So wählen Sie die richtige Motorradhose aus

Ein erklärender Kaufratgeber zur Auswahl der richtigen Motorrad-, Leder- oder Textilhose.

Hose oder Jeans? Leder, Textil oder Denim? Mit Membran oder ohne? Mit oder ohne abnehmbarem Schutz...

In Frankreich sind Biker mit Helmen, Handschuhen und Jacken gut ausgestattet. Und wenn die Schuhe durchaus von Zweiradfahrern getragen werden, gibt es ein Ausrüstungsteil, das scheinbar vernachlässigt wird: Bei den Hosen handelt es sich oft um schlichte Trachtenjeans, aber nicht unbedingt um Motorradjeans. Allerdings sind die unteren Gliedmaßen bei Zweiradfahrern nach wie vor am stärksten beansprucht, da sie bei zwei von drei Unfällen verletzt werden.

Daher ist der Schutz Ihrer Füße genauso wichtig wie alles andere. Allerdings verbessert sich die Situation allmählich, insbesondere dank eines immer breiteren Angebots und sich ständig weiterentwickelnden Textilmaterialien, die sowohl mehr Flexibilität als auch mehr Schutz bieten. So förderte das Aufkommen verstärkter Jeans die Verwendung von Motorradhosen zum Nachteil des gefährdeten klassischen Leders.

Und mit allen historisch auf dem Markt vertretenen Marken – Alpinestars, Bering, Dainese, Furygan, Helstons, Ixon, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) – ausgestattet mit allen Vertriebsmarken Dafy (All One, DMP), Louis (Vanucci). ) oder Motoblouz (DXR), nicht zu vergessen A-Pro, Bolid'Ster, Esquad, Helstons, Icon, Klim, Macna, Overlap, PMJ, Oxford, Richa oder Tucano Urbano, es gibt nur die Schwierigkeit, sich zu entscheiden, aber es ist so nicht. immer einfach zu navigieren.

So wählen Sie die richtige Motorradhose aus

Wie wählt man also die richtige Motorradhose aus? Welche Standards gelten? Was sind die Funktionen? Gibt es eines für alle Stile? Welches Budget sollten Sie dafür einplanen? … Folge den Anweisungen.

BAC-Standard: EN 13595, jetzt 17092

Der Hauptzweck von Motorradhosen bleibt derselbe wie bei jedem anderen Ausrüstungsteil: den Fahrer bzw. seine Beine zu schützen. Um die gute Leistung solcher Kleidungsstücke in Bezug auf Abrieb-, Reiß- und andere Schlagfestigkeit zu gewährleisten, muss wie immer eine Genehmigung eingeholt werden. Da die Verwendung von Hosen auf Motorrädern in Frankreich nicht vorgeschrieben ist, ist nicht unbedingt die gesamte verkaufte Ausrüstung zertifiziert, daher ist es wichtig, auf die CE-Kennzeichnung mit einem kleinen Biker-Logo zu achten. In der Regel sind Hosen anerkannter Ausrüstungshersteller zertifiziert. Bei den gefälschten Angeboten exotischer Marken, die online günstig zu finden sind, ist das jedoch alles andere als offensichtlich. Aber beim kleinsten Problem riskieren Sie, dafür teuer zu bezahlen.

Herbst mit Motorradhosen

Außerdem solltest du wissen, dass Motorradhosen genauso zugelassen sind wie Jacken, Jacken und Overalls. Damit entspricht es den noch geltenden Normen EN 13595 und EN 17092, die es nach und nach ersetzt. Nach der ersten Variante verfügt eine Hose über eine Stadtzertifizierung der Stufe 1 oder 2 (maximal), basierend auf den Ergebnissen von Tests, die in bestimmten Bereichen durchgeführt wurden.

Gemäß der Norm EN 17092 werden Tests nicht mehr an bestimmten Stellen, sondern an allen Kleidungsstücken durchgeführt. Die Klassifizierung wurde außerdem auf die fünf Stufen C, B, A, AA und AAA erweitert. Auch hier gilt: Je höher die Bewertung, desto wirksamer ist der Schutz im Falle eines Sturzes.

VAS 17092-Standard

Übungsart: Straße, Rennstrecke, Gelände

Mehr noch als Motorradjacken werden Hosen von Herstellern nach überlieferten Praktiken entworfen. Tatsächlich wird der urbane Benutzer in erster Linie nach einem diskreten Kleidungsstück im Ready-to-Wear-Look suchen, wenn er von seinem Roller absteigt, während der Roadtrip-Enthusiasten ein vielseitigeres Modell bevorzugen wird, das ihn vor Regen und allen Wetterbedingungen schützen kann. Wetter und Temperatur, aber vermeiden Sie dank der Belüftung auch eine Überhitzung in der Sonne.

