So ersetzen Sie den Kupplungsgeberzylinder

Der Kupplungsgeberzylinder liefert Flüssigkeit und Druck, um das Kupplungssystem zu betreiben. Häufige Anzeichen für ein Versagen sind Lecks oder Druckverlust.

Der Kupplungsgeberzylinder ist der Teil des Kupplungssystems, der dem Fahrer hilft, die Hebel zu verwenden. Der Kupplungshauptzylinder funktioniert genauso wie der Hauptbremszylinder. Der Kupplungsgeberzylinder enthält einen Behälter, der Bremsflüssigkeit speichert, nur vom Typ "Punkt 3". Der Zylinder ist über Schläuche mit dem am Getriebe befindlichen Kupplungsnehmerzylinder verbunden.

Wenn Sie das Kupplungspedal treten, fließt Bremsflüssigkeit vom Kupplungsgeberzylinder in den Nehmerzylinder und bringt den zum Einrücken der Kupplung erforderlichen Druck auf. Wenn Sie das Kupplungspedal loslassen, führt die Rückstellfeder am Nehmerzylinder die Bremsflüssigkeit zurück zum Kupplungsgeberzylinder.

Teil 1 von 10: Erkennen Sie die Anzeichen des Scheiterns

Es gibt drei verschiedene Möglichkeiten, um festzustellen, ob der Kupplungsgeberzylinder defekt ist. Die Hauptkammerdichtung an der Rückseite des Kupplungsgeberzylinders wird brechen und Bremsflüssigkeit austreten, wodurch der Vorratsbehälter niedrig wird. Wenn das Pedal nach unten gedrückt wird, erzeugt die Kolbenschale im Inneren des Zylinderkörpers einen Sog und saugt Luft an, was zu Druckverlust führt.

Die Behälterhülse wird trocken und reißt, wodurch die Bremsflüssigkeit ausläuft. Wenn zu wenig Bremsflüssigkeit im Behälter ist und die Buchse gerissen ist, wird Luft angesaugt, was zu einem Druckabfall führt.

Die Kolbenmanschettendichtung schwappt in den Kupplungsgeberzylinder, wodurch sich die Bremsflüssigkeit hin und her bewegt. Dadurch entfällt die Flüssigkeitsbewegung zum Arbeitszylinder, was zu einem Versorgungsverlust führt.

Das Gesetz von Pascal besagt, dass alle Bereiche, die Flüssigkeit enthalten, inkompressibel sind und alle Drücke überall gleich sind. Das Anwenden einer größeren Dimension hat eine größere Hebelwirkung als eine kleinere Dimension.

Das Pascalsche Gesetz spielt eine große Rolle im hydraulischen Kupplungssystem. Solange die Flüssigkeit auf dem richtigen Stand im System ist, Kraft ausgeübt und die gesamte Luft abgelassen wird, funktioniert das hydraulische Kupplungssystem ordnungsgemäß.

Wenn jedoch Luft in das System eingeführt wird, wird die Luft komprimierbar, was es dem Fluid ermöglicht, zu stoppen. Wenn wenig Flüssigkeit vorhanden ist oder wenn die ausgeübte Kraft minimal ist, ist die Kraft gering, wodurch der Nehmerzylinder etwa zur Hälfte arbeitet. Dies führt dazu, dass die Kupplung rutscht und die Gänge nicht einrücken, und die Kupplung löst nicht richtig.

Teil 2 von 10: Überprüfen des Zustands des Kupplungsgeberzylinders

Schritt 1: Haube öffnen. Sehen Sie sich die Brandwand des Autos an und finden Sie heraus, wo sich der Hauptbremszylinder befindet.

Der Kupplungsgeberzylinder wird daneben sein.

Schritt 2: Untersuchen Sie den Kupplungshauptzylinder auf Bremsflüssigkeitslecks.. Wenn Bremsflüssigkeit vorhanden ist, öffnen oder schrauben Sie den Behälterdeckel ab und prüfen Sie den Flüssigkeitsstand.

Liegt der Füllstand über dem Vorratsbehälter, ist das hydraulische Kupplungssystem überfüllt. Wenn der Vorratsbehälter niedrig war, gab es ein externes Leck im hydraulischen Kupplungssystem.

Schritt 3: Überprüfen Sie die Befestigungselemente des Kupplungsgeberzylinders.. Prüfen Sie visuell, ob alle Sicherungsmuttern vorhanden sind.

Versuchen Sie, den Kupplungsgeberzylinder von Hand zu bewegen. Er sollte fest sein und sich nicht bewegen können.

