Wie man einen Automotor wieder herstellt

Egal, ob Sie einem Pendler- oder Arbeitsfahrzeug oder einem klassischen Hobbyauto neues Leben einhauchen möchten, in vielen Fällen kann die Überholung eines Motors eine gute Alternative zum Austausch sein. Im Allgemeinen kann der Wiederaufbau eines Motors eine große Aufgabe sein, aber mit der richtigen Forschung, Planung und Vorbereitung ist es durchaus möglich.

Da der genaue Schwierigkeitsgrad solcher Arbeiten je nach Motormodell stark variieren kann und die Anzahl der verschiedenen Motortypen groß ist, konzentrieren wir uns auf die Restaurierung eines klassischen Schubstangenmotors. Das Stößelstangendesign verwendet einen "V"-förmigen Motorblock, die Nockenwelle ist im Block untergebracht und die Stößelstangen werden verwendet, um die Zylinderköpfe zu betätigen.

Die Stößelstange wird seit vielen Jahrzehnten verwendet und ist aufgrund ihrer Zuverlässigkeit, Einfachheit und leichten Zugänglichkeit zu Teilen im Vergleich zu anderen Motorkonstruktionen bis heute beliebt. In dieser Schritt-für-Schritt-Anleitung sehen wir uns an, was eine typische Motorreparatur mit sich bringen würde.

Benötigte Materialien

• Luftkompressor
• Motorschmierung
• Grundausstattung an Handwerkzeugen
• Blaspistole und Luftschlauch
• Messingpunsch
• Werkzeug für Nockenwellenlager
• Honwerkzeug für Zylinder
• Zylinderlochrippe reiben
• Elektrische Bohrmaschinen
• Motorheber (zum Motorausbau)
• Motor stehen
• Motorüberholungssatz
• Flügelabdeckungen
• Fackel
• Jack steht auf
• Abdeckband
• Ölauffangwanne (mindestens 2)
• Permanent-Marker
• Plastiktüten und Sandwichboxen (zur Aufbewahrung und Organisation von Ausrüstung und Teilen)
• Kolbenringkompressor
  
  
• Pleuelschutz
• Betriebsanleitung
• Hersteller von Silikondichtungen
• Zahnradabzieher
• Schraubenschlüssel
• Unterlegkeile
• Wasserverdrängendes Schmiermittel

Schritt 1: Lernen und überprüfen Sie das Deinstallationsverfahren. Bevor Sie beginnen, überprüfen Sie sorgfältig die Demontage- und Wiederherstellungsverfahren für Ihr spezifisches Fahrzeug und Ihren Motor und stellen Sie alle erforderlichen Werkzeuge für die Arbeit zusammen.

Die meisten Schubstangen-V8-Motoren sind im Design sehr ähnlich, aber es ist immer gut, die Besonderheiten des Autos oder Motors zu kennen, an dem Sie arbeiten.

Kaufen Sie bei Bedarf ein Servicehandbuch oder schlagen Sie online nach, um die genauen Verfahren für eine gründliche und hochwertige Restaurierung zu befolgen.

Teil 2 von 9: Fahrzeugflüssigkeiten ablassen

Schritt 1: Heben Sie die Vorderseite des Autos an.. Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs vom Boden ab und senken Sie es auf Wagenheber ab. Ziehen Sie die Feststellbremse an und blockieren Sie die Hinterräder.

Schritt 2: Lassen Sie das Motoröl in eine Wanne ab. Setzen Sie Kappen auf beide Kotflügel und lassen Sie dann Motoröl und Kühlmittel in Auffangwannen ab.

Treffen Sie Vorsichtsmaßnahmen und lassen Sie Öl und Kühlmittel in getrennte Wannen ab, da ihre gemischten Bestandteile manchmal die ordnungsgemäße Entsorgung und das Recycling erschweren können.

