So ersetzen Sie das Mittellager der Antriebswelle

Das zentrale Stützlager der Kardanwelle ist konstruktiv und funktionstechnisch einfach. Der Austausch kann aufgrund der komplexen Konstruktion der Antriebswelle schwierig sein.

Eine RWD- oder AWD-Antriebswelle ist eine sorgfältig montierte, präzise ausbalancierte Komponente, die die Kraft vom Getriebe auf die hinteren Mittelzahnräder und dann auf jeden Hinterreifen und jedes Rad überträgt. Die beiden Abschnitte der Antriebswelle verbindet ein zentrales Axiallager, das eine U-förmige Metallhalterung mit einem Hartgummilager im Inneren ist. Das Lager ist so ausgelegt, dass beide Teile der Antriebswelle in einem festen Zustand gehalten werden, um die harmonischen Schwingungen beim Beschleunigen des Fahrzeugs zu reduzieren.

Obwohl Design und Funktion unglaublich vereinfacht sind, ist der Austausch des Mittellagers der Antriebswelle keine der einfachsten Aufgaben. Der Hauptgrund, warum viele selbstgebaute Mechaniker mit dem Austausch der Mittelhalterung der Antriebswelle zu kämpfen haben, liegt an den Teilen, die beim Zusammenbau der Antriebswelle beteiligt sind.

• Achtung: Da alle Fahrzeuge einzigartig sind, ist es wichtig zu verstehen, dass die folgenden Empfehlungen und Anweisungen allgemeine Anweisungen sind. Lesen Sie unbedingt das Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugherstellers für spezifische Anweisungen, bevor Sie fortfahren.

Teil 1 von 5: Bestimmung der Symptome eines defekten Mittellagers der Antriebswelle

Die Antriebswelle ist ein Präzisionsteil, das vor dem Einbau im Werk perfekt ausgewuchtet wird. Es ist auch sehr schweres Gerät. Es wird nicht empfohlen, diese Arbeit ohne geeignete Werkzeuge, Erfahrung und Hilfsmittel selbst durchzuführen. Wenn Sie sich beim Austausch des Mittellagers der Antriebswelle nicht 100 % sicher sind oder nicht über die empfohlenen Werkzeuge oder Unterstützung verfügen, lassen Sie die Arbeit von einem ASE-zertifizierten Mechaniker erledigen.

Ein verschlissenes oder ausgefallenes mittleres Stützlager verursacht mehrere Symptome, die den Fahrer auf ein potenzielles Problem aufmerksam machen können und ersetzt werden müssen. Nachfolgend finden Sie einige dieser Warnzeichen, auf die Sie achten sollten, bevor Sie sich entscheiden, das Mittellager der Antriebswelle auszutauschen.

Schritt 1: Achten Sie beim Beschleunigen oder Abbremsen auf dumpfe Geräusche.. Das häufigste Symptom ist ein merkliches "Klackern" unter den Bodenbrettern des Autos.

Sie werden dies oft beim Beschleunigen, Schalten oder Bremsen hören. Der Grund für dieses Geräusch liegt darin, dass das Innenlager abgenutzt ist, wodurch sich die beiden befestigten Antriebswellen beim Beschleunigen und Abbremsen lockern.

Schritt 2. Achten Sie beim Beschleunigen auf Jitter.. Ein weiteres Warnsignal ist das Zittern des Bodens, des Gas- oder Bremspedals beim Beschleunigen oder Bremsen.

Ein ausgefallenes Lager kann die Antriebswelle nicht tragen, und infolgedessen biegt sich die Antriebswelle, was das Vibrations- und Blockiergefühl verursacht, das im ganzen Auto zu spüren ist, wenn es kaputt ist.

Teil 2 von 5. Physikalische Inspektion des Mittellagers der Antriebswelle.

Sobald Sie das Problem richtig diagnostiziert haben und sicher sind, dass die Ursache ein verschlissenes mittleres Stützlager ist, besteht der nächste Schritt darin, das Teil physisch zu inspizieren. Dies ist ein wichtiger Schritt, den viele Do-it-yourself-Mechaniker und sogar neue ASE-zertifizierte Mechaniker überspringen. Bevor Sie fortfahren, stellen Sie sich eine einfache Frage: „Wie kann ich zu 100 % sicher sein, dass das Problem, das ich zu beheben versuche, nicht die manuelle Überprüfung des Teils ist?“ Bei einer internen Motorkomponente ist dies sehr schwierig, ohne den Motor zu zerlegen. Das mittlere Stützlager befindet sich jedoch unter dem Fahrzeug und ist leicht zu inspizieren.

