Wie funktioniert eine Autoklimaanlage?
In ganz Nordamerika ändert sich das Klima jedes Jahr. Kühlere Frühlingstemperaturen weichen wärmerem Wetter. In manchen Gegenden dauert es zwei Monate, in anderen sechs Monate oder länger. Es heißt Sommer.
Mit dem Sommer kommt die Hitze. Hitze kann das Fahren Ihres Autos unerträglich machen, weshalb Packard 1939 eine Klimaanlage eingeführt hat. Angefangen bei Luxusautos bis hin zu fast jedem produzierten Auto haben Klimaanlagen Fahrer und Passagiere jahrzehntelang kühl gehalten.
Was macht eine Klimaanlage?
Eine Klimaanlage hat zwei Hauptzwecke. Es kühlt die in die Kabine eintretende Luft. Es entzieht der Luft auch Feuchtigkeit und macht es im Auto angenehmer.
Bei vielen Modellen schaltet sich die Klimaanlage automatisch ein, wenn Sie den Enteisungsmodus auswählen. Es leitet Feuchtigkeit von der Windschutzscheibe ab und verbessert die Sicht. Oft wird keine kalte Luft benötigt, wenn die Defrost-Einstellung ausgewählt ist, daher ist es wichtig zu wissen, dass die Klimaanlage auch dann in Betrieb ist, wenn warm auf dem Bedienfeld der Heizung ausgewählt ist.
Wie funktioniert es?
Klimaanlagen funktionieren von Hersteller zu Hersteller ungefähr gleich. Alle Marken haben einige gemeinsame Komponenten:
- Kompressor
- Kondensator
- Expansionsventil oder Drosselrohr
- Empfänger/Trockner oder Batterie
- Verdampfer
Die Klimaanlage wird mit einem als Kältemittel bekannten Gas unter Druck gesetzt. Jedes Fahrzeug gibt an, wie viel Kältemittel zum Befüllen des Systems verwendet wird, und bei Personenkraftwagen sind es normalerweise nicht mehr als drei oder vier Pfund.
Der Kompressor tut, was sein Name schon sagt, er verdichtet das Kältemittel vom gasförmigen in den flüssigen Zustand. Flüssigkeit zirkuliert durch die Kältemittelleitung. Da sie unter hohem Druck steht, wird sie als Hochdruckseite bezeichnet.
Der nächste Vorgang findet im Kondensator statt. Das Kältemittel strömt durch ein Gitter ähnlich einem Heizkörper. Luft strömt durch den Kondensator und entzieht dem Kältemittel Wärme.
Das Kältemittel strömt dann in die Nähe des Expansionsventils oder des Drosselrohrs. Ein Ventil oder eine Drossel im Rohr reduziert den Druck in der Leitung und das Kältemittel kehrt in einen gasförmigen Zustand zurück.
Als nächstes tritt das Kältemittel in den Sammler-Trockner oder Akkumulator ein. Dabei entfernt das Trockenmittel im Sammlertrockner die vom Kältemittel als Gas mitgeführte Feuchtigkeit.
Nach dem Sammler-Trockner gelangt der Kühler-Trockner des Kältemittels noch gasförmig in den Verdampfer. Der Verdampfer ist der einzige Teil der Klimaanlage, der sich tatsächlich im Auto befindet. Luft wird durch den Verdampferkern geblasen und Wärme wird aus der Luft entfernt und auf das Kältemittel übertragen, wodurch kühlere Luft den Verdampfer verlässt.
Das Kältemittel tritt wieder in den Kompressor ein. Der Vorgang wird viele Male wiederholt.
