So beheben Sie Fehler bei einem Auto, das zusätzliche Sprünge oder Wackeln aufweist
Springen oder Schaukeln während der Fahrt können durch defekte Federbeine, Stoßdämpfer oder abgefahrene Reifen verursacht werden. Autoreifen prüfen und aufpumpen, um mit der Diagnose zu beginnen.
Wenn es nicht absichtlich hydraulisch betätigt wird, kann ein hüpfendes Auto während der Fahrt stressig und nervig sein. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass der Begriff "schwungvoll" sehr weit gefasst ist und zur Beschreibung einer Vielzahl von Symptomen verwendet werden kann. Wir geben Ihnen die beste Terminologie zu verschiedenen Themen und versuchen, Ihnen Fahrwerkskomponenten besser verständlich zu machen. Hier erklären wir Ihnen einige der häufigsten Probleme und was getan werden kann, um sie zu lösen.
Federbeine und Stoßdämpfer sind normalerweise die ersten, die für eine federnde Fahrt verantwortlich gemacht werden, obwohl der Rückprall tatsächlich durch einen unrunden Reifen, eine beschädigte Felge oder einen unwuchtigen Reifen verursacht werden kann, um nur einige zu nennen.
Eine weitere zu beachtende Tatsache ist, dass Lenkung und Aufhängung sehr eng miteinander verbunden sind und mit dem einen oder anderen verwechselt werden können. Andere Wörter, die verwendet werden, um den Sprung zu beschreiben, sind „Flattern“, „Vibration“ und „Schütteln“. Zur Erinnerung: Es gibt viele verschiedene Aufhängungsdesigns und einige dieser Tipps können auf Ihr Fahrzeug zutreffen oder auch nicht. Obwohl sie gemeinsame Merkmale haben, die die Diagnose ein wenig erleichtern.
Teil 1 von 2: Häufige Anzeichen dafür, dass etwas nicht stimmt
Symptom 1: Allmähliche Zunahme des Ruckelns der Lenkung. Das Lenkrad ist mit seinem Gestänge verbunden, das dann hinter dem Lenkmechanismus mit der Aufhängung verbunden ist.
Dadurch können Kräfte, die nicht von der Aufhängung kompensiert werden, über das Lenkrad übertragen und dort vom Fahrer gespürt werden. Diese Symptome können sich oft so anfühlen, als würde das Auto hüpfen oder schaukeln, und Sie glauben machen, dass die Federung nicht gut funktioniert. Diese Symptome hängen meistens mit Ihren Reifen und Felgen zusammen.
Wenn Sie mit diesen Symptomen konfrontiert sind, achten Sie auf Ihre Reifen und Radnaben, bevor Sie Ihre Federung in Angriff nehmen. Überprüfen Sie den Reifendruck und vergewissern Sie sich, dass sie gleichmäßig aufgepumpt sind und den richtigen PSI haben. Sie sollten auch prüfen, ob die Reifen richtig ausgewuchtet sind, das vordere Ende auf Schäden prüfen, die Funktion der Radlager prüfen und die Achse auf Schäden prüfen.
Symptom 2: hörbare Geräusche. Wenn Sie hören, dass die Aufhängung Probleme hat, das Auto zu stützen, ist dies ein gutes Zeichen dafür, dass etwas kaputt ist und ersetzt werden muss. Hier sind einige der häufigsten Geräusche und was diese Geräusche normalerweise darstellen:
Grollen: Dies ist normalerweise ein Zeichen dafür, dass sich etwas in der Aufhängung gelockert hat oder seine strukturelle Fähigkeit verloren hat. Stellen Sie sicher, dass das Klopfen, das Sie hören, von der Aufhängung und nicht vom Motor kommt. Dies ist eines der am schwierigsten zu identifizierenden Geräusche, da es mit jedem Teil in Verbindung gebracht werden kann und von Motorvibrationen abhängt.
Knarren oder Grunzen: Grunzen, Rasseln oder Quietschen können ein Zeichen für eine defekte Lenkungskomponente sein. Da Lenkung und Aufhängung eng miteinander verbunden sind, Lenkgetriebe, Zwischenlenker und Pleuel prüfen. Zu diesem Zeitpunkt sollte eine vollständige Überprüfung der Lenkungskomponenten durchgeführt werden.
Klirren, klopfen oder klopfenA: Diese Arten von Geräuschen treten oft auf, wenn Sie sich Sorgen um die Federung machen. Wenn Sie diese Geräusche hören, während Sie über eine Unebenheit oder einen Riss fahren, ist es wahrscheinlich, dass der Stoßdämpfer seine Kraft verloren hat. Dadurch können die Federn möglicherweise das Chassis Ihres Autos oder andere Komponenten in der Umgebung treffen. Zu diesem Zeitpunkt sollte eine vollständige Überprüfung Ihrer Stoßdämpfer und Federbeine durchgeführt werden, um zu bestätigen, dass sie ersetzt werden müssen.
Knarren: Wenn Ihr Auto beim Überfahren von Unebenheiten und Rissen ein rostiges Scharniergeräusch macht, sind höchstwahrscheinlich die Kugelgelenke der Aufhängung schuld. Dies bedeutet normalerweise, dass Sie die betroffenen Blöcke ersetzen müssen. In diesem Stadium sollten alle Kugelgelenke überprüft werden.
