So ersetzen Sie eine Dehnung

Klassische Autos haben Distanzstangen, die versagen, wenn ein rasselndes Geräusch aus dem Auto kommt oder wenn der Kühler locker ist oder sich bewegt.

Klassische Autos und Hot Rods sind auf dem heutigen Markt wieder in Mode. Abstandshalter gelten nur für Oldtimer, Hot Rods oder maßgefertigte Oldtimer. Eine Klammer ist eine Vorrichtung, die den Kühler in einem Oldtimer oder Hot Rod sichert. Sie werden normalerweise an einem Rahmenquerträger, einer Brandwand oder einem Kotflügel befestigt.

Die Abstandshalter waren aus Stahl und direkt am Kühler befestigt. Kühler in Oldtimern, Hot Rods oder Custom-Oldtimern sind aus Stahl oder Aluminium gefertigt und haben Halterungen zum Anbringen von Distanzstangen.

Der Vorteil des Abstandshalters ist, dass er den Kühler sicher am Fahrzeug fixiert. Andererseits hat der Abstandshalter keine Gummitüllen, kann also keine Vibrationen ausgleichen. Wenn bei einem neuen Kühlertyp eine Distanzstange verwendet würde, würde das Kunststoffgehäuse (Kohlefaser) reißen.

Moderne Autos haben obere Halterungen zur Befestigung des Kühlers. Sie haben normalerweise Buchsen und Halterungen, die verhindern, dass sich der Kühlkörper bewegt, und schützen ihn vor Vibrationen.

Anzeichen für eine schlechte Stange sind Klappergeräusche, die von der Vorderseite des Autos kommen können, und ein lockerer und sich bewegender Kühler. Wenn eine Abstandsstange abfallen würde, während die andere in Kontakt mit dem Kühlkörper bleibt, könnte sich der Kühlkörper in einen drehenden Lüfter verwandeln. Wenn die Haltestangen herausfallen und der Kühlkörper mit dem Lüfter in Kontakt kommt, kann der Kühlkörper zerstört werden, was zu Undichtigkeiten und Überhitzung führen kann.

Teil 1 von 3: Überprüfung des Zustands von Dehnungsstreifen

Benötigtes Material

• Fackel

Schritt 1: Öffnen Sie die Motorhaube, um festzustellen, ob das Fahrzeug über eine Domstrebe verfügt.. Nehmen Sie eine Taschenlampe und schauen Sie sich die Stangen an.

Überprüfen Sie visuell, ob sie intakt sind.

Schritt 2: Nehmen Sie den Kühlkörper und bewegen Sie ihn. Wenn sich der Kühler stark bewegt, kann die Strebe locker oder beschädigt sein.

Schritt 3: Wenn der Kühler fest sitzt und sich nicht bewegt, fahren Sie das Fahrzeug Probe.. Während einer Probefahrt auf anormale Vibrationen an der Fahrzeugfront prüfen.

Teil 2 von 3: Strut ersetzen

Benötigte Materialien

• Steckschlüssel
• Wechseln
• Einweghandschuhe (sicher für Ethanolglykol)
• Abtropfschale
• Fackel
• Jack
• Jack steht auf
• Schutzkleidung
• Es gibt einen Hebel
• Ratsche mit metrischen und genormten Stecknüssen
• SAE und metrischer Schlüsselsatz
• Schutzbrille
• kleiner Trichter
• Unterlegkeile

Schritt 1: Parken Sie Ihr Fahrzeug auf einer ebenen, festen Oberfläche.. Stellen Sie sicher, dass sich das Getriebe in Parkstellung (bei Automatikgetriebe) oder im 1. Gang (bei Schaltgetriebe) befindet.

Schritt 2: Montieren Sie Unterlegkeile um die Reifen.. In diesem Fall wickeln sich die Unterlegkeile um die Vorderräder, da das Heck des Autos angehoben wird.

Ziehen Sie die Feststellbremse an, um die Bewegung der Hinterräder zu blockieren.

Schritt 3: Heben Sie das Auto an. Bocken Sie das Fahrzeug an den angegebenen Stellen auf, bis die Räder vollständig vom Boden abgehoben sind.

Schritt 4: Jacks installieren. Die Wagenheber sollten unter den Wagenheberpunkten hindurchgehen und dann das Fahrzeug auf die Wagenheber absenken.

Bei den meisten modernen Autos befinden sich die Befestigungspunkte für den Wagenheber an einer Schweißnaht direkt unter den Türen entlang der Unterseite des Autos.

• AchtungA: Sie können im Benutzerhandbuch nachschlagen, um herauszufinden, wo Sie die Buchse richtig installieren.

Schritt 5: Entfernen Sie den Kühlerdeckel oder Behälterdeckel.. Platzieren Sie die Abdeckung dort, wo sich die Motorhaubenverriegelung befindet. Dies verhindert, dass Sie die Haube schließen und den Deckel vergessen.