Teil 3 von 9: Bereiten Sie den Motor für den Ausbau vor

Schritt 1 Entfernen Sie alle Kunststoffabdeckungen. Entfernen Sie während des Ablassens der Flüssigkeiten alle Motorabdeckungen aus Kunststoff sowie alle Lufteinlassrohre oder Filtergehäuse, die entfernt werden müssen, bevor der Motor entfernt werden kann.

Legen Sie die entfernten Teile in Sandwichbeutel und markieren Sie die Beutel dann mit Klebeband und einem Marker, damit beim Wiederzusammenbau keine Teile verloren gehen oder zurückbleiben.

Schritt 2: Entfernen Sie den Kühlkörper. Nachdem Sie die Flüssigkeiten abgelassen und die Abdeckungen entfernt haben, fahren Sie fort, den Kühler aus dem Auto zu entfernen.

Entfernen Sie die Kühlerhalterungen, trennen Sie die oberen und unteren Kühlerschläuche und alle Übertragungsleitungen, falls erforderlich, und bauen Sie dann den Kühler aus dem Fahrzeug aus.

Das Entfernen des Kühlers verhindert, dass er beschädigt wird, wenn der Motor aus dem Fahrzeug gehoben wird.

Nehmen Sie sich auch diese Zeit, um alle Heizungsschläuche zu trennen, die zur Brandwand führen, die meisten Autos haben normalerweise zwei davon, die entfernt werden müssen.

Schritt 3: Trennen Sie die Batterie und den Anlasser. Trennen Sie dann die Batterie und dann alle verschiedenen Motorkabelbäume und -stecker.

Verwenden Sie eine Taschenlampe, um den gesamten Motor einschließlich der Unterseite und des Bereichs in der Nähe der Brandwand sorgfältig zu inspizieren, um sicherzustellen, dass keine Anschlüsse übersehen werden.

Vergessen Sie auch nicht, den Starter zu trennen, der sich auf der Unterseite des Motors befindet. Sobald alle elektrischen Anschlüsse abgezogen sind, legen Sie den Kabelbaum beiseite, damit er nicht im Weg ist.

Schritt 4: Entfernen Sie den Anlasser und den Auspuffkrümmer.. Fahren Sie bei entferntem Kabelbaum mit dem Ausbau des Anlassers fort und schrauben Sie die Auspuffkrümmer des Motors von ihren jeweiligen Fallrohren und, falls erforderlich, von den Zylinderköpfen des Motors ab.

Einige Motoren können mit angeschraubten Auspuffkrümmern ausgebaut werden, andere erfordern einen speziellen Ausbau. Wenn Sie sich nicht sicher sind, schlagen Sie im Servicehandbuch nach.

Schritt 5: Entfernen Sie den Luftkompressor und die Riemen.. Wenn Ihr Auto klimatisiert ist, entfernen Sie dann die Riemen, trennen Sie den Klimakompressor vom Motor und legen Sie ihn beiseite, damit er nicht im Weg ist.

Lassen Sie die Klimaanlagenleitungen nach Möglichkeit am Kompressor angeschlossen, da die Anlage später mit Kältemittel nachgefüllt werden muss, wenn sie geöffnet wird.

Schritt 6: Trennen Sie den Motor vom Getriebe.. Fahren Sie fort, um den Motor vom Getriebegehäuse abzuschrauben.

Stützen Sie das Getriebe mit einem Wagenheber ab, wenn kein Querträger vorhanden ist, oder befestigen Sie es am Fahrzeug, und entfernen Sie dann alle Schrauben des Glockengehäuses.

Legen Sie alle entfernten Geräte in eine Plastiktüte und beschriften Sie sie zur einfachen Identifizierung beim Wiederzusammenbau.

Teil 4 von 9: Den Motor aus dem Auto ausbauen

Schritt 1: Bereiten Sie den Motorlift vor. Positionieren Sie zu diesem Zeitpunkt die Motorwinde über dem Motor und befestigen Sie die Ketten sicher und fest am Motor.

