Wie die Klimatisierung im Auto funktioniert und wie sie sich von einer Klimaanlage unterscheidet
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Für Komfort im Auto sorgen nicht nur die Eigenschaften der Federung und die Anzahl der Sitzverstellungen. All dies gerät schnell in den Hintergrund, wenn die Temperatur in der Kabine unerträglich wird, egal welches Zeichen auf der Celsius-Skala.
In einer solchen Atmosphäre zu fahren ist einfach nicht sicher, der Fahrer verliert die Konzentration und die Passagiere lenken ihn noch mehr von der Bearbeitung seiner Beschwerden ab. Bei starkem Verkehr ist das Klimasystem eines der wichtigsten Systeme in einem Auto.
Was ist Klimatisierung in einem Auto?
Die Klimaanlage im Autoinnenraum feiert bald ihr XNUMX-jähriges Jubiläum, und die Heizung (Herd) ist noch älter. Aber die Idee, alle Funktionen in einer einzigen Installation zu vereinen, ist relativ neu.
Dies ist auf die Notwendigkeit einer weit verbreiteten Verwendung von Steuerelektronik für den automatischen Betrieb zurückzuführen.
Alle drei Funktionen der Installation müssen zusammenarbeiten:
- Kabinenluftkühler (Autoklimaanlage);
- Heizung, bekannter Herd;
- Belüftungssystem, da das Mikroklima in der Kabine geschlossene Fenster und die Überwachung der Lufterneuerung erfordert, beispielsweise um deren Luftfeuchtigkeit und Verschmutzung anzupassen.
Sobald ein solches automatisches System entwickelt und serienmäßig in Autos eingebaut wurde, nannte man es Klimatisierung.
Ein guter Name spiegelt das Wesen der Innovation voll und ganz wider. Der Fahrer muss die Griffe von Herd und Klimaanlage nicht mehr bedienen, dies wird automatisiert überwacht.
Arten von Systemen
Die Wärme- und Kältequellen sind recht traditionell, das sind der Verdampfer der Klimaanlage und der Heizkörper. Ihre Leistung ist immer ausreichend und nur wenige Menschen interessieren sich für Zahlen. Daher werden die Verbraucherqualitäten der Geräte nach der Anzahl der Temperaturkontrollzonen in der Kabine klassifiziert.
Die einfachsten Systeme Einzelzone. Der Innenraum ist für sie gleich, es versteht sich, dass die klimatischen Vorlieben von Fahrer und Passagieren gleich sind. Die Einstellung erfolgt an einem Satz Sensoren.
Doppelzone Systeme trennen den Fahrer- und Beifahrerraum als individuell einstellbare Volumina. Im Automatikmodus wird die Temperatur für sie über separate Drehknöpfe oder Tasten mit entsprechender Anzeige eingestellt.
Es ist nicht immer möglich, den Fahrer zu erhitzen und gleichzeitig den Beifahrer einzufrieren, aber der Temperaturunterschied ist ziemlich groß. Je teurer und komplexer das Auto, desto größer kann er sein.
Eine weitere Ausweitung der Regulierungszonen endet in der Regel bei vier, obwohl einer weiteren Ausweitung nichts im Wege steht.
Drei Zonen Der Regler teilt den Rücksitz komplett zu, und Vierzonen sorgt für eine getrennte Regulierung der rechten und linken Passagiere im Fond. Natürlich wird die Installation komplizierter und der Komfortpreis steigt.
Unterschiede zwischen Klimatisierung und Klimaanlage
Die Klimaanlage ist von der Steuerung her deutlich einfacher, aber ebenso aufwändig einzurichten. Der Fahrer muss die Temperatur, Geschwindigkeit und Richtung der Kaltluftströme manuell anpassen.
Gleichzeitig fahren und das Auto als Ganzes. Dadurch können Sie vom Verkehrsgeschehen abgelenkt werden und in eine unangenehme Situation geraten. Oder vergessen Sie, die Temperatur anzupassen und erkälten Sie sich in aller Stille bei starkem Luftzug.
Für die Klimatisierung ist das alles nicht erforderlich. Es reicht aus, die Temperatur für jede Zone auf dem Display einzustellen, den Automatikmodus einzuschalten und die Existenz des Systems zu vergessen. Es sei denn, man gibt ganz am Anfang den Strömungen für die Verglasung den Vorzug, aber viele Systeme kommen selbst damit zurecht.
