So reparieren Sie die Rücklichter des VAZ 2106 selbst
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Ein defekter Rückscheinwerfer an einem Auto erhöht die Wahrscheinlichkeit eines Verkehrsunfalls erheblich, insbesondere nachts. Wenn Sie eine solche Panne gefunden haben, ist es besser, nicht weiterzufahren, sondern zu versuchen, sie an Ort und Stelle zu beheben. Außerdem ist es nicht so schwierig.
Rücklichter VAZ 2106
Jedes der beiden Rücklichter der "Sechser" ist ein Block, der aus mehreren Beleuchtungsgeräten besteht, die unterschiedliche Aufgaben erfüllen.
Rücklichtfunktionen
Die Rücklichter werden verwendet für:
- bezeichnung der Abmessungen des Autos im Dunkeln sowie bei eingeschränkter Sicht;
- Anzeige der Bewegungsrichtung der Maschine beim Drehen, Drehen;
- Warnungen an hinterher fahrende Fahrer vor dem Bremsen;
- Beleuchtung der Straßenoberfläche beim Rückwärtsfahren;
- Kfz-Kennzeichenbeleuchtung.
Rücklichter erfüllen mehrere Funktionen gleichzeitig
Rücklicht-Design
Das Auto VAZ 2106 ist mit zwei Rückscheinwerfern ausgestattet. Sie befinden sich auf der Rückseite des Gepäckraums direkt über der Stoßstange.
Jeder Scheinwerfer besteht aus:
- Plastikbehälter;
- Abmessungen Lampe;
- Fahrtrichtungsanzeiger;
- Stoppsignal;
- Rückfahrscheinwerfer;
- Kennzeichenbeleuchtung.
Das Scheinwerfergehäuse ist in fünf Abschnitte unterteilt. In jedem von ihnen, mit Ausnahme der mittleren Oberseite, befindet sich eine Lampe, die für die Ausführung einer bestimmten Funktion verantwortlich ist. Das Gehäuse wird durch einen Diffusor (Deckel) aus farbigem durchscheinendem Kunststoff verschlossen und ebenfalls in fünf Teile geteilt:
- gelb (Blinker);
- rote Farbe (Abmessungen);
- weiß (Rückfahrscheinwerfer);
- rot (Bremsanzeige);
- rot (Reflektor).1 - Fahrtrichtungsanzeiger; 2 - Größe; 3 - Rückfahrscheinwerfer; 4 - Stoppsignal; 5 - Nummernschildbeleuchtung
Die Kennzeichenbeleuchtung befindet sich in der Innenleiste des Gehäuses (schwarz).
Fehlfunktionen der Rücklichter des VAZ 2106 und deren Behebung
Zweckmäßiger ist es, Fehlfunktionen der Rückleuchten der „Sechser“, deren Ursachen und Abhilfemaßnahmen nicht als Ganzes, sondern für jede einzelne in ihre Auslegung einbezogene Beleuchtungseinrichtung zu betrachten. Tatsache ist, dass völlig unterschiedliche Stromkreise, Schutzgeräte und Schalter für ihre Leistung verantwortlich sind.
Fahrtrichtungsanzeiger
Der Abschnitt „Blinker“ befindet sich im äußersten (äußeren) Teil des Scheinwerfers. Optisch hebt es sich durch seine vertikale Anordnung und die gelbe Farbe der Kunststoffabdeckung ab.
Die Beleuchtung des hinteren Fahrtrichtungsanzeigers erfolgt durch eine Lampe des Typs A12–21–3 mit einer gelben (orangen) Glühlampe.
Der Stromkreis wird über den Drehschalter an der Lenksäule oder den Alarmknopf mit Strom versorgt. Damit die Lampe nicht nur brennt, sondern blinkt, wird ein Relaisschalter Typ 781.3777 verwendet. Der Schutz des Stromkreises wird durch die Sicherungen F-9 (bei eingeschaltetem Fahrtrichtungsanzeiger) und F-16 (bei eingeschaltetem Alarm) gewährleistet. Beide Schutzgeräte sind für einen Nennstrom von 8A ausgelegt.
Blinkerstörungen und ihre Symptome
Fehlerhafte „Blinker“ können nur drei Symptome haben, die durch das Verhalten der entsprechenden Lampe festgestellt werden können.
