So ersetzen Sie die Differentialdichtung

Differenzialdichtungen dichten das Differenzialgehäuse ab und schützen die hinteren Zahnräder und Achsen vor Witterungseinflüssen.

Das Hinterachsdifferenzial ist eines der physisch imposantesten Bauteile eines Autos, Lkws oder SUVs. Obwohl sie für die Lebensdauer des Fahrzeugs ausgelegt ist, neigt diese Baugruppe zu starkem Verschleiß und ist anfällig für die üblichen Verschleißprobleme, unter denen die meisten mechanischen Komponenten leiden. Das Gehäuse besteht aus hochfestem Stahl und schützt die hinteren Getriebe und Achsen vor Witterungseinflüssen. In den meisten Fällen ist der beschädigte Teil des hinteren Differentials jedoch die Differentialdichtung.

Die Differentialdichtung ist die Dichtung, die das Differentialgehäuse abdichtet. Es besteht in der Regel aus Kork, Gummi oder ölbeständigem Silikon, das das zweiteilige Differentialgehäuse abdichtet. Diese Dichtung soll Fett und Öl auf der Rückseite des Gehäuses zurückhalten und verhindern, dass Schmutz, Ablagerungen oder andere schädliche Partikel in das hintere Differential eindringen. Öl und Schmierung am hinteren Ende sind erforderlich, um den Zahnkranz und das Ritzel, die die Kraft auf die Antriebsachsen übertragen, richtig zu schmieren.

Wenn diese Dichtung versagt, treten Schmiermittel aus der Rückseite des Gehäuses aus, was dazu führen kann, dass diese teuren Komponenten verschleißen oder vollständig ausfallen.

Die Differentialdichtung verschleißt oder bricht sehr selten. Tatsächlich sind einige Differentialdichtungen, die in den 1950er und 1960er Jahren hergestellt wurden, noch heute in den Originalautos vorhanden. Wenn jedoch ein Dichtungsproblem auftritt, werden, wie bei jedem anderen mechanischen Defekt, mehrere allgemeine Warnzeichen oder Symptome angezeigt, die den Fahrzeugbesitzer auf das Vorhandensein eines Problems aufmerksam machen sollten.

Einige der häufigsten Warnzeichen einer beschädigten oder gebrochenen Differentialdichtung sind:

Spuren von hinterem Öl oder Fett am Differentialgehäuse: Die meisten Differentiale sind rund, während einige quadratisch oder achteckig sein können. Unabhängig von ihrer Größe haben alle Differenziale gemeinsam, dass die Dichtung den gesamten Umfang abdeckt. Wenn ein Teil der Dichtung aufgrund von Alter oder Witterungseinflüssen ausfällt, tritt das Öl im Differential aus und bedeckt normalerweise diesen Teil des Differentials. Im Laufe der Zeit wird die Dichtung weiterhin an mehreren Stellen versagen, oder das Öl wird austreten und das gesamte Diff-Gehäuse bedecken.

Pfützen oder kleine Tropfen Heckfett auf dem Boden: Wenn das Dichtungsleck erheblich ist, tritt Öl aus dem Differential aus und kann auf den Boden tropfen. In den meisten Fällen tropft das hintere Differential in die Mitte des Autos; wo sich normalerweise Wohnungen befinden. Dieses Öl ist sehr dunkel und fühlt sich sehr dickflüssig an.

Heulende Geräusche kommen von der Rückseite des Autos: Wenn Öl und Schmiermittel aus den Differentialdichtungen austreten, kann dies ein harmonisches "Heulen" oder "Jammern" erzeugen. Dies ist ein Zeichen für ein ernsthaftes Problem mit den hinteren Untersetzungsgetrieben und kann zum Ausfall von Komponenten führen. Grundsätzlich wird das Heulen durch Metall verursacht, das auf Metall reibt. Da das Öl aus dem Gehäuse austritt, kann es diese teuren Komponenten nicht schmieren.

