Wie funktioniert ein Durchflussmesser / Wozu dient dieser Durchflussmesser?
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Der Durchflussmesser wurde trotz seiner eigenen Probleme berühmt wegen der Probleme, die er verursachte. Viele Besitzer moderner Dieselmotoren haben Probleme mit Zählerverstopfungen, die typischerweise schwarzen Rauch in Verbindung mit Leistungsverlust verursachen.
Aber wozu dient dieser Durchflussmesser?
Auch hier ist die Rolle des Durchflussmessers keine Hexerei, da seine Aufgabe darin besteht, die in den Motor eintretende Luftmasse (Lufteinlass) zu messen, um anzuzeigen, wie das Einspritz- und AGR-Ventil in einem bestimmten Kontext arbeiten. . In der Tat sollte man sich darüber im Klaren sein, dass moderne Einspritzsysteme in Bezug auf die Kraftstoffdosierung äußerst genau sind, sodass der Computer die in den Motor eintretende Luftmenge kennen muss, um diese Dosierung millimetergenau zu regeln.
Letzteres befindet sich an der Stelle, an der der Motor "Luft bekommt", dh vor dem Lufteinlass nach der Luftkammer (wo sich also der Luftfilter befindet).
Wie kann ein Durchflussmesser ausfallen?
Ganz einfach: Der Durchflussmesser kann nicht mehr verwendet werden, wenn er die dem Motor zugeführte Luft (ungefähr die Menge der einströmenden Luft) nicht mehr richtig messen kann. Folglich kann er nach dem Verstopfen des letzteren keine genauen Messungen durchführen. Daher sendet es fehlerhafte Informationen an den Computer, was zu einem fehlerhaften Betrieb des Motors (Einspritzung) führt. Der Motor kann auch in den „sicheren Modus“ gehen und die Leistung reduzieren, um das Schadensrisiko zu verringern.
Allerdings ist es im Gegensatz zum Abgasrückführungsventil nicht leicht zu reinigen und muss in der Regel ausgetauscht werden ... Hat das Messgerät vor 500 noch locker 2000 Euro gekostet, ist es heute zum Glück für unter einen Euro leicht zu finden. 100.
Was sind die Symptome?
Das Problem bei der Verstopfung des Messgeräts besteht darin, dass es eine Vielzahl von Symptomen verursachen kann. Das reicht von Leistungsverlust über Startprobleme bis hin zu vorzeitigen Einstellungen ... Auch der Verbrauch wird oft höher sein, da die Optimierung der Leistung für das Steuergerät schwierig wird, da es nicht mehr die korrekten Daten bezüglich der atmosphärischen Bedingungen hat. Die Folge können auch ungewöhnlich hohe Rauchentwicklungen aufgrund einer schlechten Verbrennung oder sogar eine schlechte Steuerung des AGR-Ventils durch den Computer sein (mehr über dieses Ventil erfahren). In diesem Fall hindert Sie nichts daran, den Durchflussmesser auszuschalten und dann zu versuchen, zu sehen, ob der Rauch noch da ist, dies kann Sie auf die Spur führen.
Luftmengenmesser ohne Demontage prüfen / testen
Einige Rückmeldungen zu diesem Durchflussmesser-Problem
Seat Leon (1999-2005)
V6 (2.8) 204 PS von 2001 186000 km : MotortemperatursensorDurchflussmesser Defekte Luftnockenwelle + Kurbelwellensensor, sowie ABS und ESPS Haldex (4×4)
Peugeot-Partner (1996-2008)
1.6 HDI 90 ch Bj. 2010 1.6 HDI 90 XV Manu Box mit Komfort-Finish : Durchflussmesser 3-fach Stabilisatorlenker
Renault Laguna 1 (1994 – 2001)
1.9 dCi 110 PS : Ziemlich zerbrechlicher Katalysator, zweimal in 2 JAHREN gewechselt.Durchflussmesser Luftschiff
Peugeot 407 (2004-2010)
3.0 V6 210 PS, volle SW-Variante außer Xenon v6 24 v ab 2005 BVA 252000 km : Plötzlicher Ausfall beim Start, Anlasser dreht, Schlüssel wird erkannt, aber Zündung erfolgt nicht mehr, Kontrollleuchte „Anti-Verschmutzung defekt“ auf dem Armaturenbrett. Verdacht auf BSI oder BSM oder Computer, AGR-Ventil, Spule, Tauchpumpe, Sicherung oder Drosselklappenrelais, Durchflussmessermit ... .. überprüfe ich jedes Element und mache es durch eine Ausnahmemethode.