Benötigte Materialien

• Augenschutz
• Fackel
• Handschuhe
• Kreide oder Marker
• Rolle oder Gleiter, wenn das Fahrzeug nicht auf einer Hebebühne steht

Schritt 1: Handschuhe und Schutzbrille anziehen.. Sie möchten nicht anfangen, Metallgegenstände ohne Handschutz zu greifen oder zu handhaben.

Die Oberseite des mittleren Stützlagers kann scharf sein und schwere Schnittverletzungen an Händen, Knöcheln und Fingern verursachen. Darüber hinaus wird sich unter Ihrem Auto eine große Menge Schmutz, Dreck und Trümmer befinden. Da Sie nach oben schauen, ist es wahrscheinlich, dass diese Trümmer in Ihre Augen gelangen. Während davon ausgegangen wird, dass Blut, Schweiß und Tränen erforderlich sind, um die meisten Fahrzeuge zu reparieren, reduzieren Sie das Potenzial für Blut und Tränen und denken Sie zuerst an die Sicherheit.

Schritt 2: Rollen Sie unter das Fahrzeug, wo sich das mittlere Stützlager befindet.. Sobald Sie die richtige Sicherheitsausrüstung an Ort und Stelle haben, müssen Sie sicherstellen, dass das Fahrzeug sicher an der Hebebühne befestigt ist.

Schritt 3: Suchen Sie die vordere und hintere Antriebswelle.. Finden Sie heraus, wo sie sich an Ihrem Fahrzeug befinden.

Schritt 4: Lokalisieren Sie die mittlere Düse, wo sich beide Antriebswellen treffen.. Dies ist das mittlere Lagergehäuse.

Schritt 5: Fassen Sie die vordere Antriebswelle und versuchen Sie, sie in der Nähe des mittleren Stützlagers zu "rütteln".. Wenn die Antriebswelle wackelt oder im Lager lose zu sein scheint, muss das mittlere Stützlager ersetzt werden.

Sitzt die Antriebswelle fest im Lager, liegt ein anderes Problem vor. Führen Sie die gleiche physische Inspektion mit der hinteren Antriebswelle durch und prüfen Sie auf ein lockeres Lager.

Schritt 6: Markieren Sie die Ausrichtung der vorderen und hinteren Antriebswelle.. Die beiden Antriebswellen, die an den mittleren Stützlagern befestigt sind, sind ebenfalls an gegenüberliegenden Seiten des Fahrzeugs befestigt.

Die vordere Antriebswelle ist an der Ausgangswelle befestigt, die aus dem Getriebe kommt, und die hintere Antriebswelle ist an der Gabel befestigt, die aus dem Hinterachsdifferenzial kommt.

• Warnung: Wie oben erwähnt, ist die Antriebswelle sorgfältig ausgewuchtet und muss entfernt werden, um das mittlere Stützlager auszutauschen. Wenn die vordere und hintere Antriebswelle nicht genau dort befestigt werden, wo sie hergekommen sind, gerät die Antriebswelle aus dem Gleichgewicht, was vibriert und das Getriebe oder die hinteren Zahnräder ernsthaft beschädigen kann.

Schritt 7: Suchen Sie, wo die vordere Antriebswelle am Getriebe befestigt ist.. Zeichnen Sie mit Kreide oder einem Marker eine durchgehende Linie direkt unter der Getriebeausgangswelle und richten Sie diese Linie mit derselben Linie aus, die auf der Vorderseite der Antriebswelle gezeichnet ist.

Antriebswellen, die mit einer Keilwelle am Getriebe verbunden sind, können nur in einer Richtung eingebaut werden, es wird jedoch empfohlen, der Einheitlichkeit halber beide Enden zu markieren.

Schritt 8: Machen Sie dieselben Kontrollmarkierungen. Finden Sie, wo die hintere Antriebswelle an der Hinterradgabel befestigt ist, und machen Sie die gleichen Markierungen wie im Bild oben.