Jedes dieser Warnzeichen oder Symptome oben sollte jeden Fahrzeugbesitzer auf ein Problem mit dem Hinterachsdifferential aufmerksam machen. In den meisten Fällen kann das Differenzial zerlegt und die Dichtung ausgetauscht werden, ohne das Fahrzeugheck zu demontieren. Wenn der Schaden im Inneren des Differenzials groß genug ist, müssen möglicherweise die Zahnräder oder Komponenten im Inneren des Hecks ersetzt werden.

Für die Zwecke dieses Artikels konzentrieren wir uns auf die am besten empfohlenen Methoden zum Entfernen der alten Differentialdichtung, Reinigen des Gehäuses und Installieren einer neuen Dichtung am Differential. Es wird dringend empfohlen, die Zahnkränze und Zahnräder sowie die Achsen im Inneren des Gehäuses auf Beschädigungen zu überprüfen; besonders wenn das Leck erheblich war; bevor Sie eine neue Dichtung einbauen. Detaillierte Anweisungen zur Durchführung dieses Vorgangs finden Sie im Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs oder wenden Sie sich an einen Spezialisten für hintere Untersetzungsgetriebe, der Ihnen bei dieser Aufgabe behilflich sein kann.

Teil 1 von 3: Ursachen für den Ausfall der Differentialdichtung

In den meisten Fällen führen Alterung, Verschleiß oder übermäßige Einwirkung von rauem Wetter und rauen Komponenten dazu, dass die Differentialdichtung reißt oder leckt. In einigen sehr seltenen Fällen kann jedoch auch ein Überdruck im hinteren Gehäuse dazu führen, dass die Dichtung herausgedrückt wird, was ebenfalls zu einer Undichtigkeit führen kann. In den meisten Fällen verursacht ein langsam undichtes Differenzial keine Fahrprobleme. Da Öl jedoch nicht nachgefüllt werden kann, ohne es dem Differential physisch hinzuzufügen; Dies kann schließlich zu schweren Schäden an internen Komponenten führen.

Zu den häufigsten Problemen, die durch ein Ölleck am Heck verursacht werden können, gehören Schäden am Zahnkranz und Ritzel oder an den Achsen. Wenn ein gebrochenes Siegel nicht schnell ersetzt wird, baut sich im Inneren des Gehäuses übermäßige Hitze auf, die schließlich dazu führt, dass diese Teile brechen. Während viele Leute dies nicht als große Sache ansehen, kann der Austausch von Hinterrädern und Achsen sehr teuer sein.

• Warnung: Der Wechsel der Differentialdichtung ist sehr einfach, muss aber noch am selben Tag erfolgen; Da das Differentialgehäuse offen bleibt und die Innenzahnräder Witterungseinflüssen ausgesetzt sind, können die Dichtungen im Inneren des Gehäuses austrocknen. Stellen Sie sicher, dass Sie planen, diesen Job ohne Wartungsverzögerungen abzuschließen, um Schäden an internen Komponenten zu vermeiden.
  
  

Teil 2 von 3: Vorbereiten des Fahrzeugs für den Austausch einer Differentialdichtung

Laut den meisten Wartungshandbüchern sollte der Austausch der Differentialdichtung 3 bis 5 Stunden dauern. Die meiste Zeit wird damit verbracht, das Differentialgehäuse für die neue Dichtung zu entfernen und vorzubereiten. Heben Sie dazu das Fahrzeugheck an und bocken Sie es auf oder heben Sie das Fahrzeug mit einer hydraulischen Hebebühne an. In den meisten Fällen müssen Sie das Mitteldifferential nicht aus dem Auto entfernen, um die Arbeit zu erledigen. Sie sollten sich jedoch immer auf das Servicehandbuch Ihres Fahrzeugs beziehen, um spezifische Anweisungen zu erhalten, die von Ihrem Hersteller empfohlen werden.

