So überprüfen Sie den Lüftersensor

Frage So überprüfen Sie den Lüftersensor, Autobesitzer könnten daran interessiert sein, wenn sich der Kühlerlüfter des Verbrennungsmotors nicht einschaltet oder umgekehrt ständig arbeitet. Und das alles, weil dieses Element oft die Ursache für ein solches Problem ist. Um den Sensor zum Einschalten des Lüfters zu überprüfen, müssen Sie das Funktionsprinzip kennen, und Sie sollten auch ein Multimeter verwenden, um einige Messungen durchzuführen.

Bevor Sie mit der Beschreibung des Verfahrens zur Überprüfung des Einschaltsensors des Kühlerlüfters fortfahren, sollten Sie dessen Funktionsweise und die grundlegenden Arten von Fehlfunktionen verstehen.

Funktionsweise des Lüftersensors

Der Lüfterschalter selbst ist ein Temperaturrelais. Sein Design basiert auf einer Bimetallplatte, die mit einer beweglichen Stange verbunden ist. Wenn das empfindliche Element des Sensors erhitzt wird, biegt sich die Bimetallplatte und die daran befestigte Stange schließt den Stromkreis des Kühlgebläseantriebs.

Die maschinenübliche Spannung von 12 Volt (Dauer „Plus“) wird dem Lüfter-Einschaltsensor von der Sicherung ständig zugeführt. Und das "Minus" wird geliefert, wenn die Stange den Stromkreis schließt.

Das empfindliche Element kommt mit Frostschutzmittel in Kontakt, normalerweise im Kühler (in seinem unteren Teil an der Seite, abhängig vom Automodell), aber es gibt ICE-Modelle, bei denen der Lüftersensor im Zylinderblock platziert ist, wie z beliebtes VAZ-2110-Auto (auf Injektor-ICEs). ). Und manchmal sieht das Design einiger Verbrennungsmotoren bis zu zwei Sensoren zum Einschalten des Lüfters vor, nämlich an den Einlass- und Auslassrohren des Kühlers. Auf diese Weise können Sie den Lüfter zwangsweise ein- und ausschalten, wenn die Frostschutzmitteltemperatur sinkt.

Es ist auch wichtig zu wissen, dass es zwei Arten von Lüftertemperatursensoren gibt - zweipolige und dreipolige. Zwei Pins sind für den Lüfterbetrieb mit einer Geschwindigkeit ausgelegt, und drei Pins sind für zwei Lüftergeschwindigkeiten ausgelegt. Die erste Geschwindigkeit wird bei einer niedrigeren Temperatur (z. B. bei +92 °C…+95 °C) und die zweite bei einer höheren Temperatur (z. B. bei +102 °C…105 °C) eingeschaltet.

Die Schalttemperatur der ersten und zweiten Geschwindigkeit wird normalerweise genau auf dem Sensorgehäuse (auf einem Sechskant für einen Schraubenschlüssel) angegeben.

Ausfall des Lüfterschaltsensors

Der Einschaltsensor des Kühlgebläses ist ein ziemlich einfaches Gerät, daher gibt es wenige Ursachen für Ausfälle. In solchen Fällen funktioniert es möglicherweise nicht:

Anschlüsse auf einem dreipoligen DVV-Chip

• Kontakt kleben. In diesem Fall läuft der Lüfter ständig, unabhängig von der Temperatur des Frostschutzmittels.
• Kontaktoxidation. In diesem Fall schaltet sich der Lüfter überhaupt nicht ein.
• Bruch des Relais (Stange).
• Verschleiß der Bimetallplatte.
• Keine Sicherungsleistung.

Bitte beachten Sie, dass der Lüfterschaltersensor nicht trennbar ist und nicht repariert werden kann. Wenn ein Fehler erkannt wird, wird er daher ausgetauscht. In einem modernen Auto signalisiert die Motorkontrollleuchte ein Problem, da einer oder mehrere der folgenden Fehler im Speicher der elektronischen Steuereinheit (ECU) aufgezeichnet werden - p0526, p0527, p0528, p0529. Diese Fehlercodes melden einen offenen Stromkreis, sowohl Signal als auch Strom, aber dies geschah aufgrund eines Sensorausfalls oder von Verdrahtungs- oder Verbindungsproblemen - Sie können dies nur nach Überprüfung herausfinden.

So überprüfen Sie den Lüftersensor

Um die Funktionsfähigkeit des Lüftereinschaltsensors zu prüfen, muss dieser aus seinem Sitz demontiert werden. Wie oben erwähnt, befindet es sich normalerweise entweder am Kühler oder im Zylinderblock. Bevor Sie den Sensor zerlegen und testen, müssen Sie jedoch sicherstellen, dass er mit Strom versorgt wird.

Leistungscheck

DVV-Leistungscheck

Am Multimeter schalten wir den Gleichspannungsmessmodus im Bereich von etwa 20 Volt ein (abhängig vom spezifischen Modell des Multimeters). Im getrennten Sensorchip müssen Sie auf Spannung prüfen. Wenn der Sensor zweipolig ist, sehen Sie sofort, ob dort 12 Volt anliegen. Bei einem Sensor mit drei Kontakten sollten Sie die Spannung zwischen den Pins im Chip paarweise überprüfen, um herauszufinden, wo ein „Plus“ und wo zwei „Minus“ sind. Zwischen dem „Plus“ und jedem „Minus“ muss ebenfalls eine Spannung von 12V anliegen.

