So portieren und polieren Sie die Zylinderköpfe Ihres Autos

Die Motorleistung wird erhöht, wenn Sie Zylinderköpfe in Ihrem Auto portieren und polieren. Sparen Sie Geld, indem Sie die Arbeit selbst erledigen, anstatt im Laden.

Eine der einfachsten Möglichkeiten, 20 bis 30 PS zu bekommen, ist der Kauf von portierten und polierten Zylinderköpfen vom Aftermarket. Die Engine wird das Update lieben, aber Ihr Geldbeutel vielleicht nicht. Die heutigen Aftermarket-Zylinderköpfe sind hochpreisig.

Um die finanzielle Belastung etwas zu verringern, können Sie den Zylinderkopf zum Portieren und Polieren in eine Maschinenwerkstatt schicken, aber das wird teuer. Der beste Weg, so viel Geld wie möglich zu sparen und die gleichen Leistungsvorteile zu erzielen, besteht darin, Ihre eigene Zeit damit zu verbringen, den Zylinderkopf selbst zu portieren und zu polieren.

Der Portierungs- und Polierprozess ist im Allgemeinen für alle Zylinderköpfe gleich. Nachfolgend geben wir eine einfache Anleitung zum korrekten, sicheren und effektiven Portieren und Polieren von Zylinderköpfen. Beachten Sie jedoch, dass alles, was in diesem Artikel vorgeschlagen wird, auf eigenes Risiko erfolgt. Es ist sehr leicht, zu viel Metall abzuschleifen, was irreversibel ist und höchstwahrscheinlich zu einem unbrauchbaren Zylinderkopf führt.

• Achtung: Wenn Sie wenig bis gar keine Erfahrung mit Dremel haben, wird empfohlen, zuerst an einem Ersatz-Zylinderkopf zu üben. Alte Ersatz-Zylinderköpfe können auf einem Schrottplatz gekauft werden, oder ein Geschäft kann Ihnen kostenlos einen alten Kopf geben.

Teil 1 von 6: Vorbereitungen

Benötigte Materialien

• 2-3 Dosen Bremsenreiniger
• Scotch-Brite-Pads

• Arbeitshandschuhe

• FunktionenA: Dieser gesamte Vorgang wird einige Zeit in Anspruch nehmen. Möglicherweise 15 Geschäftsstunden oder mehr. Bitte seien Sie während dieses Vorgangs geduldig und entschlossen.

Schritt 1: Entfernen Sie den Zylinderkopf.. Dieser Vorgang ist von Motor zu Motor unterschiedlich, daher sollten Sie sich für Einzelheiten auf das Handbuch beziehen.

Normalerweise müssen Sie alle störenden Teile vom Kopf entfernen, und Sie müssen die Muttern und Schrauben entfernen, die den Kopf halten.

Schritt 2: Entfernen Sie die Nockenwelle, Kipphebel, Ventilfedern, Halter, Ventile und Stößel.. Sie sollten in Ihrem Handbuch nachsehen, wie Sie sie entfernen, da jedes Auto sehr unterschiedlich ist.

• Funktionen: Jede entfernte Komponente muss an genau derselben Stelle neu installiert werden, von der sie entfernt wurde. Ordnen Sie bei der Demontage die ausgebauten Bauteile so an, dass die ursprüngliche Position leicht nachvollzogen werden kann.

Schritt 3: Reinigen Sie den Zylinderkopf gründlich von Öl und Schmutz mit einem Bremsenreiniger.. Schrubben Sie mit einer Golddrahtbürste oder einem Scotch-Brite-Pad, um hartnäckige Ablagerungen zu entfernen.

Schritt 4: Untersuchen Sie den Zylinderkopf auf Risse. Meistens treten sie zwischen benachbarten Ventilsitzen auf.

• Funktionen: Wenn im Zylinderkopf ein Riss festgestellt wird, muss der Zylinderkopf ersetzt werden.

