So funktioniert der Allradantrieb

Was ist Allradantrieb?

Fahrzeuge mit Allradantrieb (AWD) übertragen Kraft auf alle vier Räder. Dies kann auf verschiedene Weise erfolgen, aber das ultimative Ziel besteht darin, die Traktion und Leistung des Fahrzeugs zu verbessern. Obwohl der Allradantrieb eine teurere Option ist und mehr Teile benötigt (mehr Dinge, die kaputt gehen können), hat er einige enorme Vorteile. Das beinhaltet:

• Beste Beschleunigung: Wenn alle vier Räder die Leistung reduzieren (normalerweise), ist es einfacher, Geschwindigkeit aufzunehmen.

• Stabilere Beschleunigung: Wenn die Kraft auf die beiden Achsen verteilt wird, gibt es weniger Radschlupf und daher wird die Beschleunigung stabiler.

• Besserer Grip auf glatten Straßen: Ob Schnee auf dem Boden oder starker Regen, XNUMXWD macht die Räder beim Beschleunigen oder Halten der Geschwindigkeit griffiger. Der Allradantrieb verringert auch die Wahrscheinlichkeit, dass das Auto in Schlamm oder Schnee stecken bleibt.

Es gibt einen kleinen Unterschied zwischen XNUMXWD und XNUMXWD. Damit ein Fahrzeug in den USA als "Allradantrieb" bezeichnet werden kann, müssen beide Achsen gleichzeitig mit Strom versorgt werden und sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen können. Wenn das Fahrzeug ein Verteilergetriebe hat, was bedeutet, dass beide Achsen gezwungen werden, sich mit der gleichen Geschwindigkeit zu drehen, wenn beide Achsen angetrieben werden, dann ist es ein Allradantrieb, kein Allradantrieb.

Viele moderne SUVs und Crossover verwenden Allradantriebssysteme mit der Bezeichnung "Four-Wheel Drive". Dies ermöglicht eine unterschiedliche Geschwindigkeit der Achsen und viele praktische Anwendungen, sodass Hersteller den echten Allradantrieb oft für schwere und geländegängige Fahrzeuge reservieren. Sie können als Allradantrieb bezeichnet werden, weil sie es technisch ermöglichen, dass alle vier Räder das Auto vorwärts bewegen. Die Bezeichnung des XNUMXWD-Antriebsstrangs als XNUMXWD macht ihn auch robuster und eher wie ein dedizierter SUV.

Wie funktioniert der Allradantrieb?

Wenn das Auto ein Mitteldifferential hat, ähnelt das Getriebelayout einer Installation mit Hinterradantrieb. Der Motor läuft ins Getriebe und dann zurück ins Differenzial. Üblicherweise wird der Motor längs eingebaut. Anstatt wie bei einem Auto mit Hinterradantrieb mit dem Hinterachsdifferenzial verbunden zu sein, ist die Antriebswelle mit dem Mittendifferenzial verbunden.

Das Mittendifferential funktioniert auf die gleiche Weise wie Differentiale an jeder der Achsen. Wenn sich eine Seite des Differentials mit einer anderen Geschwindigkeit dreht als die andere, lässt es eine Seite rutschen, während die andere Seite mehr Leistung erhält. Vom Mitteldifferential geht eine Antriebswelle direkt zum hinteren Differential und die andere zum vorderen Differential. Subaru verwendet ein System, das eine Variation dieser Art von Allradantrieb ist. Anstatt dass die Antriebswelle zur Vorderachse geht, ist das Vorderachsdifferenzial zusammen mit dem Mittendifferenzial in das Verteilergetriebe eingebaut.

Wenn das Auto kein Mittendifferential hat, ähnelt seine Position wahrscheinlich einem Fahrzeug mit Frontantrieb. Der Motor ist wahrscheinlich quer eingebaut und überträgt die Kraft auf das Getriebe. Anstatt die gesamte Kraft auf den Radsatz unter dem Motor zu leiten, wird ein Teil der Kraft über eine vom Getriebe ausgehende Antriebswelle auch an das Differenzial an der gegenüberliegenden Achse geleitet. Dies funktioniert ähnlich wie das Mittendifferentialschema, außer dass das Getriebe fast immer mehr Leistung erhält als die gegenüberliegende Achse. Dadurch kann das Auto den Allradantrieb nur dann nutzen, wenn mehr Traktion benötigt wird. Diese Art von System bietet eine verbesserte Kraftstoffökonomie und ist im Allgemeinen leichter. Der Nachteil ist die geringere Performance des Allradantriebs auf trockener Fahrbahn.