Einige Motoren haben Haken oder Halterungen, die speziell für die Montage des Motorhebers entwickelt wurden, während andere erfordern, dass Sie eine Schraube und eine Unterlegscheibe durch eines der Kettenglieder fädeln.

Wenn Sie einen Bolzen durch eines der Kettenglieder führen, stellen Sie sicher, dass der Bolzen von hoher Qualität ist und richtig in das Bolzenloch passt, um sicherzustellen, dass er nicht bricht oder das Gewinde beschädigt. Motorgewicht.

Schritt 2: Schrauben Sie den Motor von den Motorhalterungen ab.. Wenn der Motorheber ordnungsgemäß am Motor befestigt und alle Getriebeschrauben entfernt wurden, fahren Sie fort, den Motor von den Motorhalterungen abzuschrauben, und lassen Sie die Motorhalterungen nach Möglichkeit am Fahrzeug befestigt.

Schritt 3: Heben Sie den Motor vorsichtig aus dem Fahrzeug.. Der Motor sollte jetzt fahrbereit sein. Prüfen Sie erneut sorgfältig, um sicherzustellen, dass keine elektrischen Anschlüsse oder Schläuche angeschlossen sind und dass alle erforderlichen Teile entfernt wurden, und fahren Sie dann mit dem Anheben des Motors fort.

Heben Sie es langsam an und manövrieren Sie es vorsichtig nach oben und vom Fahrzeug weg. Lassen Sie sich bei diesem Schritt gegebenenfalls von jemandem helfen, da die Motoren sehr schwer sind und es schwierig sein kann, alleine zu manövrieren.

Teil 5 von 9: Installation des Motors auf dem Motorständer

Schritt 1. Installieren Sie den Motor auf dem Motorständer.. Wenn der Motor entfernt ist, ist es Zeit, ihn auf dem Motorständer zu installieren.

Das Hebezeug über dem Motorständer positionieren und den Motor mit Muttern, Schrauben und Unterlegscheiben am Ständer befestigen.

Stellen Sie auch hier sicher, dass Sie hochwertige Schrauben verwenden, um sicherzustellen, dass sie nicht unter dem Gewicht des Motors brechen.

Teil 6 von 9: Motorzerlegung

Schritt 1 Entfernen Sie alle Gurte und Zubehörteile. Nach dem Einbau des Motors können Sie mit der Demontage fortfahren.

Beginnen Sie damit, alle Riemen und Motorzubehörteile zu entfernen, falls dies noch nicht geschehen ist.

Entfernen Sie den Verteiler und die Kabel, die Kurbelwellenriemenscheibe, die Ölpumpe, die Wasserpumpe, die Lichtmaschine, die Servolenkungspumpe und alle anderen Zubehörteile oder Riemenscheiben, die vorhanden sein könnten.

Achten Sie darauf, alle Geräte und Teile, die Sie entfernen, ordnungsgemäß zu lagern und zu kennzeichnen, um den späteren Zusammenbau zu erleichtern.

Schritt 2: Freiliegende Motorkomponenten entfernen. Wenn der Motor sauber ist, entfernen Sie den Ansaugkrümmer, die Ölwanne, die Steuergehäuseabdeckung, die Flexplatte oder das Schwungrad, die hintere Motorabdeckung und die Ventilabdeckungen vom Motor.

Stellen Sie eine Auffangwanne unter den Motor, um Öl oder Kühlmittel aufzufangen, das beim Ausbau dieser Komponenten aus dem Motor austreten könnte. Achten Sie auch hier darauf, die gesamte Hardware ordnungsgemäß zu lagern und zu kennzeichnen, um die spätere Montage zu erleichtern.

Schritt 3: Wippen und Drücker entfernen. Demontieren Sie den Ventilmechanismus der Zylinderköpfe. Beginnen Sie mit dem Entfernen des Kipphebels und der Stößelstangen, die jetzt sichtbar sein sollten.