Teil 3 von 10: Fahrzeugvorbereitung

Benötigte Materialien

• Jack
• Jack steht auf
• Unterlegkeile

Schritt 1: Parken Sie Ihr Fahrzeug auf einer ebenen, festen Oberfläche.. Stellen Sie sicher, dass sich das Getriebe in Parkstellung (bei Automatikgetriebe) oder im 1. Gang (bei Schaltgetriebe) befindet.

• Achtung: Nur für Fahrzeuge mit AWD- oder RWD-Getriebe.

Schritt 2: Bringen Sie Unterlegkeile um die Hinterräder an.. Sie werden am Boden bleiben.

Ziehen Sie die Feststellbremse an, um die Bewegung der Hinterräder zu blockieren.

Schritt 3: Heben Sie das Auto an. Bocken Sie das Fahrzeug an den angegebenen Stellen auf, bis die Räder vollständig vom Boden abgehoben sind.

Schritt 4: Jacks installieren. Die Wagenheber sollten unter den Wagenheberpunkten hindurchgehen und dann das Fahrzeug auf die Wagenheber absenken.

Bei den meisten modernen Autos befinden sich die Befestigungspunkte für den Wagenheber an einer Schweißnaht direkt unter den Türen entlang der Unterseite des Autos.

Teil 4 von 10: Entfernen des integrierten Kupplungsgeberzylinders

Benötigte Materialien

• Sechskantschlüsselsatz
• Steckschlüssel
• Messingpunsch
• Wechseln
• Verschluss entfernen
• Ratsche mit metrischen und genormten Stecknüssen
• Spitzzange
• Drehmomentbit gesetzt
• Schraubenschlüssel
• Vampirpumpe und Flasche

Schritt 1: Holen Sie sich eine Vampirpumpe mit Flasche. Entfernen Sie den Behälterdeckel vom Zylinderbehälter.

Verwenden Sie die Vampirpumpe und sammeln Sie die gesamte Bremsflüssigkeit aus dem Behälter. Nachdem Sie die gesamte Bremsflüssigkeit entfernt haben, schließen Sie den Behälterdeckel.

• Warnung: Bremsflüssigkeit nicht mit dem Lack in Berührung bringen. Dadurch löst sich die Farbe und blättert ab.

Schritt 2: Entfernen Sie die Hydraulikleitung vom Kupplungsgeberzylinder.. Befestigen Sie unbedingt eine Plastiktüte mit einem Gummiband am Ende des Schlauchs, damit die Bremsflüssigkeit nicht ausläuft.

• Achtung: Die Hydraulikleitung nicht knicken, da sie reißen oder brechen kann.

Schritt 3: Entfernen Sie den Splint. Betreten Sie die Fahrerkabine und entfernen Sie den Splint vom Ankerbolzen.

Sie befindet sich an einer Gabel, die mit einer Spitzzange an der Schubstange des Kupplungsgeberzylinders befestigt ist.

Schritt 4: Entfernen Sie den Ankerstift von der Schubgabel..

Schritt 5: Entfernen Sie die Haltemuttern vom Kupplungsgeberzylinder..

Schritt 6: Entfernen Sie den Kupplungsgeberzylinder von der Brandwand.. Achten Sie darauf, dass die Seite der Kabelbefestigung nach oben zeigt, um ein Heruntertropfen von Bremsflüssigkeit zu vermeiden.

Legen Sie den Kupplungsgeberzylinder in die Tasche.

Teil 5 von 10: Entfernen der hydraulischen Kupplungsbaugruppe

Benötigte Materialien

• Sechskantschlüsselsatz
• Steckschlüssel
• Messingpunsch
• Wechseln
• Abtropfschale
• Verschluss entfernen
• Ratsche mit metrischen und genormten Stecknüssen
• Spitzzange
• Drehmomentbit gesetzt
• Schraubenschlüssel
• Vampirpumpe

Schritt 1: Entfernen Sie die gesamte Bremsflüssigkeit. Entfernen Sie den Behälterdeckel vom Zylinderbehälter.

Verwenden Sie die Vampirpumpe und sammeln Sie die gesamte Bremsflüssigkeit aus dem Behälter. Nachdem Sie die gesamte Bremsflüssigkeit entfernt haben, schließen Sie den Behälterdeckel.

• Warnung: Bremsflüssigkeit nicht mit dem Lack in Berührung bringen. Dadurch löst sich die Farbe und blättert ab.

