Wie man einen Lambdasondentrick mit eigenen Händen macht

Alle modernen Autos sind mit einem Waben-Katalysator zum Neutralisieren der Abgastoxizität ausgestattet. Der Name geht auf die dort ablaufenden chemischen Reaktionen zurück, bei denen die edlen Elemente der Füllung beschleunigt werden und es ermöglichen, Schadstoffe mit hoher Geschwindigkeit in neutrale umzuwandeln. Aber manchmal wird dieses nützliche Gerät selbst zu einer Quelle großer Probleme.

Warum den Sauerstoffsensor täuschen?

Die dünne Struktur des Katalysators hält mechanischen und thermischen Belastungen nicht über einen längeren Zeitraum stand. Die Temperatur erreicht hier selbst im Normalbetrieb tausend Grad.

Keramische Waben werden zerstört, was zu gefährlichen Phänomenen führt:

• die Füllung schmilzt, sintert und blockiert den freien Austritt der Abgase;
• kleine Waben werden mit Ruß und anderen Produkten verstopft, mit dem gleichen Ergebnis;
• Das Gefährlichste ist, dass der Katalysator, den die Hersteller so nah wie möglich am Auslasskanal des Blockkopfes platzieren, um sich schnell auf Betriebstemperatur zu erwärmen, zu einer Quelle von Keramikstaub und Ablagerungen wird, die in die Zylinder eindringen und Motorteile zerstören.

Bei Motoren, die auf dieser Grundlage besonders unzuverlässig sind, neigen Besitzer dazu, gefährliche Wandler auch bei relativ geringer Fahrzeuglaufleistung auszubauen. Aufgrund der Verwendung wertvoller Metalle bei der Konstruktion möchten die Eigentümer keine teuren Original- oder Reparaturprodukte einbauen.

Die Folgen äußern sich nicht nur in einer Erhöhung der Abgastoxizität. Der Zustand des Katalysators wird vom elektronischen Motorsteuergerät (ECU) kontinuierlich anhand der Signale zweier Sauerstoffsensoren (Lambdasonden) analysiert.

Einer von ihnen befindet sich vor dem Katalysator, über den der Motor die Zusammensetzung des Arbeitsgemisches reguliert, der zweite ist jedoch ausschließlich für die Effizienz der Abgasneutralisierung verantwortlich.

Die Werte des zweiten Lambda werden mithilfe des Computers untersucht, unter anderem durch die Durchführung von Steuerzyklen zum Erhitzen des Katalysators. Seine Abwesenheit wird sofort berechnet, das System wechselt in den Notfallmodus und die Kontrollleuchte auf dem Armaturenbrett leuchtet auf. Der Motor verliert alle seine Eigenschaften, der Kraftstoffverbrauch und andere Probleme treten auf.

Um ohne Katalysator zu arbeiten, können Sie das Programm des Steuergeräts ändern. Die Umweltklasse des Autos wird sinken, aber ansonsten ist es eine völlig funktionierende Option, es ist sogar möglich, die Leistung zu steigern und den Verbrauch zu senken, die Umwelt geht nicht umsonst, aber aus verschiedenen Gründen ist nicht jeder bereit, sich darauf einzulassen.

Manche Leute wollen das reguläre ECU-Programm auf irgendeine Weise täuschen und künstlich falsche Messwerte des Sauerstoffsensors erzeugen.

Das Funktionsprinzip der Snag-Lambdasonde

Ein ähnliches Ergebnis kann mit elektrischen und mechanischen Methoden erzielt werden.

1. Im ersten Fall wird ein Signal erzeugt, das der Sauerstoffsensor tatsächlich nicht erzeugt.
2. Im zweiten Schritt werden alle Voraussetzungen dafür geschaffen, dass der Sensor falsche Messwerte liefert.

Nicht alle Systeme können mit solch primitiven Methoden zuverlässig getäuscht werden. Alles wird durch die Ausstattung eines bestimmten Autos bestimmt.

Mechanische Mischung des Katalysators der Abgasanlage

Am einfachsten wäre es, den Sauerstoffsensor ein Stück weit aus dem Kontrollbereich zu entfernen, indem man ihn auf einer Distanzhülse anbringt.

Das aktive Element beginnt in einer Zone zu arbeiten, in der die Gaszusammensetzung auf irgendeine Weise gemittelt wird, der direkte Zusammenhang zwischen den Aktionen des Computers und der Reaktion des Sensors verschwindet, was von den einfachsten Programmen als Zeichen für den normalen Betrieb des Katalysators wahrgenommen wird.

Zeichnungen

Der Abstandshalter ist eine Metallhülse mit Gewindeenden. Die Gewindeparameter entsprechen dem verwendeten Sensor. Einerseits ist das Gewinde innenliegend, darin wird der Körper der Lambdasonde eingeschraubt, andererseits ist es außenliegend für die Platzierung im Gewindeanschluss des Abgastraktes hinter dem Katalysator.

