So ersetzen Sie den Niederdruckschlauch einer Autoklimaanlage (AC)

Niederdruckschläuche für Fahrzeugklimaanlagen (AC) transportieren das Kältemittel zurück zum Kompressor, um das geschlossene Kreislaufsystem weiterhin mit kalter Luft zu versorgen.

Das Klimaanlagensystem (AC) moderner Autos, Lastwagen und SUVs ist ein System mit geschlossenem Kreislauf, was bedeutet, dass das Kühl- und Kältemittel im Inneren des Systems nicht austritt, es sei denn, es gibt ein Leck. Typischerweise werden Lecks an einer von zwei verschiedenen Stellen gefunden; Hochdruck- oder AC-Versorgungsleitungen oder Niederdruck- oder Rücklaufleitungen. Wenn die Leitungen sicher und dicht sind, gibt es keinen Grund, warum die Klimaanlage in Ihrem Auto nicht weiter kalte Luft blasen sollte, es sei denn, es muss Kältemittel nachgefüllt werden. Manchmal gibt es jedoch Probleme mit dem AC-Niederdruckschlauch, wodurch das AC-System ausgetauscht und neu befüllt werden muss.

Die Niederdruckseite der Klimaanlage ist bei den meisten Fahrzeugen vom Klimaverdampfer zum Klimakompressor verbunden. Sie wird als Niederdruckseite bezeichnet, weil sich das durch das System strömende Kältemittel an diesem Punkt des Kühlprozesses in gasförmigem Zustand befindet. Die Hochdruckseite verteilt das flüssige Kältemittel durch den A/C-Kondensator und -Trockner. Beide Systeme müssen zusammenarbeiten, um die warme Luft in Ihrer Kabine in kühle Luft umzuwandeln, die in die Kabine geblasen wird, wenn der Zyklus abgeschlossen ist.

Die meisten Niederdruck-Wechselstromschläuche bestehen aus Metall mit einem flexiblen Gummischlauchmaterial für Stellen, an denen der Schlauch durch enge Räume im Motorraum geführt werden muss. Da der Motorraum sehr heiß ist, können sich manchmal kleine Löcher im Niederdruckschlauch der Klimaanlage bilden, wodurch Kältemittel austritt und die Klimaanlage unbrauchbar machen kann. Wenn dies passiert, müssen Sie die Klimaanlage auf Lecks überprüfen, um die genaue Stelle zu bestimmen, die den Ausfall der Klimaanlage verursacht, und diese Teile ersetzen, damit die Klimaanlage in Ihrem Auto reibungslos und korrekt läuft.

Teil 1 von 4: Symptome eines gebrochenen Wechselstrom-Niederdruckschlauchs

Wenn die Niederdruckseite einer Klimaanlage beschädigt ist, werden die Symptome normalerweise früher bemerkt, als wenn das Problem auf der Hochdruckseite liegt. Denn von der Niederdruckseite wird kalte Luft in das Fahrzeug eingeblasen. Wenn auf der Niederdruckseite ein Leck auftritt, bedeutet dies, dass weniger kühle Luft in den Fahrgastraum gelangt. Wenn das Problem beim Hochdruckschlauch liegt, sind die Symptome zunächst nicht so auffällig.

Da die Klimaanlage in Ihrem Fahrzeug ein geschlossener Kreislauf ist, ist es sehr wichtig, dass Sie die Quelle des Lecks finden, bevor Sie sich entscheiden, Teile auszutauschen. Wenn der Niederdruckschlauch undicht oder beschädigt ist, treten normalerweise die folgenden Symptome oder Warnzeichen auf.

Fehlendes Kaltluftgebläse. Wenn der Niederdruckschlauch undicht ist, ist das erste und offensichtlichste Zeichen, dass weniger kalte Luft in die Kabine gelangt. Die untere Seite ist für die Kältemittelzufuhr zum Kompressor, ein Problem mit dem Schlauch kann also die gesamte Klimaanlage negativ beeinflussen.

Sie sehen eine Ansammlung von Kältemittel am Schlauch. Wenn Sie ein Leck auf der Niederdruckseite der Klimaanlage haben, ist es sehr üblich, dass sich auf der Außenseite der Niederdruckleitung ein Fettfilm befindet. Denn das von dieser Seite der Klimaanlage kommende Kältemittel ist gasförmig. Sie finden dies normalerweise an den Anschlüssen, mit denen die Niederdruck-Wechselstromschläuche am Kompressor befestigt sind. Wenn das Leck nicht behoben wird, tritt schließlich das Kältemittel aus und die Klimaanlage wird völlig unbrauchbar. Es kann auch dazu führen, dass andere wichtige Teile des AC-Systems ausfallen.