Teil 3 von 5: Installation der richtigen Teile und Vorbereitung auf einen Austausch

Nachdem Sie richtig festgestellt haben, dass das mittlere Stützlager beschädigt ist und ersetzt werden muss, müssen Sie den Austausch vorbereiten. Als Erstes sollten Sie sich mit den richtigen Ersatzteilen, Werkzeugen und Materialien eindecken, die Sie benötigen, um diese Arbeit sicher und korrekt auszuführen.

Benötigte Materialien

• Jack und Jack stehen
• WD-40 oder anderes Kriechöl
• Arbeitslampe

Schritt 1: Bereiten Sie das Auto für die Arbeit vor. Verwenden Sie einen Wagenheber, um das Fahrzeug auf eine Höhe anzuheben, die einen einfachen Zugang zur Antriebswelle ermöglicht, wenn Sie Werkzeuge verwenden.

Bocken Sie ein Rad nach dem anderen auf und stellen Sie Wagenheber zur Unterstützung unter solide Stützen. Sobald das Auto gesichert ist, stellen Sie sicher, dass Sie genug Licht haben, um die Unterseite des Autos zu sehen. Eine gute Idee wäre ein Arbeitsscheinwerfer, der an der Vorder- oder Hinterachse angebracht ist.

Schritt 2: Verrostete Schrauben schmieren. Nehmen Sie, während Sie sich unter dem Auto befinden, eine Dose WD-40 und sprühen Sie eine großzügige Menge Kriechflüssigkeit auf jede Befestigungsschraube der Antriebswelle (vorne und hinten).

Lassen Sie das Kriechöl 10 Minuten einwirken, bevor Sie es entfernen und mit dem nächsten Schritt fortfahren.

Teil 4 von 5: Ersetzen des mittleren Stützlagers

Benötigte Materialien

• Zentraler Wasserhahn aus Messing
• Kombischlüssel und Verlängerungssatz
• Fett
• Ersetzen des mittleren Stützlagers
• Austauschbarer Clip
• Hammer mit Gummi- oder Kunststoffspitze
• Steckschlüsselsatz

• Arbeitslampe

• Achtung: Erkundigen Sie sich beim Hersteller nach dem empfohlenen Lagerfett für Ihr Fahrzeug.

• Achtung: Kaufen Sie zum Ersetzen des mittleren Stützlagers genau das vom Fahrzeughersteller empfohlene Teil (ersetzen Sie nur das gesamte Gehäuse, einschließlich des äußeren Gehäuses, des inneren Lagers und der inneren Kunststofflager).

• Warnung: Versuchen Sie nicht, nur das innere Lager auszutauschen.

FunktionenA: Es gibt viele Leute, die glauben, dass es möglich ist, das mittlere Stützlager zu entfernen und es mit einer Presse oder anderen Methoden wieder einzubauen. In den meisten Fällen funktioniert diese Methode nicht, weil das Lager nicht richtig befestigt oder gesichert ist. Um dieses Problem zu vermeiden, suchen Sie eine örtliche Maschinenwerkstatt auf, die das mittlere Stützlager ordnungsgemäß aus- und einbauen kann.

Schritt 1: Entfernen Sie die vordere Antriebswelle. Die vordere Antriebswelle ist an der Getriebeausgangswelle befestigt und mit vier Schrauben verbunden.

Bei einigen Fahrzeugen mit Hinterradantrieb sind die Lagerblockschrauben in Muttern eingeschraubt, die fest mit dem Rahmen verbunden oder verschweißt sind. Bei einigen Fahrzeugen werden zweiteilige Muttern und Schrauben verwendet, um die Rückseite der vorderen Antriebswelle am Mittellager zu befestigen.

Schritt 2: Entfernen Sie die Schrauben. Nehmen Sie dazu einen Steck- oder Steckschlüssel in geeigneter Größe zur Hand.

Schritt 3: Entfernen Sie die vordere Antriebswelle.. Die vordere Kardanwelle wird fest in den Abtriebswellenhalterungen befestigt.

Zum Entfernen der Antriebswelle benötigen Sie einen Hammer mit Gummi- oder Kunststoffspitze. Auf der Vorderseite der Antriebswelle befindet sich eine solide Schweißstelle, auf die am besten mit einem Hammer geschlagen wird, um die Antriebswelle zu lösen. Mit einem Hammer und mit der anderen Hand, während Sie die Gelenkwelle von unten abstützen, hart auf die Schweißstelle schlagen. Wiederholen, bis die Antriebswelle locker ist und nach vorne ausgebaut werden kann.

