Wie man Autoreifen dreht

Der Austausch von Autoreifen reduziert die Anzahl von Reifenpannen und anderen reifenbedingten Autounfällen. Die Reifen sollten alle 5 bis 6 Meilen oder bei jedem zweiten Ölwechsel gewechselt werden.

Nach Angaben der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) führt Reifenversagen jedes Jahr zu etwa 11,000 Autounfällen in den Vereinigten Staaten. Von den Autounfällen, die jedes Jahr in den USA aufgrund von Reifenproblemen passieren, endet fast die Hälfte tödlich. Die meisten Amerikaner denken nicht zweimal über unsere Reifen nach; Wir gehen davon aus, dass sie, solange sie rund sind, ein Profil haben und Luft halten, ihren Job machen. Wenn Sie Ihre Reifen jedoch in den empfohlenen Intervallen wechseln, können Sie eine Menge Geld für neue Reifen sparen und möglicherweise auch Ihr Leben retten.

Die meisten Automobilhersteller sowie OEMs und Aftermarket-Reifenhersteller sind sich einig, dass die Reifen alle 5,000 bis 6,000 Meilen (oder jeden zweiten Ölwechsel) gewechselt werden sollten. Korrekte Wechselintervalle können das Potenzial für Hauptursachen von Unfällen im Zusammenhang mit Reifen verringern, einschließlich Profilablösung, Risse, abgefahrene Reifen und zu geringer Reifendruck. Durch einfaches Durchführen von Reifenwechsel- und Inspektionsschritten können Sie jedoch auch Aufhängungs- und Lenkungsprobleme diagnostizieren und den Kraftstoffverbrauch verbessern.

Was ist Reifenrotation?

Für diejenigen, die es vielleicht nicht wissen, Reifenwechsel ist der Vorgang, die Räder und Reifen Ihres Fahrzeugs an eine andere Stelle am Fahrzeug zu bringen. Unterschiedliche Fahrzeuge haben unterschiedliche Gewichte, Lenk- und Antriebsachskonfigurationen. Das bedeutet, dass sich nicht alle Reifen an allen vier Ecken des Autos gleichmäßig abnutzen. Unterschiedliche Fahrzeugtypen haben unterschiedliche Reifenrotationsmethoden oder empfohlene Rotationsmuster.

Verschiedene Fahrzeugtypen haben individuelle Muster, in denen Reifen neu angeordnet werden sollten. Wenn Sie beispielsweise ein Auto mit Frontantrieb haben, landen alle vier Reifen auf den ersten 20,000 bis 50,000 Meilen auf jeder Radnabe. Wenn wir in diesem Beispiel die Startposition des linken Vorderrads verfolgen und davon ausgehen, dass alle Reifen brandneu sind und das Auto XNUMX.XNUMX Meilen auf dem Kilometerzähler hat, ist der Rotationsprozess wie folgt:

• Das linke Vorderrad dreht sich für 55,000 Meilen nach links hinten.

• Derselbe Reifen, der sich jetzt links hinten befindet, wird nach 60,000 Meilen nach rechts vorne umgedreht.

• Einmal auf dem rechten Vorderrad, dreht sich derselbe Reifen nach 65,000 Meilen direkt wieder auf das rechte Hinterrad.

• Schließlich wird derselbe Reifen jetzt auf dem rechten Hinterrad nach 70,000 Meilen wieder in seine ursprüngliche Position (links vorne) gedreht.

Dieser Vorgang wird fortgesetzt, bis alle Reifen über ihre Verschleißanzeige hinaus abgenutzt sind und ersetzt werden müssen. Die einzige Ausnahme von der Reifenwechselregel besteht, wenn das Fahrzeug Reifen in zwei verschiedenen Größen oder sogenannte "laufrichtungsgebundene" Reifen bei Autos, Lastwagen oder SUVs hat. Ein Beispiel hierfür ist der BMW 128-I, der kleinere Vorderreifen als Hinterreifen hat. Außerdem sind Reifen so konstruiert, dass sie immer auf der rechten oder linken Seite bleiben.

