Woher wissen Sie, wann es Zeit ist, Ihre Autobatterie zu wechseln?

Die Batterie unterliegt einem natürlichen Verschleiß durch Elektrolytsieden, Sulfatierung und Zerstörung aktiver Platten. Unter normalen Betriebsbedingungen laufen diese Prozesse langsam ab und Batterien dienen in Autos 3–5 Jahre.

Bei seltenen Kurzstrecken, zusätzlicher Belastung und ohne rechtzeitige Wartung verringert sich die Batterielebensdauer, was zu Kapazitätsabfall, Einschaltstrom und die Unmöglichkeit, den Verbrennungsmotor zu starten. Meistens treten Probleme auf in der kalten Jahreszeit durch erhöhte Belastung auf die Batterie und verringern deren Ladeeffizienz.

Wie die Autobatterie leer wird, welche Anzeichen darauf hinweisen und wie man versteht, wann es Zeit ist, die Batterie in einem Auto zu wechseln, erfahren Sie in diesem Artikel.

Das grundlegende Zeichen dafür, dass es an der Zeit ist, die Batterie im Auto zu wechseln, ist ein schneller Spannungsabfall selbst bei geringer Belastung während des Parkens (vorausgesetzt, der Stromverbrauch in diesem Modus liegt im normalen Bereich - nicht höher als 80 mA). Auch wenn die Spannung einer entladenen Batterie mit einem Ladegerät auf 12,7 V erhöht wurde, aber nach dem Einbau in das Auto und mehr als 12 Stunden Parken wieder auf 12,5 und darunter abfällt - ändern Sie sie. Sonst lässt sich der Verbrennungsmotor irgendwann (oft an einem frostigen Morgen) nicht mehr starten. Aber es gibt noch andere Indikatoren und Tests, anhand derer festgestellt werden kann, ob Sie eine neue Batterie kaufen sollten.

Symptome einer leer werdenden Batterie – wann man unter die Motorhaube schauen sollte

Anzeichen von Batterieverschleiß an einem Auto sind normalerweise die offensichtlichsten beim Starten des Motors и mit zunehmender Belastung zum Bordnetz. Einige von ihnen können sowohl auf die Erschöpfung der Ressource der Batterie selbst als auch auf einen Abfall des Ladezustands aufgrund eines Ausfalls des Generators oder eines erhöhten Stromverbrauchs aufgrund eines fehlerhaften Betriebs des Geräts hinweisen.

Die Hauptsymptome einer leeren Autobatterie sind:

Symptome einer müden Batterie am Beispiel Lada Vesta: Video

• der Anlasser treibt das Schwungrad kaum an, besonders bei niedrigen Temperaturen verlangsamt sich die Drehzahl offensichtlich, wenn der Schlüssel oder Startknopf länger als 2-3 Sekunden gedrückt wird;
• die Helligkeit des Scheins der Scheinwerfer und der Beleuchtung des Innenraums nimmt beim Abstellen des Motors stark ab und nimmt nach dem Start abrupt zu;
• die Batterie geht nach 12 Stunden Parken auf Null;
• Leerlaufdrehzahl sinkt, wenn zusätzliche Verbraucher eingeschaltet werden, und wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird, geht der Motor manchmal aus;
• Das Einschalten des Verbrauchers (Abmessungen und Scheinwerfer, Audiosystem, Kompressor zum Pumpen von Rädern) auf dem Parkplatz bei ausgeschaltetem Motor führt zu einem merklichen Abfall der Batteriespannung.
• Wenn der Motor ausgeschaltet ist, bewegen sich die Scheibenwischer, Fenster und das elektrische Schiebedach zu langsam und mit Schwierigkeiten.

Wenn Sie die beschriebenen Symptome identifizieren, müssen Sie unter die Haube schauen und Überprüfen Sie die Batterie. Die offensichtlichen Anzeichen für einen Batterieausfall und ihre Ursachen sind im nächsten Abschnitt aufgeführt.