Wenn der Chip keinen Strom hat, müssen Sie zunächst prüfen, ob die Sicherung intakt ist (sie kann sich sowohl im Block unter der Motorhaube als auch im Fahrgastraum des Autos befinden). Seine Position ist oft auf der Abdeckung des Sicherungskastens angegeben. Wenn die Sicherung intakt ist, müssen Sie die Verkabelung „klingeln“ und den Chip überprüfen. Dann lohnt es sich, den Lüftersensor selbst zu überprüfen.

Vor dem Ablassen des Frostschutzmittels und dem Abschrauben des Kühlerlüftersensors lohnt es sich jedoch, einen kleinen Test durchzuführen, der sicherstellt, dass der Lüfter ordnungsgemäß funktioniert.

Überprüfung der Funktion des Lüfters

Schließen Sie mit Hilfe eines beliebigen Jumpers (ein Stück dünnen Drahtes) das „Plus“ paarweise und das erste und dann das zweite „Minus“. Wenn die Verkabelung intakt ist und der Lüfter funktioniert, schaltet sich im Moment des Stromkreises zuerst eine und dann die zweite Lüftergeschwindigkeit ein. Bei einem Sensor mit zwei Kontakten ist die Geschwindigkeit eins.

Es lohnt sich auch zu prüfen, ob sich der Lüfter ausschaltet, wenn der Sensor ausgeschaltet ist, wenn die Kontakte darin stecken. Wenn der Lüfter bei ausgeschaltetem Sensor weiterarbeitet, bedeutet dies, dass etwas mit dem Sensor nicht stimmt und überprüft werden muss. Dazu muss der Sensor aus dem Fahrzeug ausgebaut werden.

Überprüfen Sie den Lüfter am Sensor

Sie können das DVV auf zwei Arten überprüfen - durch Erhitzen in warmem Wasser oder sogar mit einem Lötkolben. Beide implizieren Kontinuitätsprüfungen. Nur im letzteren Fall benötigen Sie ein Multimeter mit Thermoelement und im ersten Fall ein Thermometer, das Temperaturen über 100 Grad Celsius messen kann. Wenn ein Dreikontakt-Lüftereinschaltsensor mit zwei Schaltgeschwindigkeiten (bei vielen ausländischen Autos verbaut) überprüft wird, ist es ratsam, zwei Multimeter gleichzeitig zu verwenden. Einer besteht darin, einen Stromkreis zu prüfen, und der zweite besteht darin, gleichzeitig den zweiten Stromkreis zu prüfen. Die Essenz des Tests besteht darin, herauszufinden, ob das Relais aktiviert wird, wenn es auf die auf dem Sensor angegebene Temperatur erhitzt wird.

Sie überprüfen den Sensor zum Einschalten des Kühlerlüfters nach folgendem Algorithmus (am Beispiel eines dreipoligen Sensors und eines Multimeters sowie eines Multimeters mit Thermoelement):

DVV in warmem Wasser mit einem Multimeter prüfen

1. Stellen Sie das elektronische Multimeter auf den Modus „Wählen“.
2. Verbinden Sie die rote Sonde des Multimeters mit dem „Plus“-Kontakt des Sensors und die schwarze mit dem „Minus“, der für die niedrigere Lüftergeschwindigkeit verantwortlich ist.
3. Verbinden Sie die Sonde, die die Temperatur misst, mit der Oberfläche des empfindlichen Elements des Sensors.
4. Schalten Sie den Lötkolben ein und befestigen Sie seine Spitze am empfindlichen Element des Sensors.
5. Wenn die Temperatur der Bimetallplatte einen kritischen Wert erreicht (auf dem Sensor angegeben), schließt ein funktionierender Sensor den Stromkreis und das Multimeter signalisiert dies (im Wählmodus piept das Multimeter).
6. Bewegen Sie die schwarze Sonde auf „Minus“, die für die zweite Lüfterstufe zuständig ist.
7. Wenn die Erwärmung fortgesetzt wird, sollte der Arbeitssensor nach einigen Sekunden schließen und der zweite Stromkreis, wenn die Schwellentemperatur erreicht ist, piept das Multimeter erneut.
8. Wenn der Sensor seinen Stromkreis während des Aufwärmens nicht schließt, ist er dementsprechend defekt.

Die Überprüfung eines Zweikontaktsensors erfolgt ähnlich, nur muss der Widerstand zwischen nur einem Kontaktpaar gemessen werden.

Wenn der Sensor nicht mit einem Lötkolben, sondern in einem Behälter mit Wasser erhitzt wird, dann achten Sie darauf, dass nicht der gesamte Sensor bedeckt ist, sondern nur sein empfindliches Element! Beim Aufheizen (die Steuerung erfolgt durch ein Thermometer) erfolgt der gleiche Vorgang wie oben beschrieben.

Nach dem Neukauf eines Lüfterschaltsensors sollte auch dieser auf Funktionsfähigkeit geprüft werden. Derzeit werden viele Fälschungen und minderwertige Produkte angeboten, sodass eine Überprüfung nicht schaden wird.

Abschluss

Der Lüfterschaltersensor ist ein zuverlässiges Gerät, aber wenn der Verdacht besteht, dass er ausgefallen ist, benötigen Sie zur Überprüfung ein Multimeter, ein Thermometer und eine Wärmequelle, die das empfindliche Element erwärmt.