So tauschen Sie den Kupplungsnehmerzylinder aus

Kupplungsnehmerzylinder müssen ersetzt werden, wenn Bremsflüssigkeit austritt. Wenn die Zahnräder schleifen oder die Kupplung nicht einrastet, kann das Kupplungspedal schuld sein.

Der Kupplungsnehmerzylinder ist der Teil des Kupplungssystems, der die Kupplungsgabel unterstützt. Der Kupplungsnehmerzylinder funktioniert genauso wie der Hydraulikzylinder an der Hubarbeitsbühne. Der Zylinder ist über einen Schlauch mit dem Kupplungshauptzylinder verbunden, der sich an der Spritzwand neben dem Hauptbremszylinder befindet.

Wenn Sie das Kupplungspedal treten, fließt Bremsflüssigkeit vom Kupplungsgeberzylinder in den Nehmerzylinder und bringt den zum Einrücken der Kupplung erforderlichen Druck auf. Wenn Sie das Kupplungspedal loslassen, leitet eine Rückstellfeder am oder im Nehmerzylinder die Bremsflüssigkeit zurück zum Kupplungsgeberzylinder.

Teil 1 von 8. Erkennen Sie die Anzeichen des Scheiterns

Es gibt zwei verschiedene Möglichkeiten, um festzustellen, ob der Kupplungsgeberzylinder defekt ist. Die Hauptkammerdichtung in der Mitte des Kupplungsnehmerzylinders wird brechen und Bremsflüssigkeit austreten, wodurch der Vorratsbehälter im Kupplungsgeberzylinder niedrig wird.

Beim Niederdrücken des Pedals bewirkt der Kolben im Inneren des Zylinderkörpers, dass die Bremsflüssigkeit mit großer Kraft durch die Dichtung herausschwappt. Beim Loslassen des Bremspedals zieht die Spannung der Rückstellfeder den Kolben in sein Gehäuse zurück, wodurch Luft in den Nehmerzylinder gesaugt wird.

Die Rückstellfeder bricht oder wird schwächer, dann bleibt die Schubstange des Arbeitszylinders mit voller Kraft auf die Kupplungsgabel gedrückt. Das Kupplungspedal drückt in den Boden, kehrt aber nicht zurück, wenn das Kupplungspedal losgelassen wird.

Das Gesetz von Pascal besagt, dass alle Bereiche, die Flüssigkeit enthalten, inkompressibel sind und alle Drücke überall gleich sind. Das Anwenden einer größeren Dimension hat eine größere Hebelwirkung als eine kleinere Dimension.

Das Pascalsche Gesetz spielt eine große Rolle im hydraulischen Kupplungssystem. Solange sich im System Flüssigkeit auf dem richtigen Stand befindet, Kraft ausgeübt und die gesamte Luft abgelassen wird, funktioniert das hydraulische Kupplungssystem ordnungsgemäß. Wenn jedoch Luft in das System gedrückt wird, wird die Luft komprimierbar, wodurch die Flüssigkeit gestoppt werden kann.

Wenn wenig Flüssigkeit vorhanden ist oder wenn die aufgebrachte Kraft minimal ist, ist die Kraft gering, wodurch der Nehmerzylinder etwa zur Hälfte arbeitet. Dies führt dazu, dass die Kupplung rutscht und keine Gänge einlegt, da die Kupplung nicht richtig ausrückt.

Teil 2 von 8: Vorbereitung für den Austausch des Kupplungsgeberzylinders

Benötigte Materialien

• Flash
• Jack
• Jack steht auf

Schritt 1: Parken Sie Ihr Fahrzeug auf einer ebenen, festen Oberfläche.. Stellen Sie sicher, dass sich das Getriebe in Parkstellung (bei Automatikgetriebe) oder im 1. Gang (bei Schaltgetriebe) befindet.

• Achtung: Nur für Fahrzeuge mit AWD- oder RWD-Getriebe.

Schritt 2: Bringen Sie Unterlegkeile um die Hinterräder an.. Ziehen Sie die Feststellbremse an, um die Bewegung der Hinterräder zu blockieren.