Schritt 2: Entfernen Sie den Splint. Betreten Sie die Fahrerkabine und entfernen Sie den Splint aus dem Ankerstift an der Halterung.

Es wird mit einer Spitzzange an der Schubstange des Kupplungsgeberzylinders befestigt.

Schritt 3: Entfernen Sie den Ankerstift von der Schubgabel..

Schritt 4: Entfernen Sie die Haltemuttern vom Kupplungsgeberzylinder..

Schritt 5: Suchen Sie die Hydraulikleitung, die den Kupplungsgeberzylinder mit dem Nehmerzylinder verbindet.. Entfernen Sie alle isolierten Montageschellen, mit denen die Hydraulikleitung am Fahrzeug befestigt ist.

Schritt 6: Schnappen Sie sich die Kriechpflanze und gehen Sie unter das Auto.. Entfernen Sie die beiden Schrauben oder Klemmen, mit denen der Nehmerzylinder am Getriebe befestigt ist.

Schritt 7: Entfernen Sie das gesamte System. Das gesamte System (Kupplungsgeberzylinder, Hydraulikleitung und Nehmerzylinder) sehr vorsichtig durch den Motorraum entfernen.

• Warnung: Hydraulikleitung nicht knicken, sonst bricht sie.

Teil 6 von 10: Den integrierten Kupplungsgeberzylinder vorbereiten.

Benötigte Materialien

• Sechskantschlüsselsatz
• Steckschlüssel
• Messingpunsch
• Wechseln
• Verschluss entfernen
• Ratsche mit metrischen und genormten Stecknüssen
• Spitzzange
• Drehmomentbit gesetzt
• Schraubenschlüssel

Schritt 1: Nehmen Sie den Kupplungsgeberzylinder aus der Verpackung.. Prüfen Sie den Zylinder visuell auf Beschädigungen.

Stellen Sie sicher, dass sich die Dichtung auf der Rückseite des Zylinderkörpers befindet.

Schritt 2: Nehmen Sie den Kupplungsgeberzylinder und legen Sie ihn in einen Schraubstock.. Spannen, bis sich der Zylinder nicht mehr bewegt.

Schritt 3: Installieren Sie die Hydraulikleitung für das Rohr. Installieren Sie das Rohr in dem Loch, in das die Hydraulikleitung geschraubt wird.

Entfernen Sie den Tankdeckel und stellen Sie das Bad in den Tank.

Schritt 4: Füllen Sie den Behälter mit Bremsflüssigkeit.. Lassen Sie 1/4 Zoll oben leer.

Schritt 5: Verwenden Sie einen Messingstempel als Verlängerung, um den Zylinder zu füllen.. Den Zylinder langsam von der Rückseite des Kupplungsgeberzylinders entlüften.

Achten Sie darauf, dass die Bremsflüssigkeit aus dem transparenten Schlauch in den Behälter gelangt. Dadurch wird der Zylinder gefüllt und die gesamte Luft aus dem Zylinder entfernt.

Teil 7 von 10: Vorbereitung der hydraulischen Kupplungsbaugruppe

Benötigte Materialien

• Sechskantschlüsselsatz
• Steckschlüssel
• Messingpunsch
• Wechseln
• Verschluss entfernen
• Ratsche mit metrischen und genormten Stecknüssen
• Spitzzange
• Drehmomentbit gesetzt
• Schraubenschlüssel

Schritt 1: Nehmen Sie den Kupplungsgeberzylinder aus der Verpackung.. Prüfen Sie den Zylinder visuell auf Beschädigungen.

Stellen Sie sicher, dass sich die Dichtung auf der Rückseite des Zylinderkörpers befindet.

Schritt 2: Legen Sie die Kupplungsgeberzylinder- und Nehmerzylinderbaugruppe in einen Schraubstock.. Spannen, bis sich der Kupplungsgeberzylinder nicht mehr bewegt.

Stellen Sie den Nehmerzylinder auf einen Hocker oder eine andere Unterlage.

Schritt 3: Entfernen Sie die Entlüftungsschraube. Stellen Sie eine Pfanne unter den Nehmerzylinder und entfernen Sie die Entlüftungsschraube.

Schritt 4: Füllen Sie den Behälter mit Bremsflüssigkeit.. Lassen Sie 1/4 Zoll oben leer.

Schritt 5: Verwenden Sie einen Messingstempel als Verlängerung, um den Zylinder zu füllen.. Den Zylinder langsam von der Rückseite des Kupplungsgeberzylinders entlüften.

