So tauschen Sie eine Windschutzscheibe in einer Garage aus

Die Umstellung auf geklebte Windschutzscheiben anstelle von gummiversiegelten Windschutzscheiben hatte viele Vorteile. Die Karosserien sind steifer geworden, das Glas fungiert nun als Festigkeitselement der Tragstruktur, die Wahrscheinlichkeit eines Dichtungsversagens ist gesunken und die Aerodynamik hat sich verbessert.

Doch die Anforderungen an die Genauigkeit der Frontöffnung, die Qualität ihrer Kanten sowie die Komplexität des Austauschvorgangs sind gestiegen. Für eine dauerhafte Verklebung werden chemisch hochtechnologische Materialien benötigt.

In welchen Fällen muss die Windschutzscheibe ausgetauscht werden?

Neben dem offensichtlichen Auftreten von Rissen und den Folgen von Stößen in Bereichen, die durch Verkehrsregeln und technische Vorschriften verboten sind, kommt es manchmal vor, dass das Glas aufgrund des Ablösens des alten Klebers ausgetauscht wird. In Wirklichkeit wird eines dieser Ereignisse früher oder später von einem anderen begleitet.

Erwähnenswert ist, dass es auch Technologien zur ersatzlosen Beseitigung von Mängeln gibt. Risse und Späne werden mit Spezialmassen durch Polieren gefüllt und die Versiegelung erfolgt mit einem Dichtmittel.

Es besteht jedoch immer die Gefahr, dass ein in die Jahre gekommenes Verbindungselement nicht mehr hält und das Teil unterwegs verloren gehen kann. So weit kommt es in der Regel nicht, ein Austausch ist weder so schwierig noch teuer. Wenn Sie möchten, können Sie es selbst tun.

Notwendige Werkzeuge und Materialien

Abhängig von der Methode zum Entfernen von Altglas sind möglicherweise unterschiedliche Werkzeuge erforderlich, es gibt jedoch die gängigste Liste:

• neues Glas, beim Kauf lohnt es sich, neben der Standardgröße viele Faktoren zu berücksichtigen, wie z. B. das Vorhandensein von Tönungs- oder Schutzstreifen, Siebdruck, Fenster für Sensoren, Fahrgestellnummer, Spiegel, strahlendurchlässige Bereiche, Heizung, usw.;
• ein Gerät zum Entfernen von Altglas, meist wird es in Form einer facettierten flexiblen Stahlschnur mit abnehmbaren Griffen verwendet;
• ein Messer oder Meißel zum Entfernen von Kleber, eine Ahle zum ersten Durchstechen;
• ein Werkzeugsatz zur Demontage von Teilen im Innenraum und im Scheibenwischerbereich;
• Lösungsmittel und Entfetter, oft unterschiedliche Lösungen;
• Geräte mit Saugnäpfen zum Halten von neuem Glas;
• Streifen aus haltbarem Abdeckband, um den Lack des Autos zu isolieren und das Glas zu halten, bis der Kleber trocknet;
• Klebeset, bestehend aus Grundierung, Aktivator und Kleber, verschiedene Konfigurationen sind möglich;
• die Vorrichtung zum Auspressen des Leims muss den erforderlichen Druck bereitstellen und den Abstand von der Kante zur Leimspur einhalten;
• Mittel zum Schutz des Innenraums vor Schmutz und Ablagerungen sowie der Hände und Augen der Arbeiter.

Sie sollten bei einer relativ hohen Temperatur und normaler Luftfeuchtigkeit arbeiten, da sich der Kleber sonst nur schwer auftragen lässt und die Polymerisation verzögert. Der Betriebsbereich ist in der Anleitung angegeben; manchmal ist es besser, die Zusammensetzung in heißem Wasser zu erhitzen.

Wie und womit man Glas zerlegt

Zur Demontage mit Zerstörung der alten Klebeschicht gibt es zwei Methoden. Eine rauere Methode, die jedoch von vielen verwendet wird, besteht darin, das alte Glas herauszuschneiden und dann die Kante zusammen mit dem Kleber mit einem Meißel abzuschneiden.

Die zweite Variante ist weit verbreitet – der Leim wird mit einer facettierten Schnur ausgeschnitten. Es gibt auch stärker mechanisierte Methoden, aber für den seltenen Austausch in der Werkstatt ist die Anschaffung von Geräten kaum sinnvoll.