Entfernen Sie die Kipphebel und Stößelstangen und überprüfen Sie sie sorgfältig, um sicherzustellen, dass sie an den Kontaktpunkten nicht verbogen oder übermäßig abgenutzt sind. Entfernen Sie nach dem Entfernen der Stößelstangen die Stößelklemmen und Stößel.

Nachdem alle Ventiltriebkomponenten entfernt wurden, überprüfen Sie sie alle sorgfältig. Wenn Sie feststellen, dass eine der Komponenten beschädigt ist, ersetzen Sie sie durch neue.

Da diese Motortypen so weit verbreitet sind, sind diese Teile normalerweise in den Regalen der meisten Teilegeschäfte erhältlich.

Schritt 4: Entfernen Sie den Zylinderkopf.. Nach dem Entfernen der Drücker und Kipphebel fahren Sie fort, die Zylinderkopfschrauben zu lösen.

Entfernen Sie die Schrauben abwechselnd von außen nach innen, um zu verhindern, dass sich der Kopf verformt, wenn das Drehmoment weggenommen wird, und entfernen Sie dann die Zylinderköpfe vom Block.

Schritt 5: Entfernen Sie die Steuerkette und die Nockenwelle.. Entfernen Sie die Steuerkette und die Kettenräder, die die Kurbelwelle mit der Nockenwelle verbinden, und entfernen Sie dann die Nockenwelle vorsichtig aus dem Motor.

Wenn sich eines der Kettenräder schwer entfernen lässt, verwenden Sie einen Zahnradabzieher.

Schritt 6: Kolbenstangenkappen entfernen.. Drehen Sie den Motor auf den Kopf und beginnen Sie, die Kolbenstangenkappen einzeln zu entfernen, wobei Sie alle Kappen mit denselben Befestigungselementen, die Sie von ihnen entfernt haben, im Satz behalten.

Nachdem alle Kappen entfernt wurden, bringen Sie Schutzmanschetten an jedem Pleuelbolzen an, um zu verhindern, dass sie beim Entfernen Kratzer oder Kratzer an den Zylinderwänden verursachen.

Schritt 7: Reinigen Sie die Oberseiten jedes Zylinders.. Nachdem Sie alle Pleueldeckel entfernt haben, verwenden Sie eine Zylinderflansch-Reibahle, um Kohleablagerungen von der Oberseite jedes Zylinders zu entfernen, und ziehen Sie dann jeden Kolben einzeln heraus.

Achten Sie darauf, die Zylinderwände beim Ausbau der Kolben nicht zu zerkratzen oder zu beschädigen.

Schritt 8: Überprüfen Sie die Kurbelwelle. Der Motor sollte jetzt bis auf die Kurbelwelle größtenteils zerlegt werden.

Drehen Sie den Motor auf den Kopf und entfernen Sie die Hauptlagerdeckel der Kurbelwelle und dann die Kurbelwelle und die Hauptlager.

Untersuchen Sie alle Kurbelwellenlagerzapfen (Lagerflächen) sorgfältig auf Anzeichen von Beschädigungen wie Kratzer, Kerben, Anzeichen möglicher Überhitzung oder Ölmangel.

Wenn die Kurbelwelle sichtbar beschädigt ist, kann es eine kluge Entscheidung sein, sie zu einer mechanischen Werkstatt zu bringen, um sie zweimal zu überprüfen und gegebenenfalls zu überarbeiten oder auszutauschen.

Teil 7 von 9: Motor und Komponenten für die Montage vorbereiten

Schritt 1: Bereinigen Sie alle entfernten Komponenten.. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Motor vollständig zerlegt werden.

Legen Sie alle wiederzuverwendenden Teile wie Kurbelwelle, Nockenwelle, Kolben, Pleuel, Ventildeckel, Front- und Heckdeckel auf einen Tisch und reinigen Sie jedes Bauteil gründlich.