Schritt 6: Stellen Sie eine große Pfanne unter die Kühlerablassschraube.. Entfernen Sie die Ablassschraube und lassen Sie das Kühlmittel aus dem Kühler in eine Auffangwanne ablaufen.

Schritt 7: Entfernen Sie den oberen Kühlerschlauch.. Wenn das gesamte Kühlmittel abgelassen ist, den oberen Kühlerschlauch entfernen.

Schritt 8: Entfernen Sie die Abdeckung. Wenn Ihr Fahrzeug eine Verkleidung hat, entfernen Sie die Verkleidung, um an die Unterseite des Kühlers zu gelangen.

Schritt 9: Entfernen Sie das Lüfterblatt von der Wasserpumpenriemenscheibe.. Achten Sie darauf, den Kühlkörper beim Herausziehen des Lüfterflügels nicht zu zerkratzen.

Schritt 10: Entfernen Sie den unteren Kühlerschlauch vom Kühler.. Stellen Sie sicher, dass sich unter dem Schlauch eine Auffangwanne befindet, um restliches Kühlmittel aufzufangen.

Schritt 11: Schrauben Sie die Befestigungsstangen vom Kühler ab.. Ziehen Sie den Kühler aus dem Auto.

Denken Sie daran, dass einige der Kühlkörper schwer sein können.

Schritt 12: Entfernen Sie die Stützstangen. Schrauben Sie die Distanzstücke vom Querträger, Kotflügel oder der Brandwand ab.

• Achtung: Bei den meisten Fahrzeugen ohne Motorhaube oder geschlossener Front ist es einfacher, die Abstandshalter zu entfernen. Sie müssen den Kühlkörper nicht entfernen, aber Sie müssen jeweils einen Stab entfernen, um den Kühlkörper an Ort und Stelle zu halten.

Schritt 13: Schrauben Sie die neuen Abstandshalter an den Querträger, Kotflügel oder die Brandwand.. Lassen Sie sie frei genug, um den Heizkörper anzuschließen.

Schritt 14: Installieren Sie den Kühler im Auto. Verbinden Sie die Stützstangen mit dem Kühler und ziehen Sie sie an beiden Enden fest.

Schritt 15: Installieren Sie den unteren Kühlerschlauch. Achten Sie darauf, neue Schellen zu verwenden und entsorgen Sie die alten Schellen, da sie nicht mehr stark genug sind, um den Schlauch fest zu halten.

Schritt 16: Bringen Sie das Lüfterblatt wieder an der Wasserpumpenriemenscheibe an.. Ziehen Sie die Schrauben fest und um 1/8 Umdrehung weiter.

Schritt 17: Installieren Sie die Ummantelung. Wenn Sie die Verkleidung entfernen mussten, achten Sie darauf, die Verkleidung zu installieren, und stellen Sie sicher, dass die Verkleidung sicher am Kühlkörper befestigt ist.

Schritt 18: Schieben Sie den oberen Kühlerschlauch auf den Kühler.. Verwenden Sie neue Klemmen und entsorgen Sie die alten, da sie nicht stark genug sind, um den Schlauch fest zu halten.

Schritt 19: Füllen Sie den Kühler mit neuem Kühlmittel mit der richtigen Mischung.. Die meisten Oldtimer verwenden eine 50/50-Kühlmittelmischung.

• Warnung: Verwenden Sie kein orangefarbenes Dexcool-Kühlmittel, es sei denn, Ihr Kühlsystem erfordert dies. Das Hinzufügen von orangefarbenem Dexcool-Kühlmittel zu einem System mit grünem Standardkühlmittel erzeugt Säure und zerstört die Dichtungen der Wasserpumpe.

Schritt 20: Bringen Sie den neuen Kühlerdeckel an.. Denken Sie nicht, dass ein alter Kühlerdeckel ausreicht, um den Druck abzudichten.

Schritt 21: Heben Sie das Auto an. Bocken Sie das Fahrzeug an den angegebenen Stellen auf, bis die Räder vollständig vom Boden abgehoben sind.

Schritt 22: Entfernen Sie die Wagenheber.

Schritt 23: Senken Sie das Auto ab, sodass alle vier Räder auf dem Boden stehen.. Ziehen Sie den Wagenheber heraus und legen Sie ihn beiseite.

Schritt 24: Entfernen Sie die Unterlegkeile.

Teil 3 von 3: Auto Probe fahren

Schritt 1: Fahren Sie mit dem Auto um den Block. Stellen Sie sicher, dass Sie keine klappernden Geräusche von der Vorderseite des Autos hören.

Überprüfen Sie das Kühlsystem, um sicherzustellen, dass es voll ist und nicht leckt.

Wenn Ihre Distanzstangen locker oder beschädigt sind, kann eine weitere Diagnose der Distanzstangen erforderlich sein. Wenn das Problem weiterhin besteht, sollten Sie sich an einen zertifizierten Mechaniker von AvtoTachki wenden, der die Zahnstangen inspizieren und bei Bedarf ersetzen kann.