So aktivieren Sie den Allradantrieb bei Niva

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So schalten Sie den Allradantrieb beim Niva ein
So verwenden Sie Allradantrieb und Razdatka auf dem Niva
- Hat Niva einen oder zwei Übertragungshebel und wie werden sie gesteuert?
So deaktivieren Sie den Allradantrieb beim "Niva"

Die Antwort auf diese Frage wäre falsch, weil fahren auf der "Niva" permanent voll. Viele verwechseln die Funktion des Übertragungshebels und glauben, dass er die Vorderachse ein- / ausschaltet, während seine Funktion darin besteht, das Mitteldifferential zu sperren / zu entriegeln.

Daher ist es möglich, die Funktion zum Ein- und Ausschalten des Allradantriebs beim Niva nur durch Eingriffe in das Design des Fahrzeugs zu implementieren. Näheres dazu im Artikel.

Der Niva-Fahrer hat nicht die Möglichkeit, den Antrieb auf die Vorder- oder Hinterräder abzuschalten, wie dies bei modernen Allradfahrzeugen anderer Marken der Fall ist, aber er muss wissen, wie das Verteilergetriebe zu bedienen ist.

So schalten Sie den Allradantrieb beim Niva ein

Der Niva verfügt über einen permanenten Allradantrieb. Was bedeutet das? Dass das Niva-Allradantriebsschema impliziert, dass es immer funktioniert - alle vier Räder erhalten ständig Rotationsenergie vom Verbrennungsmotor über Kardanwellen und Differentiale.

Die Information, dass Sie beim Chevrolet Niva und Niva 4x4 den Allradantrieb mit einem Hebel aus- und einschalten können, ist sehr gut verbreiteter Mythos. Diese Version wird manchmal sogar von Managern von Lada-Händlern geäußert - angeblich verbindet der Hebel des Verteilergetriebes die Vorderachse und verbindet den Allradantrieb. Tatsächlich hat der Niva einen permanenten Allradantrieb, keinen Plug-in!

Das häufigste Argument für die falsche Theorie ist, warum sich das Auto bei ausgeschalteter Razdatka nicht bewegt, wenn Sie ein Rad an den Niva hängen. In diesem Video sprechen sie beispielsweise über den „schwebenden“ und nicht permanenten Allradantrieb des Niva.

So aktivieren Sie den Allradantrieb beim Niva

Permanenter oder nicht permanenter Allradantrieb für Niva (siehe Zeitstempel 2.40)

Die Antwort ist einfach – denn bei diesem Auto kommen in beiden Generationen freie, nicht sperrende Differenziale zum Einsatz. Wie es funktioniert - lesen Sie das entsprechende Material. Wenn das Rad aufgehängt ist, geht daher die gesamte Kraft des Verbrennungsmotors in seine Drehung und die verbleibenden drei Räder drehen sich praktisch nicht.

Warum hilft dann das Einschalten des Handout-Hebels im Gelände? Liegt es daran, dass es den Betrieb des Allradantriebs "Niva" "anschaltet"? Nein, dieser Hebel sperrt das Mittendifferential. Dadurch wird die Kraft des Verbrennungsmotors nicht an das Rad geleitet, das sich am leichtesten dreht (nach den Prinzipien des Differenzials), sondern gleichmäßig auf die Achsen verteilt. Und eine der Achsen kann die Maschine ziehen.

Übrigens, wenn beim „Niva“ an jeder Achse ein Rad aufgehängt / gerutscht ist, kann das Auto aus dieser Situation nicht herauskommen. In diesem Fall würde es helfen, nur jedes der Raddifferentiale zu sperren, aber dieses Auto hat es nicht. Obwohl ein solches Gerät zusätzlich installiert werden kann.

Daher muss die Frage „Wie schaltet man den Allradantrieb eines Chevrolet Niva ein“, Niva 2121 oder 4x4 nicht gestellt werden, da er bereits eingeschaltet ist. Es ist jedoch notwendig, die Möglichkeiten zum Sperren des Mittendifferentials zu nutzen. Wie - schauen wir weiter.

So verwenden Sie Allradantrieb und Razdatka auf dem Niva

Da wir bereits herausgefunden haben, dass die Frage „Wie man den Allradantrieb bei einem Niva einschaltet“ tatsächlich bedeutet, wie man die mittlere Differentialsperre einschaltet, werden wir die Anweisungen zur Verwendung des Handzettels berücksichtigen.