1. Alles, was die Arbeit im Rahmenbereich behindert, wird demontiert. Dabei handelt es sich um Wischerpads und -arme, Innenteile, Gummidichtungen und Formteile. Der frei gewordene Raum wird mit Schutzmaterial gegen Staub, Splitter und Chemikalien abgedeckt.
2. Die alte Klebenaht wird an einer geeigneten Stelle mit einer Ahle durchstochen, anschließend wird dort ein Facettendraht eingeführt und der Griff befestigt. Sie arbeiten zusammen, die Schneidkraft wird von außen erzeugt und der Draht von innen in seine ursprüngliche Position gezogen. Nach dem letzten Zuschnitt wird das Glas aus dem Auto entfernt.
3. Der freigelegte Rahmen wird zum Kleben vorbereitet. Dies ist ein sehr wichtiger Moment. Es ist notwendig, alte Leimreste, Korrosionsspuren und Schmutz zu entfernen. Verwenden Sie ein Messer oder einen Meißel. Bereiche, die blankem Metall ausgesetzt sind, werden gereinigt, entfettet und mit einer dünnen Schicht Grundierung versehen. Sie können nicht zwei Schichten auftragen, da Sie sonst einen schwachen Untergrund für den Kleber erhalten. Es ist auf Gleichmäßigkeit zu achten, da sonst beim Fahren auftretende Spannungen zu unerklärlichen Rissen führen. Der Boden muss getrocknet werden, jedoch nicht länger als in der Anleitung angegeben, da er sonst brüchig wird.

Sie können es alleine tun, aber das Glas muss zerstört und die Reste mit einem Meißel herausgeschnitten werden. Eine Neuinstallation allein ist kaum möglich.

Wie man eine Windschutzscheibe alleine schneidet.

Vorbereiten und Einbau von neuem Glas in der Garage

Das neue Produkt wird gründlich gewaschen und entfettet. Am Rand wird eine Grundierung aufgetragen. Dies ist wichtig für eine starke Haftung des Klebers und um seinen Schutz vor ultravioletter Strahlung zu gewährleisten. Der Boden sollte nicht zu stark ausgetrocknet sein, da der entstehende Film seine Festigkeit verringert.

Der Kleber wird aus einer Pistole aufgetragen, vorzugsweise erhitzt. Es sollte eine glatte, gleichmäßige Raupe entstehen. Eine zu dünne Schicht führt zum Kontakt zwischen Glas und Metall und zu Rissen, während eine dicke Schicht dem Glas zu viel Freiheit verleiht, mit dem gleichen Ergebnis.

Auch die Wahl des Klebers hat Einfluss auf die Zuverlässigkeit. Je höher die Anforderungen an die Festigkeitsfunktion von Glas im Karosserierahmen sind, desto stärker muss es sein.

Der aufgetragene Kleber bildet schnell einen Film auf der Oberfläche, mit dem kein sicherer und gleichmäßiger Kontakt erreicht werden kann. Daher muss das Glas unverzüglich eingebaut werden.

Hierzu sind Saugnäpfe mit Griffen und Haltebändern darauf vorinstalliert. Es ist besser, die Autotüren offen zu halten.

Nach der Montage wird das Glas mit Klebebändern befestigt, sodass entlang des Rahmens gleichmäßig um den Umfang herum Lücken von mehreren Millimetern entstehen. Es sollte das Metall nicht berühren, wenn der Körper deformiert ist. Sie können ihn zusätzlich mit Gummibändern von innen durch die Saugnäpfe an die Sitze drücken.

Wie lange kann man nach dem Austausch der Windschutzscheibe noch fahren und das Auto waschen?

Bei Temperaturen ab etwa 20 Grad erfolgt die Polymerisation innerhalb von etwa einem Tag. Der Kleber härtet allmählich von den Nahträndern zur Nahtmitte aus.

Die Geschwindigkeit hängt auch stark von der Luftfeuchtigkeit ab; Wasserdampf in der Luft beschleunigt den Vorgang. Unter normalen Bedingungen kann das Auto jeden zweiten Tag, vorzugsweise zwei, genutzt werden. Für das Waschen gelten die gleichen Bedingungen. In dieser Zeit werden Leimreste entfernt und der Innenraum zusammengebaut. Schlagen Sie keine Türen zu und schließen Sie keine Seitenfenster.

Die Installation der Ausrüstung – Antennen, Spiegel, Sensoren usw. – erfolgt entweder vor der Installation oder nach der endgültigen Verstärkung der Naht.