Schritt 3: Heben Sie das Auto an. Bocken Sie das Fahrzeug an den angegebenen Stellen auf, bis die Räder vollständig vom Boden abgehoben sind.

Schritt 4: Jacks installieren. Die Wagenheberbeine müssen unter dem Wagenheberpunkt hindurchgehen. Senken Sie das Auto dann auf die Wagenheber ab.

Bei den meisten modernen Autos befinden sich die Befestigungspunkte für den Wagenheber an einer Schweißnaht direkt unter den Türen entlang der Unterseite des Autos.

• Achtung: Befolgen Sie am besten die Bedienungsanleitung des Fahrzeugs, um die richtige Position für den Wagenheber zu bestimmen.

Teil 3 von 8: Zustand des Kupplungsnehmerzylinders prüfen

Benötigtes Material

• Fackel

Schritt 1: Schnappen Sie sich die Kriechpflanze und gehen Sie unter das Auto.. Untersuchen Sie den Kupplungsnehmerzylinder mit einer Taschenlampe auf Beschädigungen und Undichtigkeiten.

Wenn Sie die Flüssigkeit nicht austreten sehen können, ziehen Sie die Staubabdeckung zurück. Achten Sie darauf, eine Pfanne unter den Nehmerzylinder zu stellen, damit die Bremsflüssigkeit nicht ausläuft.

Schritt 2: Öffnen Sie die Motorhaube Ihres Autos. Suchen Sie den Kupplungsgeberzylinder und entfernen Sie den Behälterdeckel.

Prüfen Sie, ob sich Bremsflüssigkeit im Behälter befindet.

Teil 4 von 8: Ausbau des Kupplungsnehmerzylinders

Benötigte Materialien

• Sechskantschlüsselsatz
• Steckschlüssel
• Messingpunsch
• Wechseln
• Abtropfschale
• Befestigungsentferner
• Zange mit Nadeln
• Ratsche mit metrischen und genormten Stecknüssen
• Schraubenschlüssel
• Drehmomentbit gesetzt
• Vampirpumpe und Flasche

Schritt 1: Holen Sie sich eine Vampirpumpe mit Flasche. Den Behälterdeckel vom Behälter des Kupplungsgeberzylinders entfernen.

Verwenden Sie die Vampirpumpe und sammeln Sie die gesamte Bremsflüssigkeit aus dem Behälter. Nachdem Sie die gesamte Bremsflüssigkeit entfernt haben, schließen Sie den Behälterdeckel.

• Warnung: Bremsflüssigkeit nicht mit dem Lack in Berührung bringen. Dadurch löst sich die Farbe und blättert ab.

Schritt 2: Holen Sie Ihre Werkzeuge und gehen Sie unter das Auto.. Hydraulikleitung vom Kupplungsnehmerzylinder abbauen.

Achten Sie darauf, am Ende der Leitung eine Plastiktüte mit einem Gummiband anzubringen, damit keine Bremsflüssigkeit aus der Leitung austritt.

• Achtung: Die Hydraulikleitung nicht knicken, da sie reißen oder brechen kann.

Schritt 3: Entfernen Sie die Schrauben. Entfernen Sie die beiden Schrauben oder Klemmen, mit denen der Nehmerzylinder am Getriebe befestigt ist.

Teil 4 von 8: Entfernen der hydraulischen Kupplungsbaugruppe

Benötigte Materialien

• Sechskantschlüsselsatz
• Steckschlüssel
• Messingpunsch
• Wechseln
• Abtropfschale
• Verschluss entfernen
• Zange mit Nadeln
• Ratsche mit metrischen und genormten Stecknüssen
• Schraubenschlüssel
• Drehmomentbit gesetzt
• Vampirpumpe und Flasche

Schritt 1: Holen Sie sich eine Vampirpumpe mit Flasche. Entfernen Sie den Behälterdeckel vom Zylinderbehälter.