Tabelle: Ausfallerscheinungen der hinteren Fahrtrichtungsanzeiger und die entsprechenden Fehlfunktionen
| Unterzeichnen | Funktionsstörung |
| Lampe leuchtet überhaupt nicht | Es besteht kein Kontakt in der Lampenfassung |
| Kein Kontakt mit der Fahrzeugmasse | |
| Glühbirne durchgebrannt | |
| Beschädigte Verkabelung | |
| Durchgebrannte Sicherung | |
| Blinkerrelais ausgefallen | |
| Drehschalter defekt | |
| Die Lampe ist ständig an | Wenderelais defekt |
| Lampe blinkt, aber zu schnell |
Fehlerbehebung und Reparatur
Normalerweise suchen sie nach einer Panne, beginnend mit der einfachsten, dh sie stellen zuerst sicher, dass die Lampe intakt, in gutem Zustand und zuverlässigen Kontakt hat, und erst dann überprüfen sie die Sicherung, das Relais und den Schalter. In einigen Fällen muss die Diagnose jedoch in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt werden. Tatsache ist, dass, wenn die Relaisklicks beim Einschalten nicht zu hören sind und die entsprechende Lampe auf dem Armaturenbrett (am unteren Rand der Tachometerskala) nicht aufleuchtet, die Scheinwerfer nichts damit zu tun haben. Sie müssen nach einem Problem mit einer Sicherung, einem Relais und einem Schalter suchen. Wir werden den direkten Algorithmus betrachten, aber wir werden die gesamte Kette überprüfen.
Von den Werkzeugen und Werkzeugen, die wir brauchen:
- Schlüssel auf 7;
- Schlüssel auf 8;
- Kopf 24 mit Verlängerung und Ratsche;
- ein Schraubendreher mit einer kreuzförmigen Klinge;
- Schraubendreher mit flacher Klinge;
- Multimeter;
- ein Marker;
- Korrosionsschutzflüssigkeit Typ WD-40 oder gleichwertig;
- Schleifpapier (fein).
Das Diagnoseverfahren ist wie folgt:
- Lösen Sie mit einem Schraubendreher alle fünf Schrauben, mit denen die Gepäckraumpolsterung befestigt ist.Polsterung mit fünf Schrauben befestigt
- Entfernen Sie die Polsterung, entfernen Sie sie zur Seite.Damit die Polsterung nicht stört, ist es besser, sie seitlich abzunehmen.
- Je nachdem welcher Scheinwerfer bei uns defekt ist (links oder rechts), schieben wir die Seitenverkleidung des Kofferraums zur Seite.
- Halten Sie den Diffusor mit einer Hand und schrauben Sie die Kunststoffmutter von der Seite des Kofferraums mit Ihrer Hand ab.Um den Diffusor zu entfernen, müssen Sie die Kunststoffmutter von der Seite des Kofferraums abschrauben
- Wir entfernen den Diffusor.Versuchen Sie beim Zerlegen des Scheinwerfers, die Linse nicht fallen zu lassen
- Entfernen Sie die Blinkerlampe, indem Sie sie gegen den Uhrzeigersinn drehen. Wir untersuchen es auf Beschädigung und Durchbrennen der Spirale.
- Wir überprüfen die Lampe mit einem im Testermodus eingeschalteten Multimeter. Wir verbinden eine Sonde mit ihrem seitlichen Kontakt und die zweite mit der zentralen.
- Wir ersetzen die Lampe im Falle ihres Ausfalls.Um die Lampe zu entfernen, drehen Sie sie gegen den Uhrzeigersinn
- Wenn das Gerät anzeigt, dass die Lampe betriebsbereit ist, bearbeiten wir die Kontakte in ihrem Sitz mit einer Korrosionsschutzflüssigkeit. Reinigen Sie sie bei Bedarf mit Sandpapier.
- Wir stecken die Lampe in die Fassung, schalten die Drehung ein und sehen, ob die Lampe funktioniert hat. Wenn nicht, lass uns weitermachen.