Die richtige Drehung kann die Lebensdauer der Reifen um bis zu 30 % verlängern, insbesondere bei Fahrzeugen mit Vorderradantrieb, da Vorderreifen viel schneller verschleißen als Hinterreifen. Der Reifenwechsel kann beim Händler, an Tankstellen oder in Reifenfachgeschäften wie Discount Tyres, Big-O oder Costco erfolgen. Aber selbst ein unerfahrener Mechaniker kann seine Reifen richtig drehen, sie auf Verschleiß untersuchen und den Reifendruck überprüfen, wenn er über die richtigen Werkzeuge und Kenntnisse verfügt. In diesem Artikel sehen wir uns die richtigen Schritte an, die Sie unternehmen müssen, um Ihre eigenen Reifen auszutauschen und dafür zu sorgen, dass Ihr Fahrzeug reibungslos läuft, indem wir sie auf mögliche Probleme überprüfen, die bei Ihrem Auto, LKW und SUV auftreten können.

Teil 1 von 3: Ihre Autoreifen verstehen

Wenn Sie kürzlich ein neues Auto gekauft haben und die meisten Wartungsarbeiten selbst durchführen möchten, ist es ein guter Anfang, damit zu beginnen, Ihre Reifen richtig abgenutzt und aufgepumpt zu halten. Aber auch ältere Autos mit gebrauchten Reifen müssen gewartet und richtig gedreht werden. OEM-Reifen werden oft aus einer sehr weichen Gummimischung hergestellt und halten nur etwa 50,000 Meilen (wenn sie alle 5,000 Meilen richtig gewendet werden, immer richtig aufgepumpt sind und es keine Probleme mit der Federungseinstellung gibt. Aftermarket-Reifen werden in der Regel aus zu harten Gummimischungen hergestellt und kann unter idealen Bedingungen bis zu 80,000 Meilen halten.

Bevor Sie anfangen, über einen Reifenwechsel nachzudenken, ist es wichtig zu verstehen, welche Art von Reifen Sie haben, welche Größe sie haben, welchen Luftdruck sie haben und wann ein Reifen als „abgefahren“ gilt und ersetzt werden muss.

Schritt 1: Ermitteln Sie Ihre Reifengröße: Die meisten heute hergestellten Reifen fallen unter das metrische "P"-Reifengrößensystem. Sie werden werkseitig installiert und sind so konzipiert, dass sie das Aufhängungsdesign eines Fahrzeugs für maximale Effizienz verbessern oder anpassen.

Einige Reifen sind für Hochleistungsfahrten ausgelegt, während andere für aggressive Straßenbedingungen oder den ganzjährigen Einsatz ausgelegt sind. Unabhängig vom genauen Verwendungszweck ist das erste, was Sie über die Reifen Ihres Autos wissen müssen, was die Zahlen bedeuten:

• Die erste Zahl ist die Reifenbreite (in Millimetern).

• Die zweite Zahl ist das sogenannte Seitenverhältnis (dies ist die Höhe des Reifens vom Wulst bis zur Reifenoberkante. Dieses Seitenverhältnis ist ein Prozentsatz der Reifenbreite).

• Die endgültige Bezeichnung ist der Buchstabe „R“ (für „Radial Tire“), gefolgt von der Größe des Raddurchmessers in Zoll.

• Die letzten Zahlen, die auf Papier notiert werden, sind der Lastindex (zwei Zahlen), gefolgt von der Geschwindigkeitsbewertung (ein Buchstabe, normalerweise S, T, H, V oder Z).

• Wenn Sie einen Sportwagen oder eine Limousine haben, haben Ihre Reifen wahrscheinlich die Geschwindigkeitseinstufung H, V oder Z. Wenn Ihr Auto für Pendler, Economy-Klasse ausgelegt ist, haben Sie wahrscheinlich Reifen mit der Einstufung S oder T. Lastwagen gibt es in verschiedenen und darf die Bezeichnung LT (Light Truck) tragen. Die Reifengrößentabelle gilt jedoch weiterhin für sie, es sei denn, sie werden in Zoll gemessen, z. B. wäre 31 x 10.5 x 15 ein 31 Zoll hoher und 10.5 Zoll breiter Reifen, der auf einem 15-Zoll-Rad montiert ist.

Schritt 2: Informieren Sie sich über Ihren empfohlenen Reifendruck: Dies ist oft eine Falle und kann für einige allgemeine Kfz-Mechaniker sehr verwirrend sein. Einige Leute werden Ihnen sagen, dass der Reifendruck auf dem Reifen selbst steht (dass sie direkt auf dem Umweg wären).

