So ersetzen Sie den Öldichtring der vorderen Abtriebswelle bei den meisten Autos

Der Wellendichtring an der vorderen Abtriebswelle ist defekt, wenn ungewöhnliche Geräusche oder Undichtigkeiten aus dem Verteilergetriebe kommen.

Der vordere Öldichtring der Abtriebswelle befindet sich bei XNUMXWD-Fahrzeugen an der Vorderseite des Verteilergetriebes. Es dichtet das Öl im Verteilergetriebe an der Stelle ab, an der die Abtriebswelle auf das vordere Antriebswellenjoch trifft. Wenn die Dichtung der vorderen Abtriebswelle ausfällt, kann der Ölstand im Verteilergetriebe auf ein Niveau absinken, das zu Schäden führen kann. Dies kann zu vorzeitigem Verschleiß der Zahnräder, der Kette und aller beweglichen Teile im Verteilergetriebe führen, die Öl zum Schmieren und Kühlen benötigen.

Wenn die Dichtung nicht schnell genug ausgetauscht wird, dringt Feuchtigkeit vom täglichen Fahren in das Verteilergetriebe ein. Wenn Feuchtigkeit in das Verteilergetriebe eindringt, kontaminiert sie fast sofort das Öl und macht seine Schmier- und Kühlfähigkeit zunichte. Wenn das Öl verunreinigt ist, ist ein Ausfall von Innenteilen unvermeidlich und sehr schnell zu erwarten.

Wenn ein Verteilergetriebe aufgrund dieser Art von Ölmangel, Überhitzung oder Verschmutzung innerlich beschädigt wird, ist es möglich, dass das Verteilergetriebe so beschädigt wird, dass es das Fahrzeug unbrauchbar machen könnte. Noch wichtiger, wenn das Verteilergetriebe während der Fahrt ausfällt, kann das Verteilergetriebe die Räder blockieren und blockieren. Dies kann zum Verlust der Fahrzeugkontrolle führen. Zu den Symptomen eines Ausfalls der vorderen Abtriebswellendichtung gehören Leckagen oder Geräusche aus dem Verteilergetriebe.

Dieser Artikel zeigt Ihnen, wie Sie die vordere Abtriebswellendichtung ersetzen. Es gibt verschiedene Arten von Verteilergetrieben, daher sind seine Eigenschaften möglicherweise nicht in allen Situationen gleich. Dieser Artikel wird für den allgemeinen Gebrauch geschrieben.

Methode 1 von 1: Ersetzen der vorderen Ausgangswellendichtung

Benötigte Materialien

Trennen - ½" Antrieb
Erweiterungsset
dicker bleistift
Hammer - Mittel
Hydraulische Buchse
Jack steht auf
Große Buchse, Standard (⅞ bis 1 ½) oder metrisch (22 mm bis 38 mm)
Abdeckband
Rohrzange - groß
Abzieher-Kit
Dichtungsentferner
Handtuch-/Stoffgeschäft
Socken-Set
Schraubenschlüssel
Unterlegkeile

Schritt 1: Heben Sie die Vorderseite des Autos an und installieren Sie die Wagenheber.. Bocken Sie das Fahrzeug vorn auf und installieren Sie Wagenheber mit den vom Werk empfohlenen Wagenheber- und Ständerpunkten.

Stellen Sie sicher, dass die Streben installiert sind, um Zugang zum Bereich um die Vorderseite des Verteilergetriebes zu ermöglichen.

Warnung: Stellen Sie immer sicher, dass die Wagenheber und Ständer auf einer soliden Basis stehen. Die Installation auf weichem Untergrund kann zu Verletzungen führen.
Warnung: Lassen Sie niemals das Gewicht des Fahrzeugs auf dem Wagenheber. Den Wagenheber immer absenken und das Gewicht des Fahrzeugs auf die Wagenheber stellen. Wagenheber sind dafür ausgelegt, das Gewicht eines Fahrzeugs über einen längeren Zeitraum zu tragen, während ein Wagenheber dafür ausgelegt ist, diese Art von Gewicht nur für kurze Zeit zu tragen.

Schritt 2: Installieren Sie die Hinterradkeile.. Installieren Sie Unterlegkeile auf beiden Seiten jedes Hinterrads.

Dies verringert die Wahrscheinlichkeit, dass das Fahrzeug vorwärts oder rückwärts rollt und vom Wagenheber fällt.

Schritt 3: Markieren Sie die Position von Antriebswelle, Flansch und Gabel.. Position von Kardanwelle, Gabel und Flansch zueinander markieren.

Sie müssen genauso wieder eingebaut werden, wie sie herausgekommen sind, um Vibrationen zu vermeiden.

Schritt 4: Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Antriebswelle am Abtriebsflansch befestigt ist.. Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Antriebswelle am Joch/Flansch der Ausgangswelle befestigt ist.

Darauf achten, dass sich die Lagerdeckel nicht vom Kardangelenk lösen. Die Nadellager im Inneren können sich lösen und herausfallen, wodurch das Universalgelenk beschädigt wird und ersetzt werden muss. Schlagen Sie auf den Antriebswellenflansch, um ihn gerade so weit zu lösen, dass er entfernt werden kann.

Achtung: Bei Antriebswellen, die zur Sicherung des Universalgelenks Spannbänder verwenden, wird dringend empfohlen, alle vier Seiten des Universalgelenks mit Klebeband um den Umfang zu wickeln, um die Lagerdeckel an Ort und Stelle zu halten.