Für Offroad-Bedingungen haben die Niv-Verteilergetriebe zwei Optionen und zwei Mechanismen. Das erste ist eine Differentialsperre. Die zweite ist eine Untersetzungs-/Erhöhungsgetriebewelle.

Auf normalen Asphaltstraßen wird immer die Overdrive-Welle verwendet und die Differentialsperre deaktiviert. Dies ist die „normale“ Betriebsweise des Autos, wenn es wie ein Stadtauto fahren soll. Wie Sie die Hebel richtig einstellen, lesen Sie weiter unten im Abschnitt über die Steuerung verschiedener Niva-Modelle.

Verwenden Sie im Gelände die folgenden Modi. Herunterschalten ohne Differenzialsperre, benötigt, wenn das Auto mehr Traktion braucht - im Sand, im Matsch, bei Bergabfahrten, beginnend mit schwerem Anhänger.

Das Umschalten in einen niedrigeren Gangbereich kann nur erfolgen, wenn das Fahrzeug vor Beginn der Bewegung auf einem schwierigen Abschnitt steht oder wenn mit einer Geschwindigkeit von bis zu 5 km / h gefahren wird, da das Niva-Getriebe keine Synchronisierungen hat! Sie können aber auch während der Fahrt bei geöffneter Kupplung in einen höheren Gang schalten.

Sperren kommt in folgenden Fällen zum Einsatz - wenn der Bereich besonders schwer zu passieren ist und wenn das Rad an einer der Achsen rutscht / hängt. Sie können das Differential blockieren, während sich das Auto bewegt, aber bevor Sie auf einen schwierigen Straßenabschnitt treffen. Meistens wird diese Funktion in Verbindung mit einem Herunterschalten verwendet. Mit Overdrive kann das Sperrdifferential beim Fahren auf relativ flachen Straßenabschnitten ohne Asphalt verwendet werden.

Viele Quellen schreiben, dass Sie die Differentialsperre einschalten müssen, wenn Sie auf rutschigem Schnee und Eis fahren. Aber es gibt keine solchen Empfehlungen in der Bedienungsanleitung - sie schlagen vor, diese Funktion bei Bedarf nur dann zu verwenden, wenn Sie auf einer solchen Oberfläche nicht starten können. Und die Journalisten von „Behind the Wheel“ stellten bei den Tests des Chevrolet Niva fest, dass die Sperre auf rutschigem Untergrund nur beim Bergabfahren hilft. Beim Beschleunigen erhöht dieser Modus die Rutschgefahr und verschlechtert in Kurven das Handling!

Es wird nicht empfohlen, genau im Moment des Radschlupfs zu schalten, und Sie können auch nicht mit gesperrtem Differenzial fahren bei Geschwindigkeiten über 40 km/h. Einschließlich weil solches Fahren beeinträchtigt die Steuerbarkeit des Autoserhöht den Kraftstoffverbrauch und den Reifenverschleiß. Und ständige Bewegung in diesem Modus führt im Allgemeinen zum Ausfall von Mechanismen und Übertragungsteilen. Daher leuchtet bei allen Niva-Fahrzeugen und beim Chevrolet Niva das Allrad-Symbol auf der Instrumententafel, wenn das Differential gesperrt ist. Selbst wenn Sie vergessen haben, es zu entsperren, fordert Sie die Signalleuchte auf, die Situation zu korrigieren.

In der Praxis kann es sehr schwierig sein, die Differenzialsperre einzuschalten. Dies liegt daran, dass die Zähne der Kupplung der Knoten an den Zähnen des Zahnrads anliegen. Es lohnt sich nicht, in einer solchen Situation Gewalt anzuwenden - Sie können nur den Hebel oder Mechanismus brechen! Ein solches „Verklemmen“ ist kein Zeichen für eine Panne, sondern für den normalen Betrieb des Verteilergetriebes. Dies ist eine rein mechanische Einheit, die so funktioniert.

Laut Anleitung, Eingriff der Differenzialsperre "Niva" wird beim Geradeausfahren benötigt bei Geschwindigkeiten bis 5 km/hbeim zweimaligen Treten/Treten der Kupplung. Die Praxis der Autobesitzer zeigt jedoch, dass es effizienter ist, dies nicht in einer geraden Linie, sondern in einer nicht scharfen Kurve zu tun. Bei gedrehten Rädern rastet der Sperrhebel leicht ein. Ein ähnliches Problem kann beim Deaktivieren der Sperre auftreten. Die Methode ist die gleiche, aber es ist effizienter, mit einer leichten Drehung des Lenkrads rückwärts zu fahren.