Der auf dem Reifen dokumentierte Reifendruck ist der maximale Fülldruck; Das bedeutet, dass ein kalter Reifen nicht über den empfohlenen Druck hinaus aufgepumpt werden sollte (weil der Reifendruck steigt, wenn er heiß ist). Diese Zahl ist jedoch NICHT der empfohlene Reifendruck für das Fahrzeug.

Um den empfohlenen Reifendruck für Ihr Fahrzeug zu finden, schauen Sie in die Fahrertür und suchen Sie nach einem Datumscode-Aufkleber, auf dem die VIN-Nummer des Fahrzeugs und der empfohlene Reifendruck für Ihr Fahrzeug angegeben sind. Was die Leute gerne vergessen, ist, dass Reifenhersteller Reifen für verschiedene Fahrzeuge herstellen, Autohersteller jedoch den Reifen auswählen, der zu ihren einzelnen Komponenten passt. Während der Reifenhersteller den maximalen Druck empfehlen kann, hat der Autohersteller das letzte Wort. empfohlen für die richtige Handhabung, Sicherheit und Wirksamkeit.

Schritt 3: Wissen, wie man den Reifenverschleiß bestimmt:

Es ist sinnlos, Zeit mit dem Reifenwechsel zu verschwenden, wenn Sie nicht wissen, wie man den Reifenverschleiß „liest“.

Reifen, die einen übermäßigen Verschleiß an den Außenkanten der Reifen aufweisen, sind typisch für häufig nicht aufgepumpte Reifen. Wenn ein Reifen zu wenig aufgepumpt ist, neigt er dazu, mehr auf den Innen- und Außenkanten zu „fahren“, als er sollte. Deshalb sind beide Seiten verschlissen.

Übermäßiger Reifendruck ist das genaue Gegenteil von zu wenig aufgepumpten Reifen: Reifen mit zu hohem Druck (die den empfohlenen Reifendruck des Fahrzeugs überschreiten) neigen dazu, sich in der Mitte stärker abzunutzen. Dies liegt daran, dass der Reifen beim Aufpumpen mehr als gleichmäßig wächst und sich um die Mitte bewegt, wie es beabsichtigt war.

Eine schlechte Aufhängungsausrichtung liegt vor, wenn Komponenten der Vorderradaufhängung beschädigt oder falsch ausgerichtet sind. In diesem Fall ist es ein Beispiel für die sogenannte „Vorspur“, oder der Reifen lehnt sich am Auto mehr nach innen als nach außen. Befindet sich der Verschleiß auf der Außenseite des Reifens, handelt es sich um „Toe Out“. In jedem Fall ist dies ein Warnzeichen, dass Sie die Fahrwerkskomponenten überprüfen sollten; da es wahrscheinlich ist, dass das Gleichlaufgelenk oder die Spurstangen beschädigt, verschlissen oder brechen können.

Verformter oder ungleichmäßiger Reifenverschleiß aufgrund von Stoßdämpfer- oder Federbeinverschleiß ist ein Signal dafür, dass es andere Probleme in Ihrem Auto gibt, die bald behoben werden sollten.

Wenn die Reifen so stark abgenutzt sind, sollten sie nicht ausgetauscht werden. Sie müssen die Ursache des Problems beseitigen und neue Reifen kaufen.

Teil 2 von 3: Wie man Reifen tauscht

Der eigentliche Prozess des Reifenwechsels ist recht einfach. Zunächst müssen Sie wissen, welche Art von Rotationsmuster für Ihre Reifen, Ihr Fahrzeug und Ihren Reifenverschleiß am besten geeignet ist.

Benötigte Materialien

• Ebene Fläche
• Jack
• flacher Schraubendreher
• (4) Jack steht
• Kreide
• Schraubenschlüssel
• Luftkompressor und Reifenfülldüse
• Druckluftmesser
• Schraubenschlüssel

Schritt 1: Finden Sie eine ebene Fläche, um am Auto zu arbeiten: Sie sollten Ihr Fahrzeug nicht an Steigungen anheben, da dies die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass das Fahrzeug umkippt oder ein Rad abrutscht.

Bringen Sie Ihr Fahrzeug, Werkzeuge und Wagenheber auf einen ebenen Bereich mit genügend Platz, um am Fahrzeug zu arbeiten. Stellen Sie die Feststellbremse ein und vergewissern Sie sich, dass sich das Fahrzeug bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe in Parkstellung oder bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe in Vorwärtsstellung befindet. Dadurch ist sichergestellt, dass Ihre Laufräder „blockiert“ sind und Sie die Muttern leicht lösen können.