In den meisten Fällen benötigen Sie folgende Materialien, um das Differentialgehäuse erfolgreich zu entfernen, die alte Dichtung zu entfernen und die neue zu installieren:

Benötigte Materialien

• Bremsenreiniger (1)
• Reinigen Sie den Lappen
• Flach- und Kreuzschlitzschraubendreher
• Satz Steckdosen und Ratsche
• Dichtungs- und Silikondichtungswechsel
• Ölwechsel hinten
• Schaber für Kunststoffdichtung
• Abtropfschale
• Silikon-RTV (wenn Sie keine Ersatzdichtung haben)
• Schraubenschlüssel
• Limited-Slip-Additiv (wenn Sie ein Sperrdifferential haben)

Nachdem Sie alle diese Materialien gesammelt und die Anweisungen in Ihrem Wartungshandbuch gelesen haben, sollten Sie bereit sein, die Arbeit zu erledigen. Es gibt viele hintere Differentiale, für die es sehr schwierig ist, Ersatzdichtungen zu finden. Wenn dies auf Ihre individuelle Anwendung zutrifft, gibt es eine Möglichkeit, Ihre eigene Dichtung aus RTV-Silikon herzustellen, die für die Verwendung mit hinteren Differentialen zugelassen ist. Stellen Sie sicher, dass Sie nur Silikon verwenden, das für die Verwendung mit Heckölen zugelassen ist, da viele Silikone tatsächlich ausbrennen, wenn sie mit Heckgetriebeöl aktiviert werden.

Teil 3 von 3: Austausch der Differentialdichtung

Laut den meisten Herstellern sollte diese Arbeit innerhalb weniger Stunden erledigt sein, besonders wenn Sie alle Materialien und eine Ersatzdichtung haben. Obwohl Sie bei dieser Arbeit die Batteriekabel nicht abklemmen müssen, ist es immer eine gute Idee, diesen Schritt durchzuführen, bevor Sie am Fahrzeug arbeiten.

Schritt 1: Auto aufbocken: In den meisten Fällen ersetzen Sie die hintere Diff-Dichtung, da die vordere das Verteilergetriebe ist und andere Schritte umfasst. Platzieren Sie Unterstellböcke unter den Hinterachsen an der Rückseite des Kurbelgehäuses und bocken Sie das Fahrzeug so auf, dass Sie genügend Platz haben, um unter dem Fahrzeug mit Freiraum zu arbeiten.

Schritt 2: Stellen Sie eine Pfanne unter das Differential: Bei dieser Arbeit müssen Sie überschüssiges Getriebeöl aus dem Mitteldifferential ablassen. Platzieren Sie einen ausreichend großen Sumpf oder Eimer unter dem gesamten Differential und Außengehäuse, um Flüssigkeit aufzufangen. Wenn Sie die Kappe entfernen, wie unten beschrieben, wird das Öl in mehrere Richtungen austreten, daher müssen Sie diese gesamte Flüssigkeit auffangen.

Schritt 3: Suchen Sie den Einfüllstopfen: Bevor Sie etwas entfernen, müssen Sie den Einfüllstopfen am Diff-Gehäuse lokalisieren und sicherstellen, dass Sie die richtigen Werkzeuge zum Entfernen haben. und fügen Sie neue Flüssigkeit hinzu, wenn die Arbeit erledigt ist. In den meisten Fällen kann dieser Stecker mit einer ½"-Verlängerung entfernt werden. Einige Differentiale erfordern jedoch ein Spezialwerkzeug. Überprüfen Sie diesen Schritt noch einmal, bevor Sie Austauscharbeiten vornehmen. Wenn Sie ein Spezialwerkzeug kaufen müssen, tun Sie dies, bevor Sie die Abdeckung entfernen.

Schritt 4: Einfüllstopfen entfernen: Wenn Sie festgestellt haben, dass Sie diese Aufgabe erledigen können, entfernen Sie den Einfüllstopfen und untersuchen Sie das Innere des Stopfens. In den meisten Fällen ist dieser Stecker magnetisiert, wodurch Metallspäne an den Stecker gezogen werden. Hintere Zahnräder nutzen sich mit der Zeit ab, daher ist es wichtig, die Zündkerze zu überprüfen, um sicherzustellen, dass viel Metall daran haftet. Auch dies ist ein proaktives Verfahren, um festzustellen, ob Sie die hinteren Zahnräder zur Inspektion zu einem Mechaniker bringen oder ersetzen sollten.

Entfernen Sie den Stopfen und legen Sie ihn beiseite, bis Sie bereit sind, neue Flüssigkeit hinzuzufügen.