Klimakontrollgerät
In einem einzigen Gerät ist alles Notwendige zum Heizen und Kühlen der Luft enthalten:
- ein Heizkörper, in dem Motorkühlmittel mit hoher Temperatur zirkuliert;
- ein Klimaanlagenverdampfer, etwa derselbe Kühler, im Betriebsmodus mit einer Kältemitteltemperatur von etwa null Grad;
- ein Lüfter, der von einem Elektromotor mit variabler Drehzahl angetrieben wird und einen allgemeinen Luftstrom durch die Kühler erzeugt;
- System von Luftkanälen und automatischen Rollläden;
- Innenluftfilter, oft mit Kohlenstoff- und antiallergischer Reinigung;
- Steuergerät mit Fernbedienung, Sensoren und Informationsanzeigen.
Die Luftansaugung kann von außen oder von innen in den Fahrgastraum erfolgen (Rezirkulation). Letzterer Modus ist bei extremen Außentemperaturen oder stark verschmutzter Luft über Bord nützlich.
Das System kann sogar die Außenbordtemperatur und die Menge der in die Kabine eintretenden Sonnenenergie überwachen. All dies berücksichtigt das Steuergerät bei der automatischen Optimierung der Durchflussmengen.
So verwenden Sie das System
Um die Klimaanlage einzuschalten, drücken Sie einfach die Automatikbetriebstaste und stellen Sie die gewünschte Lüftergeschwindigkeit ein. Die Temperatur wird über mechanische oder Touch-Bedienelemente eingestellt und anschließend auf dem Display angezeigt. Den Rest erledigt die Elektronik.
Auf Wunsch können Sie die Klimaanlage zwangsweise einschalten, wofür es einen separaten Knopf gibt. Dies ist nützlich, wenn die Temperatur niedrig ist, die Luftfeuchtigkeit jedoch reduziert werden muss. Der Verdampfer kondensiert und entzieht dem Wasser einen Teil des Wassers.
Die Systeme in verschiedenen Fahrzeugen sind unterschiedlich, es können andere Bedientasten verwendet werden. Zum Beispiel erzwungene Umverteilung der Ströme nach oben oder unten, Rezirkulationssteuerung usw.
Was sind die Econ- und Sync-Tasten?
Die Funktionalität der speziellen Econ- und Sync-Tasten ist nicht ganz klar. Sie sind nicht auf allen Systemen verfügbar. Die erste davon dient dazu, den Betrieb der Klimaanlage zu optimieren, wenn das Auto keinen Strom mehr hat oder Kraftstoff gespart werden muss.
Die Kompressorkupplung öffnet häufiger, ihr Rotor belastet den Motor nicht mehr und die Leerlaufdrehzahl sinkt. Die Effizienz der Klimaanlage nimmt ab, dennoch ist ein solcher Kompromiss manchmal sinnvoll.
Der Sync-Button bedeutet die Synchronisation aller Zonen des Mehrzonensystems. Es wird zu einer einzigen Zone. Die Verwaltung wird vereinfacht, es ist nicht erforderlich, die Anfangsdaten für alle zugewiesenen Räume festzulegen.
Vor- und Nachteile
Die Vorteile der Klimatisierung sind jedem bekannt, der sie nutzt:
- Nicht der Fahrer überwacht das Wetter im Auto, sondern ein Komplex präziser Sensoren, die bei allen Änderungen der äußeren Bedingungen umgehend Befehle senden;
- Die Temperatur wird einmal eingestellt und muss nicht manuell angepasst werden, wenn sich der Innenraum erwärmt oder abkühlt.
- Strömungsrichtungen sind optimal gewählt, es entsteht keine Zugluft;
- Der ständige Betrieb von Kühlern und Heizungen im optimalen Modus senkt den Kraftstoffverbrauch erheblich.
- Unbemerkt vom Fahrer werden Zusatzgeräte ein- und ausgeschaltet, wenn sie eingebaut sind, zum Beispiel Elektroheizungen bei besonders sparsamen Fahrzeugen mit geringer innerer Motoraufwärmphase.
Der Nachteil liegt in der erhöhten Komplexität und den hohen Kosten der Ausrüstung. Auch im Fehlerfall ist es schwierig, es zu verstehen, da qualifiziertes Personal erforderlich ist.
Dennoch sind fast alle Autos mit solchen automatischen Temperaturreglern im Innenraum ausgestattet, seltene Ausnahmen gibt es nur in den einfachsten Ausstattungsvarianten der preisgünstigsten Modelle. Der Unterschied besteht lediglich in der Komplexität der Ausstattung und der Anzahl der Sensoren und Luftkanäle mit automatischen Klappen.