Schritt 5: Säubern Sie die Verbindungsstelle. Verwenden Sie einen Scotch-Brite-Schwamm oder Schleifpapier mit einer Körnung von 80, um den Bereich zu reinigen, in dem der Zylinderkopf auf die Dichtung des Ansaugkrümmers trifft, um das blanke Metall zu entfernen.

Teil 2 von 6: Erhöhen Sie den Luftstrom

• Dykem-Maschinist
• Drahtbürste mit goldenen Borsten
• Hochgeschwindigkeits-Dremel (über 10,000 U/min)
• Läppwerkzeug
• Läppmittel
• Kriechöl
• Portierungs- und Polierset
• Schutzbrille
• Kleiner Schraubendreher oder anderer spitzer Metallgegenstand.
• Chirurgische Masken oder anderer Atemschutz
• Arbeitshandschuhe
• Krawatten

Schritt 1: Bringen Sie die Einlassöffnungen an den Einlassdichtungen an.. Wenn Sie die Ansaugkrümmerdichtung gegen den Zylinderkopf drücken, können Sie sehen, wie viel Metall entfernt werden kann, um den Luftstrom zu erhöhen.

Der Einlass kann erheblich erweitert werden, um ihn an den Umfang der Einlassdichtung anzupassen.

Schritt 2: Bemalen Sie den Umfang des Einlasses mit Machinist Red oder Blue.. Nachdem die Farbe getrocknet ist, schließen Sie die Ansaugkrümmerdichtung an den Zylinderkopf an.

Verwenden Sie eine Ansaugkrümmerschraube oder Klebeband, um die Dichtung an Ort und Stelle zu halten.

Schritt 3: Kreisen Sie den Einlass ein. Verwenden Sie einen kleinen Schraubendreher oder einen ähnlichen scharfen Gegenstand, um Bereiche um den Einlass herum zu markieren oder zu verfolgen, an denen Farbe sichtbar ist.

Schritt 4: Entfernen Sie das Material in den Etiketten. Verwenden Sie ein Steinwerkzeug mit einem Pfeil, um das Material innerhalb der Markierungen mäßig zu entfernen.

Ein Grabstein mit einem Pfeil hinterlässt eine raue Oberfläche. Seien Sie also äußerst vorsichtig, den Anschluss nicht zu stark zu vergrößern oder versehentlich den Bereich zu schleifen, der in den Abdeckungsbereich der Einlassdichtung kommt.

Vergrößern Sie das Ansaugrohr gleichmäßig und gleichmäßig. Sie müssen nicht zu tief in den Läufer gehen. Sie müssen nur von einem Zoll bis anderthalb Zoll in das Einlassrohr einführen.

Halten Sie Ihre Dremel-Drehzahl bei etwa 10,000-10,000 U / min, da sich die Bits sonst schneller abnutzen. Berücksichtigen Sie die von Ihnen verwendete Dremel-Werksdrehzahl, um zu bestimmen, um wie viel schneller oder langsamer die Drehzahl eingestellt werden muss, um den Bereich von XNUMX U/min zu erreichen.

Wenn der von Ihnen verwendete Dremel beispielsweise eine werkseitige Drehzahl von 11,000 bis 20,000 U/min hat, können Sie mit Sicherheit sagen, dass Sie sein volles Potenzial ausschöpfen können, ohne die Bits zu verbrennen. Wenn der Dremel andererseits eine Werksdrehzahl von XNUMXXNUMX hat, halten Sie den Gashebel etwa auf halbem Weg bis zu dem Punkt, an dem der Dremel mit etwa halber Geschwindigkeit läuft.

• Warnung: Entfernen Sie kein Metall, das in den Dichtungsbereich ragt, da es sonst zu Undichtigkeiten kommen kann.

• Funktionen: Schleifen Sie nach Möglichkeit alle scharfen Biegungen, Spalten, Spalten, Gussunregelmäßigkeiten und Gussvorsprünge innerhalb des Einlasskanals ab. Das folgende Bild zeigt ein Beispiel für Gussunregelmäßigkeiten und scharfe Kanten.