Sie können Kältemittel aus den Druckleitungen austreten hören, wenn Sie Kältemittel in das A/C-System einfüllen.. Wenn die Niederdruckleitung selbst ein Loch hat, hören Sie oft ein zischendes Geräusch, das unter dem Auto hervorkommt. Im Moment gibt es zwei gängige Methoden, um auf Lecks zu prüfen:

• Legen Sie Ihre Hand auf den Schlauch und versuchen Sie, nach einem Kältemittelleck zu tasten.
• Verwenden Sie ein Färbemittel/Kühlmittel, das die Quelle des Lecks mit UV- oder Schwarzlicht anzeigt.

Teil 2 von 4: Fehler im Niederdruck-Wechselstromschlauch verstehen

Zum größten Teil wird das Versagen von Niederdruckschläuchen durch Alter, Zeit und Witterungseinflüsse verursacht. Der Niederdruckschlauch wird sehr selten beschädigt. Tatsächlich werden die meisten Klimaanlagenlecks durch verschlissene Klimaanlagenkompressor- oder Kondensatordichtungen verursacht, die reißen und dazu führen, dass Kältemittel aus dem System austritt. Wenn der Kältemittelstand zu niedrig wird, wird die Kupplung des A/C-Kompressors normalerweise automatisch ausgerückt, wodurch das System beschädigt wird. Dadurch soll die Wahrscheinlichkeit eines Kompressorbrandes verringert werden, da das Kältemittel auch zum Kühlen des Systems verwendet wird.

Wenn es zu einem Ausfall des Niederdruck-AC-Schlauchs kommt, sind es meistens die Gummiteile des Schlauchs oder die Verbindungen zu anderen Komponenten, die versagen. Die meisten Gummiteile des Schlauchs sind verbogen und können durch Alterung oder Hitzeeinwirkung reißen. Das Kühlmittel ist auch korrosiv und kann dazu führen, dass der Schlauch von der Innenseite des Schlauchs aus verrottet, bis ein Loch darin erscheint. Der Niederdruckschlauch kann auch beschädigt werden, wenn sich zu viel Kältemittel der Klimaanlage im System befindet. Dadurch entsteht eine Situation, in der der Schlauch selbst einem Überdruck nicht standhalten kann und entweder die Dichtung an der Verbindungsstelle des Schlauchs mit dem Kompressor platzt oder der Schlauch platzt. Dies ist das Worst-Case-Szenario und nicht sehr häufig.

Teil 3 von 4: Wechselstrom-Lecktest

Bevor Sie sich entscheiden, den AC-Niederdruckschlauch auszutauschen, möchten Sie sicherstellen, dass das Leck von dieser bestimmten Komponente kommt. Wie oben erwähnt, sind die meisten Lecks auf Dichtungen im Klimakompressor, Verdampfer, Trockner oder Kondensator zurückzuführen. Wenn Sie sich das obige Diagramm ansehen, werden Sie sehen, dass viele Klimaanlagen mehrere Niederdruckschläuche haben; vom Kompressor zum Expansionsventil und vom Expansionsventil zum Verdampfer verbunden. Jeder dieser Schläuche, Verbindungen oder Komponenten kann die Quelle eines Kältemittellecks sein. Dies ist der Hauptgrund, warum die Diagnose von Klimaanlagenproblemen selbst für die erfahrensten Mechaniker ein schwieriger und zeitaufwändiger Prozess ist.

Es gibt jedoch eine ziemlich einfache und kostengünstige Möglichkeit, Lecks in der Klimaanlage zu diagnostizieren, die ein unerfahrener Amateur-Schlosser selbst durchführen kann. Um diesen Test durchzuführen, müssen Sie zunächst einige Teile und Materialien sichern.

Benötigte Materialien

• Schwarzlicht/UV-Licht
• Schutzhandschuhe
• Kältemittel R-134 mit Farbstoff (eine Dose)
• Schutzbrille
• AC-Anschluss für Schraeder-Ventil

Schritt 1. Heben Sie die Motorhaube an und bereiten Sie sie für den Service vor.. Um diesen Test abzuschließen, müssen Sie die gleichen Schritte befolgen, die Sie verwenden würden, um Ihre Klimaanlage mit einer Dose Kältemittel zu füllen. Das System jedes Fahrzeugs ist einzigartig, daher finden Sie Anweisungen zum Laden des AC-Systems in Ihrem eigenen Servicehandbuch.