Sicherstellen, dass keine Bremsflüssigkeit aus dem Nehmerzylinder austritt. Sie müssen den Behälter ungefähr dreimal füllen, um das gesamte System zu füllen. Dadurch wird der Zylinder gefüllt und die meiste Luft aus dem Zylinder, der Hydraulikleitung und dem Nehmerzylinder entfernt.

Wenn ein kontinuierlicher Strom Bremsflüssigkeit aus der Entlüftungsöffnung am Nehmerzylinder fließt, stoppen Sie und installieren Sie die Entlüftungsschraube.

Schritt 6: Stellen Sie einen Helfer ein. Lassen Sie einen Assistenten einen Messingstempel verwenden und den Zylinder aufpumpen.

Sie müssen dann die Entlüftungsschraube lösen, damit die Luft entweichen kann, wenn die Bremsflüssigkeit herausfließt.

• Achtung: Möglicherweise müssen Sie die Entlüftungsschraube während der Pumpzyklen mehrmals lösen, um die gesamte Luft aus dem Hydrauliksystem zu entfernen.

Schritt 7: Stellen Sie sicher, dass die Entlüftungsschraube fest angezogen ist. Füllen Sie den Behälter bis zur Fülllinie mit Bremsflüssigkeit und bringen Sie den Behälterdeckel an.

Teil 8 von 10: Einbau des integrierten Kupplungsgeberzylinders

Benötigte Materialien

• Sechskantschlüsselsatz
• Steckschlüssel
• Messingpunsch
• Wechseln
• Abtropfschale
• Verschluss entfernen
• Ratsche mit metrischen und genormten Stecknüssen
• Spitzzange
• Drehmomentbit gesetzt
• Schraubenschlüssel

Schritt 1: Installieren Sie den Kupplungsgeberzylinder in der Brandwand.. Achten Sie darauf, dass der Schlauch frei bleibt, damit keine Bremsflüssigkeit heraustropft.

Schritt 2: Installieren Sie die Befestigungsmuttern. Steigen Sie in die Kabine des Autos und installieren Sie die Befestigungsmuttern am Kupplungsgeberzylinder.

Ziehen Sie sie gemäß den Angaben auf der Verpackung fest. Wenn keine Anweisungen verfügbar sind, ziehen Sie die Schrauben handfest um 1/8 Umdrehung an.

Schritt 3: Installieren Sie den Ankerstift. Installieren Sie es in der Drückerhalterung.

• Achtung: Das Kupplungspedal nicht treten. Die Kraft kann dazu führen, dass der durchsichtige Schlauch aus dem Kupplungsgeberzylinder kommt und Bremsflüssigkeit austritt.

Schritt 4: Setzen Sie den neuen Splint ein. Es muss mit einer Spitzzange in den Ankerstift an der Halterung eingebaut werden, die an der Schubstange des Kupplungsgeberzylinders befestigt ist.

• Warnung: Wegen Verhärtung und Ermüdung nicht den alten Splint verwenden. Ein alter Splint kann vorzeitig brechen.
  
  

Schritt 5: Nehmen Sie eine Pfanne und stellen Sie sie unter den Kupplungsgeberzylinder.. Entfernen Sie das transparente Rohr und installieren Sie die hydraulische Kupplungsleitung.

• Warnung: Die Hydraulikleitung beim Einbau nicht kreuzen. Bremsflüssigkeit wird austreten.

Schritt 6: Entlüften Sie die Hydraulikleitung zum Zylinder.. Lassen Sie einen Helfer das Kupplungspedal drücken und halten. Lösen Sie die Leitung und entlüften Sie das System.

Möglicherweise müssen Sie den Entlüftungsvorgang noch ein paar Mal durchführen, um die gesamte Luft zu entfernen. Ziehen Sie die Schnur fest an.

Schritt 7: Entfernen Sie die Behälterkappe. Bremsflüssigkeit bis zur vollen Linie nachfüllen.

Teil 9 von 10: Installation der hydraulischen Kupplungsbaugruppe

Benötigte Materialien

• Sechskantschlüsselsatz
• Steckschlüssel
• Messingpunsch
• Wechseln
• Abtropfschale
• Verschluss entfernen
• Ratsche mit metrischen und genormten Stecknüssen
• Spitzzange
• Drehmomentbit gesetzt
• Schraubenschlüssel
• Vampirpumpe und Flasche

Schritt 1: Installieren Sie das gesamte System. Installieren Sie das gesamte System (Kupplungsgeberzylinder, Hydraulikleitung, Nehmerzylinder) sehr sorgfältig nach unten durch den Motorraum.