Entlang der Achse der Hülse wird ein Loch gebohrt, um Gase zum aktiven Element zu leiten. Die Parameter der Buchse sind der Durchmesser dieses Kanals und der Abstand, um den sich der Sensor vom Gasdurchgangsrohr entfernt. Die Werte werden experimentell ausgewählt, die notwendigen Daten sind für bestimmte Motormodelle leicht zu finden.

Fortschrittlichere Abstandshalter sind mit Katalysatorelementen ausgestattet. In diesem Fall gelangt der Hauptstrom direkt zum Auslass und der Sauerstoffsensor empfängt nur Gase, die den Mikrokatalysator passiert haben.

Das Signal unterscheidet sich vom regulären Signal, wird jedoch von vielen Systemen als normaler Betrieb akzeptiert. Außer in den Fällen, in denen das Steuergerät den Katalysator aufwärmen möchte und der Einsatz im Adapter darauf in keiner Weise reagiert. Darüber hinaus neigt dieser Mikrokatalysator dazu, sich schnell mit Ruß zuzusetzen und seine Funktion ganz einzustellen.

Installationsort

Der Katalysator wird entfernt und anstelle des zweiten Sauerstoffsensors wird ein Abstandshalter montiert. Der Durchmesser des Arbeitslochs kann entsprechend dem stabilsten Betrieb ausgewählt werden, ohne dass die Anzeige angezeigt wird. Der Sensor wird in das Gewinde des Distanzstücks eingeschraubt. Das Abgasgeräusch wird durch den Einbau einer Flammensperre normalisiert.

Elektronische Stör-Lambdasonde

Die elektronische Methode zur Täuschung des Steuergeräts ist genauer. Hier gibt es viele Möglichkeiten, von der einfachsten, bei der das Sensorsignal durch einen Filter aus einem Widerstand und einem Kondensator geglättet wird, deren Werte für einen bestimmten Computer ausgewählt werden, bis hin zu komplexeren, mit einem autonomen Impulsgenerator.

Fahren

Die Simulation erfolgt im einfachsten Fall anhand des Ausgangssignals des Sauerstoffsensors. Im Original hat es eher steile Fronten, aber wenn diese mit Hilfe einer RC-Kette aufgefüllt werden, dann bemerken einige Blöcke keine ungewöhnliche Arbeit.

Komplexere Systeme erkennen eine Täuschung sofort im ersten Kontrollzyklus.

Wenn der Sensor einen defekten Heizfaden hat, müssen Sie einen weiteren Widerstand einbauen, da der Block einen solchen Bruch sofort und immer erkennt.

Anstelle eines Sensors können Sie einen Stromkreis anschließen, der Impulse erzeugt, die den normalen Impulsen sehr ähnlich sind. Diese Option funktioniert oft, aber wenn das Steuergerät darauf trainiert ist, den Katalysator zyklisch zu steuern, kann diese Mischung nicht angemessen reagieren.

Installationsmethode

Die erforderlichen Funkkomponenten oder Platinen werden entweder im Schnitt des Signalkabels des Sauerstoffsensors installiert oder stattdessen direkt an den Stecker angeschlossen.

Das Loch für den Sensor kann beispielsweise durch ein defektes Teil verstopft sein.

Was ist der beste Lambda-Trick?

Es gibt keine perfekten Cheats. Es hängt alles vom jeweiligen Fahrzeug und den Merkmalen der Implementierung der Funktion zur Überwachung des Zustands des Katalysators ab. Im Allgemeinen besteht der einzige Ausweg darin, die Firmware des Steuergeräts zu ändern.

Oftmals sieht sein Programm dies sogar vor, viele Autos werden in verschiedenen Ausführungen produziert, auch ohne Katalysatoren. In jedem Fall wird es für einen erfahrenen Auto-Chiptuner nicht schwierig sein, die eingebaute Steuerung zu umgehen.

Fragen, die viele Menschen kosten, bleiben stehen und zwingen sie zu allen möglichen Tricks. Hier ist es notwendig, klar zu verstehen, welche Methoden bei diesem Auto funktionieren und welche Zeit- und Geldverschwendung sind. Sie können jedoch experimentieren, wenn Sie Zugang zu Dreh-, Funkkomponenten und einem Lötkolben haben.

Es ist unwahrscheinlich, dass das Auto hier beschädigt werden kann. Wenden Sie sich im Falle eines endgültigen Ausfalls dennoch an einen Spezialisten, um das Programm für eine niedrigere Umweltklasse zu registrieren.

Optional können Sie einen ausreichend starken und zuverlässigen Reparaturkatalysator einbauen, der vor dem Hintergrund des Zeitaufwands und der Bezahlung der Meisterleistungen nicht sehr teuer erscheint.