Wie fahre ich ein Auto?

Autobahnverkehr

Die Bewegung des Autos ist die Gravitationswirkung auf das Auto. Ob ein Auto fährt oder steht, hängt von der Schwerkraft bzw. Schwerkraft ab. Die Schwerkraft drückt die Räder des Autos auf die Straße. Das Ergebnis dieser Kraft liegt im Schwerpunkt. Die Verteilung des Gewichts des Autos entlang der Achsen hängt von der Lage des Schwerpunkts ab. Je näher der Schwerpunkt an einer der Achsen liegt, desto größer ist die Last auf dieser Achse. Bei Pkw ist die Achslast etwa gleichmäßig verteilt. Von großer Bedeutung für die Stabilität und Beherrschbarkeit des Autos ist die Lage des Schwerpunkts, nicht nur in Bezug auf die Längsachse, sondern auch in der Höhe. Je höher der Schwerpunkt, desto instabiler wird die Maschine. Steht das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche, ist die Schwerkraft senkrecht nach unten gerichtet.

Die Bewegung des Autos auf einer geneigten Fläche

Auf einer geneigten Fläche teilt es sich in zwei Kräfte. Einer drückt die Räder gegen die Fahrbahn, der andere kentert in der Regel das Auto. Je höher der Schwerpunkt und je größer der Neigungswinkel des Fahrzeugs ist, desto schneller wird die Stabilität verletzt und das Fahrzeug kann umkippen. Während der Fahrt wirken sich neben der Schwerkraft eine Reihe anderer Kräfte auf das Fahrzeug aus, die Motorleistung erfordern. Die Kräfte, die während der Fahrt auf das Auto wirken. Sie beinhalten. Der Rollwiderstand wird verwendet, um Reifen und Straßen, Reibung zwischen Reifen, Reibung der Antriebsräder und vieles mehr zu verformen. Widerstand gegen Steigen je nach Gewicht des Fahrzeugs und Neigungswinkel. Die Widerstandskraft der Luft, deren Wert von der Form des Fahrzeugs, der relativen Geschwindigkeit seiner Bewegung und der Luftdichte abhängt.

Fliehkraftmaschine

Die Zentrifugalkraft, die auftritt, wenn sich das Auto in einer Kurve bewegt und in die entgegengesetzte Richtung von der Kurve gerichtet ist. Die Trägheitskraft der Bewegung, deren Wert aus der Kraft besteht, die erforderlich ist, um die Masse des Fahrzeugs während seiner Vorwärtsbewegung zu beschleunigen. Und die Kraft, die für die Winkelbeschleunigung der rotierenden Teile des Autos notwendig ist. Die Bewegung des Fahrzeugs ist nur möglich, wenn die Räder ausreichend an der Fahrbahn haften. Wenn die Traktion nicht ausreicht, weniger Traktionsantriebsräder, rutschen die Räder. Die Traktion hängt vom Gewicht des Rades, dem Zustand der Fahrbahnoberfläche, dem Reifendruck und dem Profil ab. Um den Einfluss der Straßenverhältnisse auf die Traktion zu bestimmen, wird ein Traktionskoeffizient verwendet, der durch Teilen der Traktion durch Antriebsräder des Autos bestimmt wird.

Autohaftungskoeffizient

Und das Gewicht des Autos auf diesen Rädern. Der Haftungskoeffizient hängt von der Beschichtung ab. Der Haftungskoeffizient hängt von der Art der Straßenoberfläche und ihrem Zustand ab, wie z. B. Feuchtigkeit, Schmutz, Schnee, Eis. Auf Asphaltstraßen nimmt der Haftungskoeffizient stark ab, wenn sich nasser Schmutz und Staub auf der Oberfläche befinden. In diesem Fall bildet der Schmutz einen Film, wodurch der Haftungskoeffizient drastisch verringert wird. Bei heißem Wetter erscheint auf heißen Asphaltstraßen ein öliger Film mit hervorstehendem Bitumen. Das reduziert den Adhäsionskoeffizienten. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird auch eine Abnahme des Haftungskoeffizienten der Räder an der Straße beobachtet. Mit zunehmender Geschwindigkeit auf einer trockenen Straße mit Asphalt von 30 auf 60 km / h nimmt der Haftungskoeffizient um 0,15 ab. Motorleistung wird verwendet, um die Antriebsräder des Autos anzutreiben und die Reibungskräfte im Getriebe zu überwinden.

Kinetische Energie eines Autos

Wenn die Kraft, mit der sich die Antriebsräder drehen und Traktion erzeugen, größer ist als die gesamte Widerstandskraft, bewegt sich das Auto mit Beschleunigung. Beschleunigung ist die Zunahme der Geschwindigkeit pro Zeiteinheit. Wenn die Zugkraft gleich den Widerstandskräften ist, bewegt sich das Auto ohne Beschleunigung mit derselben Geschwindigkeit. Je höher die maximale Leistung des Motors und je geringer der Gesamtwiderstand, desto schneller erreicht das Auto eine bestimmte Geschwindigkeit. Außerdem wird die Beschleunigung durch das Gewicht des Autos beeinflusst. Übersetzungsverhältnis, Endantrieb, Anzahl der Gänge und Rationalisierung des Autos. Während der Fahrt wird eine gewisse Menge an kinetischer Energie angesammelt und das Auto erhält Trägheit.