Anzeichen und Ursachen einer sterbenden Autobatterie

Eine Batterie, die ihre Lebensdauer erschöpft hat, kann jederzeit ausfallen. Neben der Tatsache, dass das Auto bei Kälte oder nach mehreren Kurzstrecken möglicherweise nicht startet, kann das Batteriegehäuse durch Elektrolytaustritt, Fehlfunktionen in der Bordelektronik durch Spannungseinbrüche usw. zerstört werden. Außerdem ist es so wesentlich zunehmende Belastung des Generators. Nachdem Sie die Anzeichen einer leer werdenden Batterie bemerkt haben, müssen Sie Maßnahmen ergreifen, um die Ursachen ihres Auftretens zu beseitigen, und dann die Batterie aufladen oder ersetzen.

Anzeichen einer sterbenden Autobatterie und ihre Ursachen:

Batterieproblem	Warum passiert das	Was zu produzieren
Der Akku ist schnell leer	Abfall des Elektrolytspiegels. Zerstörung aktiver Platten.	Wenn möglich, Elektrolyt hinzufügen. Batterie wechseln.
Graue helle Plakette auf den Platten	Tiefladung oder suboptimaler Batterielademodus.	mit Entschwefelung der Batterie aufladen oder Batterie ersetzen.
Rumpf ausgebeult (kein Schaden)	Übermäßige Gasbildung durch Überladung oder Absinken des Elektrolytstandes. Verstopfte Belüftungsöffnungen.	Beseitigen Sie die Ursache der Überladung, stellen Sie den Elektrolytstand wieder her und laden Sie die Batterie auf. Lüftungsöffnungen reinigen.
Risse und Schlieren am Batteriefach	Überdruck im Inneren des Gehäuses durch erhöhte Gasbildung. Einfrieren des Elektrolyten durch Dichteabfall.	Batterie wechseln.
Niedrige Spannung und Elektrolytdichte nach dem Laden	Schwefel aus dem Elektrolyten wird zu Bleisulfat und setzt sich auf den Platten ab, kann sich aber aufgrund zu starker Kristallbildung nicht wieder auflösen, sodass die Dichte des Elektrolyten abnimmt. Es ist auch möglich, dass der Elektrolyt verkocht.	Laden Sie die Batterie auf und stellen Sie die Dichte des Elektrolyten ein. Wenn das nicht hilft, wechseln Sie die Batterie.
Elektrolyt dunkel oder mit Bodensatz	Zerstörung der aktiven Masse der Platten oder Bildung von unlöslichem Sulfat.	Die Batterie muss ersetzt werden, da sie nicht mehr repariert werden kann.
Plakette an den Batterieklemmen	Sieden des Elektrolyten während des Ladevorgangs durch Sulfatierung der Batterie.	Mit destilliertem Wasser auffüllen, mit Desulfatierung aufladen, wenn es nicht hilft, Batterie wechseln.

Die Batterielebensdauer hängt von ihrem Typ ab:

• herkömmliches Bleiantimon und niedriges Antimon - etwa 3-4 Jahre;
• Hybrid und Kalzium - etwa 4-5 Jahre;
• Hauptversammlung - 5 Jahre;
• Gel (GEL) - 5-10 Jahre.

Bei kurzen Fahrten, häufigen Starts, vielen Zusatzausstattungen wie einem handelsüblichen Infotainmentsystem mit stärkeren Verstärkern und Lautsprechern oder Fehlfunktionen, die zu Unter- oder Überentladung führen, können Verschleißerscheinungen der Autobatterie früher auftreten. Gleichzeitig in gutem Zustand und mit rechtzeitiger Wartung Die Batterie kann 1,5-2 mal länger halten Geburtstermin.

So überprüfen Sie, ob die Batterie gewechselt werden muss

Auf jeden Fall wird die Notwendigkeit, die Maschinenbatterie auszutauschen, nur durch Beschädigung des Gehäuses, Zerstörung oder Kurzschluss der Platten angezeigt. In anderen Fällen können Sie versuchen, die Lebensdauer des Akkus zu verlängern, indem Sie versuchen, ihn aufzuladen und zu testen. Für eine vorläufige Beurteilung des Verschleißes einer Maschinenbatterie vor der Prüfung benötigen Sie:

• Spannung messen. Bei einer brauchbaren Batterie mit normaler Restkapazität sollte es sein nicht unter 12,6 V bei Messung 3 Stunden nach dem Aufladen. Niedrigere Werte weisen auf kritischen Verschleiß hin, und wenn die Spannung erreicht keine 11 VDas heißt, Kurzschluss Wahrscheinlichkeit eine der Zellen.

