Funktionsweise des Motorschmiersystems
Motoröl erfüllt einen wichtigen Zweck: Es schmiert, reinigt und kühlt die vielen beweglichen Teile eines Motors, die Tausende von Zyklen pro Minute durchlaufen. Dies reduziert den Verschleiß an Motorkomponenten und stellt sicher, dass alle Komponenten bei kontrollierten Temperaturen effizient arbeiten. Die ständige Bewegung von frischem Öl durch das Schmiersystem verringert die Notwendigkeit von Reparaturen und verlängert die Lebensdauer des Motors.
Motoren haben Dutzende von beweglichen Teilen, die alle gut geschmiert werden müssen, um einen reibungslosen und stabilen Betrieb zu gewährleisten. Beim Durchströmen des Motors bewegt sich das Öl zwischen den folgenden Teilen:
Ölsammler: Die Ölwanne, auch Sumpf genannt, befindet sich normalerweise am Boden des Motors. Dient als Ölreservoir. Dort sammelt sich Öl, wenn der Motor abgestellt wird. Die meisten Autos haben vier bis acht Liter Öl in der Ölwanne.
Ölpumpe: Die Ölpumpe pumpt Öl, drückt es durch den Motor und sorgt für eine konstante Schmierung der Komponenten.
Tonabnehmerrohr: Dieses von der Ölpumpe angetriebene Rohr saugt bei eingeschaltetem Motor Öl aus der Ölwanne und leitet es durch den Ölfilter durch den Motor.
Überdruckventil: Reguliert den Öldruck für einen konstanten Durchfluss, wenn sich Last und Motordrehzahl ändern.
Ölfilter: Filtert Öl, um Ablagerungen, Schmutz, Metallpartikel und andere Verunreinigungen aufzufangen, die Motorkomponenten verschleißen und beschädigen können.
Strahllöcher und Galerien: In den Zylinderblock und seine Komponenten gebohrte oder gegossene Kanäle und Löcher, um eine gleichmäßige Verteilung des Öls auf alle Teile zu gewährleisten.
Siedlertypen
Es gibt zwei Arten von Absetzbecken. Der erste ist ein Nasssumpf, der in den meisten Autos verwendet wird. Bei diesem System befindet sich die Ölwanne an der Unterseite des Motors. Diese Konstruktion ist für die meisten Fahrzeuge zweckmäßig, da sich der Sumpf in der Nähe des Öleinlasses befindet und relativ kostengünstig herzustellen und zu reparieren ist.
Die zweite Art von Kurbelgehäuse ist der Trockensumpf, der am häufigsten bei Hochleistungsfahrzeugen zu finden ist. Die Ölwanne befindet sich am Motor an einer anderen Stelle als unten. Dieses Design ermöglicht es dem Auto, tiefer auf den Boden zu fallen, was den Schwerpunkt senkt und das Handling verbessert. Es hilft auch, Ölmangel zu vermeiden, wenn bei hohen Kurvenlasten Öl aus dem Ansaugrohr spritzt.
Was bewirkt motoröl
Das Öl dient zum Reinigen, Kühlen und Schmieren von Motorkomponenten. Das Öl überzieht die beweglichen Teile so, dass sie bei Berührung eher gleiten als kratzen. Stellen Sie sich zwei Metallteile vor, die sich gegeneinander bewegen. Ohne Öl werden sie zerkratzen, scheuern und andere Schäden verursachen. Mit Öl dazwischen gleiten die beiden Teile mit sehr geringer Reibung.
Das Öl reinigt auch die beweglichen Teile des Motors. Während des Verbrennungsprozesses entstehen Verunreinigungen und mit der Zeit können sich winzige Metallpartikel ansammeln, wenn die Komponenten aufeinander gleiten. Wenn der Motor undicht oder undicht ist, können auch Wasser, Schmutz und Straßenreste in den Motor gelangen. Das Öl fängt diese Verunreinigungen auf, von wo sie dann durch den Ölfilter entfernt werden, wenn das Öl durch den Motor fließt.
Die Einlassöffnungen sprühen Öl auf die Unterseite der Kolben, wodurch eine dichtere Abdichtung gegen die Zylinderwände entsteht, indem eine sehr dünne Flüssigkeitsschicht zwischen den Teilen erzeugt wird. Dies trägt zur Verbesserung von Effizienz und Leistung bei, da der Kraftstoff in der Brennkammer vollständiger verbrennen kann.
Eine weitere wichtige Funktion des Öls besteht darin, dass es Wärme von den Komponenten abführt, ihre Lebensdauer verlängert und eine Überhitzung des Motors verhindert. Ohne Öl zerkratzen sich die Komponenten gegenseitig, wenn blankes Metall auf Metall trifft, wodurch viel Reibung und Hitze entsteht.
Ölarten
Öle sind entweder Erdöl oder synthetische (nicht erdölhaltige) chemische Verbindungen. Sie sind typischerweise eine Mischung verschiedener Chemikalien, die Kohlenwasserstoffe, polyintrinsische Olefine und Polyalphaolefine umfassen. Öl wird anhand seiner Viskosität oder Dicke gemessen. Das Öl muss dick genug sein, um die Komponenten zu schmieren, aber dünn genug, um durch Galerien und zwischen engen Spalten zu gelangen. Die Umgebungstemperatur beeinflusst die Ölviskosität, daher muss es auch in kalten Wintern und heißen Sommern einen effizienten Fluss aufrechterhalten.