• Funktionen: Achten Sie darauf, den Port gleichmäßig und gleichmäßig zu vergrößern. Sobald der erste Schieber vergrößert ist, verwenden Sie einen abgeschnittenen Drahtbügel, um den Vergrößerungsprozess zu bewerten. Schneiden Sie den Aufhänger auf eine Länge zu, die der Breite der ersten Steckdose entspricht. So können Sie den ausgeschnittenen Aufhänger als Vorlage verwenden, um eine bessere Vorstellung davon zu bekommen, wie stark die anderen Kufen vergrößert werden müssen. Jede Einlassverlängerung sollte einander ungefähr gleich sein, damit sie das gleiche Volumen passieren können. Die gleiche Regel gilt für Auspuffführungen.

Schritt 4: Glätten Sie die neue Oberfläche. Sobald der Einlass vergrößert ist, verwenden Sie weniger grobe Kartuschenwalzen, um die neue Oberfläche zu glätten.

Verwenden Sie eine Kartusche mit 40er Körnung, um den größten Teil des Schleifens zu erledigen, und verwenden Sie dann eine Kartusche mit 80er Körnung, um ein schönes glattes Finish zu erzielen.

Schritt 5: Überprüfen Sie die Einlässe. Drehen Sie den Zylinderkopf auf den Kopf und untersuchen Sie die Innenseite der Einlassschienen durch die Ventillöcher.

Schritt 6: Entfernen Sie alle offensichtlichen Unebenheiten. Schleifen Sie alle scharfen Ecken, Spalten, Spalten, rauen Gussteile und Gussunregelmäßigkeiten mit Patronen ab.

Verwenden Sie eine Kartusche mit 40er Körnung, um die Einlasskanäle gleichmäßig zu verteilen. Konzentrieren Sie sich darauf, etwaige Mängel zu beheben. Verwenden Sie dann eine Kartusche mit 80er Körnung, um den Lochbereich noch mehr zu glätten.

• Funktionen: Achten Sie beim Schleifen besonders darauf, keine Bereiche zu schleifen, in denen das Ventil offiziell mit dem Zylinderkopf in Kontakt kommt, auch bekannt als Ventilsitz, da sich sonst eine neue Ventilleistung ergibt.

Schritt 7: Beenden Sie andere Einlässe. Nachdem Sie den ersten Einlass beendet haben, fahren Sie mit dem zweiten Einlass fort, dem dritten und so weiter.

Teil 3 von 6: Anschluss des Auspuffrohrs

Ohne Öffnung der Auslassseite hat der Motor nicht genug Hubraum, um das erhöhte Luftvolumen effizient zu verlassen. Für die Übertragung der Abgasseite des Motors sind die Schritte sehr ähnlich.

• Dykem-Maschinist
• Drahtbürste mit goldenen Borsten
• Hochgeschwindigkeits-Dremel (über 10,000 U/min)
• Kriechöl
• Portierungs- und Polierset
• Schutzbrille
• Kleiner Schraubendreher oder anderer spitzer Metallgegenstand.
• Chirurgische Masken oder anderer Atemschutz
• Arbeitshandschuhe

Schritt 1: Bereinigen Sie den Andockbereich. Reinigen Sie den Bereich, in dem der Zylinderkopf auf die Auspuffdichtung trifft, mit einem Scotch-Brite-Tuch auf blankes Metall.

Schritt 2: Lackieren Sie den Umfang des Auspuffs mit Machinist Red oder Blue.. Nachdem die Farbe getrocknet ist, die Abgaskrümmerdichtung am Zylinderkopf anbringen.

Verwenden Sie eine Abgaskrümmerschraube oder Klebeband, um die Dichtung zu fixieren.

