Wie funktioniert eine Autokupplung?

Haben Sie sich jemals gefragt, was im Auto passiert, wenn Sie das Kupplungspedal drücken? Fahrer mit großer Erfahrung sind mit der Struktur dieses Mechanismus vertraut, daher ist unser Test für Anfänger hilfreich.

Schauen wir uns ein wenig mehr Informationen über die Rolle an, die die Kupplung für den effizienten Betrieb des Autos spielt, sowie über das Prinzip des Mechanismus.

Was ist Griff und welche Rolle spielt er?

Die Kupplung ist eine wichtige Komponente eines Fahrzeuggeräts, dessen Funktion darin besteht, den Motor mit dem Getriebe zu verbinden (zu trennen). Mit anderen Worten, dies ist eine Art mechanischer Vorrichtung, die dafür ausgelegt ist, den Motor während des Gangwechsels kurzfristig vom Getriebe zu trennen.

Darüber hinaus bietet es eine Drehmomentübertragung und schützt das Getriebe vor Schäden durch Überlastung, Vibration usw.

Warum wird ein Mechanismus benötigt?

Stellen Sie sich vor, Sie fahren ein Auto mit einem Motor, der direkt mit dem Getriebe verbunden ist. In diesem Fall kann der Motor nicht gestartet werden, da der Anlasser die Kurbelwelle, aber auch die Räder ankurbelt. Wenn der Fahrer beschließt, das Auto während der Fahrt anzuhalten, muss er den Motor vollständig abstellen. Wenn Sie ohne Kupplung fahren, ist der Motor Ihres Autos einer enormen Belastung ausgesetzt und seine Lebensdauer beträgt nicht mehr als einige Tage.

Um dies zu verhindern, sind die Fahrzeuge mit einer Kupplung ausgestattet, durch die das Motorschwungrad während der Fahrt reibungslos mit der Eingangswelle des Getriebes verbunden und von dieser getrennt wird. Die Kupplung ist also das Hauptelement, das es ermöglicht, ohne Probleme und mit traurigen Folgen für den Motor zu schalten.

Schlüsselkupplungskomponenten

Um zu verstehen, wie der Mechanismus funktioniert, müssen Sie eine Vorstellung davon haben, was der Kupplungssatz enthält. Die Hauptkomponenten umfassen:

• Slave-Laufwerk;
• Schwungrad;
• Druckplatten;
• Lager lösen;
• Körper.

Slave-Laufwerk

Diese Scheibe befindet sich zwischen dem Schwungrad und der Druckplatte. Auf beiden Seiten befindet sich Reibmaterial (ähnlich wie Bremsbelagmaterial).

Wenn die Kupplung eingerückt ist, wird sie fest eingespannt und das Drehmoment wird aufgrund der Reibungskraft übertragen. In sie wird die Antriebswelle des Kastens eingesetzt, über die das Drehmoment übertragen wird.

Schwungrad

Das Schwungrad ist an der Kurbelwelle des Motors montiert und fungiert als Hauptscheibe. Es besteht normalerweise aus zwei Massen und besteht aus zwei Teilen, die durch Federn miteinander verbunden sind.

Druckplatte

Die Aufgabe dieses Teils besteht darin, Druck auf die angetriebene Scheibe zu erzeugen. Bei älteren Fahrzeugen wird dieser Druck durch Schraubenfedern erzeugt, während bei modernen Modellen der Druck durch eine Membranfeder erzeugt wird.

Lager lösen

Die Funktion dieses Lagers besteht darin, die Feder mit einem Kabel oder einer hydraulischen Steuerung zu entlasten, so dass die Drehmomentübertragung unterbrochen wird.

Gehäuse

Alle Komponenten des Steckverbinders sind in einem gemeinsamen Gehäuse oder dem sogenannten "Korb" zusammengebaut. Standardmäßig ist das Gehäuse am Schwungrad befestigt.

Wie funktioniert eine Autokupplung?

Wenn das Auto in Bewegung ist, ist die Kupplung ständig eingeschaltet. Dies bedeutet, dass die Druckplatte einen konstanten Druck auf die Antriebsscheibe ausübt. Da diese Scheibe am Schwungrad angebracht ist, das wiederum mit der Motorkurbelwelle verbunden ist, dreht sie sich mit, um das Drehmoment vom Motor des Fahrzeugs auf das Getriebe zu übertragen.