So gibt es vier Hauptfamilien von Motorradhosen mit Jeans, die je nach Modell für Stadt, Straße, Rennstrecke oder Gelände geeignet sind, Stoff-Tourenhosen, Textil-Adventure-Hosen und Rennhosen, nur in Leder.

Bei Jeans steht vor allem die Optik im Vordergrund, Reisehosen sind auf maximalen Schutz (gegen Stöße und Witterungseinflüsse) ausgelegt, während „Trace“-Modelle oft auf funktionellere und vor allem leichter zu waschende Textilien setzen. Sie können sich bei unterschiedlichen Wetterbedingungen entwickeln, oft auch bei schmutzigeren. Schließlich legen Wettkampfmodelle den Fokus auf mehr Bewegungsfreiheit und verbesserten Schutz.

Leder, Textil oder Denim?

Wie alle Ausrüstungsgegenstände ist Leder das Material, das am häufigsten die beste Widerstandsfähigkeit, aber auch die geringste Vielseitigkeit bietet. Heutzutage gibt es zwar einige Lederhosen im klassischen Stil, der Großteil des Angebots ist jedoch für den Rennsport gedacht, meist in Form von zweiteiligen Anzügen.

Modelle auf Basis technischer Textilien bieten aufgrund der großen Materialvielfalt die größte Auswahl: Flexibilität, Abriebfestigkeit, Dichtheit oder umgekehrt Belüftung. Textilhosen bestehen meist aus einer Vielzahl von Stoffen, die an strategischen Stellen platziert sind (die sturzsichersten Bereiche, der bequemste in den am wenigsten gefährdeten Bereichen ...).

Und schließlich ist der Fall der Motorradjeans etwas anders, da es eigentlich zwei Arten von Textilien gibt. Tatsächlich gibt es bei einigen Modellen einfachen Baumwolldenim, der sich vom Konfektionsmodell nur durch sein verstärktes Futter, meist aus Aramidfasern, oder sogar durch Schutz an kritischen Stellen (Knie, sogar Hüfte) unterscheidet. Es gibt aber auch Jeans, bei denen der Denim-Stoff direkt stärkere Fasern verbindet (Aramid, Armalite, Cordura, Kevlar…).

Der Anteil an Baumwolle, Elasthan, Lycra und technischen Fasern im Stoff ermöglicht es Ihnen, einen Kompromiss zwischen Komfort und Schutz zu finden oder sogar wasserdichte Jeans anzubieten.

Motorradjeans haben oft markante Nähte an den Knien.

Dies erklärt, warum Motorradjeans manchmal dicker oder sogar robuster als klassische Jeans und oft auch wärmer sind. Ebenso bieten zwei Motorradjeans einen sehr unterschiedlichen Tragekomfort auch ohne Schutz und einen sehr unterschiedlichen Kälteschutz im Winter.

Das Gleiche gilt für Regen bzw. die Fähigkeit von Jeans, schnell zu trocknen. Möglicherweise haben wir einen ähnlichen Regenguss überlebt, und einer wird in einer Stunde seine Jeans fast trocken haben, und ein anderer, dessen Jeans in zwei Stunden noch ziemlich nass sein werden. Es hängt alles von der Faser ab und es gibt keinen Hinweis auf dem Etikett. Das wissen wir nach Tests.

Regenhosen sind, wie der Name schon sagt, für den Regen gemacht, können aber wie Mäntel auch über Jeans getragen werden.

Futter und Membran: Gore-Tex, Drymesh oder Drystar

Im Herbst und Winter sind Hosen mit Isolierung, einer wasserdichten und atmungsaktiven Membran ein guter Schutz vor Kälte und Regen. Allerdings sind hier nicht alle Hosenstile betroffen. Jeans und Jogginghosen werden nämlich systematisch dieser Ausrüstung entledigt. Daher ist für Motorradjeans der Kauf einer wasserdichten Hose oder die Verwendung einer Schürze erforderlich, wenn Sie mit einem Roller unterwegs sind, um sich vor den Launen des Wetters zu schützen. Es gibt wirklich nur sehr wenige Modelle wasserdichter Jeans und sie sind nicht die bequemsten.