- Wir bestimmen den Kontaktzustand des negativen Drahtes mit der Masse der Maschine. Lösen Sie dazu mit einem Schlüssel von 8 die Mutter, mit der die Kabelklemme am Körper befestigt ist. Wir prüfen. Wenn Oxidationsspuren festgestellt werden, entfernen wir sie mit einer Korrosionsschutzflüssigkeit, reinigen sie mit einem Schmirgelleinen, schließen sie an und ziehen die Mutter fest an."Blinker" funktioniert möglicherweise nicht aufgrund fehlenden Kontakts mit der Masse
- Überprüfen Sie, ob die Lampe Spannung erhält. Dazu schalten wir das Multimeter im Voltmeter-Modus mit einem Messbereich von 0–20 V ein. Wir schalten die Rotation ein und verbinden die Sonden des Geräts unter Beachtung der Polarität mit den entsprechenden Kontakten in der Buchse. Sehen wir uns sein Zeugnis an. Wenn Spannungsimpulse ankommen, können Sie die Lampe gerne wechseln, wenn nicht, gehen Sie zur Sicherung.
- Öffnen Sie die Abdeckungen des Haupt- und Zusatzsicherungskastens. Sie befinden sich in der Kabine unter dem Armaturenbrett links neben der Lenksäule. Wir finden dort eine Beilage mit der Nummer F-9. Wir extrahieren es und prüfen es mit einem Multimeter auf „Klingeln“. Ebenso diagnostizieren wir die Sicherung F-16. Im Falle einer Fehlfunktion tauschen wir sie gegen funktionsfähige aus und beachten dabei die Nennleistung von 8A.Die Sicherung F-9 ist für den Betrieb der "Blinker" verantwortlich, wenn der Blinker eingeschaltet ist, F-16 - wenn der Alarm eingeschaltet ist
- Wenn die Schmelzsicherungen funktionieren, suchen wir nach einem Relais. Und es befindet sich hinter dem Kombiinstrument. Entfernen Sie es, indem Sie vorsichtig mit einem flachen Schraubendreher um den Umfang herum hebeln.Die Platte löst sich, wenn Sie sie mit einem Schraubendreher abhebeln.
- Wir schrauben die Tachowelle ab, bewegen das Kombiinstrument auf uns zu.
- Lösen Sie mit einem 10er Schraubenschlüssel die Befestigungsmutter des Relais. Wir entfernen das Gerät.Das Relais wird mit einer Mutter befestigt
- Da es ziemlich schwierig ist, das Relais zu Hause zu überprüfen, installieren wir an seiner Stelle ein bekanntermaßen funktionierendes Gerät. Wir überprüfen den Betrieb der Schaltung. Hilft dies nicht, tauschen wir den Lenkstockschalter (Seriennummer 12.3709) aus. Der Versuch, es zu reparieren, ist eine sehr undankbare Aufgabe, zumal es keine Garantie dafür gibt, dass es nach der Reparatur am nächsten Tag nicht ausfällt.
- Mit einem Schlitzschraubendreher die Blende am Hupenschalter abhebeln. Wir nehmen es ab.Um das Futter zu entfernen, müssen Sie es mit einem Schraubendreher aufhebeln.
- Wir halten das Lenkrad und lösen die Mutter seiner Befestigung an der Welle mit dem Kopf 24.Um das Lenkrad zu entfernen, müssen Sie die Mutter mit einem Kopf von 24 lösen
- Mit einer Markierung markieren wir die Position des Lenkrads relativ zur Welle.
- Entfernen Sie das Lenkrad, indem Sie es zu sich ziehen.Um das Lenkrad zu entfernen, müssen Sie es zu sich ziehen.
- Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher alle vier Schrauben, mit denen das Lenkwellengehäuse befestigt ist, und die Schraube, mit der das Gehäuse am Schaltergehäuse befestigt ist.Die Gehäusehälften sind mit vier Schrauben miteinander verbunden.
- Mit einem Schlüssel von 8 lösen wir die Schraube der Klemme, mit der der Lenkstockschalter befestigt ist.Der Schalter wird mit einer Schelle und einer Mutter befestigt
- Trennen Sie die drei Kabelbaumstecker.Der Schalter wird über drei Anschlüsse angeschlossen
- Entfernen Sie den Schalter, indem Sie ihn auf der Lenkwelle nach oben schieben.
- Neuen Kippschalter einbauen. Wir montieren in umgekehrter Reihenfolge.
Video: Fehlerbehebung bei Fahrtrichtungsanzeigern
Parklicht
Die Markierungsleuchte befindet sich im mittleren unteren Teil des Rücklichts.
Die Lichtquelle darin ist eine Lampe vom Typ A12-4.
