehäuses befindet sich eine Nadel, mit der mehr Kraftstoff angesaugt werden kann, wenn sie angehoben wird.
Wann muss ein Vergaser gereinigt werden?
Wenn Ablagerungen verhindern, dass Kraftstoff in den Vergaser gelangt. Sie können an verschiedenen Stellen platziert werden. Meistens finden wir viel Schmutz in der Schwimmerkammer. Auch das Leerlaufsystem kann verschmutzen. Dies äußert sich durch ungleichmäßigen Leerlauf oder Abwürgen des Motorrads. Bei starker Verschmutzung macht sich dies durch eine Abnahme der vom Motor entwickelten Leistung bemerkbar. Woher kommt die Verschmutzung? Von minderwertigem Kraftstoff und von Korrosion, die den Kraftstofftank von innen korrodiert.
Reinigung und Einstellung
Zum Reinigen den Vergaser bis auf die letzte Schraube zerlegen. Alle Gegenstände müssen vor Verlust geschützt werden. Bei einem Einzylindermotor ist das nicht so schwierig. Die Leiter beginnt bei Mehrzylindereinheiten. Die Reinigung des Vergasers besteht in der Regel aus dem Herausdrehen der sogenannten Gemischschraube. Seine Einstellung ist einstellbar. Wir können auch die Position des Schwimmers in der Schwimmerkammer anpassen, was zu einer Änderung des Kraftstoffstands im Vergaser führt. Ist sie zu niedrig, kann der Motor bei höheren Drehzahlen nur schwer seine volle Leistung entfalten. Wenn der Füllstand zu hoch ist, kann der Vergaser überlaufen. Im Extremfall geht der Motor aus und wir haben Probleme beim Starten. Die Position des Schwimmers wird durch Biegen der Platte eingestellt, die auf das Nadelventil drückt, das die Kraftstoffzufuhr zum Vergaser unterbricht. Es können jedoch nicht alle Vergasereinstellungen vorgenommen werden. Wenn ein Kunststoffschwimmer verwendet wird, haben wir keinen Einfluss auf den Kraftstoffstand.
Die Mischungsverhältnisschraube wird verwendet, um die dem Hals zugeführte Kraftstoffmenge zu steuern. Dies ist eine vom Emulsionsrohr unabhängige Schaltung. Es ist zu beachten, dass der Kraftstoff immer vom Leerlaufkreislauf geliefert wird. Ist das Gemisch zu mager eingestellt, kann sich der Motor auffällig verhalten, z. B. ab Drehzahl nicht rund laufen. Der Motor wird auch überhitzen. Wenn das Gemisch zu fett ist, bildet die Zündkerze Kohlenstoffablagerungen und der Motor läuft unruhig.