Schritt 2: Wagen an vier unabhängigen Wagenhebern aufbocken: Um alle vier Räder gleichzeitig zu drehen, müssen Sie das Auto auf vier unabhängigen Wagenhebern anheben. Schlagen Sie im Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs nach, wo Sie die Wagenheber für Sicherheit und ordnungsgemäße Unterstützung am besten platzieren können.

• Funktionen: Im Idealfall möchten Sie diese Arbeit mit einer hydraulischen Hebebühne erledigen, bei der alle vier Räder leicht zugänglich sind und das Auto leicht angehoben werden kann. Wenn Sie Zugang zu einer hydraulischen Hebebühne haben, verwenden Sie diese Methode über Wagenhebern.

Schritt 3: Reifenziel mit Kreide markieren: Das machen Profis – warum nicht Sie? Bevor Sie mit dem Drehen beginnen, markieren Sie mit Kreide auf der Oberseite oder Innenseite des Rads, wo sich das Rad dreht. Dies verringert die Verwirrung, wenn Sie die Reifen zum Auswuchten nehmen und zurückkommen, um sie wieder auf das Auto zu montieren. Hilfe finden Sie in der Rotationsanleitung. Beschriften Sie Reifen mit diesen Buchstaben für die folgende Stelle:

• LF für vorne links
• LR für links hinten
• RF für vorne rechts
• RR für hinten rechts

Schritt 4 Entfernen Sie die Nabe oder Mittelkappe.: Einige Fahrzeuge haben eine Mittelkappe oder Radkappe, die die Radmuttern abdeckt und vor dem Entfernen schützt.

Wenn Ihr Fahrzeug eine Mittelkappe oder Radkappe hat, entfernen Sie diese zuerst, bevor Sie die Muttern entfernen. Die mittlere Abdeckung lässt sich am besten mit einem Schlitzschraubendreher entfernen. Suchen Sie den Schlitz zum Entfernen der Kappe und entfernen Sie die Kappe vorsichtig von der Mittelhülse.

Schritt 5: Klemmmuttern lösen: Lösen Sie mit einem Schraubenschlüssel oder Schlagschrauber/Elektroschrauber die Muttern von einem Rad nach dem anderen.

Schritt 5: Entfernen Sie das Laufrad von der Nabe: Entfernen Sie nach dem Entfernen der Muttern Rad und Reifen von der Nabe und lassen Sie sie auf der Nabe, bis alle vier Reifen entfernt wurden.

Schritt 6. Reifendruck prüfen: Bevor Sie die Reifen an einen neuen Ort bringen, prüfen Sie den Reifendruck und stellen Sie den empfohlenen Reifendruck ein. Diese Information finden Sie in der Betriebsanleitung oder seitlich an der Fahrertür.

Schritt 7 (OPTIONAL): Bringen Sie die Reifen zum Auswuchten zu einem Reifengeschäft: Wenn Sie Zugang zu einem Lastwagen oder einem anderen Fahrzeug haben, ist es eine gute Idee, Ihre Reifen zu diesem Zeitpunkt professionell auswuchten zu lassen. Wenn sich die Reifen hinter dem Fahrzeug bewegen, können sie normalerweise aus dem Gleichgewicht geraten, wenn die Reifen/Räder Schlaglöcher oder andere Gegenstände treffen.

Wenn Sie diese Reifen nach vorne drehen, verursacht dies Vibrationen über 55 mph und Sie müssen einen Balanceakt ausführen, um die Situation zu korrigieren. Sie können Ihr Fahrzeug auch in eine Werkstatt bringen, um diesen Schritt durchzuführen, nachdem Sie Ihre eigenen Reifen gewechselt haben.

In diesem Stadium können Sie auch die Reifen auf Verschleiß prüfen. Siehe Abschnitt oben für eine Beschreibung gängiger Verschleißanzeigen. Wenn Ihre Reifen stärker als gewöhnlich abgenutzt sind, wird empfohlen, neue Reifen zu montieren und auszuwuchten.

Schritt 8: Reifen zum neuen Bestimmungsort transportieren und auf der Nabe platzieren: Sobald Sie die Reifen ausgewuchtet und den Luftdruck überprüft haben, ist es an der Zeit, die Reifen an einen neuen Ort zu bringen. Ich hoffe, Sie haben oben in Schritt 3 die Stelle notiert, an der Sie die Reifen wechseln sollten. Befolgen Sie diese Richtlinien, um Reifen einfach auszutauschen.