Die elektrische Schaltung der Standlichter der „Sechser“ sieht kein Relais vor. Es ist durch die Sicherungen F-7 und F-8 geschützt. Gleichzeitig schützt ersteres die Maße hinten rechts und vorne links, die Beleuchtung von Armaturenbrett und Zigarettenanzünder, den Kofferraum sowie das Nummernschild auf der rechten Seite. Die zweite sorgt für den sicheren Betrieb der Maße hinten links und vorne rechts, die Beleuchtung des Motorraums, des Kennzeichens links und der Kontrollleuchte für die Standlichter auf dem Armaturenbrett. Die Nennleistung beider Sicherungen beträgt 8A.
Die Einbeziehung von Abmessungen erfolgt über eine separate Schaltfläche auf dem Bedienfeld.
Fehlfunktion der Seitenbeleuchtung
Hier gibt es weniger Probleme und es ist einfacher, sie zu finden.
Tabelle: Fehlfunktionen der hinteren Größenindikatoren und ihre Symptome
| Unterzeichnen | Funktionsstörung |
| Lampe leuchtet überhaupt nicht | Es besteht kein Kontakt in der Lampenfassung |
| Glühbirne durchgebrannt | |
| Beschädigte Verkabelung | |
| Durchgebrannte Sicherung | |
| Fehlerhafter Schalter | |
| Die Lampe leuchtet zeitweise | Unterbrochener Kontakt in der Lampenfassung |
| Der Kontakt verschwindet an der Verbindungsstelle des Minuskabels mit der Masse des Autos |
Fehlerbehebung und Reparatur
Wenn man bedenkt, dass Sicherungen mit Abmessungen zusätzlich zu ihnen andere Stromkreise schützen, kann man ihre Gebrauchstauglichkeit anhand der Leistung anderer Geräte beurteilen. Wenn zum Beispiel die F-7-Sicherung durchbrennt, geht nicht nur die hintere rechte Lampe aus, sondern auch die linke vordere Lampe. Die Hintergrundbeleuchtung des Panels, des Zigarettenanzünders und des Nummernschilds funktioniert nicht. Entsprechende Symptome begleiten die durchgebrannte Sicherung F-8. Wenn man diese Zeichen zusammenfügt, kann man mit Sicherheit sagen, ob die Sicherungseinsätze funktionieren oder nicht. Sind sie defekt, tauschen wir sie unter Beachtung des Nennwertes umgehend gegen neue aus. Wenn alle aufgeführten Geräte funktionieren, aber die Markierungsleuchte einer der Rückleuchten nicht leuchtet, müssen Sie:
- Erhalten Sie Zugriff auf die Lampe, indem Sie die Schritte in p.p. 1-5 der vorherigen Anleitung.
- Entfernen Sie die gewünschte Lampe, überprüfen Sie sie.Um die Lampe aus der „Kartusche“ zu entfernen, muss sie nach links gedreht werden
- Überprüfen Sie die Glühbirne mit einem Multimeter.
- Gegebenenfalls ersetzen.
- Kontakte bereinigen.
- Stellen Sie fest, ob Spannung an den Buchsenkontakten anliegt, indem Sie die Prüfspitzen daran anschließen und den Größenschalter einschalten.
- Wenn keine Spannung anliegt, „klingeln“ Sie die Verkabelung mit einem Tester. Wenn ein Bruch gefunden wird, reparieren Sie die Verkabelung.
- Wenn dies nicht hilft, ersetzen Sie den Knopf zum Einschalten der Abmessungen, für den Sie den Körper mit einem Schraubendreher abhebeln, entfernen Sie ihn von der Platte, trennen Sie die Verkabelung, schließen Sie einen neuen Knopf an und installieren Sie ihn an der Konsole.
Rückfahrscheinwerfer
Der Rückfahrscheinwerfer sitzt genau in der Mitte des Scheinwerfers. Seine Diffusorzelle besteht aus weißem transluzentem Kunststoff, denn er findet nicht nur in der Signalbeleuchtung, sondern auch in der Außenbeleuchtung Anwendung und übernimmt die Funktion eines Scheinwerfers.
Die Lichtquelle ist auch hier eine Lampe vom Typ A12-4. Sein Stromkreis wird nicht wie in früheren Fällen mit einem Knopf oder Schalter geschlossen, sondern mit einem speziellen Schalter, der am Getriebe installiert ist.
