Wie bremst man den Motor? Ist das in modernen Autos möglich? Management
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Die Motorbremsung ist ein grundlegender Aspekt des Automobils, den es zu beachten gilt. Viele Fahrer nutzen diese Fahrtechnik nicht voll aus oder setzen die Motorbremsung falsch ein. Es ist auch notwendig, dieses Thema heute durch das Prisma eines modernen Autos mit Automatikgetriebe und computergesteuertem Fahren neu zu betrachten.
Das Motorbremsen ist eine der wichtigsten Fahrtechniken eines soliden Fahrers. Theoretisch verbirgt sie keine Geheimnisse. Wenn wir ein Auto abbremsen wollen, müssen wir nicht gleich zum Bremspedal greifen. Es reicht aus, in einen niedrigeren Gang zu schalten, und der erhöhte Widerstand im Getriebe ermöglicht es Ihnen, allmählich an Geschwindigkeit zu verlieren, ohne die Bremsscheiben zu verschleißen.
Vielmehr weiß das jeder Fahrer und die Tatsache, dass diese Technik gerade bei Abfahrten in bergigen Verhältnissen sinnvoll, wenn nicht gar unverzichtbar ist. Eine lange Fahrt mit dem Fuß auf der Bremse führt zwangsläufig dazu, dass das System überhitzt und schließlich nicht mehr funktioniert.
Die Motorbremse kann auch eingesetzt werden, wenn wir uns zum Beispiel einer Ampel nähern oder in jeder anderen Situation, die ein Anhalten erfordert - dann können wir die Geschwindigkeit durch Gangwechsel allmählich reduzieren. Auf diese Weise sparen wir auch Geld, denn bei fast allen modernen Motoren wird den Zylindern kein Kraftstoff zugeführt, wenn wir das Bremspedal loslassen und den Gang eingelegt lassen. Somit verzichten wir auf den Einsatz von Kraftstoff. Über viele Jahre der Autonutzung bringen diese Gewohnheiten messbare Einsparungen und mit dem richtigen Autogefühl und Lernfähigkeiten erhöhen sie auch den Fahrspaß und den Fahrkomfort.
Die Motorbremsung hat jedoch auch einige weniger bekannte und manchmal negative Auswirkungen.was bei modernen Autos immer mehr wird. Deshalb lohnt es sich, sein Wissen in diesem Bereich aufzufrischen.
Wie kann man den Motor effektiv bremsen?
Diese Technik erfordert bestimmte Fähigkeiten und Voraussicht. Zunächst müssen Sie die Länge der Zahnräder fühlen - um das Zahnrad nicht zu niedrig zu machen, was zu einem starken Anstieg der Geschwindigkeit auf ein sehr hohes Niveau führt und zum Ausfall eines Teils des Mechanismus führen kann . fahrender Zug. Wenn andererseits der Gang hoch ist, reicht der vom Motor erzeugte Widerstand nicht aus und es erfolgt kein Bremsen.
Wie halten Sie also die Motorbremsung so sanft und effizient wie möglich? Allmähliches Herunterschalten. Beginnen wir mit den Übersetzungsverhältnissen, die derzeit wenig Widerstand haben, und gehen zu denen über, bei denen die Geschwindigkeit zunimmt und die Geschwindigkeit abnimmt.
Beim Bremsen muss der Motor weiter nach vorne wirken als beim normalen Gebrauch der Bremse. Wenn wir wissen, dass es auf der nächsten Strecke steiler bergab geht, sollten wir früher so weit bremsen, dass wir die Geschwindigkeit auf dem Steilstück noch mit dem Motor selbst unter Kontrolle halten können.
Motorbremsung: Welche Risiken bestehen?
Trotz der vielen Vorteile, Motorbremstechnik In den letzten Jahrzehnten hat es an Popularität verloren. Schuld daran ist auf den ersten Blick das sinkende Bewusstsein der Autofahrer, die erwarten, dass immer mehr Automatikautos ihnen das Denken abnehmen. Die Realität ist jedoch vielleicht etwas komplizierter.
Denken Sie daran, dass diese Technik nicht für alle Umstände geeignet ist. Zunächst einmal erfordert der Einsatz auf Straßen mit eingeschränkter Traktion, wie z. B. bei Regen oder Schnee, eine sehr gute Fahrzeugbeherrschung. Sonst Eine plötzliche Änderung der Motorlast kann zum Schleudern führen.
Daher sind Hersteller von Neuwagen mit Motorbremse etwas abseits. Wieso den? Wenn wir dieses Manöver falsch machen, haben selbst die neuesten Assistenzsysteme Schwierigkeiten, aus dem entstandenen Schleudern herauszukommen und das Auto wieder zu fahren. Folglich werden Fahrer in der „neuen Schule“ der Automobilindustrie dazu ermutigt mit noch einfacheren Fahrtechniken.
Unabhängig von der Erfahrung sollte das Motorgetriebe freigegeben werden und Treten Sie im Notfall sofort auf das Bremspedal. Hier gilt es, den Bremsweg möglichst zu verkürzen und schwerwiegendere Fehler zu vermeiden. Einige Fahrer, insbesondere ältere, sagen jedoch, dass dies nicht immer die richtige Entscheidung ist, da der Fahrer beim Bremsen mit voller Kraft die Vorderräder nicht kontrollieren und keinen Einfluss auf die Fahrtrichtung haben kann. Sie müssen daran erinnert werden, dass Systeme wie ABS und ESP in solchen Situationen seit mehreren Jahrzehnten mit den oben genannten Problemen fertig werden.
Unter den Argumenten gegen die Motorbremsung findet sich ein weiteres, für viele ernstzunehmendes. Dieses Verfahren kann die Lebensdauer des Zweimassenschwungrads begrenzen. Dieses relativ teure und tragbare Teil befindet sich im Fahrzeug, um Motorvibrationen zu reduzieren, die auf den Rest der Fahrzeugstruktur übertragen werden. Das Halten des Motors auf hoher Drehzahl und ruckartige Manöver, die zu einem Ruckeln führen, sind die Aktivitäten, die das „doppelte Gewicht“ am meisten belasten und bei regelmäßiger Wiederholung zum Austausch führen können. Die Kosten dieses Kontos werden viel größer sein als die Einsparungen, die durch den eingesparten Kraftstoff oder die Bremsen erzielt werden können.
Automatische Motorbremsung - wie geht das?
Zum Schluss noch eine kleine Ergänzung für jene Fahrer, die ein Auto mit Automatikgetriebe fahren. In ihrem Fall ist die Motorbremsung ein einfacheres Manöver. Abgesehen von einigen neuen Automatikgetriebemodellen, die den aktuellen Gang bei steileren Abfahrten beibehalten (z. B. das DSG von Volkswagen), kann der gewünschte Gang ausgewählt werden, indem in den manuellen Modus geschaltet und mit dem Hebel oder den Schaltwippen abgesenkt wird.
Einige klassische Maschinen (insbesondere in älteren Autos) haben neben den Positionen R, N, D und P auch Positionen mit Zahlen, meistens 1, 2 und 3. Dies sind Fahrmodi, die bei Abfahrten verwendet werden sollten. Sie sind so gewählt, dass das Getriebe den vom Fahrer eingestellten Gang nicht überschreitet.
Andererseits erscheint bei Hybrid- und Elektrofahrzeugen anstelle dieser Zahlen ein anderer Buchstabe, d.h. Q. Dieser Modus sollte auch bei Abfahrten verwendet werden, aber aus einem anderen Grund: Es ist der Modus der maximalen Energierückgewinnung beim Bremsen, was die Effizienz des Batterieladens erhöht.
