So wechseln Sie das Öl in der Servolenkung
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In der Servolenkung bewegt sich ständig Öl zwischen Servopumpe, Ausgleichsbehälter und Druckzylinder im Lenkgetriebe. Die Hersteller empfehlen, den Zustand zu überprüfen, erwähnen jedoch keinen Ersatz.
Wenn das Servolenkungssystem kein Öl mehr hat, füllen Sie Öl der gleichen Qualitätsklasse nach. Qualitätsklassen können nach GM-Dexron-Standards bestimmt werden (z. B. DexronII, Dexron III). Im Allgemeinen sprechen sie nur beim Zerlegen und Reparieren des Systems vom Ölwechsel in der Servolenkung.
Öl ändert seine Farbe
Im Laufe der Jahre stellt sich heraus, dass sich das Öl in der Servolenkung verfärbt und nicht mehr rot, gelb oder grün ist. Die klare Flüssigkeit verwandelt sich in eine trübe Mischung aus Öl und Schmutz aus dem Arbeitssystem. Soll ich dann das Öl wechseln? Nach dem Motto „Vorbeugen ist besser als heilen“ können Sie ja sagen. Eine solche Operation kann jedoch seltener als einmal alle paar Jahre durchgeführt werden. Oft werden wir nach dem Austausch keinen Unterschied im Betrieb des Systems spüren, aber wir können uns darüber freuen, dass es uns durch unsere Maßnahmen gelingt, den störungsfreien Betrieb der Servolenkungspumpe zu verlängern.
Wann Servolenkungsöl wechseln?
Wenn die Servolenkungspumpe beim Drehen der Räder Geräusche macht, ist sie möglicherweise defekt und muss ersetzt werden. Es stellt sich jedoch heraus, dass es sich manchmal lohnt, etwa 20-30 zł pro Liter Flüssigkeit (zuzüglich Arbeitsaufwand) zu riskieren und das Öl im System zu wechseln. Es gibt Fälle, in denen die Pumpe nach dem Ölwechsel wieder ruhig und reibungslos arbeitete, d.h. Seine Arbeit wurde durch den Schmutz beeinträchtigt, der sich im Laufe der Jahre in ihm angesammelt hatte.
Ölwechsel ist nicht schwer
Dies ist kein Hauptserviceereignis, kann aber mit Hilfe eines Begleiters auf dem Parkplatz oder in der Garage ersetzt werden. Das Wichtigste in jeder Phase des Flüssigkeitswechsels ist sicherzustellen, dass sich keine Luft im System befindet.
Um das Öl aus dem System zu entfernen, müssen wir den Schlauch trennen, der die Flüssigkeit von der Pumpe zurück zum Ausgleichsbehälter führt. Wir sollten ein Glas oder eine Flasche vorbereiten, in die die alte Flüssigkeit gegossen wird.
Denken Sie daran, dass Altöl nicht weggeworfen werden darf. Es sollte entsorgt werden.
Das Öl aus der Servolenkung kann durch „Herausdrücken“ abgelassen werden. Der Motor muss abgestellt sein und die zweite Person muss das Lenkrad von einer Extremposition in die andere drehen. Dieser Vorgang kann mit angehobenen Vorderrädern durchgeführt werden, wodurch der Widerstand beim Drehen des Lenkrads verringert wird. Die Person, die den Ablassvorgang im Motorraum überwacht, muss die Flüssigkeitsmenge im Tank kontrollieren. Wenn es unter das Minimum fällt, müssen Sie neues Öl nachfüllen, um das System nicht zu lüften. Wir wiederholen diese Schritte, bis eine saubere Flüssigkeit in unseren Behälter zu fließen beginnt.
Schließen Sie dann das System, indem Sie den Schlauch an der Armatur im Behälter wieder festziehen, füllen Sie Öl ein und drehen Sie das Lenkrad mehrmals nach rechts und links. Der Ölstand wird sinken. Wir müssen es auf das "maximale" Niveau bringen. Wir starten den Motor, drehen am Lenkrad. Wir stellen den Motor ab, wenn wir einen Rückgang des Ölstands feststellen und ihn erneut hinzufügen müssen. Starten Sie den Motor erneut und drehen Sie das Lenkrad. Wenn der Füllstand nicht sinkt, können wir den Austauschvorgang abschließen.
Anleitung für einen kompletten Ölwechsel in gur.
Ein kompletter Ölwechsel im Hydroverstärker sollte mit maximaler Altölentnahme durchgeführt werden. Bei „Garage“-Bedingungen ohne Sonderausstattung erfolgt dies auf einem PKW mit "hängende" Räder (für Freilauf) in mehreren Stufen:
1. Entfernen Sie die Kappe oder den Stopfen vom Vorratsbehälter der Servolenkung und verwenden Sie eine große Spritze, um den Großteil des Öls aus dem Vorratsbehälter zu entfernen.
2. Demontieren Sie den Tank, indem Sie alle Klemmen und Schläuche lösen (Vorsicht, es verbleibt eine beträchtliche Menge Öl darin) und spülen Sie den Behälter aus.
3. Den freien Zahnstangenschlauch („Rücklaufleitung“, nicht zu verwechseln mit dem Pumpenschlauch) in eine Flasche mit einem Hals mit geeignetem Durchmesser leiten und durch intensives Drehen des Lenkrads mit großer Amplitude das restliche Öl ablassen.
Die Ölbefüllung erfolgt über einen zur Servopumpe führenden Schlauch, ggf. mit Trichter. Nach der ersten Befüllung des Behälters muss das System "Pumpe" indem Sie das Lenkrad bewegen, um einen Teil des Öls durch die Schläuche zu verteilen, und nachfüllen.
Teilölwechsel in gur.
Der Teilölwechsel in der Servolenkung erfolgt auf ähnliche Weise, aber hier Die Wahl des Öls ist besonders wichtig „zum Nachfüllen“. Verwenden Sie im Idealfall etwas Ähnliches wie das zuvor hochgeladene, wenn Sie Informationen darüber haben. Andernfalls ist eine Vermischung unterschiedlicher Ölsorten unvermeidlich, was unter Umständen kritische Folgen für den hydraulischen Verstärker haben kann.
In der Regel ist ein teilweiser (und idealerweise kurzfristiger, vor einem Servicebesuch) Ölwechsel in der Servolenkung vertretbar. Übertragung. Sie können sich auch teilweise darauf konzentrieren Grundölfarbe. Neuerdings halten Hersteller bei der Herstellung von Servolenkungsölen an „ihren“ Farben fest, und mangels einer anderen Option kann die Farbe als Richtlinie verwendet werden. Wenn möglich, ist es ratsam, Flüssigkeit in einer ähnlichen Farbe wie die eingefüllte hinzuzufügen. In besonders schwierigen Situationen ist es jedoch zulässig, gelbes Öl (in der Regel das Unternehmen Mersedes) mit rotem (Dexron) zu mischen, nicht jedoch mit grünem (Volkswagen).
Bei der Wahl zwischen dem Mischen zweier verschiedener Servolenkungsöle und einer Kombination „Servolenkungsöl mit Getriebe“ ist es sinnvoll zu wählen zweite Option.
