So legen Sie Ihr Knie auf den Boden

Fahren: Flugbahn, Geschwindigkeit, Position und… Kontakt! Alle unsere Tipps zum Anbringen eines Sliders auf einer Schiene

Auf der Strecke gibt es ein Vorher und Nachher: ​​Wenn Sie Ihr Knie senken, werden Sie nicht zum gleichen Biker!

Wenn die Handlung für einen Piloten völlig natürlich ist, hat es in den Augen der Öffentlichkeit etwas Magisches, sogar Esoterisches, wenn man sein Knie auf den Boden legt. Die breite Öffentlichkeit denkt, dass man verrückt sein muss, dass es schmerzhaft sein muss. Kurz gesagt, ein Knie auf dem Boden lässt einen in Hütten frieren.

Nehmen Sie eine Kurve auf der Strecke

Aber warum sollte man das Knie übrigens auf den Boden legen?

Eine tolle Frage, die eine ähnliche Antwort erfordert wie eine andere Frage aus der guten alten Zeit: „Wie geht es dir, Fonzie?“ Fonzie, er ist cool. Das Knie auf den Boden zu legen ist cool, es ist ein kleines persönliches Vergnügen, das niemandem etwas schuldet und das nach Meinung der Laien durchaus in die Kategorie der Straßenritter gehört.

Abgesehen von dem Beitrag, den es zum Ego leistet (und der nicht zu vernachlässigen ist), ermöglicht das Knie auf dem Boden zwei Dinge: den Schwerpunkt des Autos zu verschieben (in einer Kurve, die von zwei Autos mit gleicher Geschwindigkeit gefahren wird, dem einen). dessen Hüftfahrer rechnerisch weniger Winkel haben müsste, was mehr Sicherheit bietet ... oder das Potenzial bietet, noch schneller zu fahren); Motorradknie). Offensichtlich nützt diese Maßnahme auf der Straße nichts, wo das Knie selten spontan einsetzt, außer vielleicht in einer regulären Mittelradiuskurve, aber auf der Rennstrecke gibt diese Anzeige auch Aufschluss über die Haltegeschwindigkeit.

Rezept

Hier ist ein Geheimnis, das Sie anderen nicht verraten sollten: Es ist eigentlich nicht schwer, das Knie auf den Boden zu legen. Befolgen Sie einfach das Rezept: Flugbahn, Geschwindigkeit, Position ...

Bevor wir weitermachen, erinnern wir uns an eines: Manche Biker haben Spaß auf der Hüfte, während sie Jeans ohne Slider tragen. Und einige tragen am Ende das berühmte Knie: schlechte Idee, das Kniematerial wurde ursprünglich nicht für diesen Zweck entwickelt. Es entstehen Löcher, was zu Komplikationen im Sinne eines Synovialergusses führt: Das Knie landet nur in einer sicheren Umgebung. Daher am liebsten auf der Strecke.

Knieinsertionstechnik

Heilige Dreifaltigkeit des Schiebers: Flugbahn, Geschwindigkeit, Position ...

Der gute Einsatz des Knies folgt einigen spezifischen Regeln, erfordert aber vor allem ein gutes Verständnis der Philosophie hinter dem Thema. In der Tat, und wiederholen Sie diesen Satz so lange, bis Sie ihn vollständig verstanden und integriert haben seine, Sie müssen die Erde bis zu Ihren Knien anheben lassen und dürfen nicht darauf bestehen, sie am Boden zu reiben. Die Platzierung des Knies ist nicht das Ergebnis einer brutalen Bewegung und einer radikalen Änderung der Fahrposition, sondern der Höhepunkt eines kalkulierten und konsequenten Gangs, bei dem alle Sätze eins sind: sanfte Liebkosung mit abgenutztem Plastikgeräusch. Hier ist die siegreiche Scharade:

Meine erste Flugbahn

Unterwegs schwimmt man in einem nur 2,5 m breiten Korridor, die Landebahn ist jedoch oft 8 bis 12 m breit. Wenn Sie also eine größere Pfadbreite verwenden, wird Ihr Pfad natürlich runder, was dazu führt, dass Sie zunächst schneller fahren und dann ganz natürlich mehr Winkel einnehmen.

Kettenkniehaltung

Mein zweiter Punkt: Geschwindigkeit

Wenn Sie sich nicht buchstäblich vom Fahrrad stürzen, landen Sie nicht auf dem Slider und fahren mit sehr geringer Geschwindigkeit (oder der Schwerkraft, aber das ist eine andere Geschichte) ab. Sie werden jedoch feststellen, dass Sie auch keine Überschallgeschwindigkeit oder einen GP-Fahrer-Chronos benötigen, um den Boden zu berühren.

