So schalten Sie die Gänge bei einem manuellen Getriebe

Die Zahl der Autos mit Schaltgetriebe nimmt jedes Jahr ab und macht Fahrzeugen mit Automatik-, Roboter- und CVT-Einheiten Platz. Viele Autobesitzer, die sich für erfahrene und erfahrene Fahrer halten, wissen nicht, wie man mit der „Mechanik“ richtig schaltet, weil sie sich noch nie damit beschäftigt haben. Echte Kenner bevorzugen jedoch den Einsatz eines Schaltgetriebes mit der Begründung, dass dieses viel dynamischer sei, mehr Möglichkeiten biete und bei richtiger Bedienung deutlich länger halten könne als ein Automatikgetriebe. Kein Wunder, dass alle Sportwagen mit einem Schaltgetriebe ausgestattet sind. Darüber hinaus entwickelt die Notwendigkeit, selbstständig Entscheidungen über den Übergang von einem Gang in den anderen zu treffen, das „Gefühl des Fahrers für das Auto“, die Gewohnheit, die Betriebsart des Motors ständig zu überwachen. Die Zuverlässigkeit und hohe Wartbarkeit der „Mechanik“ werden von den Anwendern sehr geschätzt und sorgen für die Nachfrage nach Fahrzeugen, die mit diesem Getriebetyp ausgestattet sind. Unerfahrene Fahrer werden von einem gewissen Verständnis der Prinzipien des Fahrens eines Autos mit Schaltgetriebe profitieren, da solche Kenntnisse nie überflüssig sind.

Inhalt

• 1 Das Funktionsprinzip des Schaltgetriebes
• 2 Wann man den Gang wechseln muss
• 3 So schalten Sie richtig
• 4 Überholschalter
• 5 So bremsen Sie den Motor

Das Funktionsprinzip des Schaltgetriebes

Die Kurbelwellendrehzahl der meisten Verbrennungsmotoren liegt im Bereich von 800–8000 U/min und die Drehzahl der Räder des Autos beträgt 50–2500 U/min. Durch den Betrieb des Motors bei niedrigen Drehzahlen kann die Ölpumpe keinen normalen Druck erzeugen, wodurch ein „Ölmangel“-Modus auftritt, der zum schnellen Verschleiß beweglicher Teile beiträgt. Es gibt einen erheblichen Unterschied zwischen den Rotationsmodi der Kurbelwelle des Motors und den Rädern des Autos.

Diese Diskrepanz kann nicht mit einfachen Methoden korrigiert werden, da für unterschiedliche Situationen unterschiedliche Leistungsmodi erforderlich sind. Beispielsweise ist zu Beginn der Bewegung mehr Kraft erforderlich, um die Ruheträgheit zu überwinden, und es ist viel weniger Kraftaufwand erforderlich, um die Geschwindigkeit eines bereits beschleunigten Autos aufrechtzuerhalten. In diesem Fall ist seine Leistung umso geringer, je niedriger die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors ist. Das Getriebe dient dazu, das von der Kurbelwelle des Motors empfangene Drehmoment in den für diese Situation erforderlichen Leistungsmodus umzuwandeln und an die Räder zu übertragen.

Das Kurbelgehäuse ist mehr als zur Hälfte mit Öl gefüllt, um die an der Arbeit beteiligten Zahnräder zu schmieren

Das Funktionsprinzip eines mechanischen Getriebes basiert auf der Verwendung von Zahnradpaaren mit einem bestimmten Übersetzungsverhältnis (dem Verhältnis der Zähnezahl zweier interagierender Zahnräder). Etwas vereinfacht wird ein Zahnrad einer Größe auf der Motorwelle und ein anderes auf der Getriebewelle montiert. Es gibt verschiedene Arten von mechanischen Boxen, die wichtigsten davon sind:

• Zweischaftig. Wird bei Fahrzeugen mit Frontantrieb verwendet.
• Dreischaftig. Installiert bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb.