Umgekehrt können Textilhosen, egal ob Touring oder Adventure, auf diesem Niveau vielseitiger sein. Letztere sind häufig zusätzlich zu einem Oberstoff, der bereits als erste Barriere dienen kann, mit einer wasserdichten Membran versehen. Einige 3-in-1-Modelle sind sogar mit einem dicken, herausnehmbaren Liner für den ganzjährigen Einsatz ausgestattet.

Tasse

Jeans gibt es in vielen verschiedenen Schnitten: Bootcut, Loose, Regular, Skinny, Slim, Straight, Tapered … die meisten Modelle werden mit einem Paar Slim oder Straight geliefert. Sie verfügen außerdem über viele Nähte, oft auf der Außenseite, was sie weniger urban macht.

Gähnt er von hinten oder nicht?

Farbe

Bei Jeans finden wir vor allem die Farben Blau und Schwarz in allen möglichen Variationen. Aber wenn wir suchen, finden wir auch Beige, Braun, Khaki und sogar Burgunderrot.

Von Blau bis Schwarz

Lüftung

Und hier gilt es fast ausschließlich für Textilhosen. Das Prinzip bleibt das gleiche wie bei Jacken und Jacken mit Belüftungsreißverschlüssen oder Einsätzen, die sich auf Mesh-Gewebe öffnen, um ein Maximum an Luft hereinzulassen.

Richtige Größe und Passform, damit beim Sitzen auf dem Fahrrad nichts herausrutscht

Es ist auch notwendig, dass das Design der Jeans für eine Belüftung sorgt. Umgekehrt hängen schlecht geschnittene Hosen nach dem Anbringen am Motorrad leicht durch, ohne den besten Schutz zu bieten.

Ohne Belüftung können Jeans im Winter mehr oder weniger vor der Kälte schützen, und der Unterschied zwischen den beiden Modellen ist deutlich spürbar: Das eine schützt gut, das andere friert nach ein paar Kilometern.

Einstellungen

Hosen für Reisen und Abenteuer werden sehr oft mit verstellbaren Zuglaschen in Verbindung gebracht, mit denen Sie die Weite der Hose auf Bein-, Taillen- und Knöchelhöhe anpassen können, um ein Schweben während der Fahrt zu vermeiden. Jogginghosen sind immer körpernah geschnitten und daher nicht notwendig. Schließlich passen sich einige seltene Jeans der Größe an und fallen selten größer aus. Eine Ausnahme bildet Ixon, das Jeans mit einer Innenregulierung unten am Bein anbietet, die es ermöglicht, den Saum mithilfe innenliegender Knöpfe anzupassen.

Aber auch der lange Saum ist sehr trendy und hipster, also ein Muss.

Idealerweise sollte die Jeans auch nach dem Absteigen vom Rad noch genauso angenehm zu tragen sein.

Verbindungsreißverschluss

Um sicherzustellen, dass sich die Jacke während der Bewegung nicht versehentlich hochhebt und an den unteren Rücken stößt, ist das Vorhandensein eines Befestigungssystems (Reißverschluss oder Schlaufe) sehr hilfreich. Beachten Sie, dass Jacken einer Marke selten mit Hosen einer anderen Marke kompatibel sind, mit Ausnahme von Systemen, die auf einer Schlaufe basieren, die in die hintere Schlaufe der Hose geschoben wird.

Montagedetails

Komfortelemente

Textilhosen können auch mit weiteren Features ausgestattet sein, die den Tragekomfort erhöhen, etwa mit eingearbeiteten Hosenträgern, die ein Herunterfallen der Hose verhindern, mit Schlaufen an den Beinen, damit sie nicht hochrutschen, oder auch mit Reißverschlussöffnungen. Am Unterschenkel, um das Anziehen über dem Stiefel zu erleichtern.

Einige Jeans verfügen auch über Stretchzonen im Obermaterial für zusätzlichen Komfort, wenn sie optisch nicht zum Standard gehören.

Umgekehrt sind manche Motorradjeans so verstärkt, dass sie durch die Fasern zwar sehr robust und schützend, aber im Alltag, wenn sie ins Büro kommen, nicht sehr angenehm sind.

Dehnungszone im unteren Rückenbereich

Komfort ist auch Schutz und das System ihrer Platzierung und Verarbeitung, insbesondere der Nähte, die sie bequem oder umgekehrt völlig unerträglich machen können. Die Weichheit des Innennetzes, die Nähte und die Klettverschlüsse sind alles Elemente, die den Unterschied zwischen den beiden Jeans ausmachen.