Entfernen Sie eventuell vorhandenes altes Dichtungsmaterial und waschen Sie die Teile mit warmem Wasser und einem wasserlöslichen Reinigungsmittel. Anschließend mit Druckluft trocknen.

Schritt 2: Reinigen Sie den Motorblock. Bereiten Sie den Block und die Köpfe für die Montage vor, indem Sie sie gründlich reinigen. Entfernen Sie wie bei den Teilen eventuell vorhandenes altes Dichtungsmaterial und reinigen Sie den Block mit möglichst viel warmem Wasser und wasserlöslichem Reinigungsmittel. Untersuchen Sie den Block und die Köpfe auf Anzeichen möglicher Schäden, während Sie sie reinigen. Anschließend mit Druckluft trocknen.

Schritt 3: Überprüfen Sie die Zylinderwände. Wenn der Block trocken ist, untersuchen Sie die Zylinderwände sorgfältig auf Kratzer oder Kerben.

Wenn Anzeichen schwerwiegender Schäden festgestellt werden, erwägen Sie eine erneute Inspektion in der Maschinenwerkstatt und, falls erforderlich, eine Bearbeitung der Zylinderwände.

Wenn die Wände in Ordnung sind, installieren Sie das Zylinderschärfwerkzeug auf dem Bohrer und schärfen Sie die Wände jedes einzelnen Zylinders leicht.

Das Wandhonen erleichtert das Einlaufen und Einsetzen der Kolbenringe beim Starten des Motors. Nachdem die Wände geschliffen sind, tragen Sie eine dünne Schicht wasserverdrängendes Schmiermittel auf sie auf, um zu verhindern, dass die Wände rosten.

Schritt 4: Ersetzen Sie die Motorstecker.. Fahren Sie fort, um jeden Motorstecker zu entfernen und zu ersetzen.

Schlagen Sie mit einem Messingstempel und -hammer ein Ende des Stopfens nach innen. Das gegenüberliegende Ende des Steckers sollte sich anheben und Sie können es mit einer Zange heraushebeln.

Installieren Sie die neuen Stopfen, indem Sie leicht darauf klopfen, und stellen Sie sicher, dass sie bündig und eben auf dem Block sind. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Motorblock selbst für den Zusammenbau bereit sein.

Schritt 5: Installieren Sie neue Kolbenringe. Bereiten Sie vor Beginn der Montage die Kolben vor, indem Sie neue Kolbenringe einbauen, sofern diese im Umbausatz enthalten sind.

• Funktionen: Befolgen Sie die Einbauanweisungen sorgfältig, da Kolbenringe für eine besondere Passform und Funktion ausgelegt sind. Ein falscher Einbau kann später zu Motorproblemen führen.

Schritt 6: Installieren Sie neue Nockenwellenlager.. Neue Nockenwellenlager mit einem Nockenwellenlagerwerkzeug einbauen. Tragen Sie nach der Montage jeweils eine großzügige Schicht Montagefett auf.

Teil 8 von 9: Motormontage

Schritt 1. Bauen Sie die Hauptlager, die Kurbelwelle und dann die Abdeckungen wieder ein.. Den Motor auf den Kopf stellen, dann die Hauptlager, die Kurbelwelle und dann die Abdeckungen einbauen.

Achten Sie darauf, jedes Lager und jeden Zapfen großzügig mit Montagefett zu schmieren, und ziehen Sie dann die Hauptlagerdeckel handfest an.

Der hintere Lagerdeckel kann auch eine Dichtung haben, die installiert werden muss. Wenn ja, tun Sie es jetzt.

Nachdem alle Kappen installiert sind, ziehen Sie jede Kappe gemäß den Spezifikationen und in der richtigen Reihenfolge fest, um die Möglichkeit einer Beschädigung der Kurbelwelle aufgrund unsachgemäßer Installationsverfahren zu vermeiden.