Die Konstruktion der Boxen besteht aus einer Arbeits- und einer Abtriebswelle, auf denen Zahnräder mit einem bestimmten Durchmesser montiert sind. Durch das Schalten verschiedener Gangpaare werden die entsprechenden Leistungs- und Geschwindigkeitsmodi erreicht. Es gibt Boxen mit 4,5, 6 oder mehr Paaren bzw. Schritten, wie sie genannt werden. Die meisten Autos verfügen über ein Fünfganggetriebe, aber auch andere Optionen sind keine Seltenheit. Die erste Stufe verfügt über die größte Übersetzung, liefert maximale Leistung bei minimaler Geschwindigkeit und dient zum Anfahren des Fahrzeugs aus dem Stand. Der zweite Gang hat ein kleineres Übersetzungsverhältnis, wodurch Sie die Geschwindigkeit erhöhen können, aber weniger Leistung abgeben usw. Der fünfte Gang ermöglicht es Ihnen, mit einem vorübertakteten Auto die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen.

Der Gangwechsel erfolgt, wenn die Verbindung zur Motorkurbelwelle (Kupplung) getrennt wird. Bemerkenswert ist, dass das Schaltgetriebe die Möglichkeit hat, vom ersten Gang sofort in den fünften zu schalten. Normalerweise erfolgt der Übergang vom hohen in den niedrigen Gang ohne nennenswerte Probleme, während beim sofortigen Umschalten vom ersten in den vierten Gang der Motor höchstwahrscheinlich nicht genug Leistung hat und er abstirbt. Dies setzt voraus, dass der Fahrer das Prinzip der Gangschaltung versteht.

Wann man den Gang wechseln muss

In jedem Fall beginnt die Bewegung des Autos, wenn Sie den ersten Gang einlegen, oder Geschwindigkeit, wie es im Alltag genannt wird. Dann werden nacheinander der zweite, dritte usw. zugeschaltet. Grundsätzliche Vorgaben für die Schaltreihenfolge gibt es nicht, entscheidend sind die Geschwindigkeit und die Fahrbedingungen. Es gibt ein Lehrbuchschema, um herauszufinden, mit welcher Geschwindigkeit man schalten muss:

Der erste Gang dient zum Anfahren, der zweite ermöglicht das Erhöhen der Geschwindigkeit, der dritte wird zum Überholen benötigt, der vierte für Fahrten durch die Stadt und der fünfte für Fahrten außerhalb der Stadt.

Es muss berücksichtigt werden, dass es sich um ein durchschnittliches und bereits ziemlich veraltetes Schema handelt. Einige Experten argumentieren, dass es nicht während der Fahrt verwendet werden sollte, da es schädlich für die Antriebseinheit der Maschine ist. Der Grund liegt darin, dass sich die technischen Eigenschaften von Autos jedes Jahr ändern, die Technologie verbessert wird und neue Möglichkeiten eröffnet. Daher versuchen die meisten Fahrer, sich an den Drehzahlmesserwerten zu orientieren und den Motor vor dem Hochschalten auf 2800-3200 U/min zu beschleunigen.

Es ist schwierig, die Messwerte des Drehzahlmessers während der Fahrt ständig zu überprüfen, und nicht alle Autos verfügen über einen Drehzahlmesser. Erfahrene Fahrer lassen sich von ihrem eigenen Instinkt leiten und kontrollieren das Geräusch eines laufenden Motors und seine Vibrationen. Nach einiger Zeit des manuellen Getriebes stellt sich ein bestimmtes Erlebnis ein, das sich auf der Ebene eines Reflexes manifestiert. Der Fahrer schaltet bedenkenlos auf eine andere Geschwindigkeit um.