Elektrolytdichte abhängig von Temperatur und Ladezustand, zum Erhöhen klicken
• Elektrolytdichte prüfen. Normalerweise sollte es bei einem richtig aufgeladenen Akku ungefähr so ​​sein 1,27–1,28 g/cm3 bei Raumtemperatur. Sie können die Dichte auch an einer entladenen Batterie überprüfen. Um den Zustand zu beurteilen, müssen Sie dann jedoch die erhaltenen Werte mit den tabellierten Werten vergleichen. Die normale Abhängigkeit der Dichte von Temperatur und Ladung ist in der Abbildung dargestellt.
• Elektrolytstand prüfen. Normalerweise sollte der Elektrolyt einen Füllstand haben 1,5–2 cm über dem Rand Platten. Viele Batterien haben Füllstandsmarkierungen in den Wartungsöffnungen, bei einigen Modellen wird dies durch eine Schwimmeranzeige angezeigt. Wenn der Füllstand unter dem Normalwert liegt, kann er mit destilliertem Wasser wiederhergestellt werden.

Bleisulfat auf Batterieplatten, zum Vergrößern anklicken

• Sulfatierung prüfen. Bei gewarteten Batterien mit Steckern können Sie die Platten durch Abschrauben visuell überprüfen. Idealerweise in geladenem Zustand darauf es sollte kein hellgrauer Belag vorhanden sein, eine geringe Menge ist akzeptabel, großflächige Ablagerungen weisen jedoch auf einen hohen Verschleiß der Autobatterie hin.

Mit Hilfe von Diagnosegeräten oder Tests ist es möglich, den Verschleiß von Autobatterien zuverlässig zu erkennen.

Test 1: Standardbelastungstest

Es ist nicht immer möglich, die verbleibende Batterielebensdauer nur durch äußere Anzeichen und Spannung herauszufinden. Ein korrekterer Ansatz ist ein Belastungstest. Der einfachste Weg, eine leere Batterie zu identifizieren, ist, sie mit handelsüblichen Elektrogeräten zu laden. Für den Test benötigen Sie:

1. Warten Sie nach dem Aufladen oder einer langen Fahrt 1-2 Stunden, bis sich die Batteriespannung wieder normalisiert hat.
2. Scheinwerfer einschalten.
3. Warten Sie etwa 30 Minuten.
4. Starten Sie den Motor erneut.

Ist auch die Batterie funktionstüchtig und der Motor in Ordnung, springt er beim ersten Versuch an, der Anlasser dreht kräftig durch. Mit einer abgenutzten Batterie wird das Starten schwierig (oder völlig unmöglich) und Sie sollten hören, wie der Anlasser „in der Enge“ arbeitet, seine Drehzahl sinkt.

Test 2: Überprüfung mit einer Lastgabel

Mit einem Ladestecker können Sie schnell feststellen, ob es an der Zeit ist, die Batterie zu wechseln. Der Test wird an einer geladenen Batterie in dieser Reihenfolge durchgeführt:

Batterietest mit Ladestecker: Video

1. Verbinden Sie den Laststecker mit einem unbelasteten Anschluss und messen Sie die Leerlaufspannung (OCV).
2. Verbinden Sie den Laststecker mit der zweiten Klemme und messen Sie die Spannung unter Hochstrombelastung.
3. Lassen Sie den Stecker etwa 5 Sekunden lang angeschlossen und beobachten Sie die Spannungsänderungen auf seiner Skala oder seinem Bildschirm.

In gutem Zustand sollte ein geladener Akku ohne Last 12,6-13 Volt liefern. Nach dem Anschließen des Steckers sackt die Spannung ab und anhand der Höhe des Absinkens können Sie den Verschleißgrad ungefähr abschätzen. Bei einer voll funktionsfähigen Maschinenbatterie 55–75 Ah sollte ein Abfall von mindestens 10,5–11 V auftreten.

Ist der Akku „müde“, aber auch brauchbar, dann liegt die Spannung im Verbraucher bei 9,5–10,5 V. Sinken die Werte unter 9 V, dann muss so ein Akku bald ausgetauscht werden.

Die Art der Änderung der Messwerte ist der zweite Verschleißindikator. Wenn unter Last die Spannung am Gerät stabil ist oder sogar leicht ansteigt, dann funktioniert der Akku. Ein konstanter Spannungsabfall zeigt an, dass die Batterie bereits verbraucht ist und die Last nicht mehr hält.