Schritt 3: Markieren Sie die Bereiche, in denen die Farbe sichtbar ist, mit einem sehr kleinen Schraubendreher oder einem ähnlichen scharfen Gegenstand.. Verwenden Sie bei Bedarf die Bilder in Schritt 9 als Referenz.

Rauheiten im Guss oder Unebenheiten im Guss abschleifen, da sich Kohlenstoffablagerungen leicht in unbeaufsichtigten Bereichen ansammeln und Turbulenzen verursachen können.

Schritt 4: Vergrößern Sie die Anschlussöffnung, um sie an die Markierungen anzupassen.. Verwenden Sie den Arrowhead-Steinaufsatz, um den größten Teil des Schleifens zu erledigen.

• Achtung: Die Steinpfeilspitze hinterlässt eine raue Oberfläche, daher sieht sie möglicherweise nicht so aus, wie Sie es im Moment erwarten.

• Funktionen: Achten Sie darauf, den Port gleichmäßig und gleichmäßig zu vergrößern. Sobald der erste Ast vergrößert ist, verwenden Sie die oben erwähnte Aufhängungstechnik mit abgeschnittenem Draht, um den Vergrößerungsprozess zu bewerten.

Schritt 5. Übertragen Sie die Auslassverlängerung mit Patronen.. Dadurch erhalten Sie eine schöne glatte Oberfläche.

Beginnen Sie mit einer Kartusche mit 40er Körnung, um den größten Teil der Konditionierung zu erledigen. Verwenden Sie nach einer gründlichen Oberflächenbehandlung mit einer Kartusche mit 40er Körnung eine Kartusche mit 80er Körnung, um eine glatte Oberfläche ohne Wellen zu erhalten.

Schritt 6: Fahren Sie mit den restlichen Auspuffschienen fort.. Nachdem die erste Steckdose richtig angeschlossen ist, wiederholen Sie diese Schritte für die restlichen Steckdosen.

Schritt 7: Überprüfen Sie die Auspuffführungen.. Stellen Sie den Zylinderkopf auf den Kopf und untersuchen Sie die Innenseite der Auspuffführungen durch die Ventillöcher auf Defekte.

Schritt 8: Entfernen Sie alle Unebenheiten oder Unebenheiten. Schleifen Sie alle scharfen Ecken, Spalten, Spalten, rauen Gussteile und Gussunregelmäßigkeiten.

Verwenden Sie eine Kartusche mit 40er Körnung, um die Auslasskanäle gleichmäßig zu verteilen. Konzentrieren Sie sich darauf, alle Unvollkommenheiten zu entfernen, und verwenden Sie dann eine Kartusche mit 80er Körnung, um den Lochbereich weiter zu glätten.

• Warnung: Wie bereits erwähnt, achten Sie darauf, nicht versehentlich die Bereiche zu schleifen, in denen das Ventil offiziell mit dem Zylinderkopf in Kontakt kommt, auch als Ventilsitz bekannt, da sonst schwere dauerhafte Schäden auftreten können.

• Funktionen: Wechseln Sie nach der Verwendung einer Stahlkarbidspitze zu einer weniger groben Spannrolle, um die Oberfläche bei Bedarf weiter zu glätten.

Schritt 9: Wiederholen Sie dies für die restlichen Auspuffführungen.. Sobald das Ende der ersten Auspuffschiene korrekt installiert ist, wiederholen Sie den Vorgang für die restlichen Auspuffschienen.

Teil 4 von 6: Polieren

• Dykem-Maschinist
• Drahtbürste mit goldenen Borsten
• Hochgeschwindigkeits-Dremel (über 10,000 U/min)
• Kriechöl
• Portierungs- und Polierset
• Schutzbrille
• Kleiner Schraubendreher oder anderer spitzer Metallgegenstand.
• Chirurgische Masken oder anderer Atemschutz
• Arbeitshandschuhe

Schritt 1: Polieren Sie die Innenseite des Schiebers. Verwenden Sie die Klappe aus dem Portierungs- und Polierset, um die Innenseite des Schiebers zu polieren.