Die Lampe wird direkt ohne Relais eingeschaltet. Die Lampe ist durch eine F-9-Sicherung mit einer Nennleistung von 8 A geschützt.
Rückfahrscheinwerfer defekt
Pannen der Rückfahrleuchte hängen auch mit der Integrität der Verkabelung, der Zuverlässigkeit der Kontakte, der Funktionsfähigkeit des Schalters und der Lampe selbst zusammen.
Tabelle 3: Fehlfunktionen von Rückfahrscheinwerfern und ihre Symptome
| Unterzeichnen | Funktionsstörung |
| Lampe leuchtet überhaupt nicht | Kein Kontakt in der Lampenfassung |
| Glühbirne durchgebrannt | |
| Unterbrechung der Verkabelung | |
| Die Sicherung ist durchgebrannt | |
| Fehlerhafter Schalter | |
| Die Lampe leuchtet zeitweise | Schlechter Kontakt in der Lampenfassung |
| Unterbrochener Kontakt an der Verbindungsstelle des Minuskabels mit der Masse |
Fehlerbehebung und Reparatur
Um die F-9-Sicherung auf Funktionsfähigkeit zu überprüfen, ist es nicht erforderlich, sie mit einem Tester zu „klingeln“. Es reicht aus, rechts oder links abzubiegen. Wenn die hinteren "Blinker" normal funktionieren, ist die Sicherung in Ordnung. Wenn sie ausgeschaltet sind, wechseln Sie die Schmelzsicherung.
Die weitere Überprüfung erfolgt in der folgenden Reihenfolge:
- Wir zerlegen den Scheinwerfer gemäß p.p. 1-5 der ersten Anweisung.
- Wir entfernen die Rückfahrlampe aus der Fassung, bewerten ihren Zustand und überprüfen sie mit einem Tester. Im Falle einer Fehlfunktion tauschen wir es gegen ein funktionierendes aus.
- Mit einem im Voltmeter-Modus eingeschalteten Multimeter stellen wir fest, ob bei laufendem Motor und eingelegtem Rückwärtsgang Spannung an den Buchsenkontakten anliegt. Ziehen Sie zuerst das Auto auf die "Handbremse" und treten Sie die Kupplung. Wenn Spannung anliegt, suchen wir die Ursache in der Verkabelung und gehen dann zum Schalter. Wenn der Schalter nicht funktioniert, funktionieren beide Lichter nicht, da er sie synchron einschaltet.
- Wir fahren mit dem Auto zum Inspektionsloch.
- Wir finden den Schalter. Es befindet sich auf der Rückseite des Getriebes neben der flexiblen Kupplung.Der Schalter befindet sich hinten unten am Getriebe.
- Trennen Sie die Drähte davon.Zum Schalter gehen zwei Kabel.
- Wir schließen die Drähte unter Umgehung des Schalters und vergessen nicht, die Verbindung zu isolieren.
- Wir starten den Motor, stellen das Auto auf die Feststellbremse, schalten den Rückwärtsgang ein und bitten den Assistenten, zu sehen, ob die Lichter angehen. Wenn sie funktionieren, ändern Sie den Schalter.
- Schrauben Sie den Schalter mit einem 22er Schraubenschlüssel ab. Machen Sie sich keine Sorgen über Öllecks, sie werden nicht auslaufen.
- Wir installieren einen neuen Schalter, schließen Drähte daran an.
Video: Warum die Rückfahrscheinwerfer nicht funktionieren
Zusätzliches Rückfahrlicht
Manchmal reichen die serienmäßigen Rückfahrscheinwerfer nicht aus, um den Raum hinter dem Auto vollständig auszuleuchten. Dies kann auf ungenügende Lichteigenschaften der Lampen, Verschmutzung des Diffusors oder dessen Beschädigung zurückzuführen sein. Auf ähnliche Schwierigkeiten stoßen auch Fahranfänger, die sich noch nicht an das Auto gewöhnt haben und seine Dimensionen nicht spüren. Für solche Fälle ist ein zusätzlicher Rückfahrscheinwerfer konzipiert. Es ist nicht durch das Design der Maschine vorgesehen, daher wird es unabhängig installiert.
Eine solche Lampe wird angeschlossen, indem ein „Plus“ vom Lampenkontakt einer der Hauptrückwärtsanzeigen zugeführt wird. Der zweite Draht von der Lampe ist an der Masse der Maschine befestigt.