Verwenden Sie die Vampirpumpe und sammeln Sie die gesamte Bremsflüssigkeit aus dem Behälter. Nachdem Sie die gesamte Bremsflüssigkeit entfernt haben, schließen Sie den Behälterdeckel.

• Warnung: Bremsflüssigkeit nicht mit dem Lack in Berührung bringen. Dadurch löst sich die Farbe und blättert ab.

Schritt 2: Entfernen Sie den Splint. Betreten Sie die Fahrerkabine und entfernen Sie den Splint aus dem Ankerstift an der Halterung.

Es wird mit einer Spitzzange an der Schubstange des Kupplungsgeberzylinders befestigt.

Schritt 3: Entfernen Sie den Ankerstift. Entfernen Sie es von der Schubgabel.

Schritt 4: Entfernen Sie die Befestigungsmuttern. Entfernen Sie sie vom Kupplungsgeberzylinder.

Schritt 5: Suchen Sie die Hydraulikleitung. Es verbindet den Kupplungsgeberzylinder mit dem Nehmerzylinder.

Entfernen Sie alle isolierten Montageschellen, mit denen die Hydraulikleitung am Fahrzeug befestigt ist.

Schritt 6: Schnappen Sie sich die Kriechpflanze und gehen Sie unter das Auto.. Entfernen Sie die beiden Schrauben oder Klemmen, mit denen der Nehmerzylinder am Getriebe befestigt ist.

Schritt 7: Entfernen Sie das gesamte System. Das gesamte System (Kupplungsgeberzylinder, Hydraulikleitung und Nehmerzylinder) sehr vorsichtig durch den Motorraum entfernen.

• Warnung: Hydraulikleitung nicht knicken, sonst bricht sie.

Teil 5 von 8: Vorbereiten der Baugruppe Nehmerzylinder und Hydrauliksystem.

Benötigte Materialien

• Sechskantschlüsselsatz
• Steckschlüssel
• Messingpunsch
• Wechseln
• Abtropfschale
• Verschluss entfernen
• Zange mit Nadeln
• Ratsche mit metrischen und genormten Stecknüssen
• Schraubenschlüssel
• Drehmomentbit gesetzt
• Vampirpumpe und Flasche

Schritt 1: Bereiten Sie den Kupplungsnehmerzylinder vor.. Nehmen Sie den Kupplungsnehmerzylinder aus der Verpackung.

Untersuchen Sie den Zylinder und die Manschette visuell auf Beschädigungen. Möglicherweise müssen Sie eine Rückholfeder, eine Schubstange und eine Manschette einbauen.

Schritt 2: Bereiten Sie die hydraulische Kupplungsbaugruppe vor.. Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder-Baugruppe aus der Verpackung nehmen.

Prüfen Sie den Zylinder visuell auf Beschädigungen. Stellen Sie sicher, dass sich die Dichtung auf der Rückseite des Kupplungsgeberzylindergehäuses befindet.

Schritt 3: Nehmen Sie den Kupplungsgeberzylinder und legen Sie ihn in einen Schraubstock.. Spannen, bis sich der Zylinder nicht mehr bewegt.

Stellen Sie den Nehmerzylinder auf einen Hocker oder eine andere Unterlage.

Schritt 4: Entfernen Sie die Entlüftungsschraube. Stellen Sie eine Pfanne unter den Nehmerzylinder und entfernen Sie die Entlüftungsschraube.

Schritt 5: Füllen Sie den Behälter mit Bremsflüssigkeit.. Lassen Sie 1/4 Zoll oben leer.

Schritt 6: Verwenden Sie einen Messingstempel als Verlängerung, um den Zylinder zu füllen.. Den Zylinder langsam von der Rückseite des Kupplungsgeberzylinders entlüften.

Sicherstellen, dass keine Bremsflüssigkeit aus dem Nehmerzylinder austritt. Sie müssen den Behälter ungefähr dreimal füllen, um das gesamte System zu füllen. Dadurch wird der Zylinder gefüllt und die meiste Luft aus dem Zylinder, der Hydraulikleitung und dem Nehmerzylinder entfernt.