• Beginnen Sie mit dem linken Vorderrad und verschieben Sie es an eine neue Position.
• Setzen Sie den Reifen auf die Nabe, wo er sich drehen soll.
• Bewegen Sie den Reifen auf dieser Nabe an eine neue Stelle usw.

Sobald Sie dies mit allen vier Reifen getan haben, können Sie die Räder wieder auf die neue Nabe montieren.

Schritt 9: Installieren Sie Radmuttern an jedem Rad: Hier passieren die meisten Unfälle. Wenn Sie die Radmuttern an jedem Rad anbringen, ist das Ziel, sicherzustellen, dass das Rad richtig bündig mit der Radnabe ist; Verlassen Sie den NASCAR-Boxenstopp nicht schneller als ein Nachbar. Im Ernst, die meisten Radunfälle sind auf eine unsachgemäße Radausrichtung, Kreuzgewindemuttern oder unsachgemäß angezogene Radmuttern zurückzuführen.

Das obige Bild zeigt die richtige Methode und das richtige Montagemuster für Klemmmuttern in Abhängigkeit davon, wie viele Klemmmuttern an der Fahrzeugnabe installiert sind. Dies ist als "Sternmuster" bekannt und muss bei der Montage von Rädern an jedem Fahrzeug verwendet werden. Gehen Sie wie folgt vor, um die Klemmmuttern richtig zu installieren:

• Ziehen Sie die Klemmmuttern von Hand an, bis Sie mindestens fünf Umdrehungen an der Klemmmutter haben. Dadurch wird die Wahrscheinlichkeit verringert, dass die Klemmmuttern über Kreuz festgezogen werden.

• Beginnen Sie mit dem Schlagschrauber in der niedrigsten Einstellung oder mit einem Schraubenschlüssel, die Muttern in der oben empfohlenen Reihenfolge festzuziehen. ZIEHEN SIE SIE AN DIESEM ORT NICHT ZU FEST AN. Sie müssen nur die Klemmmutter führen, bis das Rad bündig und zentriert auf der Nabe sitzt.

• Wiederholen Sie diesen Vorgang an allen Radmuttern, bis alle Radmuttern FEST sind und das Rad auf der Nabe zentriert ist.

Schritt 10: Ziehen Sie die Radösen mit dem empfohlenen Drehmoment an: Auch dies ist ein wichtiger Schritt, den viele vergessen und der tödlich sein kann. Ziehen Sie die Radmuttern im Sternmuster oben mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel mit dem empfohlenen Drehmoment fest, das in Ihrem Fahrzeughandbuch angegeben ist. Führen Sie diesen Schritt vor dem Absenken an allen vier Rädern durch. Sobald Sie die Feststellbremse angezogen und sichergestellt haben, dass sich Ihr Auto in dem in Schritt 1 aufgeführten Gang befindet, sollte dies einfach sein.

Schritt 11: Senken Sie das Auto vom Wagenheber ab.

Teil 3 von 3: Testen Sie Ihr Fahrzeug auf der Straße

Nach dem Reifenwechsel sind Sie bereit für eine Probefahrt. Wenn Sie unsere Ratschläge in Schritt 7 befolgt und Ihre Reifen professionell ausgewuchtet haben, sollte Ihre Fahrt sehr ruhig sein. Wenn Sie dies jedoch nicht getan haben, achten Sie auf die folgenden Anzeichen dafür, dass Ihre Reifen ausgewuchtet werden müssen.

• Autolenkrad vibriert beim Beschleunigen
• Das vordere Ende wackelt, wenn Sie sich Autobahngeschwindigkeiten nähern

Wenn dies während einer Probefahrt passiert, bringen Sie das Auto zu einem professionellen Reifenhändler und lassen Sie die Vorderräder und Reifen auswuchten. Das Austauschen von Reifen kann ihre Lebensdauer um Tausende von Kilometern verlängern, ungleichmäßigen Reifenverschleiß verhindern und verhindern, dass Reifen platzen. Durch die Wartung Ihrer Reifen sparen Sie langfristig Zeit und Geld und bleiben sicher im Straßenverkehr. Nehmen Sie sich die Zeit, Ihre Reifen zu pflegen, indem Sie sie selbst umdrehen oder einen professionellen Mechaniker Ihre Reifen wechseln lassen.