So steuern Sie die Hebel des Niva-Verteilergetriebes in allen Modi (detailliertes Video)

Niva Differenzialsperrensteuerung (kurzes Video)

Hat Niva einen oder zwei Übertragungshebel und wie werden sie gesteuert?

Für verschiedene Modelle von "Niv" der Mechanismus zum Steuern der Funktionen des Verteilergetriebes ist unterschiedlich implementiert.

Die Modelle VAZ-2121, VAZ-2131 und LADA 4 × 4 (Drei- und Fünftürer) verwenden zwei Hebel. Vorne - Differentialsperre. In der Position „vorwärts gedrückt“ ist das Differenzial entriegelt. In der Position „zurückgedrückt“ ist das Differenzial gesperrt. Der hintere Hebel ist ein Aufwärts-/Abwärtsbereich von Gängen. Position nach hinten - vergrößerte Auswahl an Gängen. Die mittlere Position ist „Neutral“ (in dieser Position bewegt sich das Auto nicht, auch wenn die Gänge eingelegt sind). Vorwärtsposition - Herunterschalten.

Die Modelle LADA Niva, VAZ-2123 und Chevrolet Niva verwenden einen Hebel. In der Standardposition ist das Differential entsperrt und die Neutral- und Hoch-/Runter-Positionen sind die gleichen wie oben beschrieben. Das Differenzial wird gesperrt, indem der Griff in Richtung des Fahrers gedrückt wird, und dies kann im niedrigen/hohen Gang oder im Leerlauf erfolgen.

Steuerschema mit zwei Übertragungshebeln

Steuerschema eines Spenders mit einem Hebel

So deaktivieren Sie den Allradantrieb beim "Niva"

Dies geht nicht ohne Eingriffe in das Design des Autos, daher werden wir zwei Möglichkeiten prüfen, wie der Allradantrieb beim Niva am einfachsten abgeschaltet werden kann und welche Konsequenzen zu erwarten sind.

Die einfachste Methode ist, eine der Kardanwellen zu entfernen. Dies ist zulässig, wenn der Mechanismus repariert werden muss und Sie die Maschine weiter bewegen und bedienen müssen. Nachdem Sie eine der Kardanwellen entfernt haben, erhalten Sie ein gewöhnliches Auto mit Zweiradantrieb, und ohne das Teil wieder einzubauen, ist es nicht möglich, es mit Allradantrieb herzustellen.

Der Mechanismus zum Deaktivieren der Vorderachse beim Niva, Niva-Teile NP-00206

Die zweite Option - Setzen Sie ein spezielles Gerät ein, einen Mechanismus zum Deaktivieren der Vorderachse für den Niva. Es ist an der Verteilergetriebekupplung montiert und der Hebel wird anstelle des Standardhebels in den Fahrgastraum gebracht. Der Differenzialsperrenhebel hat eine dritte Position – „Vorderachsenausrückung“.

Unter den Vorteilen dieses Geräts, die seine Entwickler erklären, gibt es einen Hauptvorteil - eine mögliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um 2,5 Liter. Nach den Bewertungen in den Foren zu urteilen, kann in der Praxis niemand diese Zahl bestätigen. außerdem versprechen einige Verkäufer eine verbesserte Beschleunigungsdynamik und weniger Vibrationen und Geräusche. Aber dann wieder in Worten.

Aber diese Lösung hat viele Nachteile. Das Gerät kostet ab 7000 Rubel. Außerdem führt seine Verwendung wahrscheinlich zu einem schnelleren Verschleiß des Hinterachsgetriebes, da es anfängt, mehr zu arbeiten. Obwohl viele Autobesitzer dies bestreiten und ihre Worte mit einer langen Fahrt mit entfernter vorderer oder hinterer Kardanwelle bestätigen. Auch das Handling wird reduziert, da es in einem Auto mit Hinterradantrieb schwieriger zu lenken ist als in einem Allradantrieb. Nun, diejenigen, die einen solchen Mechanismus in den Händen hielten, sprechen von der geringen Qualität seiner Leistung.

Daher ist eine solche Entscheidung sehr umstritten, auch nicht billig, und nur wenige Leute empfehlen sie unter „Nivovods“.

Reparatur Chevrolet Niva I