So testen Sie einen Hallsensor mit einem Multimeter (Anleitung)

Leistungsverlust, laute Geräusche und das Gefühl, dass der Motor irgendwie blockiert ist, sind Anzeichen dafür, dass Sie es entweder mit einem toten Controller oder Hall-Effekt-Kurbelsensoren in Ihrem Motor zu tun haben. 

Befolgen Sie diese Schritte, um den Hall-Effekt-Sensor mit einem Multimeter zu testen.

Stellen Sie zuerst das DMM auf Gleichspannung (20 Volt) ein. Schließen Sie das schwarze Kabel des Multimeters an das schwarze Kabel des Hallsensors an. Die rote Klemme muss mit der positiven roten Leitung der Hallsensor-Leitungsgruppe verbunden werden. Auf dem DMM sollten 13 Volt angezeigt werden. Fahren Sie fort, um den Ausgang anderer Drähte zu überprüfen.

Der Hall-Sensor ist ein Wandler, der als Reaktion auf ein Magnetfeld eine Ausgangsspannung erzeugt. In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie den Hallsensor mit einem Multimeter testen.    

Was passiert, wenn Hallsensoren ausfallen?

Ein Ausfall der Hall-Sensoren bedeutet, dass die Steuerung (die Platine, die den Motor mit Strom versorgt und steuert) nicht über die kritischen Informationen verfügt, die zum ordnungsgemäßen Synchronisieren der Motorleistung erforderlich sind. Der Motor wird über drei Drähte (Phasen) mit Strom versorgt. Die drei Phasen erfordern ein korrektes Timing oder der Motor bleibt stecken, verliert an Leistung und macht ein störendes Geräusch.

Sie vermuten, dass Ihre Hallsensoren defekt sind? Sie können mit einem Multimeter testen, indem Sie diesen drei Schritten folgen.

1. Trennen und reinigen Sie den Sensor

Der erste Schritt besteht darin, den Sensor aus dem Zylinderblock zu entfernen. Vorsicht vor Schmutz, Metallspänen und Öl. Wenn eines davon vorhanden ist, löschen Sie es.

2. Lage des Nockenwellensensors/Kurbelwellensensors

Untersuchen Sie das Motorschema, um den Nockenwellensensor oder Kurbelwellenpositionssensor im elektronischen Steuermodul (ECM) oder Nockenwellensensor zu lokalisieren. Berühren Sie dann ein Ende des Jumpers mit dem Signalkabel und das andere Ende mit der Spitze der positiven Sonde. Die negative Sonde muss eine gute Gehäusemasse berühren. Erwägen Sie die Verwendung eines Krokodilklemmen-Jumpers, wenn Sie die negative Testleitung mit der Gehäuseerde verbinden, falls erforderlich.

3. Spannung auf einem Digitalmultimeter ablesen

Stellen Sie dann das Digitalmultimeter auf Gleichspannung (20 Volt) ein. Schließen Sie das schwarze Kabel des Multimeters an das schwarze Kabel des Hallsensors an. Die rote Klemme muss mit der positiven roten Leitung der Hallsensor-Leitungsgruppe verbunden werden. Auf dem DMM sollten 13 Volt angezeigt werden.

Fahren Sie fort, um den Ausgang anderer Drähte zu überprüfen.

Verbinden Sie dann das schwarze Kabel des Multimeters mit dem schwarzen Kabel des Kabelbaums. Das rote Kabel des Multimeters sollte das grüne Kabel am Kabelbaum berühren. Prüfen Sie, ob die Spannung fünf oder mehr Volt anzeigt. Beachten Sie, dass die Spannung vom Eingang der Schaltung abhängt und von Gerät zu Gerät variieren kann. Sie sollte jedoch größer als null Volt sein, wenn die Hallsensoren in Ordnung sind.

Bewegen Sie den Magneten langsam im rechten Winkel zur Vorderseite des Encoders. Überprüfen Sie, was los ist. Wenn Sie sich dem Sensor nähern, sollte die Spannung ansteigen. Wenn Sie sich entfernen, sollte die Spannung abnehmen. Ihr Kurbelwellensensor oder seine Anschlüsse sind defekt, wenn sich die Spannung nicht ändert.

Zusammenfassend

Hall-Sensoren bieten zahlreiche Vorteile wie dringend benötigte Zuverlässigkeit, Hochgeschwindigkeitsbetrieb und vorprogrammierte elektrische Ausgänge und Winkel. Benutzer lieben es auch wegen seiner Fähigkeit, in verschiedenen Temperaturbereichen zu arbeiten. Sie werden häufig in mobilen Fahrzeugen, Automatisierungsgeräten, Schiffshandhabungsgeräten, landwirtschaftlichen Maschinen, Schneide- und Umspulmaschinen sowie Verarbeitungs- und Verpackungsmaschinen eingesetzt. (1, 2, 3)

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• So testen Sie einen Dreidraht-Kurbelwellensensor mit einem Multimeter

Empfehlungen

(1) Zuverlässigkeit – https://www.linkedin.com/pulse/how-achieve-reliability-maintenance-excellence-walter-pesenti

(2) Temperaturbereiche – https://pressbooks.library.ryerson.ca/vitalsign/

kapitel/was-normale-temperaturbereiche/

(3) Landmaschinen – https://www.britannica.com/technology/farm-machinery