• Warnung: Die Hydraulikleitung nicht knicken, da sie sonst bricht.

Schritt 2: Installieren Sie den Nehmerzylinder. Gehen Sie unter das Auto und installieren Sie den Nehmerzylinder, indem Sie die Schrauben handfest anziehen und dann die Klemme um 1/8 Umdrehung festziehen.

Schritt 3: Installieren Sie den Kupplungsgeberzylinder in der Brandwand..

Schritt 4: Installieren Sie die Befestigungsmuttern. Steigen Sie in die Kabine des Autos und installieren Sie die Befestigungsmuttern am Kupplungsgeberzylinder.

Ziehen Sie sie gemäß den Angaben auf der Verpackung fest. Wenn keine Anweisungen verfügbar sind, ziehen Sie die Schrauben handfest um 1/8 Umdrehung an.

Schritt 5: Installieren Sie den Ankerstift in der Drückerhalterung..

Schritt 6: Setzen Sie den neuen Splint ein. Tun Sie dies mit einer Spitzzange am Ankerstift an der Halterung, die an der Schubstange des Kupplungsgeberzylinders befestigt ist.

• Warnung: Wegen Verhärtung und Ermüdung nicht den alten Splint verwenden. Ein alter Splint kann vorzeitig brechen.

Schritt 7: Installieren Sie alle isolierten Montageklemmen. Kehren Sie zum Motorraum zurück und installieren Sie alle isolierten Befestigungsschellen, mit denen die Hydraulikleitung am Fahrzeug befestigt ist.

• Achtung: Beachten Sie, dass die Baugruppe des hydraulischen Kupplungssystems bereits vorgefüllt und mit Flüssigkeit gefüllt ist und die gesamte Luft aus dem System entfernt wurde.

Schritt 8: Heben Sie das Auto an. Heben Sie das Fahrzeug an den angezeigten Wagenheberpunkten an, bis die Räder vollständig vom Boden abgehoben sind.

Schritt 9: Entfernen Sie die Wagenheber. Bewegen Sie sie vom Auto weg.

Schritt 10: Senken Sie das Auto ab, sodass alle vier Räder auf dem Boden stehen.. Ziehen Sie den Wagenheber heraus und legen Sie ihn beiseite.

Schritt 11: Unterlegkeile von den Hinterrädern entfernen.. Legen Sie sie beiseite.

Teil 10 von 10: Überprüfung des neuen Kupplungsgeberzylinders

Schritt 1: Stellen Sie sicher, dass sich das Getriebe im Leerlauf befindet.. Schalten Sie den Zündschlüssel ein und starten Sie den Motor.

Schritt 2: Drücken Sie das Kupplungspedal. Bewegen Sie den Gangwahlschalter auf die Option Ihrer Wahl.

Der Schalter sollte leicht in den gewählten Gang eintreten. Schalten Sie den Motor aus, wenn Sie mit dem Test fertig sind.

Schritt 3: Testen Sie das Auto. Fahren Sie mit Ihrem Auto um den Block.

• Achtung: Schalten Sie während der Probefahrt nacheinander vom ersten in den höheren Gang.

Schritt 4: Drücken Sie das Kupplungspedal nach unten. Tun Sie dies, wenn Sie vom gewählten Gang in den Leerlauf schalten.

Schritt 5: Drücken Sie das Kupplungspedal nach unten. Tun Sie dies, wenn Sie vom Leerlauf in einen anderen Gang wechseln.

Dieser Vorgang wird Doppelkupplung genannt. Dadurch wird sichergestellt, dass das Getriebe wenig bis gar keine Leistung aus dem Motor zieht, wenn die Kupplung richtig ausgerückt ist. Dieser Vorgang soll Kupplungsschäden und Getriebeschäden verhindern.

Wenn Sie keine Schleifgeräusche hören und sich das Schalten von einem Gang in den anderen reibungslos anfühlt, ist der Kupplungsgeberzylinder richtig eingebaut.

Wenn Sie das Getriebe in keinem Gang ohne Schleifgeräusche einlegen können oder wenn sich das Kupplungspedal nicht bewegt, kann dies auf eine zusätzliche Diagnose der Kupplungspedalbaugruppe oder einen möglichen Getriebefehler hindeuten. Wenn das Problem weiterhin besteht, sollten Sie sich an einen unserer zertifizierten Mechaniker wenden, der die Kupplung und das Getriebe untersuchen und das Problem diagnostizieren kann.