Schritt 5: Sichern Sie die vordere Antriebswelle, damit sie nicht im Weg ist. Während die Antriebswelle noch mit dem vorderen Differential verbunden ist, befestigen Sie sie an der Seite und aus dem Weg.

Wenn es sich später als störend herausstellt, müssen Sie es möglicherweise vollständig entfernen.

Schritt 6: Entfernen Sie die Kontermutter des vorderen Abtriebswellenjochs.. Während Sie das vordere Ausgangsjoch mit einer großen Rohrzange festhalten, verwenden Sie eine ½-Zoll-Brechstange und eine Stecknuss geeigneter Größe, um die Mutter zu entfernen, mit der das Joch an der Ausgangswelle befestigt ist.

Schritt 7: Entfernen Sie den Stecker mit einem Abzieher. Den Abzieher so am Joch anbringen, dass sich die Mittelschraube auf der vorderen Abtriebswelle befindet.

Drücken Sie leicht auf die Mittelschraube des Abziehers. Klopfen Sie mehrmals mit einem Hammer auf die Klemme, um die Klemme zu lösen. Entfernen Sie das Joch bis zum Ende.

Schritt 8: Entfernen Sie die Dichtung der vorderen Ausgangswelle.. Entfernen Sie mit einem Öldichtungsentferner die vordere Öldichtung der Abtriebswelle.

Es kann erforderlich sein, die Dichtung zu entfernen, indem Sie leicht daran ziehen und gleichzeitig die Dichtung umgehen.

Schritt 9: Reinigen Sie die Dichtungsflächen. Verwenden Sie Werkstatttücher oder Lappen, um die Passflächen sowohl am Joch, wo sich die Dichtung befindet, als auch an der Tasche des Verteilergetriebes, wo die Dichtung installiert ist, abzuwischen.

Bereiche mit Lösungsmittel reinigen, um Öl und Schmutz zu entfernen. Für diese Anwendung eignen sich Alkohol, Aceton und Bremsenreiniger. Stellen Sie nur sicher, dass kein Lösungsmittel in das Verteilergetriebe gelangt, da dies das Öl verunreinigt.

Schritt 10: Neue Dichtung installieren. Tragen Sie eine kleine Menge Fett oder Öl um die innere Lippe der Ersatzdichtung herum auf.

Bringen Sie die Dichtung wieder an und klopfen Sie leicht auf die Dichtung, um sie zu aktivieren. Sobald die Versiegelung ausgehärtet ist, verwenden Sie die Verlängerung und den Hammer, um die Versiegelung in kleinen Schritten über Kreuz in Position zu drücken.

Schritt 11: Montieren Sie das vordere Abtriebswellenjoch.. Tragen Sie eine kleine Menge Fett oder Öl auf den Bereich des Jochs auf, in dem sich die Dichtung bewegt.

Tragen Sie auch etwas Fett auf die Innenseite der Gabel auf, wo die Keile in die Ausgangswelle eingreifen. Richten Sie die zuvor gemachten Markierungen so aus, dass das Joch in die gleiche Position zurückkehrt, in der es abgenommen wurde. Sobald die Keile eingerastet sind, schieben Sie die Gabel wieder an ihren Platz, so dass die Mutter der Ausgangswelle weit genug eingeschraubt werden kann, um ein paar Gewinde einzurasten.

Schritt 12: Montieren Sie die Jochmutter der vorderen Ausgangswelle.. Während Sie das Joch wie beim Entfernen mit einer Rohrzange festhalten, ziehen Sie die Mutter gemäß den Herstellerangaben fest.

Schritt 13: Bauen Sie die Antriebswelle wieder ein. Richten Sie die zuvor angebrachten Markierungen aus und bauen Sie die vordere Antriebswelle ein. Achten Sie darauf, die Schrauben gemäß den Herstellerangaben anzuziehen.

Achtung: Idealerweise sollte der Flüssigkeitsstand bei waagerecht stehendem Fahrzeug geprüft werden. Dies ist bei den meisten Fahrzeugen aufgrund von Abstandsproblemen tatsächlich nicht möglich.

Schritt 14 Überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand im Verteilergetriebe.. Den Ölstandsstopfen am Verteilergetriebe entfernen.

Wenn der Stand niedrig ist, füllen Sie das richtige Öl nach, normalerweise bis Flüssigkeit aus dem Loch zu laufen beginnt. Einfüllschraube wieder einsetzen und festziehen.

Schritt 15: Entfernen Sie die Wagenheber und Unterlegkeile.. Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs mit einem hydraulischen Wagenheber an und entfernen Sie die Stützen des Wagenhebers.

Lassen Sie das Fahrzeug absenken und entfernen Sie die Unterlegkeile.

Obwohl diese Reparatur den meisten Menschen kompliziert erscheinen mag, kann sie mit ein wenig Sorgfalt und Geduld erfolgreich abgeschlossen werden. Der vordere Öldichtring der Abtriebswelle ist ein kleines, kostengünstiges Teil, aber wenn er bei einem Ausfall nicht gepflegt wird, kann dies zu einer extrem teuren Reparatur führen. Wenn Sie irgendwann das Gefühl haben, dass Sie beim Austausch der vorderen Abtriebswellendichtung nicht auf Ihre Hände verzichten können, wenden Sie sich an einen der professionellen AvtoTachki-Techniker.