Drehen Sie die Kurbelwelle nach dem Einbau von Hand, um sicherzustellen, dass sie sich leicht dreht und nicht klemmt. Schlagen Sie im Werkstatthandbuch nach, wenn Sie sich bezüglich der Einbaulage der Kurbelwelle nicht sicher sind.

Schritt 2: Installieren Sie die Kolben. An diesem Punkt können Sie die Kolben einbauen. Bereiten Sie die Kolben für den Einbau vor, indem Sie neue Lager auf die Pleuel einbauen und dann die Kolben in den Motor einbauen.

Da Kolbenringe genau wie Federn so konstruiert sind, dass sie sich nach außen ausdehnen, verwenden Sie ein Zylinderring-Kompressionswerkzeug, um sie zusammenzudrücken, und senken Sie dann den Kolben nach unten in den Zylinder und auf den entsprechenden Kurbelwellenzapfen.

Nachdem sich der Kolben im Zylinder und das Lager auf dem Kurbelwellenzapfen gesetzt hat, drehen Sie den Motor auf den Kopf und setzen Sie den passenden Pleueldeckel auf den Kolben.

Wiederholen Sie diesen Vorgang für jeden Kolben, bis alle Kolben eingebaut sind.

Schritt 3: Installieren Sie die Nockenwelle. Tragen Sie eine großzügige Schicht Montagefett auf jeden Nockenwellenzapfen und Nocken auf und bauen Sie sie dann vorsichtig in den Zylinderblock ein, wobei Sie darauf achten, die Lager beim Einbau der Nockenwelle nicht zu zerkratzen oder zu zerkratzen.

Schritt 4: Installieren Sie die Synchronisierungskomponenten. Nach der Installation von Nocken und Kurbel sind wir bereit, die Steuerkomponenten, Nocken- und Kurbelkettenräder und die Steuerkette zu installieren.

Installieren Sie neue Kettenräder und synchronisieren Sie sie dann gemäß den Anweisungen, die mit dem Timing-Kit oder dem Werkstatthandbuch geliefert werden.

Drehen Sie bei den meisten Schubstangenmotoren einfach den Nocken und die Kurbelwelle, bis sich der oder die richtigen Zylinder am OT befinden und die Markierungen auf den Kettenrädern auf eine bestimmte Weise ausgerichtet sind oder in eine bestimmte Richtung zeigen. Einzelheiten siehe Servicehandbuch.

Schritt 5: Überprüfen Sie die Kurbelwelle. Zu diesem Zeitpunkt sollte die rotierende Baugruppe vollständig montiert sein.

Drehen Sie die Kurbelwelle mehrmals von Hand, um sicherzustellen, dass die Nocken- und Kurbelwellenräder richtig eingebaut sind, und bringen Sie dann die Steuerkettenabdeckung und die hintere Motorabdeckung an.

Achten Sie darauf, alle Dichtungen oder Dichtungen, die in die Motorabdeckungen eingepresst sind, durch neue zu ersetzen.

Schritt 6: Montieren Sie die Ölwanne. Den Motor auf den Kopf stellen und die Ölwanne einbauen. Verwenden Sie die im Wiederherstellungskit enthaltene Dichtung oder stellen Sie Ihre eigene mit einer Silikondichtung her.

Stellen Sie sicher, dass Sie eine dünne Schicht Silikondichtung entlang aller Ecken oder Kanten auftragen, an denen sich die Pfanne und die Dichtungen treffen.

Schritt 7: Installieren Sie die Zylinderkopfdichtungen und den Kopf. Nachdem der untere Teil zusammengebaut ist, können wir mit der Montage des oberen Teils des Motors beginnen.

Installieren Sie die neuen Zylinderkopfdichtungen, die im Umbausatz enthalten sein sollten, und achten Sie darauf, dass sie mit der richtigen Seite nach oben eingebaut werden.

