So testen Sie einen Stator mit einem Multimeter (3-Wege-Testanleitung)
Die Lichtmaschine, bestehend aus Stator und Rotor, treibt den Motor an, indem sie mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt und die Batterie auflädt. Deshalb, Wenn etwas mit dem Stator oder Rotor schief geht, hat Ihr Auto Probleme, selbst wenn die Batterie in Ordnung ist.
Obwohl der Rotor zuverlässig ist, ist er relativ störanfälliger, da er Statorspulen und -verkabelung enthält. Daher ist die Überprüfung des Stators mit einem guten Multimeter ein wesentlicher Schritt bei der Fehlersuche an Lichtmaschinen.
Die folgenden Schritte helfen Ihnen, den Stator mit einem Digitalmultimeter zu testen.
Wie überprüfe ich den Stator mit einem Multimeter?
Wenn Sie Probleme beim Aufladen Ihres Autos oder Motorrads haben, ist es an der Zeit, Ihr DMM herauszunehmen.
Stellen Sie zuerst das DMM auf Ohm ein. Darüber hinaus sollte der Bildschirm 0 Ohm anzeigen, wenn Sie die Drähte des Messgeräts berühren. Testen Sie nach der Vorbereitung des DMM die Batterie mit den Messleitungen.
Wenn das DMM etwa 12.6 V anzeigt, ist Ihre Batterie in Ordnung und das Problem liegt höchstwahrscheinlich an der Statorspule oder dem Statorkabel. (1)
Es gibt drei Möglichkeiten, Statoren zu testen:
1. Statischer Statortest
Ein statischer Test wird empfohlen, wenn Sie Probleme beim Laden Ihres Autos oder Motorrads haben. Außerdem ist dies der einzige Test, den Sie durchführen können, wenn Ihr Auto nicht anspringt. Sie können den Stator entweder aus dem Automotor entfernen oder ihn im Motor selbst testen. Stellen Sie jedoch sicher, dass der Motor ausgeschaltet ist, bevor Sie die Widerstandswerte überprüfen und auf einen Kurzschluss in den Statordrähten prüfen. (2)
Bei einem statischen Statortest werden die folgenden Schritte durchgeführt:
(a) Stellen Sie den Motor ab
Um die Statoren im statischen Modus zu prüfen, muss der Motor ausgeschaltet sein. Wie bereits erwähnt, ist der Stator-Statiktest die einzige Möglichkeit, die Statoren zu testen, wenn das Fahrzeug nicht startet.
(b) Richten Sie das Multimeter ein
Stellen Sie das Multimeter auf DC. Stecken Sie das schwarze Kabel des Multimeters in die schwarze COM-Buchse, was Common bedeutet. Der rote Draht wird in den roten Schlitz mit den Symbolen „V“ und „Ω“ geführt. Stellen Sie sicher, dass das rote Kabel nicht in den Ampere-Anschluss eingesteckt ist. Es sollte sich nur im Volts/Resistance-Steckplatz befinden.
Um nun auf Durchgang zu testen, drehen Sie den DMM-Knopf und stellen Sie ihn auf das Piep-Symbol, da Sie einen Piepton hören werden, um sicherzustellen, dass alles mit der Schaltung in Ordnung ist. Wenn Sie noch nie ein Multimeter verwendet haben, lesen Sie bitte dessen Bedienungsanleitung, bevor Sie es verwenden.
(c) Führen Sie einen statischen Test durch
Um den Durchgang zu prüfen, stecken Sie beide Multimetersonden in die Statorbuchsen. Wenn Sie einen Piepton hören, ist die Schaltung in Ordnung.
Wenn Sie einen dreiphasigen Stator haben, müssen Sie diesen Test dreimal durchführen, indem Sie die Multimetersonden in Phase 1 und Phase 2, Phase 2 und Phase 3 und dann Phase 3 und Phase 1 einführen. Wenn der Stator in Ordnung ist, Sie sollte in jedem Fall einen Piepton hören.