Sobald das Kupplungspedal gedrückt wird, wird die Kraft auf das Ausrücklager übertragen, was wiederum zur Trennung der Druckplatte von der Antriebsscheibe führt. Somit tritt das Drehmoment nicht mehr in das Getriebe ein und das Getriebe kann geändert werden.

Nach dem Umschalten der Geschwindigkeit wird das Kupplungspedal einfach losgelassen (es steigt an), die Druckplatte kehrt an ihren Platz zurück und die Kupplung rastet wieder ein.

Arten von Mechanismen

Obwohl alle diese Mechanismen ein ähnliches Wirkprinzip haben, sind sie in mehrere Gruppen unterteilt:

• abhängig von der Art des Laufwerks;
• nach Art der Reibung;
• durch die Anzahl der Festplatten;
• nach der Methode des Engagements.

Abhängig vom Laufwerkstyp

Je nach Art des Kupplungsantriebs sind unterteilt in:

• mechanisch;
• hydraulisch;
• elektrisch.

mechanisch

Mechanische Kupplungen sind derzeit in Kraftfahrzeugen am häufigsten. Diese Art der Kupplung besteht aus einer, zwei oder mehr Antriebsscheiben, die zwischen Schraubenfedern oder Membranfedern zusammengedrückt werden. Die meisten mechanischen Kupplungen sind „trocken“ und werden durch Drücken des Kupplungspedals angetrieben.

Hydraulisch

Diese Art von Kupplung verwendet Hydraulikflüssigkeit, um das Drehmoment zu übertragen. Die hydraulischen Kupplungen haben keine mechanische Verbindung zwischen dem Antrieb und der Antriebskomponente.

elektrisch

Der Unterschied zwischen elektrischer und mechanischer Kupplung ist das Vorhandensein eines Elektromotors an der Kupplung. Dieser Motor wird aktiviert, wenn das Kupplungspedal gedrückt wird. Der Motor bewegt das Kabel, spannt das Ausrücklager vor und gibt die Reibscheibe frei, so dass die Gänge geschaltet werden können.

Nach Art der Reibung

Nach diesem Kriterium werden die Steckverbinder in „trocken“ und „nass“ unterteilt. Die Arbeit von „trockenen“ Kupplungen basiert auf der Reibungskraft, die sich aus dem Zusammenspiel trockener Oberflächen ergibt: Haupt-, Kompressions-, Antriebsscheiben usw. "Trockene" Einscheibenkupplungen sind am häufigsten in Fahrzeugen mit Schaltgetriebe.

Bei „nassen“ Kupplungen werden Reibflächen in Öl getaucht. Im Vergleich zu „trockenen“ Kupplungen bietet dieser Typ einen gleichmäßigeren Kontakt zwischen den Scheiben, die Einheit kühlt aufgrund der Flüssigkeitszirkulation effizienter ab und die Kupplung kann mehr Drehmoment auf das Getriebe übertragen.

Durch die Anzahl der Discs

Basierend auf diesem Kriterium können die Anschlüsse in Einzel-, Doppel- und Mehrfachplatten unterteilt werden. Einscheibenkupplungen werden hauptsächlich in Autos verwendet, Doppelscheibenkupplungen sind hauptsächlich für den Einbau in Lastkraftwagen und Busse mit großer Kapazität vorgesehen, und Mehrscheibenkupplungen werden in Motorrädern verwendet.

Durch Getriebemethode

Federbelastet

Dieser Kupplungstyp verwendet Schrauben- oder Membranfedern, um Druck auf die Druckplatte auszuüben und die Kupplung zu betätigen.

Zentrifugal

Wie der Name schon sagt, wird bei dieser Art von Mechanismus eine Zentrifugalkraft zum Einrücken der Kupplung verwendet. Sie haben kein Pedal und die Kupplung wird abhängig von der Motordrehzahl automatisch aktiviert.

Zentrifugalverbinder verwenden eine Last, die auf das Befestigungselement gerichtet ist. Wenn sich die Motordrehzahl erhöht, aktiviert die Zentrifugalkraft den Kurbelwellenhebel, der auf die Druckplatte drückt und eine Kupplung verursacht. Diese Art von Kupplung wird in Autos nicht verwendet.

Halbzentrifugal

Da Zentrifugen nur dann effizient arbeiten, wenn der Motor bei höheren Drehzahlen läuft und bei niedrigen Drehzahlen unwirksam ist, sind halbzentrifugale Kupplungen erforderlich, die sowohl Zentrifugal- als auch Federkräfte verwenden.

