Wie Reifen funktionieren
Inhalt
Sie wissen, dass Reifen ein wichtiger Teil Ihres Autos sind, und Sie gehen nirgendwo ohne sie hin. Doch hinter diesem Bauteil Ihres Fahrzeugs steckt viel mehr, als Sie vielleicht vermuten. Was bedeuten die Reifennummern? Wenn Sie einfahren…
Sie wissen, dass Reifen ein wichtiger Teil Ihres Autos sind, und Sie gehen nirgendwo ohne sie hin. Doch hinter diesem Bauteil Ihres Fahrzeugs steckt viel mehr, als Sie vielleicht vermuten.
Was bedeuten Reifennummern?
Wenn Sie einen neuen Reifen kaufen, müssen Sie eine Reihe von Zahlen und Buchstaben eingeben, wenn Sie eine genaue Übereinstimmung wünschen. Viele Menschen wissen jedoch nicht, was das ganze Set oder ein Teil davon bedeutet. Jeder Teil dieser Zahlen und Buchstaben ist wichtig für Ihren speziellen Reifen.
Reifenklasse: Der Anfangsbuchstabe gibt an, welche Fahrzeugklasse Sie haben. Beispielsweise bezeichnet „P“ einen Pkw-Reifen, während „LT“ anzeigt, dass es sich um einen leichten Lkw-Reifen handelt.
Schnittbreite: Der erste Zahlensatz besteht normalerweise aus drei Zahlen und misst die Breite des Reifens in Millimetern von Seitenwand zu Seitenwand. Er sagt so etwas wie "185" oder "245".
Seitenverhältnis: Nach dem Backslash haben Sie eine Reihe von zwei Zahlen. Diese Zahl bezieht sich auf die Höhe der Seitenwand des Reifens. Dies ist ein Prozentsatz der vorherigen Zahl. Beispielsweise sehen Sie möglicherweise 45, was bedeutet, dass die Höhe 45 % der Breite des Reifens beträgt.
Geschwindigkeitsbewertung: ist ein Buchstabe, keine Zahl, da es eine Klassifizierung, keine genaue Geschwindigkeit, angibt, die die maximale Geschwindigkeit angibt, die Sie mit dem Reifen erreichen können. Z ist die höchste Bewertung.
Bau: Der nächste Buchstabe gibt Ihren Reifentyp an. Der Buchstabe „R“ zeigt an, dass es sich um einen Radialreifen handelt, was bedeutet, dass er mehrere Gewebelagen mit zusätzlichen Lagen am Umfang enthält, um den Reifen zu verstärken. Radialreifen sind die am häufigsten verwendeten für Autos. Möglicherweise sehen Sie auch „B“ für Diagonalgurt oder „D“ für Diagonale.
Raddurchmesser: Die nächste Zahl gibt an, welche Laufradgröße für diesen Reifen geeignet ist. Übliche Zahlen sind 15 oder 16 für Autos, 16-18 für SUVs und 20 oder höher für viele Lastwagen. Die Größe wird in Zoll gemessen.
Lastindex: Zeigt an, wie viel Gewicht der Reifen tragen kann. Es ist wichtig, Reifen zu verwenden, die das erforderliche Gewicht tragen können.
Geschwindigkeitsbewertung: Dieser Buchstabe gibt an, wie viele Kilometer pro Stunde Sie mit dem Reifen fahren können.
Warum die Reifengröße wichtig ist
Der Durchmesser Ihres Reifens ist wichtig, da er die Traktion und Stabilität Ihres Fahrzeugs beeinflusst. Im Allgemeinen ist ein breiterer Reifen stabiler als ein schmaler. Große Reifen sind anfälliger für Beschädigungen als kleinere Reifen. Reifen mit kürzeren Seitenwänden können ein raueres Fahrverhalten erzeugen, während längere Seitenwände Ihren Fahrkomfort erhöhen. Für die meisten Menschen ist es die Kombination aus Leistung und Komfort, die sie dazu veranlasst, Reifen einer bestimmten Größe zu wählen.
Die Teile eines Reifens verstehen
Das Profil oder der Gummi, den Sie auf einem Reifen sehen, ist nur ein Teil dessen, was einen Reifen ausmacht. Unter dieser Beschichtung verbergen sich viele weitere Komponenten.
Ball: Der Wulst besteht aus einem gummibeschichteten Stahlseil, das den Reifen auf der Felge hält und der für die Montage erforderlichen Kraft standhält.
Gehäuse: besteht aus mehreren Lagen unterschiedlicher Stoffe, auch Lagen genannt. Die Anzahl der Lagen eines Reifens steht in direktem Zusammenhang mit seiner Festigkeit. Der durchschnittliche Autoreifen besteht aus zwei Schichten. Das heute in Fahrzeugen am häufigsten verwendete Gewebe ist Polyesterkord, das mit Gummi beschichtet ist, um sich mit den übrigen Reifenkomponenten zu verbinden. Wenn diese Schichten senkrecht zur Lauffläche verlaufen, werden sie als radial bezeichnet. Diagonalreifen haben schräg angeordnete Lagen.
Ремни: Nicht alle Reifen haben einen Gürtel, aber solche mit Stahlgürtel werden zur Verstärkung unter die Lauffläche gelegt. Sie helfen, Reifenpannen zu vermeiden und bieten maximalen Straßenkontakt für zusätzliche Stabilität.
Kappen: Diese werden bei einigen Fahrzeugen verwendet, um andere Komponenten an Ort und Stelle zu halten, die am häufigsten in Hochleistungsreifen zu finden sind.