So schalten Sie richtig

Das allen Arten von Schaltgetrieben gemeinsame Prinzip der Gangschaltung ist folgendes:

• Die Kupplung ist vollständig durchgetreten. Die Bewegung ist scharf, man sollte nicht zögern.
• Die gewünschte Übertragung wird eingeschaltet. Sie müssen langsam, aber schnell handeln. Der Hebel wird nacheinander in die Neutralstellung bewegt, dann wird die gewünschte Geschwindigkeit eingeschaltet.
• Das Kupplungspedal wird sanft losgelassen, bis der Kontakt erfolgt, gleichzeitig wird leicht Gas nachgegeben. Dies ist notwendig, um den Geschwindigkeitsverlust auszugleichen.
• Die Kupplung wird vollständig gelöst, es wird Gas nachgegeben, bis der gewünschte Fahrmodus erscheint.

Die meisten Schaltgetriebe bieten die Möglichkeit, Gänge zu schalten, ohne das Kupplungspedal zu betätigen. Dies funktioniert nur während der Fahrt, zum Anfahren muss zwingend das Kupplungspedal betätigt werden. Zum Schalten das Gaspedal loslassen und den Schalthebel in die Neutralstellung bringen. Die Übertragung schaltet sich ab. Dann wird der Hebel in die gewünschte Position bewegt, die dem Gang entspricht, den Sie einlegen möchten. Wenn der Hebel normal einrastet, muss noch einige Sekunden gewartet werden, bis die Motordrehzahl den gewünschten Wert erreicht, damit die Synchronisierung das Einschalten nicht verhindert. Auch das Herunterschalten erfolgt auf die gleiche Weise, es empfiehlt sich jedoch zu warten, bis die Motordrehzahl auf den entsprechenden Wert gesunken ist.

Es ist zu beachten, dass nicht alle Arten von Schaltgetrieben über die Möglichkeit verfügen, ohne Kupplung zu schalten. Darüber hinaus kommt es bei unsachgemäßer Schaltung zu einem lauten Knirschen der Verzahnung, was auf unzulässige Handlungen hinweist. In diesem Fall sollten Sie nicht versuchen, den Gang einzulegen. Sie müssen den Hebel auf Neutral stellen, das Kupplungspedal betätigen und die Geschwindigkeit wie gewohnt einschalten.

Für einen solchen Wechsel sind Kenntnisse im Fahren eines Autos mit Schaltgetriebe erforderlich. Für Anfänger ist es nicht empfehlenswert, diese Technik sofort anzuwenden. Der Vorteil einer solchen Fähigkeit besteht darin, dass der Fahrer bei Ausfall der Kupplung aus eigener Kraft zur Tankstelle gelangen kann, ohne einen Abschleppwagen oder Abschleppwagen rufen zu müssen.

Um den Kraftstoffverbrauch zu senken, werden in der Regel höhere Gänge als der vierte Gang genutzt, Sie sollten jedoch nicht vorzeitig in einen höheren Gang schalten

Für Fahranfänger ist es wichtig, das Hebelpositionsdiagramm sorgfältig zu studieren, um Fehler zu vermeiden und genau den richtigen Gang einzulegen. Es ist besonders wichtig, sich die Position des Rückwärtsgangs zu merken, da dieser auf verschiedenen Boxen seine eigene Position hat.

Es empfiehlt sich, das Einlegen verschiedener Gänge zu üben, damit es beim Fahren nicht zu Störungen kommt. Dadurch sinkt die Geschwindigkeit und man muss den Motor belasten, um das Auto wieder zu beschleunigen.

Die Hauptaufgabe beim Schalten ist die Laufruhe, das Fehlen von Rucken oder Rucken des Fahrzeugs. Dies verursacht Unannehmlichkeiten für die Passagiere und trägt zum vorzeitigen Verschleiß des Getriebes bei. Die Gründe für Idioten sind:

• Das Auskuppeln des Gangs ist nicht synchron mit dem Betätigen des Kupplungspedals.
• Zu schnelle Gaszufuhr nach dem Einschalten.
• Inkonsistente Bedienung der Kupplung und des Gaspedals.
• Zu lange Pause beim Umschalten.