Wenn ein kontinuierlicher Strom Bremsflüssigkeit aus der Entlüftungsöffnung am Nehmerzylinder fließt, stoppen Sie und installieren Sie die Entlüftungsschraube.

Schritt 7: Stellen Sie einen Helfer ein. Lassen Sie einen Assistenten einen Messingstempel verwenden und den Zylinder aufpumpen.

Sie müssen dann die Entlüftungsschraube lösen, damit die Luft entweichen kann, wenn die Bremsflüssigkeit herausfließt.

• Achtung: Möglicherweise müssen Sie die Entlüftungsschraube während der Pumpzyklen mehrmals lösen, um die gesamte Luft aus dem Hydrauliksystem zu entfernen.

Schritt 8: Stellen Sie sicher, dass die Entlüftungsschraube fest angezogen ist. Füllen Sie den Behälter bis zur Fülllinie mit Bremsflüssigkeit und bringen Sie den Behälterdeckel an.

Teil 6 von 8: Einbau eines neuen Kupplungsnehmerzylinders

Benötigte Materialien

• Sechskantschlüsselsatz
• Steckschlüssel
• Messingpunsch
• Wechseln
• Abtropfschale
• Befestigungsentferner
• Zange mit Nadeln
• Ratsche mit metrischen und genormten Stecknüssen
• Schraubenschlüssel
• Drehmomentbit gesetzt
• Vampirpumpe und Flasche
• Unterlegkeile

Schritt 1: Schnappen Sie sich die Kriechpflanze und gehen Sie unter das Auto.. Den Kupplungsnehmerzylinder an der Getriebestütze einbauen.

Ziehen Sie die Schrauben von Hand an und ziehen Sie sie dann um 1/8 Umdrehung fest. Wenn am Nehmerzylinder eine Schelle vorhanden war, installieren Sie die Schelle und vergewissern Sie sich, dass sie fest sitzt.

Schritt 2: Nehmen Sie eine Palette und legen Sie sie unter den Nehmerzylinder.. Entfernen Sie die Plastiktüte von der Kupplungshydraulikleitung.

Kupplungshydraulikleitung zum Nehmerzylinder einbauen.

• Warnung: Die Hydraulikleitung beim Einbau nicht kreuzen. Bremsflüssigkeit wird austreten.

Schritt 3: Entlüften Sie die Hydraulikleitung zum Nehmerzylinder.. Lassen Sie einen Helfer das Kupplungspedal drücken und halten.

Lösen Sie die Entlüftungsschraube und entlüften Sie das System. Ziehen Sie die Entlüftungsschraube fest und lassen Sie das Kupplungspedal von einem Helfer loslassen.

Möglicherweise müssen Sie den Entlüftungsvorgang noch ein paar Mal durchführen, um die gesamte Luft zu entfernen. Ziehen Sie die Entlüftungsschraube fest an.

• AchtungA: Wenn nicht die gesamte Luft herauskommt, müssen Sie die Luft aus der Leitung ablassen, die mit dem Kupplungsgeberzylinder verbunden ist. Befolgen Sie die gleichen Verfahren wie bei der Entlüftungsschraube des Nehmerzylinders.

Schritt 4: Bremsflüssigkeit hinzufügen. Entfernen Sie den Behälterdeckel und füllen Sie Bremsflüssigkeit bis zur Markierung „Voll“ nach.

Teil 7 von 8: Installation der hydraulischen Kupplungsbaugruppe

Schritt 1: Installieren Sie das gesamte System. Installieren Sie das gesamte System (Kupplungsgeberzylinder, Hydraulikleitung und Nehmerzylinder) sehr sorgfältig nach unten durch den Motorraum.

• Warnung: Die Hydraulikleitung nicht knicken, da sie sonst bricht.

Schritt 2: Installieren Sie den Nehmerzylinder. Gehen Sie unter das Fahrzeug und bauen Sie den Nehmerzylinder ein, indem Sie die Schrauben handfest plus 1/8 Umdrehung anziehen oder eine Schelle anbringen.