Schritt 5: Entfernen Sie die Differentialschrauben mit Ausnahme der oberen Schraube: Entfernen Sie mit einem Steckschlüsseleinsatz und einer Ratsche oder einem Steckschlüssel die Schrauben an der Differenzialplatte, beginnend oben links und von links nach rechts nach unten. Entfernen Sie jedoch NICHT die mittlere obere Schraube, da dies dazu beiträgt, die darin enthaltene Flüssigkeit zu halten, wenn sie abläuft.

Nachdem alle Schrauben entfernt wurden, beginnen Sie mit dem Lösen der oberen mittleren Schraube. Schrauben Sie die Schraube nicht vollständig heraus; Lassen Sie es sogar halb eingesetzt.

Schritt 6: Hebeln Sie die Abdeckung vorsichtig mit einem Schlitzschraubendreher ab: Nachdem die Schrauben entfernt wurden, müssen Sie die Abdeckung entfernen. Gehen Sie dabei mit einem Schraubendreher sehr vorsichtig vor, um die Innenseite des Differentialgehäuses nicht zu zerkratzen.

Sobald die Abdeckung locker ist, lassen Sie die Hinterachsflüssigkeit aus dem Diff ablaufen, bis sie langsam tropft. Nachdem sich die Anzahl der Tropfen alle paar Sekunden auf einen reduziert hat, lösen Sie die obere Schraube und entfernen Sie dann die Differentialabdeckung vom Differentialgehäuse.

Schritt 7: Reinigen der Differentialabdeckung: Die Reinigung des Differentialdeckels besteht aus zwei Teilen. Der erste Teil besteht darin, überschüssiges Öl von der Kappe zu entfernen. Verwenden Sie dazu eine Dose Bremsflüssigkeit und reichlich Lappen oder Einweghandtücher. Sie müssen sicherstellen, dass sich keine Öle auf dem gesamten Deckel befinden.

Der zweite Teil beinhaltet das Abkratzen des gesamten alten Dichtungsmaterials von der flachen Kante des Differentialdeckels. Um diesen Teil der Reinigung abzuschließen, verwenden Sie am besten einen Kunststoffschaber, um ein Verkratzen des Deckels zu vermeiden.

Sobald die Abdeckung vollständig sauber ist, untersuchen Sie die flache Oberfläche der Differentialabdeckung auf Lochfraß, Beschädigung oder verbogenes Metall. Sie möchten, dass es 100 % flach und sauber ist. Wenn sie überhaupt beschädigt ist, ersetzen Sie sie durch eine neue Kappe.

Schritt 8: Reinigen Sie das Differentialgehäuse: Reinigen Sie wie beim Deckel auch die Außenseite des Differentialgehäuses vollständig. Anstatt jedoch Bremsenreiniger auf die Karosserie zu sprühen, sprühen Sie ihn auf einen Lappen und wischen Sie die Karosserie ab. Bremsenreiniger solltest du nicht auf dein Getriebe sprühen (auch wenn du es in einem YouTube-Video gesehen hast).

Verwenden Sie außerdem einen Kunststoffschaber, wie in der Abbildung oben gezeigt, um jeglichen Schmutz von der flachen Oberfläche des Diff-Gehäuses zu entfernen.

Schritt 9: Bereiten Sie die Installation der neuen Dichtung vor: Es gibt zwei Möglichkeiten, diesen Schritt abzuschließen. Erstens, wenn Sie eine Ersatzdichtung haben, sollten Sie sie IMMER für dieses Projekt verwenden. Einige Ersatzpads sind jedoch schwer zu finden; Dazu müssten Sie eine neue RTV-Silikondichtung herstellen. Wie oben in Teil 2 erwähnt, verwenden Sie NUR RTV-Silikon, das speziell für Getriebeöle zugelassen ist.