Wenn es den Anfang nicht erreicht, liegt es daran, dass Sie nicht schnell genug sind. Sie müssen Ihre Geschwindigkeit schrittweise erhöhen, und das geht am besten, indem Sie die Schritte klar aufteilen: Arbeiten Sie gut und analysieren Sie die Punkte des Bremsens, des Auslösers, des Seilpunkts und des Ausstiegs aus der Kurve sowie des Einwerfens des Fahrrads Die Wende des dynamischen Gegenlenkens. Durch die einfache Befolgung dieser Regeln sollten Sie nicht mehr weit vom Ziel entfernt sein. Durch die Anwendung und Wiederholung der Übung gewinnen Sie sowohl an Sicherheit als auch an Genauigkeit in Ihren Flugbahnen.

Tipp: Legen Sie Ihr Knie auf den Boden

Meine dritte Position

Achtung, hier ist die „Veronique et Davina“-Sequenz: Das Knie-Setup erfordert ein wenig Beugung, und wenn Sie so steif wie ein Spitzenpass bleiben, können Sie nicht nur den berühmten Slider verpassen, sondern auch durch Nehmen auf den Boden gelangen viel Winkel.

Sehen wir uns also an, was Ihr Körper tun muss, um diesen Gnadenzustand von unten nach oben zu erreichen:

• Beine: Eine absolut verbotene „Enten“-Position (zumal sie außerdem hässlich und lächerlich ist). Auf beiden Seiten liegt das Küken auf Zehenspitzen. Im Inneren erhalten Sie dadurch zusätzlich eine Hebelwirkung (sollte dort „linkes Bein“ stehen?), um das Fahrrad zusätzlich zu kippen; Auf der Außenseite können Sie Ihren Fuß dadurch etwas höher positionieren, sowohl zum Keil am Tank mit dem Knie als auch am Rahmen mit der Ferse.
• Hüfte und Becken: Die Hüften sind flexibel und das Becken ist nicht mit dem Reservoir verklebt. Andernfalls ist Ihr Körper nicht in der Lage, sich um das Fahrrad zu drehen, und Sie haben am Ende eine absolut groteske und ineffiziente Kröten-Fahrposition (abgesehen von dieser Theorie: dem australischen GP 500-Rennfahrer Mick Doohan und seinem nicht-akademischen Stil). Daher ist es notwendig, einige Zentimeter zwischen Becken und Tank zu lassen, damit sich das Fahrrad leichter drehen lässt.
• Hüften: Sie bleiben senkrecht zum Fahrrad, sie drehen sich nicht. Wenn die Wende kommt, schieben Sie den Körper von der Hälfte des Gesäßes nach innen.
• Knie: flexibel, offen…
• Büste: Bleiben Sie nicht zu sehr am Tank hängen, da es sonst die Flexibilität des Oberkörpers blockiert, was Ihrer Meinung nach auch eine Rolle spielt ...
• Kopf: Er begleitet die allgemeine Bewegung in großer Flüssigkeit. Abgesehen von der Knieplatzierung besteht das Ziel der Operation darin, schnell zu gehen. Als Augenträger (!) zeigt der Kopf des Piloten, dass er bereits auf die weitere Mission projiziert ist: aus der Kurve raus, wieder Gas geben. Daher ist der Kopf nicht erstarrt und starr über dem Körper, sondern begleitet die Bewegung und ist eine Fortsetzung der Haltung des Motorrads
• Ellenbogen: Der äußere Ellenbogen ist der neue Drehpunkt am Tank; Der innere Ellenbogen ist gebeugt und zeigt zum Boden, da er den Schwerpunkt senkt und dadurch an Geschwindigkeit und Stabilität gewinnt.

Tipp: Legen Sie Ihr Knie auf den Boden

Alles meins, Schwung

Und so bringt ein Berg eine Maus zur Welt: Was unüberwindbar schien, wird tatsächlich ganz natürlich. Gute Flugbahn, einigermaßen angemessene Geschwindigkeit, dynamischer Kurveneinstieg, flexible und flüssige Körperhaltung und Respekt von Ihren Glaubensbrüdern dank Ihrer Gitterschieber.

Wenn Sie nun stolz darauf sind, ein paar Sekunden mit einem Schieberegler zu verbringen, der bei jedem Schritt reibt, haben wir doppelte schlechte Nachrichten für Sie: Erstens wird es Sie in Schiebereglern teuer zu stehen kommen, und zweitens, wenn Sie sich den GP des Fahrers genau ansehen und WSBK, Sie werden feststellen, dass sie endlich ein bisschen sind

Moral der Geschichte: Wenn Sie zu lange reiben, bedeutet das, dass Ihre Flugbahnen zu rund sind, und Sie können Zeit sparen, indem Sie die neutralen Phasen verkürzen, eine Kurve später auslösen und früh beschleunigen. Tatsächlich werden Sie feststellen, dass Sie sogar noch schneller gehen können und dass die Stufe hinter dem Knie die Spitze des Stiefels und der Fußschemel ist, die reibt. Was den Ellenbogen betrifft, sogar die Schulter, das ist eine andere Geschichte ...