Wenn also die Drehzahl normal ist, wird das Drehmoment durch die Kraft der Feder übertragen, und wenn es höher ist, wird es durch die Zentrifugalkraft übertragen. Dieser Kupplungstyp wird auch in Autos nicht verwendet.

Elektromagnetisch

Bei diesem Steckertyp ist die Laufwerksscheibe an einer elektromagnetischen Spule befestigt. Wenn dieser Spule Strom zugeführt wird, beginnt sie wie ein Magnet zu wirken und zieht die Freigabeplatte an.

Wann ist es Zeit, auf den Griff zu achten?

Kupplungen sind wie alle anderen Mechanismen starken Belastungen ausgesetzt und haben eine bestimmte Lebensdauer, die je nach Marke und Modell des Fahrzeugs und Fahrstil zwischen 30 und 000 Kilometern variiert.

Vor diesem Hintergrund treten Probleme auf, die darauf hinweisen, dass es Zeit ist, die Kupplung auszutauschen, sobald sie ihr Kilometerlimit erreicht haben.

Ein Merkmal des Mechanismus ist, dass die Kupplung „warnt“, bevor sie ihre Funktionen nicht mehr effektiv ausführt, dass sie nicht richtig funktioniert. Wenn Sie die wichtigsten Symptome kennen, um schwerwiegendere Probleme zu vermeiden, können Sie rechtzeitig reagieren.

Symptome, die darauf hinweisen, dass die Kupplung ausgetauscht werden muss

Weiches Pedal

Wenn die Kupplung einwandfrei funktioniert, sollten Sie beim Drücken des Pedals einen leichten Widerstand spüren. Wenn Sie aufhören, einen solchen Widerstand zu spüren, und wenn Sie das Pedal drücken, „ertrinkt“ es wie in einer Schüssel mit Öl. Dies ist ein frühes Zeichen dafür, dass sich die Kupplung dem Ende ihrer Lebensdauer nähert.

Schlupfeffekt

Sie werden dieses Symptom am deutlichsten bemerken, wenn Sie versuchen, beim Bergauffahren oder Überholen den Gang zu wechseln. Das „Durchrutschen“ selbst tritt auf, weil die Kupplung die Reibscheibe nicht ein- oder auskuppeln kann, wenn Sie das Kupplungspedal drücken oder loslassen. Dieses Symptom weist darauf hin, dass der Mechanismus Aufmerksamkeit benötigt und der Austausch so schnell wie möglich erfolgen sollte.

Macht ungewöhnliche Geräusche oder Gerüche

Wenn Sie das Kupplungspedal drücken und das Reiben von Metallteilen hören, bedeutet dies in 99,9% der Fälle, dass einige der Kupplungskomponenten abgenutzt sind. Zusammen mit den Kratzgeräuschen von Metall auf Metall kann man auch einen ziemlich unangenehmen Geruch spüren, was ein weiterer Hinweis darauf ist, dass die Lebensdauer der Kupplung zu Ende geht.

Es sind starke Vibrationen zu spüren

Wenn Sie beim Schalten und Drücken des Pedals ungewöhnliche Vibrationen spüren, ist dies ein weiteres Zeichen für eine abgenutzte Kupplung. Vibrationen können durch die Kupplungsscheibe verursacht werden, die regelmäßig die Kopplung mit dem Schwungrad verliert.

Um die Lebensdauer der Kupplung zu verlängern, müssen Sie ihre Überlastung minimieren und auf ihre Wartung achten (Einzelheiten zur Verlängerung der Lebensdauer der Kupplung) hier) Stellen Sie sicher, dass Sie es auch ersetzen, wenn Sie eines der oben genannten Symptome bemerken.

Fragen und Antworten:

Was passiert beim Treten der Kupplung? Wenn das Kupplungspedal gedrückt wird, werden die Scheiben im Korb durch den Antrieb (ein Seilzug oder bei einigen Autohydraulik) gespreizt und das Drehmoment vom Schwungrad wird nicht auf das Getriebe übertragen.

Wie funktioniert Kupplung in einfachen Worten? Das Pedal wird gedrückt - die Scheiben im Korb werden gelöst - der gewünschte Gang wird eingeschaltet - das Pedal wird losgelassen - die angetriebene Scheibe wird fest gegen das Schwungrad gedrückt - der Schub geht an das Getriebe.