Zeichen 3: Erhöhte Aufmerksamkeit auf Unebenheiten und Risse in der Straße. Oft gehen Fahrer von einer komfortablen, sanften Fahrt zu einem Gefühl für jede Unebenheit und jeden Riss auf der Straße über. Dies ist ein Zeichen dafür, dass die Aufhängung abgenutzt ist und weitere Tests erforderlich sind. Sie sollten die Fahrhöhe Ihres Fahrzeugs überprüfen (siehe Teil 2) und eine Sichtprüfung aller Lenkungs- und Aufhängungskomponenten durchführen.
Symptom 4: Prellen oder Schaukeln beim Wenden. Wenn Sie beim Kurvenfahren zusätzliches Springen oder Wackeln erleben, hat Ihre Aufhängung wahrscheinlich nichts damit zu tun. Höchstwahrscheinlich ein defektes oder ungeschmiertes Radlager. Wenn sie in gutem Zustand sind, können sie mit Fett gefüllt sein oder müssen ersetzt werden. Zu diesem Zeitpunkt sollte eine ordnungsgemäße Inspektion der Radlager durchgeführt werden.
Symptom 5: „Nasentauchen“ bei plötzlichem oder plötzlichem Anhalten.. "Nose Diving" bezieht sich auf die Reaktion der Front oder Nase Ihres Fahrzeugs bei einem plötzlichen Stopp. Wenn die Front Ihres Autos "abtaucht" oder sich merklich in Richtung Boden bewegt, funktionieren die vorderen Stoßdämpfer und Federbeine nicht richtig. Zu diesem Zeitpunkt sollte eine vollständige Sichtprüfung der Aufhängungskomponenten durchgeführt werden.
Es kann mehrere andere Anzeichen geben, die mit einem hüpfenden Auto verbunden sind, die auf die Notwendigkeit von Reparaturen zurückgeführt werden könnten. Wenn Sie immer noch nicht sicher sind, ob ein Problem vorliegt, probieren Sie einige dieser Diagnosemethoden aus.
Teil 2 von 2: Diagnosemethoden
Schritt 1: Fahrhöhe messen. Messen Sie die Höhe vom Boden bis zu den Radkästen des Reifens. Ein Seitenunterschied von mehr als 1/2 Zoll zwischen den Seiten weist auf einen schwachen Stoßdämpfer oder ein anderes Aufhängungsproblem hin. Eine Fahrhöhe, die um mehr als einen Zoll abweicht, ist ein Hauptanliegen. Dies wird natürlich festgestellt, wenn alle Reifen den gleichen Druck haben und die gleiche Laufleistung haben. Eine ungleichmäßige Profiltiefe oder ungleichmäßig aufgepumpte Reifen verfälschen diese Ergebnisse.
Schritt 2: Fehlertest. Drücken Sie jede Ecke des Reifens nach unten und lassen Sie ihn springen. Wenn er sich mehr als zweimal dreht, ist dies ein Zeichen dafür, dass die Stoßdämpfer abgenutzt sind. Dies ist ein sehr vielversprechender Test, der unglaublich viel Urteilsvermögen erfordert. Wenn Sie noch nie einen Rückpralltest durchgeführt haben, kann dies schwierig zu bestimmen sein.
Schritt 3: Sichtprüfung. Führen Sie eine Sichtprüfung der Pfosten, Stützen, Haltebolzen, Gummimanschetten und Buchsen durch. Bolzen und Türme müssen fest und stark sein. Gummimanschetten und Buchsen müssen gefüllt und unbeschädigt sein. Risse und Undichtigkeiten sind ein Zeichen dafür, dass sie nicht mehr in Ordnung sind und ersetzt werden müssen.
Führen Sie auch eine Sichtprüfung der Lenkungskomponenten durch. Sehen Sie sich die Säule, das Lenkgetriebe, den Zwischenarm, das Zweibein und andere Komponenten an, falls vorhanden. Alles sollte dicht, eben und sauber sein.
Schritt 4: Überprüfen Sie die Spurstangen. Die Spurstangen einer Sichtprüfung unterziehen. Stellen Sie sicher, dass sie fest, gerade und in gutem Zustand sind. Untersuchen Sie die Staubbeutel visuell auf Risse und Fettlecks. Ungeschmierte oder beschädigte Zugstangen sind ein wichtiger Grund zur Besorgnis. Sie spielen eine wichtige Rolle beim Lenken und sind ein weiteres Bauteil, das beim Überfahren von Unebenheiten das Lenkrad zum Vibrieren bringen kann.
Schritt 5: Reifencheck. Stellen Sie sicher, dass Ihre Reifen in gutem Zustand sind. Ein alter und steifer Reifen überträgt die gesamte Last auf die Federung und den Fahrer. Ein unwuchtiger Reifen kann übermäßiges Springen verursachen, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten. Ein falsch aufgepumpter Reifen oder Reifen, die auf beiden Seiten ungleichmäßig aufgepumpt sind, können einen unterschiedlichen Rückprall verursachen. Reifen sollten in puncto Fahrkomfort nie unterschätzt werden.
Unglücklicherweise für diejenigen, die den zusätzlichen Sprung erleben, kann die Liste der möglichen Ursachen lang sein. Wenn Sie versuchen, diese Probleme zu diagnostizieren, verwenden Sie den Eliminierungsprozess, um Ihnen zu helfen. Achten Sie besonders auf spezifische Symptome Ihres Fahrzeugs. Wenden Sie sich für weitere Unterstützung an einen zertifizierten Techniker, z. B. einen von AvtoTachki, um Ihren Rückprall oder Ihr Schwanken für Sie zu diagnostizieren.