Seitenwand: Diese Komponente verleiht der Seite des Reifens Stabilität und schützt die Karosserie vor Luftleckagen.
treten: Reifenaußenschicht aus verschiedenen Arten von Natur- und Synthesekautschuk; Es beginnt reibungslos, bis Muster erstellt werden. Wenn die Komponenten zusammenkommen, entsteht ein Profilmuster. Die Profiltiefe beeinflusst die Reifenleistung. Ein Reifen mit tieferem Profil hat mehr Grip, besonders auf weichem Untergrund. Das flache Profilmuster bietet eine bessere Leistung, verringert jedoch den für die Traktion erforderlichen Grip. Aus diesem Grund sind Rennreifen auf den meisten Straßen verboten.
Saisonal vs. Ganzjährig
Autoreifen können ganzjährig oder saisonal sein. Saisonreifen sind für die zu dieser Jahreszeit am häufigsten vorkommenden Straßenverhältnisse ausgelegt. Beispielsweise sind Winterreifen für das Fahren auf Schnee und Eis ausgelegt, während Sommerreifen besser für trockene Fahrbahn geeignet sind. Ganzjahresreifen sind für alle Bedingungen ausgelegt.
Sommerreifen: Diese Reifen gelten oft als Hochleistungsreifen mit großen Blöcken aus starrem Profil mit breiten Rillen zum Ableiten von Wasser. Reifen sind für warmes Wetter ausgelegt.
Winter oder Winterreifen: Sie haben einen weicheren Gummi und ein weicheres Profil, das bei niedrigen Temperaturen eine angemessene Traktion bietet, mit einem Profilmuster, das Traktion auf Schnee bietet; verfügen oft über dünne Lamellen, die als Lamellen bekannt sind und die Profilblöcke durchqueren, um die Traktion weiter zu verbessern.
Ganzjahresreifen: Dieser Reifentyp hat mittelgroße Profilblöcke mit mehreren Lamellen und einen Gummi, der für den Temperaturbereich geeignet ist.
Warum ist es wichtig aufzublasen
Der Reifen hält Luft zurück, um ihm die richtige Form und Steifigkeit zu geben, damit das Fahrzeug auf der Straße fahren kann. Die Luftmenge in einem Reifen wird in Druck pro Quadratzoll gemessen oder als psi bezeichnet. Diese Nummer bezieht sich auf den Teil des Reifens, der Kontakt mit der Straße hat, oder die Aufstandsfläche. Dies ist der Teil des Reifens, der nicht ganz rund ist.
Ein richtig aufgepumpter Reifen sieht fast rund aus, während ein zu wenig aufgepumpter Reifen flacher erscheint. Die Anzahl der Pfund pro Quadratzoll, die im Reifen beibehalten werden muss, ist erforderlich, damit die Aufstandsfläche die richtige Größe hat.
Ein zu stark oder zu wenig aufgepumpter Reifen ist einem höheren Schadensrisiko ausgesetzt. Es verringert auch die Stabilität des Fahrzeugs während der Fahrt. Beispielsweise hat ein Reifen mit zu viel Luft nicht genügend Kontakt mit der Straße und neigt eher zum Durchdrehen oder Kontrollverlust, insbesondere bei ungünstigen Straßenverhältnissen.
Wie sich Reifen bewegen
Die Reifen sollen das Fahrzeug auf der Straße tragen, aber das Fahrzeug braucht viel Kraft, um diese Aufgabe zu erfüllen. Die benötigte Leistung hängt vom Gewicht des Fahrzeugs und der Fahrgeschwindigkeit ab. Reifen benötigen viel Reibung, um sie in Bewegung zu halten. Diese Reibungsmenge wird durch das Gewicht des Fahrzeugs beeinflusst, wodurch ein Rollreibungskoeffizient entsteht. Für einen mittleren Reifen beträgt der Rollreibungskoeffizient oder CRF das 0.015-fache des Fahrzeuggewichts.
Der Reifen erzeugt Wärme aufgrund von Reibung mit höherer Wärmeentwicklung, wenn mehr Kraft benötigt wird, um das Auto zu bewegen. Die Wärmemenge hängt auch von der Härte der Oberfläche ab. Asphalt erzeugt mehr Wärme für den Reifen, während sich weiche Oberflächen wie Sand weniger aufheizen. Andererseits erhöht sich CRF auf weichem Untergrund, weil mehr Kraft benötigt wird, um die Reifen zu bewegen.
Reifenprobleme
Reifen müssen gewartet werden, um ihre Lebensdauer und Verschleiß zu erhöhen. Reifen mit zu hohem Luftdruck verschleißen stärker in der Mitte der Lauffläche, während ein zu niedriger Luftdruck Verschleiß an der Außenseite des Reifens verursacht. Wenn Reifen nicht ausgerichtet sind, nutzen sie sich ungleichmäßig ab, insbesondere innen und außen. Abgenutzte Bereiche sind anfälliger dafür, scharfe Gegenstände aufzunehmen oder Löcher zu machen, wenn Sie über scharfe Gegenstände fahren.
Stark abgenutzte Reifen können nicht repariert werden, sobald sie platt sind. Die Reparatur erfordert eine gewisse Lauffläche. Ein weiteres Problem entsteht, wenn ein Stahlgürtel in einem mit Gürtel versehenen Reifen reißt. Es ist nicht mehr reparabel und muss ersetzt werden.
Für die Reifen gelten je nach erwarteter Laufleistung unterschiedliche Garantien. Sie können von 20,000 Meilen bis über 100,000 Meilen reichen. Ein durchschnittlicher Reifen hält bei richtiger Wartung zwischen 40,000 und 60,000 Meilen. Die Lebensdauer eines Reifens steht in direktem Zusammenhang mit dem richtigen Aufpumpen, der erforderlichen Neupositionierung und der Art der Oberfläche, auf der er am häufigsten gefahren wird.