Ein typischer Fehler von Anfängern ist eine schlechte Koordination der Aktionen, eine Diskrepanz zwischen der Arbeit des Kupplungspedals und des Schalthebels. Dies wird normalerweise durch ein Knirschen in der Box oder durch Ruckeln des Autos angezeigt. Alle Bewegungen sollten automatisiert ausgeführt werden, um die Kupplung oder andere Übertragungselemente nicht zu deaktivieren. Darüber hinaus verspäten sich unerfahrene Fahrer oft mit der Einschaltung des zweiten Gangs oder sind generell schlecht in der Wahl der richtigen Geschwindigkeit orientiert. Es empfiehlt sich, sich auf das Motorgeräusch zu konzentrieren, das am besten auf Überlastung oder unzureichende Beschleunigung hinweisen kann. Dies trägt zur Kraftstoffeinsparung bei, da Sie durch rechtzeitiges Schalten in einen höheren Gang die Motordrehzahl und damit den Kraftstoffverbrauch senken können.

Überprüfen Sie vor dem Anlassen des Motors stets, ob sich der Schalthebel in der Neutralstellung befindet. Wenn ein Gang eingelegt ist, ruckelt das Fahrzeug beim Anfahren vorwärts oder rückwärts, was zu einem Unfall oder Unfall führen kann.

Überholschalter

Überholen ist eine verantwortungsvolle und ziemlich riskante Angelegenheit. Die größte mögliche Gefahr beim Überholen ist der Geschwindigkeitsverlust, der die Zeit bis zum Abschluss des Manövers verlängert. Während der Fahrt kommt es immer wieder zu Situationen, in denen Sekunden alles entscheiden und es nicht akzeptabel ist, beim Überholen Verzögerungen zuzulassen. Die Notwendigkeit, die Geschwindigkeit beizubehalten und zu erhöhen, ist die Ursache für häufige Fehler unerfahrener Fahrer – sie schalten in einen höheren Gang und erwarten, dass sich der Fahrmodus verschärft. Tatsächlich passiert das Gegenteil: Das Auto verliert beim Schalten an Geschwindigkeit und nimmt diese für eine Weile wieder auf.

Beim Überholen empfiehlt es sich, einen Gang zurückzuschalten und erst dann das Manöver abzuschließen

Die meisten Autofahrer behaupten, dass das Überholen mit drei Gängen die beste Option sei. Wenn sich das Auto zum Zeitpunkt des Überholens auf 3 bewegt, ist es ratsam, auf 4 umzuschalten. Dies trägt zur Entstehung von mehr Leistung und Beschleunigung des Autos bei, was beim Überholen sehr wichtig ist. Alternativ können Sie beim Fahren im 3. Gang vor Beginn des Manövers in den 5. Gang schalten, überholen und erneut in den 4. Gang schalten. Ein wichtiger Punkt ist, die optimale Motordrehzahl für die nächste Geschwindigkeit zu erreichen. Wenn beispielsweise im 5. Gang 4 U/min erforderlich sind und das Auto ab 2600 U/min mit 5 Geschwindigkeiten fährt, müssen Sie den Motor zunächst auf 2200 U/min beschleunigen und erst dann umschalten. Dann gibt es keine unnötigen Rucke, das Auto fährt ruhig und mit der nötigen Gangreserve zum Beschleunigen.

So bremsen Sie den Motor

Bei geöffneter Kupplung kommt die Bremsanlage des Fahrzeugs zum Einsatz und wirkt direkt auf die Räder. Es ermöglicht ein effektives und schnelles Anhalten des Fahrzeugs, erfordert jedoch einen sorgfältigen und sinnvollen Einsatz. Blockierende Räder oder eine plötzliche Gewichtsverlagerung der Maschine auf die Vorderachse aufgrund einer Notbremsung können zu einem unkontrollierten Schleudern führen. Besonders gefährlich ist dies auf nasser oder vereister Fahrbahn.

