Funktionsweise eines Einspritzmotors, Funktionsprinzip und Vorteile

Anstelle der neuerdings allgegenwärtigen Vergasermotoren kommen heute überwiegend Einspritz- oder Einspritzmotoren zum Einsatz. Ihr Funktionsprinzip ist relativ einfach und äußerst wirtschaftlich. Um jedoch den Vorteil des Injektors zu erkennen, muss man zunächst verstehen, warum sie die Vergaser ersetzt haben.

Der Vergaser dient dazu, Kraftstoff dem Ansaugrohr zuzuführen, wo er bereits mit Luft vermischt und von dort in die Brennräume der Kolben verteilt wird. Die Zuführung und Vermischung von Kraftstoff mit Luft verbraucht Motorleistung – bis zu zehn Prozent. Aufgrund des Druckunterschieds in der Atmosphäre und im Krümmer wird Benzin in den Krümmer gesaugt, und um das gewünschte Druckniveau aufrechtzuerhalten, werden Motorressourcen aufgewendet.

Darüber hinaus hat der Vergaser viele weitere Nachteile. Wenn beispielsweise zu viel Kraftstoff durch den Vergaser fließt, hat er physisch einfach keine Zeit, ihn durch einen engen Hals in den Krümmer zu leiten, wodurch der Vergaser anspringt Rauchen. Wenn der Kraftstoff einen bestimmten Wert unterschreitet, zieht der Motor einfach nicht an und geht aus – eine Situation, die viele kennen.

Wie der Injektor funktioniert

Der Injektor verrichtet im Motor im Prinzip die gleiche Arbeit wie der Vergaser – er versorgt die Brennräume der Kolben mit Kraftstoff. Dies geschieht jedoch nicht durch das Ansaugen von Benzin in den Krümmer, sondern durch die Einspritzung des Kraftstoffs über Düsen direkt in die Brennräume bzw. in den Krümmer, wobei der Kraftstoff mit Luft vermischt wird.

Die Leistung von Einspritzmotoren ist im Durchschnitt 10 Prozent höher als die von Vergasermotoren.

Injektoren werden in zwei Haupttypen unterteilt:

Monoeinspritzung – Kraftstoff wird durch Düsen im Verteiler zugeführt und dann direkt an die Brennkammern verteilt;
verteilte Einspritzung – im Zylinderkopf gibt es für jeden Kolben eine Düse und das Kraftstoff-Luft-Gemisch gelangt in den Brennraum.

Einspritzmotoren mit verteilter Einspritzung sind die sparsamsten und leistungsstärksten. Beim Öffnen des Einlassventils wird Benzin zugeführt.

Funktionsweise eines Einspritzmotors, Funktionsprinzip und Vorteile

Vorteile des Injektors

Das Einspritzsystem reagiert sofort auf jede Änderung der Motorlast, sobald die Drehzahl steigt, erfolgt die Einspritzung häufiger.

Fahrzeuge mit Einspritzsystem lassen sich leichter starten, das dynamische Moment des Motors steigt. Der Injektor reagiert weniger auf Witterungseinflüsse und erfordert keine langfristige Erwärmung bei Lufttemperaturen unter Null.

Einspritzdüsen sind „umweltfreundlicher“, der Schadstoffausstoß ist 50-70 Prozent geringer als bei einem Vergaser.

Sie sind zudem sparsamer, da genau so viel Kraftstoff verbraucht wird, wie gerade für den reibungslosen Betrieb des Motors erforderlich ist.

Nachteile von Einspritzsystemen

Zu den Nachteilen gehört die Tatsache, dass der normale Betrieb des Motors die koordinierte Arbeit mehrerer elektronischer Sensoren erfordert, die unterschiedliche Parameter steuern und an den Hauptprozessor des Bordcomputers übertragen.

Hohe Anforderungen an die Kraftstoffreinheit – die engen Hälse der Einspritzdüsen verstopfen sehr schnell, wenn minderwertiges Benzin verwendet wird.

Reparaturen sind sehr teuer und einige Elemente können überhaupt nicht wiederhergestellt werden.

Wie Sie sehen, ist kein einziges System ohne Nachteile, der Einspritzer hat jedoch viel mehr Vorteile, und aus diesem Grund sind Einspritzmotoren an die Stelle der Vergasermotoren getreten.

Ein sehr visuelles Video in 3D über das Funktionsprinzip eines Einspritzmotors.