Sie sollten eine Vergrößerung und einen Glanz sehen, wenn Sie den Verschluss über die Oberfläche bewegen. Es ist nur notwendig, die Innenseite des Einlassrohrs etwa anderthalb Zoll zu polieren. Polieren Sie den Einlass gleichmäßig, bevor Sie mit dem nächsten Puffer fortfahren.

• Funktionen: Denken Sie daran, Ihren Dremel mit etwa 10000 U / min drehen zu lassen, um die Lebensdauer des Bits zu maximieren.

Schritt 2: Verwenden Sie eine Schleifscheibe mit mittlerer Körnung.. Wiederholen Sie den gleichen Vorgang wie oben, aber verwenden Sie einen mittelkörnigen Kreuzpuffer anstelle einer Prallplatte.

Schritt 3: Verwenden Sie einen Fine Cross Buffer. Wiederholen Sie den gleichen Vorgang noch einmal, aber verwenden Sie für das endgültige Finish eine Schleifscheibe mit feiner Körnung.

Es wird empfohlen, den Puffer und die Führung mit einer kleinen Menge WD-40 zu besprühen, um Glanz und Schimmer hinzuzufügen.

Schritt 4: Vervollständigen Sie für die verbleibenden Läufer. Nachdem der erste Einlass erfolgreich poliert wurde, fahren Sie mit dem zweiten Einlass, dem dritten usw. fort.

Schritt 5: Polieren Sie die Auspuffführungen. Wenn alle Einlassführungen poliert sind, fahren Sie mit dem Polieren der Auslassführungen fort.

Polieren Sie jedes Auspuffrohr mit genau den gleichen Anweisungen und der gleichen Puffersequenz wie oben beschrieben.

Schritt 6: Ausläufer polieren. Stellen Sie den Zylinderkopf auf den Kopf, damit wir die Einlass- und Auslassöffnungen polieren können.

Schritt 7: Wenden Sie dieselbe Puffersequenz an. Um sowohl die Einlass- als auch die Auslassöffnungen zu polieren, verwenden Sie die gleiche Puffersequenz wie zuvor verwendet.

Verwenden Sie eine Klappe für den ersten Polierschritt, dann eine Kreuzscheibe mit mittlerer Körnung für den zweiten Schritt und eine Kreuzscheibe mit feiner Körnung für die Endpolitur. In einigen Fällen passt der Dämpfer möglicherweise nicht in Engpässe. Verwenden Sie in diesem Fall einen Querpuffer mittlerer Körnung, um Bereiche abzudecken, die der Verschluss nicht erreichen kann.

• Funktionen: Denken Sie daran, WD-40 in kleinen Chargen mit einem feinen Kreuzpuffer zu sprühen, um den Glanz zu verbessern.

Schritt 8: Konzentrieren Sie sich auf die Unterseite des Zylinderkopfs.. Konzentrieren wir uns nun auf das Portieren und Polieren der Unterseite des Zylinderkopfs.

Das Ziel hier ist es, die raue Oberfläche zu beseitigen, die eine Vorzündung verursachen kann, und Kohlenstoffablagerungen zu beseitigen. Platzieren Sie die Ventile an ihren ursprünglichen Positionen, um die Ventilsitze während des Portierens zu schützen.

Teil 4 von 6: Polieren des Zylinderdecks und der Kammer

• Dykem-Maschinist
• Hochgeschwindigkeits-Dremel (über 10,000 U/min)
• Kriechöl
• Portierungs- und Polierset
• Schutzbrille
• Kleiner Schraubendreher oder anderer spitzer Metallgegenstand.
• Chirurgische Masken oder anderer Atemschutz
• Arbeitshandschuhe
• Krawatten

Schritt 1: Verwenden Sie die Patronenrollen, um den Bereich zu glätten, in dem die Kammer auf das Deck trifft.. Binden Sie Kabelbinder um den Ventilschaft, um die Ventile zu sichern.