Test 3: Lastkapazitätsmessung

Die Batteriekapazität wird in Ah gemessen und ist auf der Batterie angegeben. Dieser Wert wird erreicht, indem die Batterie mit einer Last von 0,05 C oder 5 % der Nennkapazität entladen wird, d. h. 2,5 A für 50 Ah oder 5 A für 100 Ah. Sie müssen den Akku aufladen und dann in der folgenden Reihenfolge vorgehen:

1. Messen Sie den NRC einer geladenen und beruhigten Batterie über mehrere Stunden.
2. Schließen Sie eine Last mit der entsprechenden Leistung von 0,05 C an (für eine Beifahrerbatterie ist eine 12-V-Glühlampe mit bis zu 30–40 W geeignet).
3. Lassen Sie den Akku 5 Stunden lang belastet.
Wird die Batterie in diesem Stadium auf eine Spannung unter 11,5 V entladen, ist das Ergebnis bereits klar: Ihre Ressource ist erschöpft!

Abhängigkeit der Spannung vom Grad der Batterieentladung, zum Vergrößern anklicken
4. Trennen Sie die Last, warten Sie einige Minuten, bis sich der NRC stabilisiert hat, und messen Sie ihn, um den Grad der Batteriespannung zu beurteilen.
5. Bestimmen Sie den Prozentsatz der Entladung. Wenn beispielsweise die Batteriespannung einen Wert von 70 % hat, dann wird eine vollgeladene Batterie um 30 % entladen.
6. Berechnen Sie die Restkapazität mit der Formel Komp. = (Belastung in A) * (Zeit in Stunden) * 100 / (Entladungsprozentsatz).

Wenn die Lampe 3,3 A verbraucht und eine Batterie mit einer Kapazität von 60-65 A_h in 5 Stunden zu 40% entladen wird, dann ist Komp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, was auf das Vorhandensein eines merklichen, aber auch akzeptablen Verschleißes hinweist . Eine solche Batterie wird funktionieren, nur bei starkem Frost kann es schwierig sein, zu starten.

In einigen Fällen kann die Kapazität einer Batterie, die durch Sulfatierung der Platten nachgelassen hat, mit einigen wenigen Lade-Entlade-Zyklen mit niedrigem Strom oder in einem gepulsten Modus, der in einer Reihe von Modellen von automatischen Ladegeräten verfügbar ist, leicht erhöht werden.

Test 4: Messung des Innenwiderstands

Eine Möglichkeit zu verstehen, dass die Batterie eines Autos leer ist, besteht darin, den Innenwiderstand der Batterie zu messen.

Testen der Batterie mit einem professionellen Tool Fluke BT510

Dies kann direkt und indirekt erfolgen:

• Direkt. Es wird ein spezieller Tester verwendet, Amateur (z. B. YR1035) oder Profi (z. B. Fluke BT510), der den Wert des Innenwiderstands direkt anzeigt.
• Indirekt. Der Wert des Innenwiderstands wird durch den Spannungsabfall bei bekannter Last bestimmt.

Eine funktionsfähige und geladene Bleibatterie sollte beim Testen durch einen Tester einen Innenwiderstand in der Größenordnung von 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm) aufweisen. Je größer die Kapazität, desto niedriger sollte der Wert sein. Eine Verdoppelung des Werts zeigt an, dass die Ressource um etwa 50 % erschöpft ist.

Um den Widerstand indirekt zu berechnen, benötigen Sie ein Multimeter oder Voltmeter und eine Last mit bekannter Stromaufnahme. Am besten eignet sich eine 60-Watt-Maschinenglühbirne.

So überprüfen Sie die Batterielebensdauer durch Berechnung des Widerstands:

1. An einer geladenen und ausgeglichenen Batterie wird NRC gemessen.
2. An die Batterie wird eine Last angeschlossen, die so lange gehalten wird, bis sich die Spannung stabilisiert hat - normalerweise etwa eine Minute.
Sinkt die Spannung stark unter 12 V, stabilisiert sich nicht und sinkt auch bei geringer Belastung stetig ab, ist der Batterieverschleiß bereits ohne weitere Tests erkennbar.
3. Batteriespannung wird unter Last gemessen.
4. Die Größe des Abfalls des NRC (ΔU) wird berechnet.
5. Der resultierende ΔU-Wert wird durch den Laststrom (I) (5 A für eine 60-W-Lampe) geteilt, um den Widerstandswert gemäß der Formel Rpr.=ΔU / ΔI zu erhalten. ΔI beträgt 5 A für eine 60-W-Lampe.
6. Der theoretische Innenwiderstand der Batterie errechnet sich aus der Division ihrer Nennspannung durch den angegebenen Anlaufstrom nach der Formel Rtheor.=U/I.
7. Der theoretische Wert wird mit dem praktischen verglichen und anhand ihrer Differenz wird der Zustand der Batterie bestimmt. Wenn die Batterie in gutem Zustand ist, ist der Unterschied zwischen dem tatsächlichen Ergebnis und dem theoretischen Ergebnis gering.

Berechnung des Innenwiderstands der Batterie: Video

Nehmen wir zum Beispiel eine Batterie mit 60 A * h und einem Anlaufstrom von 600 A, aufgeladen auf 12,7 V. Ihr theoretischer Widerstand R theor. = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm oder 21 mOhm.

Wenn es vor dem NRC 12,7 V war und nach der Last gemessen - 12,5 V, sieht es im Beispiel so aus: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm oder 40 mOhm . Anhand der Messergebnisse kann der Anlaufstrom der Batterie unter Berücksichtigung des Verschleißes nach dem Ohmschen Gesetz berechnet werden, dh I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (ab Werk XNUMX A)

Wenn die Spannung vor den Messungen 12,65 V und nach - 12,55 betrug, dann Rpr. = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm oder 20 mOhm. Dies konvergiert mit den theoretischen 21 mΩ, und nach dem Ohmschen Gesetz erhalten wir I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A, dh die Batterie ist in einwandfreiem Zustand.

Eine Möglichkeit, den Innenwiderstand einer Batterie zu berechnen, besteht auch darin, ihre Spannung bei zwei verschiedenen Lasten zu messen. Es ist auf Video.

Häufig gestellte Fragen

• Wie kann man verstehen, dass die Batterie alt ist?

  Dass der Akku stark abgenutzt ist, erkennen Sie an 4 Anzeichen:

  • die Lebensdauer der Batterie beträgt mehr als 5 Jahre (das Ausstellungsdatum ist auf der Abdeckung angegeben);
  • Der Verbrennungsmotor springt auch bei warmem Wetter nur schwer an, ein Abfall der Anlasserdrehzahl ist spürbar;
  • der Bordcomputer zeigt ständig an, dass die Batterie aufgeladen werden muss;
  • 3 Stunden Parken mit den mitgelieferten Maßen und dem ICE gedämpft reichen aus, damit der ICE nur sehr schwer oder gar nicht anspringt.

• Was sind die Anzeichen dafür, dass es an der Zeit ist, die Batterie im Auto zu wechseln?

  Der kritische Verschleiß der Maschinenbatterie zeigt sich an:

  • schnelles Laden und Entladen;
  • erhöhter Innenwiderstand;
  • Batteriespannung fällt unter Last sehr schnell ab;
  • der Anlasser dreht auch bei warmem Wetter nicht gut;
  • das Gehäuse hat Risse, an den Wänden oder am Deckel sind Elektrolytflecken sichtbar.

• Wie überprüfe ich die Batterie auf Eignung?

  Mit einem Ladestecker können Sie den Akku schnell auf Eignung prüfen. Die Spannung unter Last darf 9 V nicht unterschreiten. Eine zuverlässigere Überprüfung erfolgt, indem man den Innenwiderstand mit speziellen Geräten oder einer angelegten Last misst und den tatsächlichen Wert mit der Referenz vergleicht.

• Wie kann man den Batterieverschleiß mit einem Ladegerät feststellen?

  Fortschrittliche Batterieladegeräte wie das Berkut BCA-10 verfügen über einen Testmodus, mit dem Sie den Anlaufstrom, den Innenwiderstand und den Verschleißgrad bestimmen können. Das gewöhnliche Gedächtnis kann den Verschleiß durch indirekte Anzeichen bestimmen: aktive Gasfreisetzung in einer der Dosen oder umgekehrt, völliges Fehlen in einem der Fächer, das Fehlen eines Stromabfalls, wenn es mit einer konstanten Spannung geladen wird, Überhitzung des Gehäuses.