Schutzbesatz an der Innenseite der Jeans, Komfortgarantie

Ich erinnere mich an die frühen Esquad-Jeans, die eine spezielle Innennaht an den Knien hatten, die sie nach einem anstrengenden Tag auf dem Rad nicht mehr tragen ließ; Der Fehler wurde bei den folgenden Modellen behoben.

Abnehmbare Zäune

Alle Motorradhosen sind in der Regel mit CE-zertifizierten Knieschützern gemäß EN 1621-1 ausgestattet. Wie bei Jacken sind Tier-1-Modelle in der Regel standardmäßig im Lieferumfang enthalten, während für den Kauf von Tier-2-Modellen ein zusätzliches Budget erforderlich ist. Knieschützer sind zunehmend höhenverstellbar. In den letzten Jahren haben wir auch Hosen gefunden, bei denen sich die Sicherheitstaschen nach außen öffnen lassen, eine Anordnung, die es offensichtlich einfacher macht, Schalen hinzuzufügen oder zu entfernen, wenn Sie Ihre Jeans waschen möchten, was auf Kosten des Aussehens geht.

Flexiblere und bequemere Knieschützer

Knieschützer in allen Formen und Größen, 2 Ebenen

Allerdings sind nicht unbedingt alle Motorradhosen mit zertifizierten Hüftprotektoren ausgestattet und manche haben auch keine Taschen, um diese anzubringen.

Hüftschutz

Eine Marke hat kürzlich sogar Airbag-Hosen innoviert.

Größe: Taille bis Taille, sowie Beinlänge.

Die Wahl der richtigen Größe ist von entscheidender Bedeutung, da die Hose nicht durch zu enge Bewegungsfreiheit behindert, aber auch nicht durch zu weite Hosen schweben darf. Daher ist es wichtig, die Hose anzuprobieren, um die Größe zu wählen, die für Sie am bequemsten ist. Dazu gehört nicht nur das Anziehen der Hose, sondern auch das Einnehmen der Fahrposition, wenn möglich auf einem Motorrad oder Showcar.

Wie bei Konfektionshosen gibt es teilweise Modelle mit unterschiedlichen Beinlängen, daher ist darauf zu achten, dass kein Feuer auf dem Boden entsteht oder umgekehrt die Wirkung einer Ziehharmonika auf die Schuhe wirkt. Das Säumen von Jeans ist zwar möglich, bei Textilhosen fällt es jedoch deutlich weniger auf und bei Rennsportleder ist es in der Regel nicht möglich. Und es ist zu beachten, dass die Hose beim Motorradfahren im Vergleich zu städtischen Hosen hochgeht. Der Saum sollte tiefer als üblich sein.

Beachten Sie abschließend die unterschiedlichen Größenangaben der Hersteller. Neben den unterschiedlichen Schnitten, insbesondere bei Italienern, die häufig körpernahe Größen bevorzugen, variiert das Größensystem von Marke zu Marke, einige wählen die französische Skala, andere die amerikanischen oder italienischen Größen, wieder andere die S, M, L-Version. …

Und ich bestehe auf Größenunterschieden zwischen den Marken. Persönlich brauche ich bei Alpinestars eine US-Größe 31. Man könnte meinen, dass wir bei einer anderen Marke +/- 1 haben können, also 32 oder 30. Aber wenn ich bei Ixon US 30 nehme, sind die Hosen zugeknöpft, die Hosen sind bis zu den Knöcheln alleine. . (Eigentlich muss ich bei Ixon 29 S nehmen und nicht wie üblich M).

Kurz gesagt, in Geschäften müssen Sie mehrere Größen anprobieren. Und im Internet sollte man zumindest nachschauen Größentabelle für jede Marke Lesen Sie nach Möglichkeit die Bewertungen anderer Benutzer auf Online-Verkaufsseiten, wenn es Benutzerbewertungen gibt, oder durchsuchen Sie die Foren von Le Repaire.