Autoträgheit

Aufgrund der Trägheit kann sich das Auto einige Zeit bei ausgeschaltetem Motor bewegen. Die Kosten werden verwendet, um Kraftstoff zu sparen. Das Anhalten eines Autos ist für die Fahrsicherheit von großer Bedeutung und hängt von seinen Bremseigenschaften ab. Je besser und zuverlässiger die Bremsen sind, desto schneller können Sie ein fahrendes Auto anhalten. Und Sie können sich schneller bewegen, und daher ist die Durchschnittsgeschwindigkeit höher. Während der Bewegung des Fahrzeugs wird die angesammelte kinetische Energie beim Bremsen absorbiert. Bremsen trägt zum Luftwiderstand bei. Widerstand gegen Rollen und Heben. Am Hang gibt es keinen Widerstand gegen das Anheben, und der Trägheit des Fahrzeugs wird eine Gewichtskomponente hinzugefügt, die es schwierig macht, es anzuhalten. Beim Bremsen zwischen Rädern und Straße entsteht eine Bremskraft entgegen der Fahrtrichtung.

Arbeitsablauf, wenn sich die Maschine bewegt

Das Bremsen hängt von der Beziehung zwischen Bremskraft und Traktion ab. Wenn die Zugkraft der Räder die Bremskraft überschreitet, hält das Auto an. Wenn die Bremskraft größer als die Zugkraft ist, rutschen die Räder beim Bremsen relativ zur Straße. Im ersten Fall, wenn das Fahrzeug anhält, drehen sich die Räder, verlangsamen sich allmählich und die kinetische Energie des Autos wird in Wärmeenergie umgewandelt. Beheizte Pads und Scheiben. Im zweiten Fall drehen sich die Räder nicht mehr und rutschen entlang der Straße, sodass der größte Teil der kinetischen Energie in die Reibungswärme der Reifen auf der Straße umgewandelt wird. Ein Stopp mit angehaltenen Rädern stört den Verkehr, insbesondere auf rutschigen Straßen. Die maximale Bremskraft kann nur erreicht werden, wenn die Momente des Anhaltens der Räder proportional zu den durch sie verursachten Lasten sind.

Verhältnismäßigkeit in der Fahrzeugbewegung

Wird diese Proportionalität nicht eingehalten, wird die Bremskraft eines der Räder nicht voll genutzt. Die Bremswirkung wird als Funktion des Bremswegs und der Verzögerung berechnet. Der Bremsweg ist die Strecke, die das Auto vom Bremsbeginn bis zur Vollbremsung zurücklegt. Die Beschleunigung eines Fahrzeugs ist der Betrag, um den die Geschwindigkeit eines Fahrzeugs pro Zeiteinheit abnimmt. Unter Autofahren versteht man die Fähigkeit, die Richtung zu wechseln. Die stabilisierende Wirkung der Winkel der Längs- und Querneigung der Drehachse des Rades. Wenn sich das Fahrzeug auf einer geraden Linie bewegt, ist es sehr wichtig, dass sich die gelenkten Räder nicht zufällig drehen und dass der Fahrer keine Anstrengung aufwenden muss, um die Räder in der richtigen Richtung zu halten. Das Auto sorgt für die Stabilisierung der gelenkten Räder in der Vorwärtsposition.

Maschinenspezifikationen

Was wird durch den Längsneigungswinkel der Drehachse und den Winkel zwischen der Drehebene des Rades und der Vertikalen erreicht. Aufgrund der Längsneigung wird das Rad so eingestellt, dass sein Drehpunkt relativ zur Drehachse übertragen wird, und der Betrieb ist ähnlich wie bei der Walze. Bei einer Querneigung ist es immer schwieriger, das Rad zu drehen, als es durch Bewegen in einer geraden Linie in seine ursprüngliche Position zurückzubringen. Dies liegt daran, dass beim Drehen des Rades die Vorderseite des Fahrzeugs um den Wert b ansteigt. Der Fahrer macht relativ mehr Kraft auf das Lenkrad. Um die gelenkten Räder in einer geraden Linie zurückzubringen, hilft das Gewicht des Autos beim Drehen der Räder, und der Fahrer übt ein wenig Kraft auf das Lenkrad aus. Bei Fahrzeugen, insbesondere bei Fahrzeugen mit niedrigem Luftdruck in den Reifen, wird eine seitliche Spannung beobachtet.

