So bereiten Sie Ihr Motorrad auf den Winter vor
Inhalt
Kette, Reifen, Batterie, Beleuchtung, vorbeugende Wartung...
10 Tipps, damit Ihr Motorrad den ganzen Winter über sicher fährt
Nun, hier sind wir: Winter. Also ja, manche Leute werfen Kinderreime weg, die auf großen weißen Kitteln basieren, und zwar alle. Allerdings: Der Winter ist für einen Biker scheiße. Es gibt also zwei Möglichkeiten: Schützen Sie Ihr Motorrad, und dazu haben wir auf Le Repaire bereits alle unsere Tipps für einen guten Winter vorgestellt. Entweder fahren Sie, weil Sie keine Wahl haben, oder weil es zu Ihrem Lebensstil passt.
Hier finden Sie alle unsere Wartungstipps, um Ihre Maschine resistent gegen Kälte, Regen und Salz zu halten und sicherzustellen, dass sie Ihnen unter allen Umständen einen Gefallen tut ...
1. Batterie
Zum Fahren muss Ihr Motorrad bereits gestartet sein. Aber keine Sorge: Batterien hassen die Kälte, und wenn Ihr Auto draußen schläft, kann es sein, dass die Energie, die zum Starten des Motorraums benötigt wird, am frühen Morgen in der Kälte nicht mehr verfügbar ist. Der Akku ist im Allgemeinen besser, wenn er regelmäßig verwendet wird (erwarten Sie keine Wunder, wenn Sie ihn nach drei oder vier Wochen extremer Kälte neu starten), und es könnte ratsam sein, ihn regelmäßig aufzuladen. Ihre Lebensdauer ist jedoch nicht endlos, und wenn Sie unbedingt zu einem bestimmten Zeitpunkt aufbrechen müssen, können Sie mit der Investition in einen Booster (es gibt mittlerweile sehr kompakte Modelle wie den Minibutt ST12, der weniger als 500 Gramm wiegt) starten und loslegen Halten Sie Ihre Termine ein. Und um mehr über Batterietechnologie zu erfahren, klicken Sie hier!
2. Sparen Sie nicht an Flüssigkeit
Nochmals zwei Szenarien: Sie haben eine flüssigkeitsgekühlte Maschine. Überprüfen Sie in diesem Fall den Kühlmittelstand und fügen Sie gegebenenfalls Frostschutzmittel hinzu. Vergessen Sie diesen wichtigen Punkt nicht, denn altes Kühlmittel verliert seine Frostschutz- und Korrosionsschutzeigenschaften; Allerdings besteht manchmal die Tendenz, die Ersetzung während der Überarbeitung zu ignorieren. Bei einer luft- oder luft-/ölgekühlten Maschine erleichtert die Auswahl eines Schmiermittels mit niedrigerer Viskosität den Kaltstart. Die Viskosität ist der X-Index XW-YY (Typ 5W40), der jedes Öl charakterisiert. Und auch beim Kühlmittel gilt: Altes Öl verliert seine Qualität. Wann haben Sie sich das letzte Mal leer gefühlt?
3. Sicherheit: Reifen
Sobald das Auto vollgetankt ist, können Sie fahren. Und was fahren wir? Auf Reifen, sorry! Viele Biker führen Reparaturen im Frühjahr durch, montieren im Sommer neue Reifen auf dem Boden und machen sie im Winter fertig. Grober Fehler, denn in Wirklichkeit muss das Gegenteil getan werden: Gerade bei Bedingungen mit geringer Haftung müssen die Reifen im besten Zustand sein, damit Gummi und Karkasse unter optimalen Bedingungen funktionieren können, wozu auch gehört, dass die Rillen ihre Ausweicharbeit leisten können . Beachten Sie auch, dass sich Sportreifen im Winter nur schwer erwärmen und dass dafür besser regentaugliche Straßenreifen geeignet sind. Wir können den Druck auch leicht erhöhen, um die Rillen passgenau zu verbreitern... Für Roller bieten einige Hersteller Winterreifen an, auch 4-Jahreszeiten-Reifen genannt, wie zum Beispiel Michelin Citygrip Winter mit Metzeler Wintec.
4. Sicherheit (bis): Beleuchtung
Hinter dem Lenkrad ist das Sehvermögen das Leben, heißt es in einer alten Verkehrssicherheitskneipe. Und noch mehr am Lenkrad, denn man muss nicht nur sehen, sondern auch gesehen werden. Überprüfen Sie daher die Beleuchtungs- und Strahleinstellungen sowie die Reichweite Ihrer Scheinwerfer. Fühlen Sie sich frei, eine leistungsstarke Lampe im Rahmen dessen zu bauen, was Ihre Lichtmaschine unterstützen kann und was gesetzlich zulässig ist. Wenn Sie in nebelgefährdeten Gebieten fahren, kann der Einbau von Nebelscheinwerfern am Heck und zusätzlicher LEDs an der Front von Vorteil sein. Vergessen Sie nicht, dass die winzigen Fackeln oder mit Rauchglas überzogenen Keile, die Sie als Zubehör gefunden haben, Ihrem Rahmen vielleicht ein „cooles“ Aussehen verleihen, Sie dadurch aber noch weniger auffallen. Aber was haben wir am Anfang gesagt? Aussicht ist Leben!