Verschiedene Arten von Allradantrieb

Heutzutage gibt es zwei Haupttypen von Allradantrieben, die in Autos verwendet werden:

• Permanenter Allradantrieb: Diese Art von Getriebe verwendet drei Differentiale, um die Kraft effizient auf alle vier Räder zu verteilen. Bei dieser Anordnung werden alle Räder ständig mit Strom versorgt. Sehr beliebte Allradsysteme mit dieser Anordnung sind der Allradantrieb Audi Quattro und der symmetrische Allradantrieb von Subaru. Rallye-Rennwagen und ihre straßentauglichen Äquivalente verwenden diese Art von AWD-Setup fast überall.

• Automatischer Allradantrieb: Bei dieser Art von Allradantrieb gibt es kein Mittendifferenzial. Ein Getriebe, das einen Radsatz antreibt, sendet den größten Teil der Kraft direkt an die Vorder- oder Hinterachse, während eine Antriebswelle die Kraft an ein Differenzial an der gegenüberliegenden Achse sendet. Bei dieser Art von System kommt der Fahrer nur bei niedrigen Traktionsbedingungen in den Genuss des Allradantriebs. Diese Konfiguration nimmt weniger Platz ein als die Alternative und ermöglicht eine effizientere Leistung des Fahrzeugs, wenn es als Vorder- oder Hinterradantrieb betrieben wird.

Wo nutze ich den Allradantrieb am besten?

• Fahrzeuge, die viel Wetter sehen: Es ist leicht zu verstehen, warum Menschen, die in sehr schneereichen oder regnerischen Gebieten leben, XNUMXxXNUMX-Fahrzeuge bevorzugen. Es ist weniger wahrscheinlich, dass sie stecken bleiben und sich eher lösen, wenn sie stecken bleiben. Kombiniert mit wettergerechter Bereifung ist der Allradantrieb kaum noch aufzuhalten.

• Produktivitäts-Apps: Grip ist wichtig für leistungsstarke Fahrzeuge. Starke Traktion ermöglicht es dem Auto, schneller zu verzögern und schneller aus Kurven heraus zu beschleunigen. Alle Lamborghini und Bugatti verwenden Allradantrieb. Die Gefahr des Untersteuerns (die Vorderräder verlieren in einer Kurve die Traktion) ist zwar erhöht, aber dank moderner Technik weitgehend unbedenklich.

Was sind die Nachteile des Allradantriebs?

• Das Senden von Kraft an beide Achsen macht das Auto weniger sparsam im Kraftstoffverbrauch. Es muss mehr Kraft aufwenden, um alle Räder zum Drehen zu bringen, und mehr, um das Auto zu beschleunigen.

• Die Fahreigenschaften sind nicht jedermanns Sache. Während der Allradantrieb es den Verbrauchern ermöglicht, einige der besten Vorteile sowohl von Fahrzeugen mit Vorderradantrieb als auch von Fahrzeugen mit Hinterradantrieb zu erleben, kann er auch die negativen Eigenschaften von beiden aufweisen. Einige Fahrzeuge können untersteuern, wenn die Vorderräder in Kurven zu viel Kraft erhalten, während andere übersteuern können, wenn die Hinterräder zu viel Kraft erhalten. Das ist wirklich Geschmackssache des Fahrers und des jeweiligen Autos.

• Mehr Teile bedeuten mehr Gewicht. Aufgrund des Gewichts schneidet das Auto schlechter ab und verbraucht mehr Kraftstoff. Mehr Teile bedeuten auch mehr Dinge, die kaputt gehen können. Abgesehen davon, dass XNUMXWD-Fahrzeuge normalerweise mehr kosten, können Wartung und Reparaturen in Zukunft auch mehr kosten.

Ist Allradantrieb das Richtige für mich?

Für Menschen, die in Gebieten leben, in denen jedes Jahr viel Schnee fällt, sind XNUMXxXNUMX-Fahrzeuge für den täglichen Gebrauch sinnvoll. Die höheren Kosten und der schlechtere Kraftstoffverbrauch sind es wert, bei starkem Schneefall die Straße hinunterzufahren oder durch eine Schneewehe zu fahren, die versehentlich von einer Fräse zurückgelassen wurde. Allradfahrzeuge haben in solchen Regionen auch einen hohen Wiederverkaufswert.

Viele Traktionsprobleme lassen sich jedoch mit Saisonreifen lösen. Die meisten Straßen können an den meisten Orten häufig genug befahren werden, sodass ein Allradantrieb selten benötigt wird. Der Allradantrieb verbessert die Brems- oder Lenkleistung auf glatten Straßen nicht, daher sind Autos, die ihn verwenden, nicht unbedingt sicherer.