Wenn Sie eine neue Silikondichtung herstellen müssen, befolgen Sie diese Anweisungen, um die Aufgabe abzuschließen:

• Verwenden Sie eine neue Tube RTV-Silikon.
• Hebeln Sie die Dichtung auf und schneiden Sie das Ende des Schlauchs so ab, dass ungefähr ¼ Zoll Silikon aus dem Schlauch herauskommt.
• Tragen Sie Silikon mit einer festen Raupe auf, ungefähr in der gleichen Größe und den gleichen Proportionen wie im Bild oben. Sie müssen eine Perle in der Mitte des Deckels und dann unter jedem Loch anbringen. Stellen Sie sicher, dass die Raupe in einer aufeinanderfolgenden Anwendung hergestellt wird.

Lassen Sie die frisch aufgebrachte Silikondichtung etwa 15 Minuten einwirken, bevor Sie sie auf das Differentialgehäuse montieren.

Schritt 10: Installieren der Differentialabdeckung: Wenn Sie eine werkseitig abgedichtete Kappe installieren, ist diese Aufgabe ziemlich einfach. Bringen Sie die Dichtung an der Abdeckung an und stecken Sie dann die oberen und unteren Schrauben durch die Dichtung und die Abdeckung. Nachdem diese beiden Schrauben durch die Abdeckung und die Dichtung geführt wurden, ziehen Sie die oberen und unteren Schrauben handfest an. Sobald diese beiden Schrauben angebracht sind, setzen Sie alle anderen Schrauben ein und ziehen Sie sie langsam handfest an, bis sie fest sind.

Um die Schrauben anzuziehen, siehe das Wartungshandbuch für das genaue empfohlene Diagramm. In den meisten Fällen ist die Verwendung eines Sternmusters für hintere Differentiale am besten.

Wenn Sie eine neue Silikondichtung verwenden, ist die Vorgehensweise identisch. Beginnen Sie mit den oberen und unteren Schrauben und ziehen Sie sie dann fest, bis die Silikondichtung beginnt, sich in die Oberfläche zu drücken. Sie müssen die Schrauben einsetzen und langsam gleichmäßig anziehen, um die Luftblasen in der Silikondichtung zu verteilen. ZIEHEN SIE SIE NICHT VOLLSTÄNDIG FEST, WENN RTV-Silikondichtung verwendet wird.

Schritt 11: Ziehen Sie die Schrauben mit 5 lb/lb an oder bis das RTV beginnt, sich durchzudrücken: Wenn Sie eine Silikondichtung aus RTV-Silikon verwenden, müssen Sie die Sternschrauben anziehen, bis Sie sehen, wie das Dichtungsmaterial durch die Differentialdichtung gedrückt wird. Die Walze sollte im ganzen Körper glatt und gleichmäßig sein.

Wenn Sie diese Phase erreicht haben, lassen Sie das Gehäuse mindestens eine Stunde ruhen, um zu trocknen und die Silikondichtung zu befestigen. Ziehen Sie nach einer Stunde alle Schrauben sternförmig gemäß den Empfehlungen des Herstellers an.

Schritt 12: Differenzial mit neuem Getriebeöl befüllen: Verwenden Sie das empfohlene Getriebeöl für Ihr Fahrzeug und die hintere Ölpumpe und fügen Sie die empfohlene Flüssigkeitsmenge hinzu. Dies sind normalerweise etwa 3 Liter Flüssigkeit oder bis Sie sehen, wie die Flüssigkeit langsam aus der Einfüllöffnung fließt. Wenn die Flüssigkeit voll ist, wischen Sie überschüssiges Getriebeöl mit einem sauberen Lappen ab und ziehen Sie die Einfüllschraube mit dem empfohlenen Drehmoment fest.

Schritt 13: Senken Sie das Auto vom Wagenheber ab und entfernen Sie alle Materialien unter dem Auto. Sobald Sie diese Aufgabe abgeschlossen haben, ist die Reparatur der hinteren Differentialdichtung abgeschlossen. Wenn Sie die Schritte in diesem Artikel durchgeführt haben und sich nicht sicher sind, ob Sie dieses Projekt abschließen sollen, oder wenn Sie ein zusätzliches Team von Fachleuten benötigen, um das Problem zu lösen, wenden Sie sich an AvtoTachki und einer unserer ASE-zertifizierten Mechaniker vor Ort hilft Ihnen gerne beim Austausch das Differenzial. Pad.