Mercedes C-Klasse (2007-2013)
180 CDI 120 ch BE Avantgarde Facelift 2012 Chrompaket Interieur Exterieur, Alufelge 17 : Durchflussmesser der Abschnitt wurde auf 125000 km geändert Fortsetzung zu einem neuen Durchflussmesser, sofortige Perforation der Luftkammerschale, die mit einem Turbomotor verbunden ist, der bei 88000 km von einem Mercedes-Händler gekauft wurde
Sitz Toledo (1999-2004)
Peugeot 807 (2002-2014)
2.0 HDI 110 Zoll : Durchflussmesser und Düsen
Toyota Yaris (1999 - 2005)
1.0 PS : Durchflussmesser 200 tausend Kilometer
Mercedes C-Klasse (2000-2007)
220 CDI 143 Kanäle : Durchflussmesser , Dichtungen, DPF, Injektoren
Opel Zafira 2 (2005-2014)
1.9 CDTI 120 Kanäle : - AGR-Bad Durchflussmesser– Schwungrad – Kabel zum Schließen der Tür und Anheben des Sitzes – vorzeitiger Verschleiß der Sitze
Nissan Micra (1992-2003)
1.4 80 PS Automatikgetriebe, 145000 km, 2001, Felge 15, schickes Finish : Beobachtung in 20 Jahren Austausch des Durchflussmessersensors für 90 km und 000 defekte Fensterhebermechanismen ... ich weiß nicht welches der aktuellen Autos das gleiche sagen kann
Citroen C4 Picasso (2006-2013)
1.6 HDI 112 ch 144000 km 2011 BM6 Millennium : Häufige Pannen. Ich glaube, ich hatte fast alles: alle Injektoren wurden gewechselt, wiederholte Undichtigkeiten der Injektordichtung, Durchflussmesser HS, zerbrechliche Kupplung ersetzt bei 120000 130000 km/s, A/C HS bei 143000 2200 (Kompressor und Kühler), Zylinderkopfdichtung bei XNUMX XNUMX km (XNUMX Euro), Kühlschlauchbruch durch Motorverschleiß (zweifellos der Grund für jdc ), Kontrollbremsen außer Betrieb, defekte Fensterhebersteuerungen, kurzum ein Problemauto, das aus dem Portemonnaie pumpt.
Fiat-Panda (2003-2012)
1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 aktive Klasse oder? 2eme Haupt 433000 km, Entwicklung : Grundsätzlich waren alle Probleme mit einem defekten Kabelbaum (sie schlief immer auf der Straße) verbunden, mit einer verschlechterten Funktion bei Regenwetter (Sensorfehler Durchflussmesser), Codeverlust, dann Scheinwerfer, Fensterhebermotor, durchgebrannter Lenkstockschalter, Problem mit dem Gewicht der Rücklichter, ein Fehler im AGR-Sensor (dadurch leuchtet die Motorleuchte fast ständig, lösche ich aus auf der Seite gibt es keine pb-Verschmutzung). Lösung, wenn möglich, jedes Jahr eine Kontaktbombe. Vorderreifen weniger als 5000 durch unsachgemäßen Einbau des Stoßdämpfers trotz Fix, sonst kaum andere gravierende Probleme Wasserpumpe und Nebenaggregate-Antriebsriemen bei 205000 230000 km, Wischermechanik für 1, originales aber müdes Ausrücklager, originaler Auspuff, habe ich gewechselt 4 Stoßdämpfer einmal, viele Erdungsteile vorne (ich fahre 90% der kleinen Landstraßen), ich habe die hinteren Trommeln zweimal gewechselt wegen der Haut, die sich ablösen, 2 Feststellbremsseile. Der Vorbesitzer hat nur die Windschutzscheibe und die hinteren Bremsen auf 1 geändert. Weiß nicht, ob das wichtig ist, aber ich habe immer versucht, den Turbo nicht kalt zu ziehen und habe immer 200000 Sekunden gewartet, bevor ich den Motor abgestellt habe.
Mercedes SLK (1996-2004)
230K 197 PS Automatische Übertragung : Nach 14 Jahren Durchflussmesser , Fahrerglas, automatische Türschließung, Alarmanlage, Heizungsregler, Bremsschalter ,, Block K40, Ölstandssensor, Nockenwellensensor. HS-Schlüssel
Opel Zafira (1999-2005)
2.0 DTi 100 Kanäle : Durchflussmesser
Ford Focus 1 (1998-2004)
1.8 TDCi 100 PS 250 km auf dem Tacho : Schwungrad (für 230 km) Turbo (mit weiteren 000 km) Batterie (für 250 km) Anlasser (für 000 km) Zündkerzen vorab zur Fehlerabsicherung
Peugeot 407 (2004-2010)
1.6 HDI 110 ch Box 5 – 170000 07 km – 2008/XNUMX : – Kupplung 80000 mal gewechselt, das erste mal vom Vorbesitzer bei 160000 km und das zweite mal von mir bei 140000 km – LCD-Display das nicht mehr anzeigt wenn es in der Kabine heiß ist – Lichtmaschine hat verdammte XNUMX km .- Durchflussmesser Gewicht und Injektor wechselten den Vorbesitzer.
Alfa Romeo 156 (1997-2005)
Citroën C3 (2002-2009)
1.6 HDI 110 Zoll : Durchflussmesser
Mercedes E-Klasse (2009-2015)
250 CGI 204 Kanäle : Partikelfilter, Luftmassenmesser.
Alle Kommentare und Reaktionen
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Peter (Datum: 2021, 04:11:17)
Kia ist seit 2008 insgesamt 374.000 km gelaufen, keine Probleme mit der Elektronik und ct ist ok.
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