Tipps zum Fahren

Das seitliche Zurückziehen erfolgt hauptsächlich unter dem Einfluss einer Querkraft, die eine seitliche Durchbiegung des Reifens verursacht. In diesem Fall rollen die Räder nicht geradlinig, sondern bewegen sich unter dem Einfluss der Querkraft seitwärts. Zwei Räder an der Vorderachse haben den gleichen Lenkwinkel. Wenn die Räder angetrieben werden, ändert sich der Wenderadius. Was durch die Reduzierung des Lenkrads des Autos und die Stabilität der Bewegung zunimmt, ändert sich nicht. Wenn die Räder der Hinterachse entfernt werden, verringert sich der Wenderadius. Dies macht sich insbesondere dann bemerkbar, wenn der Neigungswinkel der Hinterräder größer als der der Vorderräder ist und sich die Stabilität verschlechtert. Das Auto beginnt zu fallen und der Fahrer muss die Bewegungsrichtung ständig anpassen. Um den Einfluss des Antriebs auf das Fahren zu verringern, sollte der Luftdruck in den Reifen der Vorderräder etwas niedriger sein als der der Hinterräder.

Radgriff auf der Straße

Manchmal kann ein Gleiten dazu führen, dass sich das Auto um seine vertikale Achse dreht. Schlupf kann aus mehreren Gründen auftreten. Wenn Sie die gelenkten Räder scharf drehen, kann sich herausstellen, dass die Trägheitskräfte größer werden als die Zugkraft der Räder. Dies ist besonders häufig auf rutschigen Straßen. Bei ungleichmäßigen Zug- oder Bremskräften, die rechts und links auf die Räder in Längsrichtung wirken, tritt ein Drehmoment auf, das zum Durchrutschen führt. Die unmittelbare Ursache für Schlupf beim Bremsen ist die ungleichmäßige Bremskraft auf die Räder derselben Achse. Ungleichmäßige Haftung der Räder auf der rechten oder linken Straßenseite oder falsche Platzierung der Ladung relativ zur Längsachse des Fahrzeugs. Der Grund für das Ausrutschen des Autos in einer Kurve kann auch sein Anhalten sein.

Fahrempfehlungen

Dass das Auto nicht verrutscht ist, ist notwendig. Halten Sie die Bremsen an, ohne die Kupplung zu lösen. Drehen Sie die Räder in Schlupfrichtung. Diese Techniken werden ausgeführt, sobald der Abstieg beginnt. Nach dem Abstellen des Motors sollten die Räder so ausgerichtet sein, dass das Motorrad nicht in die andere Richtung startet. Am häufigsten tritt ein Schlupf auf, wenn ein plötzlicher Stopp auf einer nassen oder vereisten Straße eintritt. Und bei hohen Geschwindigkeiten nimmt das Gleiten besonders schnell zu. Auf rutschigen oder vereisten Straßen und in Kurven sollten Sie langsamer fahren, ohne zu bremsen. Die Geländetauglichkeit eines Autos liegt in seiner Fähigkeit, auf schlechten Straßen und im Gelände zu fahren sowie verschiedene Hindernisse auf der Straße zu überwinden. Die Durchgängigkeit wird bestimmt. Fähigkeit, den Rollwiderstand mit Radzug zu überwinden.

4x4 Autoverkehr

Gesamtabmessungen des Autos. Die Fähigkeit eines Fahrzeugs, auf der Straße auftretende Hindernisse zu überwinden. Der Hauptfaktor, der die Durchgängigkeit kennzeichnet, ist das Verhältnis zwischen der auf die Antriebsräder verwendeten maximalen Zugkraft und der Widerstandskraft. In den meisten Fällen ist die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs durch unzureichende Traktion eingeschränkt. Und daher die Unfähigkeit, maximale Traktion zu nutzen. Um die Fähigkeit eines Fahrzeugs zu beurteilen, sich auf dem Boden zu bewegen, wird der Haftungskoeffizient der Masse verwendet. Sie wird bestimmt, indem das Gewicht der Antriebsräder durch das Gesamtgewicht des Fahrzeugs geteilt wird. Allradfahrzeuge sind die größte Geländetauglichkeit. Bei Anhängern, die das Gesamtgewicht erhöhen, aber das Traktionsgewicht nicht verändern, ist die Fähigkeit, Schienen zu überqueren, stark verringert.

Traktion der Antriebsräder beim Autofahren

Der spezifische Reifendruck auf der Straße und das Profilmuster haben einen signifikanten Einfluss auf die Traktion der Antriebsräder. Der spezifische Druck wird durch den Druck des Radgewichts für den Reifendruckbereich bestimmt. Auf lockeren Böden ist die Durchgängigkeit des Fahrzeugs besser, wenn der spezifische Druck niedriger ist. Auf harten und rutschigen Straßen verbessert sich die Fähigkeit, Fernstraßen zu überqueren, mit höherem spezifischen Druck. Ein Reifen mit einem großen Profilmuster auf weichen Böden hat eine größere Stellfläche und einen geringeren spezifischen Druck. Auf harten Böden ist der Platzbedarf dieses Reifens geringer und der spezifische Druck steigt an.