5. Sicherheit (ter): Bremsen
Natürlich ist der Winter nicht die ideale Jahreszeit, um die Hemmschwelle der Jäger zu erhöhen. Zwischen einem Vorderreifen, der nicht heiß wird, großen Handschuhen, die einem im Laufe der Zeit das gleiche Gefühl an den Bedienelementen geben – Bryce Hortefeu betreut einen Charterurlaub für Yamoussoukro – und dem eher geringen Grip auf glänzendem Asphalt ist nichts wirklich geeignet Übung.
Aber wie Mulder so schön sagte, die Wahrheit liegt woanders: Denn im Winter kommt viel Mist an die unwahrscheinlichsten Stellen Ihres Motorrads, und Sie werden feststellen, dass Bremssättel besonders anfällig sind. Eine regelmäßige Demontage und Reinigung von Salz und anderem Schmutz gewährleistet die einwandfreie Funktion. Insbesondere für Discs (nicht unbedingt fettige) gibt es spezielle Reinigungsbomben.
6. Öl auftragen!
Der elektrische Strahler kann unter übermäßiger Feuchtigkeit leiden, ebenso wie einige Zündkerzenstecker. Manche Motorräder reagieren darauf sehr empfindlich, etwa Suzukis aus den 90er-Jahren. Vorbeugend eingesetzt kann Ihnen Silikonspray viel Ärger ersparen. Im gleichen Sinne denken wir auch über den Schutz einfacher, aber besonders exponierter Elemente nach, die bewegungsunfähig werden können: zum Beispiel den Seitenschalter der Säule.
7. Kettenschmierung
Hast du ein Motorrad mit Gimbal? Glücklicher Mann und glückliche Frau (das Gleiche gilt für alle unsere LGBT-Freunde)! Hast du einen Kanal? Hier ist es schwieriger, da die Strecke natürlich besonders anfällig für Salz und diverse Spritzer ist. Es muss daher besonders darauf geachtet werden, sei es bei der Schmierung, die intensiver sein muss; Auf der anderen Seite der Medaille sammelt sich bei stärkerer Schmierung Schmutz in der Kette an, der schließlich zu einer Art ekliger Schleifpaste wird. Daher bevorzugen wir ein Schmiermittel für den Offroad-Einsatz gegenüber einem straßentauglichen Schmiermittel, das oft dicker ist. Auf der anderen Seite der Medaille sollte es häufiger gegeben werden. Daher müssen wir von Zeit zu Zeit über die Reinigung der Kette nachdenken. Für diejenigen, die in dieser Saison wirklich viel fahren, kann der Einbau eines automatischen Schmiermittelsatzes (spezieller Scottoiler oder Kameleon Oiler) sinnvoll sein.
8. Dünnes Gehäuse für den Auslösemechanismus
Der Abstieg ist einer der exponiertesten Abschnitte und leider auch einer der am schwierigsten zu schützenden. Widerstehen Sie der Versuchung, Schutzschmiermittel aufzutragen, da es den stinkenden Rauch aus dem Auspuff zum Kochen bringt. Abgesehen von einem komplett aus Edelstahl gefertigten Auspuff gibt es also wirklich keine Wunderlösung außer PCB Nr. 9, ja, direkt darunter, bewundern Sie, wie gut gemacht!
9. Waschen, Spülen, Schleudern...
Noch mehr als im Sommer ist es wichtig, das Auto regelmäßig zu waschen. Entgegen der landläufigen Meinung sollten Sie kein heißes Wasser bevorzugen: Es erhöht die ätzende Wirkung. Empfehlenswert ist dagegen die Nachbearbeitung mit Schwamm und Seife: Dadurch wird Salz beseitigt und Sie können mögliche Undichtigkeiten und Schwachstellen überwachen. Manche erwarten Salzschäden an empfindlichen Teilen wie Gabelrohren, wenn diese mit einer widerstandsfähigen Kunststofffolie abgedeckt werden. Wird gehalten…
10. Beschütze es!
Wenn Ihr Auto draußen oder in einer vereisten Garage schläft und den vier Winden ausgesetzt ist, ist es schön, es unter einer schützenden Plane schlafen zu lassen. Achtung: Tragen Sie keinen Schutz bei einem heißen Auto, das gerade gefahren wurde. Dies führt zur Bildung von Kondenswasser und Restfeuchtigkeit.
Wenn Sie diese wenigen Tipps befolgen, sollte Ihr Motorrad Sie den ganzen Winter über in Fahrt halten. Aber vergessen Sie nicht die Hauptsache: Sie! In diesen beiden anderen Artikeln finden Sie Komplettlösungen zur Pilotenausrüstung mit Tipps für das Fahren bei Schnee und Kälte sowie für das Fahren im Regen.