Der nächste Schritt besteht darin, auf einen Kurzschluss im Inneren des Stators zu prüfen. Entfernen Sie einen Draht aus der Statorbuchse und berühren Sie die Statorspule, Masse oder das Fahrzeugchassis. Wenn kein Tonsignal ertönt, liegt kein Kurzschluss im Stator vor.
Um nun die Widerstandswerte zu prüfen, stellen Sie den DMM-Knopf auf das Ω-Symbol. Stecken Sie die Multimeterkabel in die Statorbuchsen. Der Messwert sollte zwischen 0.2 Ohm und 0.5 Ohm liegen. Wenn der Messwert außerhalb dieses Bereichs liegt oder gleich unendlich ist, ist dies ein klares Zeichen für einen Statorausfall.
Wir empfehlen Ihnen, das Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs zu lesen, um die sicheren Werte zu erfahren.
2. Dynamischer Statortest
Der dynamische Statortest wird direkt am Fahrzeug durchgeführt und unterstützt das Multimeter im AC-Modus. Dabei wird der Rotor getestet, der Magnete enthält und sich um den Stator dreht. Um einen dynamischen Statortest durchzuführen, werden die folgenden Schritte durchgeführt:
(a) Schalten Sie die Zündung aus
Nach dem gleichen Verfahren wie beim statischen Test die Multimeterkabel in die Statorbuchsen einführen. Wenn der Stator dreiphasig ist, muss dieser Test dreimal durchgeführt werden, indem die Sonden in die Buchsen von Phase 1 und Phase 2, Phase 2 und Phase 3, Phase 3 und Phase 1 gesteckt werden. Bei ausgeschalteter Zündung sollten Sie nicht nehmen alle Messwerte bei der Durchführung dieses Tests.
(b) Zündung mit Zündschalter
Starten Sie den Motor und wiederholen Sie die obige Zündung für jedes Phasenpaar. Das Multimeter sollte einen Wert von etwa 25 V anzeigen.
Wenn die Messwerte für ein beliebiges Phasenpaar extrem niedrig sind, z. B. etwa 4-5 V, bedeutet dies, dass ein Problem mit einer der Phasen vorliegt und es an der Zeit ist, den Stator auszutauschen.
(c) Motordrehzahl erhöhen
Überprüfen Sie den Motor, erhöhen Sie die U/min auf etwa 3000 und testen Sie erneut. Diesmal sollte das Multimeter einen Wert von ca. 60 V anzeigen, der mit der Drehzahl steigen wird. Wenn der Messwert unter 60 V liegt, liegt das Problem beim Rotor.
(d) Gleichrichtertest des Reglers
Der Regler hält die vom Stator erzeugte Spannung unter einer sicheren Grenze. Schließen Sie den Stator Ihres Autos an den Regler an und stellen Sie das DMM so ein, dass es die Ampere auf der niedrigsten Skala prüft. Schalten Sie die Zündung und alle Zündgeräte ein und klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab.
Schließen Sie die DMM-Leitungen in Reihe zwischen dem Minuspol der Batterie und dem Minuspol an. Wenn alle vorherigen Tests in Ordnung waren, aber das Multimeter während dieses Tests weniger als 4 Ampere anzeigt, ist der Gleichrichter des Reglers defekt.
3. Sichtprüfung
Statisch und dynamisch sind zwei Möglichkeiten, Statoren zu testen. Wenn Sie jedoch offensichtliche Anzeichen einer Beschädigung des Stators sehen, z. B. wenn er durchgebrannt aussieht, ist dies ein klares Zeichen für einen schlechten Stator. Und dafür braucht man kein Multimeter.
Bevor Sie loslegen, können Sie sich die anderen Tutorials unten ansehen. Bis zu unserem nächsten Artikel!
- So testen Sie einen Kondensator mit einem Multimeter
- Cen-Tech 7-Funktions-Digitalmultimeter Übersicht
- Digitalmultimeter TRMS-6000 Übersicht
Empfehlungen
(1) Ohm – https://www.britannica.com/science/ohm
(2) Automotor – https://auto.howstuffworks.com/engine.htm
