Wie prüfe ich einen 3-Leiter-Drucksensor?

Inhalt

Bevor wir anfangen
Was ist Reverse-Probing?
7-Schritte-Anleitung zum Testen eines 3-Draht-Drucksensors

Am Ende dieses Artikels wissen Sie, wie Sie einen Dreidraht-Drucksensor testen.

Das Testen eines 3-Leiter-Drucksensors kann schwierig sein. Am Ende müssen Sie alle drei Drähte auf Spannung prüfen. Diese Drähte haben unterschiedliche Spannungen. Ohne richtiges Verständnis und Ausführung können Sie sich also verlaufen, weshalb ich hier bin, um zu helfen!

Im Allgemeinen zum Testen eines 3-Leiter-Drucksensors:

Stellen Sie das Multimeter auf den Spannungsmessmodus ein.
Schließen Sie das schwarze Kabel des Multimeters an den Minuspol der Batterie an.
Verbinden Sie die rote Sonde des Multimeters mit dem Pluspol der Batterie und prüfen Sie die Spannung (12-13 V).
Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position ON (starten Sie den Motor nicht).
Suchen Sie den Drucksensor.
Überprüfen Sie nun die drei Anschlüsse des Dreileitersensors mit der roten Multimetersonde und notieren Sie die Messwerte.
Ein Steckplatz sollte 5 V anzeigen und der andere sollte 0.5 V oder etwas höher anzeigen. Der letzte Steckplatz sollte 0 V anzeigen.

Für eine ausführlichere Erklärung folgen Sie dem Beitrag unten.

Bevor wir anfangen

Bevor Sie zum praktischen Teil übergehen, sollten Sie einige Dinge beachten.

Das Verständnis der drei Drähte in einem Drucksensor kann Ihnen beim Testen des Sensors sehr helfen. Fangen wir also damit an.

Von den drei Drähten ist ein Draht der Bezugsdraht und der andere der Signaldraht. Das letzte ist das Erdungskabel. Jeder dieser Drähte hat eine andere Spannung. Hier sind einige Details über ihre Spannungen.

Die Masseleitung muss 0V sein.
Die Referenzleitung muss 5V haben.
Wenn der Motor ausgeschaltet ist, sollte die Signalleitung 0.5 V oder etwas höher sein.

Wenn der Motor eingeschaltet ist, zeigt die Signalleitung eine erhebliche Spannung (5 und darunter). Aber ich werde diesen Test machen, ohne den Motor zu starten. Das heißt, die Spannung sollte 0.5 V betragen. Sie darf etwas ansteigen.

Tipp des Tages: Die Drucksensordrähte sind in verschiedenen Farbkombinationen erhältlich. Für diese Sensordrähte gibt es keinen genauen Farbcode.

Was ist Reverse-Probing?

Die Technik, die wir in diesem Testprozess verwenden, wird Reverse Probing genannt.

Das Überprüfen des Stroms eines Geräts, ohne es vom Stecker zu trennen, wird als umgekehrtes Testen bezeichnet. Dies ist eine großartige Möglichkeit, den Spannungsabfall eines Drucksensors unter Last zu testen.

In dieser Demo zeige ich Ihnen, wie Sie einen 3-Leiter-Automotive-Drucksensor testen. Das Auto ist mit verschiedenen Arten von Drucksensoren ausgestattet, wie z. B. Luftdrucksensoren, Reifendrucksensoren, Absolutdrucksensoren, Kraftstoffverteilersensoren usw. Beispielsweise erkennt ein Luftdrucksensor den atmosphärischen Druck. (XNUMX)

7-Schritte-Anleitung zum Testen eines 3-Draht-Drucksensors

Der Kraftstoffverteilerrohrsensor überwacht den Kraftstoffdruck. Dieser Sensor befindet sich an einer leicht zugänglichen Stelle in Ihrem Fahrzeug. Daher ist dieser 3-Draht-Sensor die perfekte Wahl für diesen Leitfaden. (2)

Schritt 1 - Stellen Sie Ihr Multimeter auf den Spannungsmodus ein

Stellen Sie das Multimeter zunächst auf den Konstantspannungsmodus ein. Drehen Sie das Einstellrad in die entsprechende Position. Einige Multimeter verfügen über eine automatische Bereichsauswahl, andere nicht. Wenn dies der Fall ist, stellen Sie die Spanne auf 20 V ein.

Schritt 2 - Schließen Sie das schwarze Kabel an

Schließen Sie dann das schwarze Kabel des Multimeters an den Minuspol der Batterie an. Der schwarze Draht muss am Minuspol bleiben, bis dieser Test abgeschlossen ist. Sie können diesen Anschluss als Masse für diesen Test verwenden.

Schritt 3 - Überprüfen Sie den Boden

Schließen Sie dann das rote Kabel des Multimeters an den Pluspol der Batterie an und überprüfen Sie den Messwert.

Die Messwerte sollten über 12-13 V liegen. Dies ist eine großartige Möglichkeit, die Erdung zu überprüfen. Mit diesem Schritt können Sie auch den Status der Stromversorgung überprüfen.

Schritt 4 - Suchen Sie den 3-Draht-Sensor

Der Kraftstoffverteilerrohrsensor befindet sich vor dem Kraftstoffverteilerrohr.

Schritt 5 - Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position ON

Steigen Sie nun in das Auto und drehen Sie den Zündschlüssel in die Position ON. Denken Sie daran, den Motor nicht zu starten.

Schritt 6 - Überprüfen Sie die drei Drähte

Da Sie die umgekehrte Prüfmethode verwendet haben, können Sie die Drähte nicht vom Anschluss entfernen. Auf der Rückseite des Sensors sollten drei Steckplätze vorhanden sein. Diese Steckplätze repräsentieren die Referenz-, Signal- und Massedrähte. So können Sie ein Multimeterkabel an sie anschließen.

Nehmen Sie das rote Kabel des Multimeters und verbinden Sie es mit dem 1. Anschluss.
Notieren Sie die Messwerte des Multimeters.
Machen Sie dasselbe für die anderen beiden verbleibenden Steckplätze.

Verwenden Sie eine Büroklammer oder eine Sicherheitsnadel, wenn Sie das rote Kabel mit den drei Schlitzen verbinden. Stellen Sie sicher, dass die Büroklammer oder der Stift leitend ist.

Schritt 7 - Untersuchen Sie die Messwerte

Sie sollten jetzt drei Messwerte in Ihrem Notizbuch haben. Wenn der Sensor ordnungsgemäß funktioniert, erhalten Sie die folgenden Spannungswerte.

Ein Messwert sollte 5 V betragen.
Ein Messwert sollte 0.5 V betragen.
Ein Messwert sollte 0 V betragen.

Der 5-V-Steckplatz ist mit der Referenzleitung verbunden. Der 0.5-V-Anschluss wird mit dem Signalkabel und der 0-V-Anschluss mit dem Erdungskabel verbunden.

Daher sollte ein guter Dreidraht-Drucksensor die oben genannten Messwerte liefern. Geschieht dies nicht, handelt es sich um einen defekten Sensor.

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