Das Bremsen des Motors gilt als eine der obligatorischen Fähigkeiten, die jeder Fahrer besitzen sollte. Ein Merkmal dieser Methode besteht darin, die Geschwindigkeit der Maschine zu reduzieren, ohne das Bremssystem zu verwenden. Die Verlangsamung erfolgt durch Loslassen des Gaspedals bei eingerückter Kupplung, wodurch die Kurbelwellendrehzahl des Motors sinkt und das Aggregat keine Übertragungsenergie mehr abgibt, sondern diese im Gegenteil aufnimmt. Der Energievorrat aufgrund des Trägheitsmoments ist relativ gering und das Auto verzögert schnell.

Die größte Effizienz dieser Methode wird in niedrigen Gängen beobachtet – dem ersten und dem zweiten. In höheren Gängen sollte die Motorbremsung vorsichtiger eingesetzt werden, da die Bewegungsträgheit groß ist und zu Rückkopplungen führen kann – erhöhte Belastungen der Kurbelwelle und aller Getriebeelemente insgesamt. In solchen Situationen wird empfohlen, die Hauptbremsanlage oder die Feststellbremse (sog. kombiniertes Bremsen) zu unterstützen, diese jedoch vorsichtig und in Maßen einzusetzen.

Nutzen Sie beim Fahren auf einer vereisten Straße die Motorbremse, um ein Schleudern zu vermeiden.

Empfohlene Situationen für die Motorbremsung:

• Lange Steigungen, Abfahrten, bei denen die Gefahr einer Überhitzung der Bremsbeläge und ihres Ausfalls besteht.
• Eis, vereiste oder nasse Straßenoberflächen, bei denen der Einsatz der Betriebsbremsanlage dazu führt, dass die Räder blockieren, die Maschine ins Schleudern gerät und völlig die Kontrolle verliert.
• Situationen, in denen Sie vor einem Fußgängerüberweg, einer Ampel usw. ruhig abbremsen müssen.

Es ist zu bedenken, dass die Einstellung der Fahrer zur Motorbremsung nicht eindeutig ist. Einige argumentieren, dass diese Technik es ermöglicht, Kraftstoff zu sparen, die Lebensdauer der Bremsbeläge zu verlängern und die Fahrsicherheit zu verbessern. Andere glauben, dass das Bremsen des Motors eine unerwünschte Belastung der Getriebekomponenten darstellt, was zu einem frühen Ausfall führt. In gewisser Weise haben beide Recht. Es gibt jedoch eine Situation, in der die Motorbremsung das einzige verfügbare Mittel ist – ein völliger Ausfall des Bremssystems des Fahrzeugs.

Beim Motorbremsen ist Vorsicht geboten. Das Problem ist, dass die Geschwindigkeitsreduzierung in keiner Weise angezeigt wird, die Bremslichter leuchten nicht. Andere Teilnehmer der Bewegung können die Situation erst im Nachhinein einschätzen und sind nicht in der Lage, die üblichen einfachen Informationen zu erhalten. Dies muss beim Bremsen beachtet und berücksichtigt werden. Es empfiehlt sich, die Fähigkeiten einer solchen Entschleunigung zu entwickeln und an einem sicheren Ort zu üben.

Die Verwendung eines Schaltgetriebes wird vielen Kennern gefallen, Menschen, die eine klare Vorstellung vom Gerät und den Bedienfunktionen dieses Geräts haben. Für eine Person, die es gewohnt ist, ein Auto mit Automatikgetriebe zu fahren, ist es schwierig, sich daran zu gewöhnen, die Geschwindigkeits- und Leistungsmodi ständig zu steuern, obwohl sich die Automatisierung von Aktionen recht schnell entwickelt. Fahrer mit Erfahrung im Fahren beider Fahrzeugtypen bemerken eine größere Anzahl „mechanischer“ Möglichkeiten. Für den sicheren und freien Umgang mit Schaltgetrieben sind jedoch gewisse Erfahrungen und Verständnis für deren Konstruktionsmerkmale erforderlich, die nur durch Übung erreicht werden können.