Stoppsignal
Der Bremslichtabschnitt befindet sich vertikal am äußersten (inneren) Teil des Scheinwerfers. Es ist mit einem roten Diffusor bedeckt.
Die Rolle der Hintergrundbeleuchtung übernimmt eine Glühbirne vom Typ A12–4. Der Lichtstromkreis ist durch eine F-1-Sicherung (Nennwert 16 A) geschützt und wird durch einen separaten Schalter an der Pedalhalterung eingeschaltet. Dieser Schalter wird von Fahrern oft als „Frosch“ bezeichnet und wird durch das Bremspedal betätigt.
Fehlfunktionen der Bremsleuchte
Die Störungen des Bremssignalgebers ähneln denen von Rückfahrscheinwerfern:
- gebrochene Verkabelung;
- unterbrochener Kontakt in der Lampenfassung;
- Durchbrennen der Lampenspule;
- Schalter defekt.
Schaltungsdiagnose und Bremslichtreparatur
Wir beginnen die Schaltungsprüfung mit einer Sicherung. Der Schmelzeinsatz F-1 ist neben den „Anschlägen“ für die Stromkreise von Tonsignal, Zigarettenanzünder, Innenleuchte und Uhr zuständig. Wenn diese Geräte also nicht funktionieren, tauschen wir die Sicherung aus. In einem anderen Fall zerlegen wir den Scheinwerfer, überprüfen die Kontakte und die Lampe. Bei Bedarf tauschen wir es aus.
Um den Schalter zu prüfen und auszutauschen, müssen Sie:
- Auf der Pedalhalterung finden wir einen „Frosch“.Der Schalter ist an der Pedalhalterung montiert
- Trennen Sie die Drähte davon und schließen Sie sie zusammen.Am Schalter sind zwei Kabel angeschlossen.
- Wir schalten die Zündung ein und schauen uns die "Füße" an. Wenn sie brennen, tauschen wir den Schalter aus.
- Schrauben Sie mit einem 19er Gabelschlüssel den Schaltpuffer heraus, bis er an der Halterung anliegt.Um den Schalter zu entfernen, muss er mit einem Schlüssel um 19 herausgeschraubt werden
- Schrauben Sie mit demselben Werkzeug den Schalter selbst ab.
- Wir schrauben an seiner Stelle einen neuen "Frosch" ein. Wir beheben es, indem wir den Puffer drehen.
- Wir schließen die Drähte an und überprüfen den Betrieb der Schaltung.
Video: Bremslicht reparieren
Zusätzliches Bremslicht
Einige Autofahrer rüsten ihre Autos mit zusätzlichen Bremsblinkern aus. Normalerweise werden sie in der Kabine auf der Hutablage neben dem Glas installiert. Solche Verbesserungen können sowohl als Tuning als auch als Reservelicht bei Problemen mit den Hauptfüßen betrachtet werden.
Je nach Ausführung kann die Leuchte mit doppelseitigem Klebeband an der Heckscheibe oder mit selbstschneidenden Schrauben an der Ablage befestigt werden. Um das Gerät anzuschließen, müssen Sie keine Relais, Schalter und Sicherungen installieren. Es reicht aus, ein „Plus“ vom entsprechenden Kontakt einer der Hauptbremslichtlampen zu führen und den zweiten Draht sicher mit Masse zu verbinden. So erhalten wir eine Taschenlampe, die synchron mit den wichtigsten "Stopps" arbeitet und sich einschaltet, wenn Sie das Gaspedal drücken.
Kennzeichenbeleuchtung
Der Stromkreis der Kennzeichenbeleuchtung ist durch zwei Sicherungen geschützt. Dies sind die gleichen F-7- und F-8-Sicherungseinsätze, die den sicheren Betrieb der Abmessungen gewährleisten. Wenn also einer von ihnen ausfällt, funktioniert nicht nur die Kennzeichenbeleuchtung, sondern auch die entsprechende Größe. Die Raumbeleuchtung muss bei eingeschaltetem Standlicht funktionieren.
Was die Ausfälle von Hintergrundbeleuchtung und deren Reparatur betrifft, ist hier alles ähnlich wie bei den Abmessungen, außer dass Sie den Reflektor nicht entfernen müssen, um die Lampen auszutauschen. Es reicht aus, die Polsterung zu verschieben und die Lampe mit der Patrone von der Seite des Gepäckraums zu entfernen.