Beispiele typischer Größen für Herrenhosen

Universelle Größe	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL	5XL	6XL
Unsere Größe	28 Jahr	29	30	31 Jahr	32	33	34	36	38	40
Französische Größe	36	36-38	38	38-40	40	40-42	42	44 Jahr	46	48
Taillenumfang in cm	74	76,5	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

Beispiele für typische Größen von Damenhosen

Universelle Größe	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Unsere Größe	26	27	28 Jahr	29	30	32	34	36
Französische Größe	36	36-38	38	38-40	40	42	44 Jahr	46
Taillenumfang in cm	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

SlimFit Jeans US-Größe Damen

Детали

Im Detail kann es sich um ein Gummiband an der Unterseite der Hose handeln, das es ermöglicht, es unter das Bein zu führen und so ein Hochstehen der Hose zu vermeiden. Es kann auch eine einfache Saumverstellung mit innenliegenden Knöpfen oder die Möglichkeit zur Anpassung der Laufflächen sein.

Es gibt auch solche Hosen, die sich dank Reißverschluss an den Knien auch abseits des Fahrrads in Bermudas verwandeln lassen, wie die Zipster.

Informationen werden nirgendwo bereitgestellt.

Trockenzeit! Leichter Regen oder starker Regen und Sie hatten keine Regenhose? Deine Jeans sind nass. Je nach Stoff und Trocknungsbedingungen haben wir festgestellt, dass zwei in derselben Dusche eingeweichte Jeans eine Trocknungszeit von 1 bis 10 Mal haben. Mit anderen Worten: Ein Denim war in einer Stunde fast trocken und der andere war noch nicht trocken. war nach einer Nacht weg. Aber Sie werden es erst nach dem ersten Regen erfahren! Andererseits ist es beim Einsatz und Wandern sehr wichtig, trockene Hosen für den nächsten Tag zu finden.

Zwickel

Auf einem Motorrad ist der Schritt deutlich gefragter als eine klassische Jeans. Die Nähte sollten besonders verstärkt sein, damit nicht sichtbar ist, wie sich die Nähte lösen und der Stoff erst gar nicht reißt. Genau das ist mir am Ende unserer US-Tour mit dem Tucano Urbano Zipster passiert.

Budget: ab 59 Euro

Bei Jeans handelt es sich zweifellos um die günstigste Art von Motorradhosen, da wir die ersten Preise ab 60 Euro im Angebot finden (Esquad oder Ixon wurden kürzlich für 59,99 Euro verkauft), während die gehobeneren Hosen 450 Euro nicht überschreiten (Bolidster). Schuhe Ride-Ster. ), im Durchschnitt weniger als 200 Euro.

Für die Textile Touring- und Adventure-Modelle liegt der Einstiegspreis etwas höher, etwa einhundert Euro. Andererseits können die Anzahl der möglichen Funktionen und der Markenname die Preise auf fast 1000 Euro treiben! Dies gilt insbesondere für die Belstaff-Wanderhose zum Preis von 975 Euro, das „große“ Angebot liegt jedoch meist zwischen 200 und 300 Euro.

Rechnen Sie mit mindestens 150 Euro für klassische Lederhosen und etwa 20 Euro mehr für Einsteiger-Rennsporthosen, während teurere zweiteilige Anzugvarianten bis zu 500 Euro kosten.

Generell gibt es preislich keine Überraschungen. Neben den unterschiedlichen Positionierungen der einzelnen Hersteller wirken sich auch das Schutzniveau, die Qualität der Materialien und die Anzahl der Funktionen auf den Preis aus. Für weniger als 200 Euro werden wir keine AA-geprüfte Hose mit Isolierung, Membran und Belüftungsreißverschlüssen finden.

Hosen und Jeans

Abschluss

Es gibt alle Arten von Hosen, für jeden Stil und jedes Budget, abhängig von der Technik, den verwendeten Materialien und dem Schutz. Aber am Ende wird der Komfort der Faktor sein, der Sie dazu bringt, Ihre Hose zu lieben oder sie nie zu tragen. Nichts ist vergleichbar mit der Passform, und das nicht nur in Bezug auf die Größe. Die bloße Bequemlichkeit eines Textils auf der Haut oder ein schlecht platzierter Schutz, der den Alltag beeinträchtigt, alles macht einen Unterschied. Noch mehr als Standardhosen müssen Motorradhosen getestet werden ... genug, um Sie dazu zu ermutigen, mehrere Marken und Modelle im Geschäft auszuprobieren, bis Sie das gefunden haben, das zu Ihnen passt.

Ich erinnere mich an diese wunderschönen Esquad-Hosen mit der Naht, die mir am Ende eines Testtages mit dem Fahrrad das Knie aufgeschnitten hat. Oder umgekehrt, diese Oscar-Jeans, die zu meiner zweiten Haut wurde, bis der Hersteller sie zu meiner völligen Verzweiflung stoppte.