Schritt 4: Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die vordere Antriebswelle am Lagersitz befestigt ist. Sobald die Schrauben entfernt sind, wird die vordere Antriebswelle vom mittleren Stützlager getrennt.

Schritt 5: Legen Sie die vordere Antriebswelle an einem sicheren Ort ab.. Dadurch werden Schäden oder Verluste vermieden.

Schritt 6: Entfernen Sie die hintere Antriebswelle. Die hintere Antriebswelle ist an der Hinterradgabel befestigt.

Schritt 7: Entfernen Sie die hintere Antriebswelle. Entfernen Sie zuerst die Schrauben, die die beiden Komponenten zusammenhalten; Entfernen Sie dann vorsichtig die Antriebswelle vom Joch, indem Sie dieselbe Methode wie die vordere Antriebswelle verwenden.

Schritt 8: Entfernen Sie die mittlere Klemme, mit der die hintere Antriebswelle an der mittleren Stützhalterung befestigt ist. Dieser Clip wird mit einem Schlitzschraubendreher entfernt.

Schrauben Sie es vorsichtig ab und schieben Sie es für die zukünftige Verwendung hinter die Gummimanschette.

• Warnung: Wenn die Klemme vollständig entfernt ist, ist es sehr schwierig, sie wieder richtig einzusetzen; Aus diesem Grund wird oben empfohlen, ein neues Ersatzjoch zu kaufen, das wieder installiert werden kann, um die hintere Antriebswelle am mittleren Axiallager zu befestigen.

Schritt 9: Entfernen Sie das Gehäuse. Nachdem Sie die Klemme entfernt haben, schieben Sie die Manschette vom mittleren Stützlager.

Schritt 10: Entfernen Sie die Stützmitte des Lagergehäuses. Sobald Sie die hintere Antriebswelle entfernt haben, können Sie das mittlere Gehäuse entfernen.

Auf der Oberseite des Gehäuses befinden sich zwei Schrauben, die Sie entfernen müssen. Sobald beide Schrauben entfernt sind, sollten Sie in der Lage sein, die vordere Antriebswelle und die hintere Eingangswelle leicht von den mittleren Lagern zu schieben.

Schritt 11: Entfernen Sie das alte Lager. Der beste Weg, diesen Schritt abzuschließen, besteht darin, das neue Lager von einem professionellen Mechaniker entfernen und professionell einbauen zu lassen.

Sie haben Zugang zu besseren Werkzeugen, mit denen sie diese Arbeit einfacher erledigen können als die meisten Heimwerker. Nachfolgend sind die Schritte aufgeführt, die Sie befolgen müssen, wenn Sie keinen Zugang zu einer Maschinenwerkstatt haben oder sich entscheiden, diesen Schritt selbst durchzuführen.

Schritt 12: Entfernen Sie die Schrauben. Diejenigen entfernen, die die vordere Antriebswelle mit der hinteren Antriebswelle verbinden.

Schritt 13: Befestigen Sie die Vorderseite der Antriebswelle.. Sichern Sie es in einem Schraubstock.

Schritt 14: Lösen Sie die Mittelmutter. Dies ist die Mutter, die die Verbindungsplatte an der Welle hält, wo sich das Mittellager befindet.

Schritt 15: Klopfen Sie das verschlissene mittlere Stützlager von der Antriebswelle.. Verwenden Sie einen Hammer und einen Messingstempel.

Schritt 16: Reinigen Sie die Enden der Antriebswelle. Reinigen Sie nach dem Ausbau des mittleren Stützlagers alle Enden jeder Antriebswelle mit Lösungsmittel und bereiten Sie den Einbau des neuen Lagers vor.

• Warnung: Ein falscher Einbau des mittleren Stützlagers kann zu schweren Schäden an Getriebe, Hinterradgetriebe und Achsen führen. Lassen Sie im Zweifelsfall Ihren örtlichen ASE-zertifizierten Mechaniker oder Mechaniker das hintere Mittellager professionell einbauen.

Schritt 17: Installieren Sie das neue Lager. Dies ist der wichtigste Teil dieser Arbeit. Wenn Sie sich nicht 100-prozentig sicher sind, bringen Sie es zu einem professionellen Mechaniker, um ein neues Lager einzubauen. Das kann Ihnen viel Stress und Geld ersparen.

