So wählen Sie Gabelöl aus

Gabelöle werden verwendet, um die Leistung von Motorrad-Vorderradgabeln und Stoßdämpfern aufrechtzuerhalten. Einige Autofahrer glauben sogar, dass es ratsam ist, solche Mittel in die Stoßdämpfer von Autos zu stecken. Sehen wir uns die Marken und Eigenschaften dieser Ölgruppe an.

Arbeitsbedingungen einer Motorrad-Stoßdämpfergabel

Die Vordergabel besteht aus zwei langen Rohrteilen, die das Vorderrad eines Motorrads tragen. Diese Teile bewegen sich auf und ab, um Unebenheiten auf der Fahrbahn auszugleichen.

Im Gegensatz zu einem Auto-Stoßdämpfer ermöglicht die Federanordnung, dass das Gabelbein ein- und wieder zurückfedert, was das Fahrverhalten und die Traktion verbessert. Bei den meisten Motorrädern enthält jedes Vordergabelrohr eine Feder und Öl. Mitte des letzten Jahrhunderts waren die Gabelbeine nur eine Feder in einem Rohr. Wenn die Feder durch Stöße zusammengedrückt wird, springt das vordere Ende des Motorrads zurück.

Nach der Entwicklung des Dämpfungssystems wurde der Ablauf einer solchen Rückprallbewegung deutlich sanfter. Um Stöße abzumildern, muss jedoch eine inkompressible Flüssigkeit im System vorhanden sein, die Stoßbelastungen gut absorbieren kann: Gabelöl. Bei der gebräuchlichsten Konstruktion befindet sich in jedem Stoßdämpfer ein Rohr mit Löchern und Kammern, die die Bewegung des Öls steuern.

Funktionen und Merkmale

Trotz der breiten Produktpalette gibt es viele Ungenauigkeiten und Unklarheiten hinsichtlich Zweck und Parametern. Zu den Leistungsanforderungen an Gabelöle gehören daher:

1. Garantiert optimale Gabeldämpfung und Stabilität über einen weiten Temperaturbereich.
2. Unabhängigkeit der Öleigenschaften vom Gabeldesign.
3. Verhinderung von Schaumbildung.
4. Ausschluss korrosiver Einwirkungen auf die Metallteile von Stoßdämpfer und Gabel.
5. Chemische Inertheit der Zusammensetzung.

Alle Marken von Motorradgabelölen sind Hydraulikflüssigkeiten, daher können je nach Qualität sogar einige universelle Industrieöle gemäß GOST 20799-88 mit geeigneter Viskosität verwendet werden. Bitte beachten Sie, dass die Gabel mit zunehmender Viskosität des Öls langsamer in ihre Ausgangsposition zurückkehrt. Andererseits steigt mit zunehmender Viskosität die Leistung des Öls, insbesondere bei Fahrten auf unebenen Straßen, bei Motocross-Motorrädern.

Wie wählt man Gabelöl aus?

Vor allem wegen seiner Viskosität. Wie Sie wissen, wird die kinematische Viskosität in Centistokes (cSt) gemessen und stellt die Geschwindigkeit des Flüssigkeitsflusses durch ein bedingtes Rohr eines bestimmten Abschnitts dar. Die in der Praxis am häufigsten verwendete Dimension ist mm2/s.

Gabelöle unterliegen den Standards der American Society of Automotive Engineering (SAE), die Viskositätswerte bei einer bestimmten Temperatur (typischerweise 40 °C) mit der Produktdichte und dem Produktgewicht in Beziehung setzen. Gewicht in englischer Sprache; Aus dem Anfangsbuchstaben dieses Wortes werden die Markenbezeichnungen von Gabelölen gebildet. Wenn man also Öle für Motorradgabeln der Marken 5W, 10W, 15W, 20W usw. in Betracht zieht, sollte man beispielsweise Folgendes bedenken.

Die Ölmasse in der Gabel wird durch einen Industriestandard namens Saybolt Seconds Universal (SSU) bestimmt, der in Hydrauliksystemen verwendet wird. Leider führt die Eigensinnigkeit großer Hersteller häufig zu Verwirrung auf den Gabelöletiketten. Experimentell wurde folgende Übereinstimmung der Viskositätsparameter festgestellt:

Qualifikation	Tatsächlicher Viskositätswert, mm2/s bei 40 °C, gemäß ASTM D 445 für Markenprodukte
Rockschock	flüssiges Molybdän	Motul	Motorex Racing-Gabelöl
5 W	16.1	17.2	18	15.2
10 W	33	29,6	36	32
15 W	43,8	43,9	57	46
20 W	-	-	77,9	68

Was kann Gabelöl ersetzen?

Zur Kalibrierung des Öls wird eine viel empfindlichere Viskositätsskala verwendet, sodass Sie in der Praxis durch Mischen gängiger Industrieöle in den erforderlichen Anteilen herkömmliche 7,5 W oder 8 W „für sich“ erhalten können.

Für die Leistung des Produkts unter bestimmten Betriebsbedingungen ist nicht der Viskositätswert selbst wichtig, sondern der sogenannte Viskositätsindex. Sie wird normalerweise in der Saybolt Seconds Universal Scale (SSU) bei 100 °C ausgedrückt. Nehmen wir an, die Zahlen auf dem Behälter lauten 85/150. Dies bedeutet, dass der SSU-Wert des Öls bei 100 °C 85 beträgt. Die Viskosität des Öls wird dann bei 40 °C gemessen. Die zweite Zahl, 150, ist ein Wert, der den Unterschied in der Durchflussrate zwischen den beiden Temperaturen angibt, der den angegebenen Viskositätsindex bestimmt.

Was hat das mit Motorradgabeln zu tun? Die Reibung, die durch das Gleiten der Metallteile und die Hin- und Herbewegung des Öls entsteht, erhöht die Temperatur im Inneren der Baugruppe. Je konstanter das Ölgewicht bleibt, desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit, dass sich die Gabeldämpfung ändert.

Daher ist es durchaus möglich, Gabelöl durch Industrieöl zu ersetzen, indem man die Qualitäten entsprechend den Betriebsbedingungen Ihres Motorrads kombiniert.

Mit gewissen Einschränkungen kann dieses Prinzip auch auf andere Fahrzeuge (mit Ausnahme von Rennmotorrädern) angewendet werden.