Sobald die Kopfdichtungen angebracht sind, bringen Sie die Köpfe und dann alle Kopfschrauben handfest an. Befolgen Sie dann das ordnungsgemäße Verfahren zum Anziehen der Kopfschrauben.

Normalerweise gibt es eine Drehmomentvorgabe und eine zu befolgende Reihenfolge, und oft werden diese mehr als einmal wiederholt. Einzelheiten siehe Servicehandbuch.

Schritt 8: Ventiltrieb wieder einbauen. Nach dem Einbau der Köpfe können Sie den Rest des Ventiltriebs wieder einbauen. Beginnen Sie mit dem Einbau von Stößelstangen, Führungshalter, Stößelstangen und Kipphebel.

• Funktionen: Alle Bauteile beim Einbau unbedingt mit Montagefett bestreichen, um sie vor beschleunigtem Verschleiß beim ersten Motorstart zu schützen.

Schritt 9: Installieren Sie die Abdeckungen und den Ansaugkrümmer. Die Ventildeckel, die hintere Motorabdeckung und dann den Ansaugkrümmer einbauen.

Verwenden Sie die neuen Dichtungen, die in Ihrem Wiederherstellungskit enthalten sein sollten, und denken Sie daran, eine Silikonraupe um alle Ecken oder Kanten anzubringen, an denen sich Passflächen treffen, und um Wassermäntel herum.

Schritt 10: Installieren Sie Wasserpumpe, Abgaskrümmer und Schwungrad.. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Motor fast vollständig zusammengebaut sein, sodass nur die Wasserpumpe, die Auspuffkrümmer, die Flexplatte oder das Schwungrad und das Zubehör installiert werden müssen.

Installieren Sie die Wasserpumpe und die Verteiler mit den neuen Dichtungen aus dem Umbausatz und fahren Sie dann mit dem Einbau des restlichen Zubehörs in der umgekehrten Reihenfolge fort, in der sie entfernt wurden.

Teil 9 von 9: Motor wieder ins Auto einbauen

Schritt 1: Stellen Sie den Motor wieder auf die Hebebühne. Der Motor sollte nun vollständig zusammengebaut und für den Einbau in das Fahrzeug bereit sein.

Installieren Sie den Motor wieder auf der Hebebühne und dann wieder in das Auto in umgekehrter Reihenfolge, in der er entfernt wurde, wie in den Schritten 6-12 von Teil 3 gezeigt.

Schritt 2: Schließen Sie den Motor wieder an und füllen Sie Öl und Kühlmittel ein.. Schließen Sie nach dem Einbau des Motors alle Schläuche, elektrischen Anschlüsse und Kabelbäume in umgekehrter Reihenfolge wieder an, in der Sie sie entfernt haben, und füllen Sie dann den Motor mit Öl und Frostschutzmittel bis zum Füllstand auf.

Schritt 3: Überprüfen Sie den Motor. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Motor startbereit sein. Führen Sie abschließende Kontrollen durch und schlagen Sie dann im Wartungshandbuch nach, um genaue Motorstart- und Einfahrverfahren zu erhalten, um eine optimale Leistung und Lebensdauer eines überholten Motors sicherzustellen.

Alles in allem ist die Restaurierung eines Motors keine leichte Aufgabe, aber mit den richtigen Werkzeugen, Kenntnissen und Zeit ist es durchaus möglich, es selbst zu tun. Obwohl AvtoTachki derzeit keine Motorüberholungen als Teil seiner Dienstleistungen anbietet, ist es immer eine gute Idee, eine zweite Meinung einzuholen, bevor Sie einen so intensiven Job wie diesen annehmen. Wenn Sie Ihr Fahrzeug inspizieren lassen müssen, führt AvtoTachki Due-Diligence-Prüfungen durch, um sicherzustellen, dass Sie die richtigen Reparaturen an Ihrem Fahrzeug vornehmen.