So testen Sie ein IAC-Ventil mit einem Multimeter (5-Schritte-Anleitung)
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Die Leerlaufluftregelung regelt die Luftzufuhr zum Motor und die Benzinmenge, die Ihr Fahrzeug verbrennt. Eine schlechte IAC kann zu einem schlechten Kraftstoffverbrauch, erhöhten Emissionen und anderen Problemen führen. Wenn Sie mit diesen Problemen konfrontiert sind, gibt es definitiv eine Lösung dafür. Alles, was Sie brauchen, ist ein Multimeter, das Sie wahrscheinlich schon zu Hause haben.
Nun werde ich in dieser Anleitung erklären, wie diese Schritte funktionieren.
Überprüfen Sie Ihr IAC-Ventil mit einem Multimeter in 5 Schritten
Bevor wir mit dem Testen des IAC beginnen, bereiten wir zunächst die notwendige Ausrüstung vor:
- Multimeter-Test (digital)
- Kfz-Scanner für Profis
- Pfeifenreiniger oder Wattestäbchen
- Drosselklappen- und Ansaugreiniger
- Auto service handbuch
Schritt 1: Greifen Sie auf das IAC-Ventil zu. Die Position ist der Betriebsanleitung des Fahrzeugs zu entnehmen. (1)
Schritt 2: Schalten Sie das IAC-Ventil aus. Suchen Sie den elektrischen Steckverbinder des IAC-Ventils und trennen Sie ihn.
Schritt 3: Trennen Sie das IAC-Ventil des Fahrzeugs. Befolgen Sie zum Ausbau des IAC-Ventils das im Wartungshandbuch des Fahrzeugs beschriebene Verfahren.
Schritt 4: Untersuchen Sie das IAC-Ventil. Überprüfen Sie den IAC auf Kohle, Korrosion oder Schmutz am Ventil und am Befestigungspunkt. Überprüfen Sie den Stift und die Montageposition des IAC-Motors auf Beschädigungen. (2)
Schritt 5: Motor-IAC-Widerstand prüfen. Verwenden Sie die Spezifikationen des IAC-Ventils aus Ihrem Fahrzeug-Wartungshandbuch als Richtlinie, um das IAC-Ventil mit einem Multimeter an den elektrischen Anschlussstiften am elektrischen Steckverbinder des IAC-Ventils zu testen. Wenn der Messwert innerhalb der Spezifikation liegt, ist das Ventil höchstwahrscheinlich in gutem Zustand und das Problem liegt woanders. Der Austausch ist eine weitere Option, wenn die Messwerte nicht innerhalb der Spezifikationen liegen.
Beachten Sie, dass die neue Dichtung im Lieferumfang des neuen IAC-Ventils enthalten sein kann oder nicht. Um Vakuumlecks oder Kühlmittellecks zu vermeiden, wenn Kühlmittel durch den IAC-Ventilkörper fließt, denken Sie daran, die Dichtung jedes Mal zu ersetzen, wenn die Dichtung vom Motor entfernt wird.
Fehlfunktion des Leerlaufdrehzahlreglers: seine Symptome
Ein Ausfall des Leerlaufregelventils kann zu verschiedenen Problemen führen und in manchen Situationen das Fahrzeug unkontrollierbar machen. Ein fehlerhafter IAC verursacht normalerweise mehrere Symptome, die die folgenden Probleme verursachen:
Leerlaufdrehzahl ändert sich
Eine ungleichmäßige Leerlaufdrehzahl ist eines der häufigsten Symptome eines schlechten Leerlaufluftregelventils. Ein Leerlaufregelventil ist eingebaut, um eine konstante Motorleerlaufdrehzahl zu regeln und aufrechtzuerhalten. Die Leerlaufdrehzahl kann zurückgesetzt werden, wenn das Ventil defekt ist oder Komplikationen aufweist. Dies kann zu hohen oder niedrigen Leerlaufdrehzahlen oder Spitzen in der Leerlaufdrehzahl führen, die häufig ansteigen und abfallen.
Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte an ist
Eine leuchtende Check Engine-Leuchte ist auch eines der Anzeichen für ein mögliches Problem mit dem Leerlaufregelventil. Wenn das IAC-Steuergerät ein Problem mit dem Signal des Leerlaufluftsteuerventils erkennt, leuchtet die Check Engine-Leuchte auf, um den Fahrer zu warnen. Eine Vielzahl von Problemen kann dazu führen, dass die Check Engine-Leuchte aufleuchtet, daher wird dringend empfohlen, Ihren Computer auf Fehlercodes zu überprüfen.
abgewürgter Motor
Das Abwürgen des Motors ist ein weiteres gefährlicheres Zeichen für ein Problem mit dem IAC-Ventil im Leerlauf. Wenn das IAC-Steuerventil vollständig ausfällt, kann das Fahrzeug seine Luftversorgung verlieren, wodurch es unmöglich wird, einen normalen Leerlauf aufrechtzuerhalten. Dies führt dazu, dass der Motor während des Betriebs ausgeht, und in einigen Situationen wird der Motor überhaupt nicht im Leerlauf laufen und sofort nach dem Starten ausgehen.
Unruhiger Motor im Leerlauf
Ein regelmäßig zu wartendes Leerlaufventil in Ihrem Fahrzeug sorgt für einen reibungslosen Leerlauf. Wenn es einen Grund für eine schlechte IAC gibt, läuft der Motor unrund und rumpelt durch starke Vibrationen, wenn das Auto mit laufendem Motor angehalten wird. Ein rauerer Leerlaufzustand tritt auf, weil aufgrund einer instabilen Situation, die durch korrodierte elektrische Verbindungen oder Flüssigkeitslecks verursacht wird, weniger Luftstrom angesaugt wird, wodurch eine ordnungsgemäße Funktion verhindert wird.
Stoppen Sie unter Last
Eine fehlerhafte IAC kann von Zeit zu Zeit von selbst stoppen, aber Sie können sie zum Neustart zwingen, indem Sie die Last erhöhen. Wenn Sie beispielsweise die Heizung oder Klimaanlage mit einem defekten Leerlaufluftregelventil (IAC) einschalten, stoppt der Motor sofort und kann auch dazu führen, dass eine Seite des Lenkrads schleift - seien Sie sich dessen bewusst und schalten Sie nicht. während der Fahrt nichts deaktivieren!
Bevor Sie loslegen, können Sie sich unten weitere Tutorials ansehen. Bis zu unserem nächsten Artikel!
- So prüfen Sie das Spülventil mit einem Multimeter
- So testen Sie einen Kondensator mit einem Multimeter
- So testen Sie Anhängerscheinwerfer mit einem Multimeter
Empfehlungen
(1) Fahrzeug - https://www.caranddriver.com/shopping-advice/g26100588/car-types/
(2) Kohlenstoff – https://www.britannica.com/science/carbon-chemical-element
