Wie Niederquerschnittsreifen Ihrem Auto schaden können
Räder mit Niederquerschnittsreifen sehen an jedem Auto wunderschön aus, daher haben es viele Autobesitzer eilig, sie auf ihr „eisernes Pferd“ zu setzen. Doch nur wenige wissen, dass solche „Dekorationen“ für den Fahrer sehr teuer sein können. Das AvtoVzglyad-Portal erzählt, wovor man Angst haben muss.
Das erste, was bei der Montage von Niederquerschnittsreifen am meisten leidet, ist die Laufruhe der Maschine. Und auch die Wahrscheinlichkeit, dass das Rad auf einer schlechten Straße beschädigt wird, steigt, denn je kleiner das Profil des Reifens, desto geringer ist seine Widerstandsfähigkeit gegen Stoßbelastungen.
Außerdem kann die Disc leicht beschädigt werden. Nun, wenn nur ihre Geometrie gebrochen ist und der Aufprall stark ist, wird die Scheibe einfach brechen. Wenn dies bei hoher Geschwindigkeit geschieht, wird es schwierig sein, ein solches Auto zu stabilisieren. Das Streben nach schönen Rädern führt daher zu einem schweren Unfall.
Noch eine Nuance. Wenn Sie Niederquerschnittsreifen montiert haben, müssen Sie den Druck ständig überwachen, da es optisch unmöglich ist, zu erkennen, dass er unter dem Normalwert liegt. Dies liegt daran, dass die Seitenwand eines solchen Reifens weniger elastisch ist als die eines Hochprofilrads. Und der Druckunterschied erhöht nicht nur den Kraftstoffverbrauch, sondern trägt auch dazu bei, dass der Reifen einem Schlag nicht gut standhält. Von hier aus steigt, wie wir oben geschrieben haben, das Risiko einer Beschädigung des Rades.
„Isolierband“ auf den Scheiben trägt nicht zur Haltbarkeit und Laufleistung bei. Harte Stöße, die solche Reifen nicht abfedern können, verkürzen die Lebensdauer von Stoßdämpfern, Silentblöcken und Kugellagern. Vergessen wir nicht, dass Räder für Niederquerschnittsreifen schwerer sind als solche, die für die Montage von herkömmlichem „Gummi“ ausgelegt sind.
Wenn Sie beispielsweise bei einem Volkswagen Tiguan die Schuhe vom siebzehnten auf das neunzehnte Rad „wechseln“, erhöht sich die ungefederte Masse insgesamt um fast 25 kg. Ein solches „Anhängsel“ verkürzt die Lebensdauer von Aufhängungsteilen, insbesondere von Gummibuchsen und Silentblöcken, die sich irgendwann einfach umdrehen können.
Und wenn die Räder nicht nur ein niedriges Profil haben, sondern auch aus den Bögen herausragen, belasten sie die Radlager stark und es wird schwierig, ein solches Auto zu fahren. Vor allem, wenn das Rad auf eine Unebenheit der Straße oder ein Schlagloch trifft. Dann bricht einem das Lenkrad buchstäblich aus der Hand und die Lager werden zu Verbrauchsmaterialien.