Schritt 18: Gleitmittel auftragen. Tragen Sie eine dünne Schicht des empfohlenen Fetts auf die Lagerwelle auf, um eine ordnungsgemäße Schmierung und ein leichtes Gleiten des Lagers sicherzustellen.

Schritt 19: Schieben Sie das Lager so gerade wie möglich auf die Welle.. Verwenden Sie einen Hammer mit Gummi- oder Kunststoffspitze, um das Lager auf der Antriebswelle zu installieren.

Schritt 20: Lagereinbau prüfen. Stellen Sie sicher, dass sich das Lager ohne Vibration oder Bewegung leicht auf der Antriebswelle dreht.

Schritt 21: Bauen Sie das mittlere Stützlager und die Antriebswelle wieder ein.. Dies ist der einfachste Teil der Arbeit, da Sie lediglich jede Partition in der umgekehrten Reihenfolge neu installieren müssen, der Sie bei der Installation gefolgt sind.

Bringen Sie zuerst das mittlere Stützlager wieder am Rahmen an.

Schieben Sie zweitens die hintere Antriebswelle in die Keile, setzen Sie die Staubmanschette über die Keile und bringen Sie die Gabel wieder an.

Drittens befestigen Sie die hintere Antriebswelle wieder an der Gabel; Stellen Sie sicher, dass die Markierungen an der hinteren Antriebswelle und am Joch ausgerichtet sind, bevor Sie die Schrauben anbringen. Ziehen Sie alle Schrauben fest, um die vom Hersteller empfohlenen Anzugsdruckeinstellungen zu erhalten. Vergewissern Sie sich, dass alle Schrauben und Muttern fest angezogen sind, bevor Sie fortfahren.

Viertens, befestigen Sie die Vorderseite der Antriebswelle wieder an der Getriebeausgangswelle und überprüfen Sie erneut die zuvor angebrachten Ausrichtungsmarkierungen. Ziehen Sie alle Schrauben so an, dass die Hersteller die Drehmoment-Druckeinstellungen empfehlen. Vergewissern Sie sich, dass alle Schrauben und Muttern fest angezogen sind, bevor Sie fortfahren.

Fünftens: Fassen Sie die vordere Antriebswelle an der Stelle, an der sie am mittleren Stützlager befestigt ist, und vergewissern Sie sich, dass sie fest sitzt. Führen Sie die gleiche Überprüfung mit der hinteren Antriebswelle durch.

Schritt 22: Entfernen Sie alle Werkzeuge, gebrauchten Teile und Materialien unter dem Auto.. Dazu gehören Wagenheber von jedem Rad; das Auto wieder auf den Boden stellen.

Teil 5 von 5: Auto Probe fahren

Nachdem Sie das Mittelantriebslager erfolgreich ausgetauscht haben, sollten Sie das Auto Probe fahren, um sicherzustellen, dass das ursprüngliche Problem behoben ist. Am besten führen Sie diese Testfahrt durch, indem Sie zuerst Ihre Route planen. Stellen Sie sicher, dass Sie auf einer geraden Straße mit möglichst wenigen Unebenheiten fahren. Sie können Kurven fahren, versuchen Sie jedoch zuerst, kurvige Straßen zu vermeiden.

Schritt 1: Starten Sie das Auto. Auf Betriebstemperatur erwärmen lassen.

Schritt 2: Fahren Sie langsam auf die Straße. Treten Sie auf das Gaspedal, um schneller zu werden.

Schritt 3: Achten Sie auf alte Symptome. Achten Sie darauf, auf eine Geschwindigkeit zu beschleunigen, die das Fahrzeug in das gleiche Szenario versetzt, in dem die ersten Symptome bemerkt wurden.

Wenn Sie das mittlere Stützlager richtig diagnostiziert und ersetzt haben, sollte es Ihnen gut gehen. Wenn Sie jedoch jeden Schritt des obigen Prozesses abgeschlossen haben und immer noch die gleichen Symptome wie ursprünglich auftreten, wenden Sie sich am besten an einen unserer erfahrenen Mechaniker von AvtoTachki, um Ihnen bei der Diagnose des Problems und der Durchführung der entsprechenden Reparaturen zu helfen.