Schritt 3: Installieren Sie den Kupplungsgeberzylinder in der Brandwand..

Schritt 4: Installieren Sie die Befestigungsmuttern. Steigen Sie in die Kabine des Autos und installieren Sie die Befestigungsmuttern am Kupplungsgeberzylinder.

Ziehen Sie sie gemäß den Angaben auf der Verpackung fest. Wenn keine Anweisungen verfügbar sind, ziehen Sie die Schrauben von Hand plus 1/8 Umdrehung an.

Schritt 5: Installieren Sie den Ankerstift in der Drückerhalterung..

Schritt 6: Setzen Sie den neuen Splint ein. Setzen Sie es mit einer Spitzzange in den Ankerstift an der Halterung ein, die an der Schubstange des Kupplungsgeberzylinders befestigt ist.

• Warnung: Wegen Verhärtung und Ermüdung nicht den alten Splint verwenden. Ein alter Splint kann vorzeitig brechen.

Schritt 7: Installieren Sie die isolierten Befestigungsklemmen. Kehren Sie zum Motorraum zurück und installieren Sie alle isolierten Befestigungsschellen, mit denen die Hydraulikleitung am Fahrzeug befestigt ist.

• Achtung: Beachten Sie, dass die Baugruppe des hydraulischen Kupplungssystems bereits vorgefüllt und mit Flüssigkeit gefüllt ist und die gesamte Luft aus dem System entfernt wurde.

Schritt 8: Heben Sie das Auto an. Bocken Sie das Fahrzeug an den angegebenen Stellen auf, bis die Räder vollständig vom Boden abgehoben sind.

Schritt 9: Entfernen Sie die Wagenheber. Halten Sie sie vom Auto fern.

Schritt 10: Senken Sie das Auto ab, sodass alle vier Räder auf dem Boden stehen.. Ziehen Sie den Wagenheber heraus und legen Sie ihn beiseite.

Schritt 11: Unterlegkeile von den Hinterrädern entfernen.. Legen Sie sie beiseite.

Teil 8 von 8: Überprüfung des neuen Kupplungsnehmerzylinders

Schritt 1: Stellen Sie sicher, dass sich das Getriebe im Leerlauf befindet.. Schalten Sie den Zündschlüssel ein und starten Sie den Motor.

Schritt 2: Drücken Sie das Kupplungspedal. Bewegen Sie den Gangwahlschalter auf die Option Ihrer Wahl.

Der Schalter sollte leicht in den gewählten Gang eintreten. Schalten Sie den Motor aus, wenn Sie mit dem Test fertig sind.

Schritt 3: Fahren Sie mit dem Auto um den Block. Schalten Sie während der Probefahrt abwechselnd vom ersten in den höheren Gang.

Schritt 4: Drücken Sie das Kupplungspedal nach unten. Tun Sie dies, wenn Sie vom gewählten Gang in den Leerlauf schalten.

Schritt 5: Drücken Sie das Kupplungspedal erneut. Tun Sie dies, wenn Sie vom Leerlauf in einen anderen Gang wechseln.

Dieser Vorgang wird Doppelkupplung genannt. Dadurch wird sichergestellt, dass das Getriebe wenig bis gar keine Leistung aus dem Motor zieht, wenn die Kupplung richtig ausgerückt ist. Dieser Vorgang soll Kupplungsschäden und Getriebeschäden verhindern. Wenn Sie keine Schleifgeräusche hören und sich das Schalten von einem Gang in den anderen reibungslos anfühlt, ist der Kupplungsgeberzylinder richtig eingebaut.

Wenn Sie das Getriebe in keinem Gang ohne Schleifgeräusche einlegen können oder wenn sich das Kupplungspedal nicht bewegt, kann dies auf eine zusätzliche Diagnose der Kupplungspedalbaugruppe oder einen möglichen Getriebefehler hindeuten. Wenn das Problem weiterhin besteht, sollten Sie sich an einen unserer zertifizierten Mechaniker wenden, der die Kupplung und das Getriebe untersuchen und das Problem diagnostizieren kann.