Nebelschlussleuchte
Neben den Rücklichtern ist der VAZ 2106 auch mit einer Nebelschlussleuchte ausgestattet. Es hilft Fahrern hinter nachfolgenden Fahrzeugen, bei schlechten Sichtverhältnissen den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zu bestimmen. Es scheint, dass, wenn es hinten eine solche Lampe gibt, vorne Nebelscheinwerfer sein sollten, aber aus irgendeinem Grund kamen die „Sechser“ ohne sie ab Werk. Aber es geht nicht um sie.
Die Lampe wird mit einem Bolzen oder einer Schraube an der linken Seite der hinteren Stoßstange des Fahrzeugs montiert. Standardgeräte haben meist einen knallroten Diffusor. Im Gerät ist eine Lampe vom Typ A12–21–3 eingebaut.
Das Nebelschlusslicht wird mit einer Taste auf der Instrumententafel eingeschaltet, die sich neben dem Schalter für die Abmessungen und das Abblendlicht befindet. Die Laternenschaltung ist einfach, ohne Relais, aber mit einer Sicherung. Seine Funktionen werden von einer F-6-Sicherung mit einer Nennleistung von 8 A ausgeführt, die zusätzlich die Lampe des rechten Abblendlichts schützt.
Fehlfunktionen der Nebelschlussleuchte
Die Nebelschlussleuchte fällt aus folgenden Gründen aus:
- Sicherung durchgebrannt;
- Drahtbruch;
- Kontaktfehler in der Lampenfassung;
- Lampenbruch;
- Schalterausfall.
Es ist zu beachten, dass die Nebelschlussleuchte aufgrund ihrer Anordnung anfälliger für mechanische Beschädigungen und die schädliche Wirkung von Feuchtigkeit ist als Blockscheinwerfer.
Fehlerbehebung
Wir beginnen mit der Suche nach einer Panne, indem wir die Sicherung überprüfen. Schalten Sie die Zündung, das Abblendlicht und die Nebelschlussleuchte ein und schauen Sie auf den rechten Scheinwerfer. Ein - die Sicherung ist in Ordnung. Nein - wir zerlegen die Laterne. Dazu müssen Sie nur die beiden Schrauben lösen, mit denen der Diffusor mit einem Kreuzschlitzschraubendreher befestigt ist. Bei Bedarf reinigen wir die Kontakte und tauschen die Lampe aus.
Wenn diese Maßnahmen nicht geholfen haben, schalten Sie den Taster ein und messen Sie die Spannung an den Lampenkontakten. Es liegt keine Spannung an - wir tauschen die Nebelschlussleuchte am Taster aus.
Rücklicht tunen
Sehr oft gibt es auf den Straßen "klassische" VAZs mit modifizierten Beleuchtungskörpern. Aber wenn das Tuning der Scheinwerfer normalerweise darauf abzielt, das Standardlicht zu verbessern, dann laufen die Modifikationen der Rückleuchten darauf hinaus, ihnen ein ästhetischeres Aussehen zu verleihen. In den meisten Fällen installieren Autobesitzer einfach LED-Lampen in den Leuchten und ersetzen den Diffusor durch einen auffälligeren. Eine solche Abstimmung widerspricht in keiner Weise dem Design der Beleuchtungs- und Lichtsignalanlage.
Aber es gibt auch Fahrer, die, ohne über mögliche Konsequenzen nachzudenken, versuchen, sie radikal zu ändern.
Zu den gefährlichen Arten des Rücklicht-Tunings gehören:
- Tonisierung;
- Installation eines Diffusors, dessen Zellfarben nicht mit den etablierten übereinstimmen;
- Verwendung zu heller Lampen.
Video: Abstimmen der Rücklichter des VAZ 2106
Ob Sie die Rückleuchten tunen, was von den Designern erdacht und berechnet wurde – natürlich entscheiden Sie. Und wenn Sie sich für einen solchen Schritt entschieden haben, denken Sie darüber nach, die Lichtsignale für die hinter Ihnen fahrenden Fahrer so deutlich wie möglich zu machen.
Wie Sie sehen können, sind die Rücklichter der "Sechser" sehr einfache Geräte. Sie erfordern nicht viel Aufmerksamkeit und können im Falle einer Fehlfunktion leicht repariert werden.