Eine Kartusche mit 80er Körnung sollte für diesen Portierungsschritt ausreichen. Führen Sie diesen Schritt auf jeder Plattform und jeder Zylinderkammer durch.

Schritt 2: Zylinderkopf polieren. Nachdem jeder Zylinderkopf portiert wurde, werden wir ihn mit fast den gleichen Methoden wie zuvor polieren.

Polieren Sie diesmal nur mit einem feinen Kreuzschwabbel. An dieser Stelle sollten Sie wirklich anfangen, das Flackern des Zylinderkopfs zu sehen. Damit ein Zylinderkopf wirklich wie ein Diamant glänzt, verwenden Sie einen feinen Kreuzpuffer, um den endgültigen Glanz zu erzielen.

• Funktionen: Denken Sie daran, Ihren Dremel mit etwa 10000 U / min drehen zu lassen, um die Lebensdauer des Bits zu maximieren.

• Funktionen: Denken Sie daran, WD-40 in kleinen Chargen mit einem feinen Kreuzpuffer zu sprühen, um den Glanz zu verbessern.

Teil 6 von 6: Vollständiger Ventilsitz

• Dykem-Maschinist
• Läppwerkzeug
• Läppmittel
• Chirurgische Masken oder anderer Atemschutz
• Arbeitshandschuhe

Wir reparieren Ihre Ventilsitze dann sicher. Dieser Aufbereitungsprozess wird als Ventilläppen bezeichnet.

Schritt 1: Malen Sie den Umfang der Ventilsitze blau, rot oder blau.. Die Farbe hilft bei der Visualisierung des Läppmusters und zeigt an, wann das Läppen abgeschlossen ist.

Schritt 2: Tragen Sie die Verbindung auf. Läpppaste auf die Ventilbasis auftragen.

Schritt 3: Wenden Sie das Läppwerkzeug an. Bringen Sie das Ventil wieder in seine ursprüngliche Position und wenden Sie ein Läppwerkzeug an.

Drehen Sie das Läppwerkzeug mit geringem Kraftaufwand schnell zwischen Ihren Händen, als würden Sie Ihre Hände wärmen oder versuchen, ein Feuer zu entfachen.

Schritt 4: Überprüfen Sie die Vorlage. Entfernen Sie nach einigen Sekunden das Ventil aus dem Sitz und überprüfen Sie das resultierende Muster.

Bildet sich ein glänzender Ring auf Ventil und Sitz, ist Ihre Arbeit erledigt und Sie können zum nächsten Ventil und Ventilsitz übergehen. Wenn nicht, besteht eine gute Chance, dass Sie ein verbogenes Ventil haben, das ersetzt werden muss.

Schritt 5: Installieren Sie alle Komponenten neu, die Sie entfernt haben. Nockenwelle, Kipphebel, Ventilfedern, Halter und Stößel wieder einbauen.

Schritt 6: Bauen Sie den Zylinderkopf wieder ein.. Wenn Sie fertig sind, überprüfen Sie die Zeit, bevor Sie das Auto starten.

Die ganze Zeit, die mit Polieren, Polieren, Schleifen und Läppen verbracht wurde, hat sich gelohnt. Um die Arbeitsergebnisse zu überprüfen, bringen Sie den Zylinderkopf in die Maschinenwerkstatt und testen Sie ihn auf der Werkbank. Der Test identifiziert Lecks und ermöglicht es Ihnen, die Menge des Luftstroms zu sehen, der durch die Kufen strömt. Sie möchten, dass das Volumen durch jeden Einlass sehr ähnlich ist. Wenn Sie Fragen zum Vorgang haben, wenden Sie sich an Ihren Mechaniker, um sich schnell und hilfreich beraten zu lassen, und tauschen Sie gegebenenfalls den Zylinderkopftemperatursensor aus.