Die meisten Fahrzeuge verwenden herkömmliches Öl auf Erdölbasis, aber viele Fahrzeuge (insbesondere leistungsorientierte) sind für den Betrieb mit synthetischem Öl ausgelegt. Das Umschalten zwischen ihnen kann Probleme verursachen, wenn Ihr Motor nicht für das eine oder andere ausgelegt ist. Möglicherweise stellen Sie fest, dass Ihr Motor beginnt, Öl zu verbrennen, das in die Verbrennungskammer gelangt und verbrennt, wodurch häufig verräterischer blauer Rauch aus dem Auspuff entsteht.
Synthetisches Castrol-Öl bietet Ihrem Fahrzeug bestimmte Vorteile. Castrol EDGE reagiert weniger empfindlich auf Temperaturschwankungen und kann zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs beitragen. Es reduziert auch die Reibung in Motorteilen im Vergleich zu Ölen auf Erdölbasis. Synthetisches Öl Castrol GTX Magnatec verlängert die Lebensdauer des Motors und reduziert den Wartungsbedarf. Castrol EDGE High Mileage wurde speziell entwickelt, um ältere Motoren zu schützen und ihre Leistung zu verbessern.
Öle bewerten
Wenn Sie eine Schachtel Öl sehen, werden Sie eine Reihe von Zahlen auf dem Etikett bemerken. Diese Nummer gibt die Ölsorte an, die wichtig ist, um zu bestimmen, welches Öl in Ihrem Fahrzeug verwendet werden soll. Das Bewertungssystem wird von der Society of Automotive Engineers festgelegt, daher können Sie manchmal die SAE auf dem Ölkasten sehen.
SAE unterscheidet zwei Ölsorten. Eine für die Viskosität bei niedriger Temperatur und die zweite für die Viskosität bei hoher Temperatur, normalerweise der durchschnittlichen Betriebstemperatur des Motors. Beispielsweise sehen Sie ein Öl mit der Bezeichnung SAE 10W-40. 10W sagt Ihnen, dass das Öl bei niedrigen Temperaturen eine Viskosität von 10 und bei hohen Temperaturen eine Viskosität von 40 hat.
Die Punktzahl beginnt bei Null und erhöht sich in Schritten von fünf bis zehn. Beispielsweise sehen Sie die Ölsorten 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 oder 60. Nach den Zahlen 0, 5, 10, 15 oder 25 sehen Sie den Buchstaben W, was Winter bedeutet. Je kleiner die Zahl vor W, desto besser fließt es bei niedrigeren Temperaturen.
Heutzutage wird Mehrbereichsöl in vielen Autos verwendet. Diese Art von Öl hat spezielle Additive, die es dem Öl ermöglichen, bei verschiedenen Temperaturen gut zu funktionieren. Diese Additive werden als Viskositätsindexverbesserer bezeichnet. In der Praxis bedeutet dies, dass Fahrzeughalter nicht mehr wie früher jeden Frühling und Herbst ihr Öl wechseln müssen, um sich an wechselnde Temperaturen anzupassen.
Öl mit Zusätzen
Zusätzlich zu Viskositätsindexverbesserern enthalten einige Hersteller andere Additive, um die Ölleistung zu verbessern. Zum Beispiel können Detergenzien hinzugefügt werden, um den Motor zu reinigen. Andere Zusätze können helfen, Korrosion zu verhindern oder Säurenebenprodukte zu neutralisieren.
Molybdändisulfid-Additive wurden verwendet, um Verschleiß und Reibung zu reduzieren, und waren bis in die 1970er Jahre beliebt. Viele Additive haben sich nicht als leistungssteigernd oder verschleißmindernd erwiesen und sind heute in Motorölen weniger verbreitet. Vielen älteren Fahrzeugen wird Zink zugesetzt, das für Öl unerlässlich ist, da der Motor früher mit verbleitem Kraftstoff betrieben wurde.
Wenn das Schmiersystem nicht richtig funktioniert, kann es zu schweren Motorschäden kommen. Eines der offensichtlichsten Probleme ist das Austreten von Motoröl. Wenn das Problem nicht behoben wird, kann dem Fahrzeug das Öl ausgehen, was zu schnellen Motorschäden führt und kostspielige Reparaturen oder Ersatz erfordert.
Der erste Schritt besteht darin, das Ölleck zu lokalisieren. Die Ursache kann eine beschädigte oder undichte Dichtung oder Dichtung sein. Wenn es sich um eine Ölwannendichtung handelt, kann diese bei den meisten Fahrzeugen problemlos ausgetauscht werden. Ein Leck in der Kopfdichtung kann den Motor eines Fahrzeugs dauerhaft beschädigen, und im Falle eines Lecks muss die gesamte Kopfdichtung ersetzt werden. Wenn Ihr Kühlmittel eine hellbraune Farbe hat, weist dies darauf hin, dass das Problem an einer durchgebrannten Zylinderkopfdichtung liegt und Öl in das Kühlmittel gelangt.
Ein weiteres Problem ist, dass die Öldrucklampe angeht. Unterdruck kann aus verschiedenen Gründen auftreten. Das Befüllen des Autos mit der falschen Ölsorte kann im Sommer oder Winter zu niedrigem Druck führen. Ein verstopfter Filter oder eine defekte Ölpumpe verringern ebenfalls den Öldruck.
Wartung Ihrer Schmieranlage
Um den Motor in gutem Zustand zu halten, muss das Schmiersystem gewartet werden. Dies bedeutet, das Öl und den Filter zu wechseln, wie in der Bedienungsanleitung empfohlen, was normalerweise alle 3,000 bis 7,000 Meilen geschieht. Außerdem sollten Sie nur die vom Hersteller empfohlene Ölsorte verwenden. Wenn Sie irgendwelche Probleme mit dem Motor oder ein Ölleck bemerken, sollten Sie das Auto sofort mit hochwertigem Castrol-Öl von einem AvtoTachki-Außendiensttechniker warten lassen.