Für die Zwecke dieses Artikels gehen wir davon aus, dass Ihr Auto über den unteren Anschluss (der am häufigsten vorkommt) aufgeladen wird.

Schritt 2: Suchen Sie den unteren Anschluss des AC-Systems: Bei den meisten in- und ausländischen Autos, Lastwagen und SUVs wird das AC-System geladen, indem der Schrader-Ventilanschluss an den Anschluss und die Kältemittelflasche angeschlossen wird. Suchen Sie den Niederspannungs-Wechselstromanschluss, normalerweise auf der Beifahrerseite des Motorraums, und entfernen Sie die Abdeckung (falls vorhanden).

Schritt 3: Verbinden Sie das Schrader-Ventil mit dem Anschluss auf der Niederdruckseite. Achten Sie darauf, das Schrader-Ventil mit dem Anschluss zu verbinden, indem Sie die Verbindung fest einrasten lassen. Wenn die Verbindung nicht einrastet, kann der Low-Side-Anschluss beschädigt und die Quelle Ihres Lecks sein.

Die Anschlüsse auf der Niederdruckseite und auf der Hochdruckseite haben unterschiedliche Größen, stellen Sie also sicher, dass Sie den richtigen Schrader-Ventilanschlusstyp für den Anschluss auf der Niederdruckseite haben.

Sobald das Ventil am Niederdruckseitenanschluss angebracht ist, befestigen Sie das andere Ende an der R-134-Kältemittel-/Farbstoffflasche. Stellen Sie sicher, dass das Ventil am Zylinder geschlossen ist, bevor Sie den Schrader-Ventilanschluss installieren.

Schritt 4: Starten Sie das Auto, schalten Sie die Klimaanlage ein und aktivieren Sie den Kühlmittelkanister.. Sobald die Flasche am Ventil befestigt ist, starten Sie das Auto und lassen Sie es auf Betriebstemperatur aufwärmen.

Schalten Sie dann das AC-System auf die maximale Kalteinstellung und den maximalen Druck ein. Lassen Sie die Klimaanlage etwa 2 Minuten lang laufen und drehen Sie dann das Ventil der R-134-/Farbstoffflasche in die offene Position.

Schritt 5: Aktivieren Sie den Kanister und fügen Sie der Klimaanlage Farbstoff hinzu.. An Ihrem Schrader-Ventil sollten Sie ein Manometer haben, das den Druck des Kältemittels anzeigt. Die meisten Manometer haben einen "grünen" Abschnitt, der Ihnen sagt, wie viel Druck Sie dem System hinzufügen müssen. Drehen Sie die Dose auf den Kopf (wie von den meisten Herstellern empfohlen) und schalten Sie sie langsam ein, bis der Druck im grünen Bereich oder (gewünschter Druck nach Angaben des Farbstoffherstellers) ist.

Die Anweisungen auf der Dose zeigen Ihnen speziell, wie Sie überprüfen können, ob das System vollständig aufgeladen ist. Die meisten ASE-zertifizierten Mechaniker hören jedoch darauf, dass sich der Klimakompressor einschaltet und 2-3 Minuten lang ununterbrochen läuft. Sobald dies passiert, schalten Sie den Kanister aus, schalten Sie das Auto aus und entfernen Sie den Schrader-Ventilkopf vom Zylinder und dem Ventil auf der Niederdruckseite.

Schritt 6: Verwenden Sie Schwarzlicht, um Farbstoffe und Lecks zu finden. Nachdem das System aufgeladen wurde und etwa fünf Minuten lang mit dem darin enthaltenen Farbstoff gelaufen ist, können Lecks durch Schwarzlicht (ultraviolettes Licht) an allen Leitungen und Anschlüssen, aus denen das Klimaanlagensystem besteht, erkannt werden. Wenn das Leck groß ist, können Sie es leicht finden. Wenn es sich jedoch um ein kleines Leck handelt, kann dieser Vorgang einige Zeit dauern.

• Funktionen: Der beste Weg, um mit dieser Methode nach Lecks zu suchen, ist im Dunkeln. So verrückt es auch klingen mag, UV-Licht und Farbe funktionieren sehr gut in völliger Dunkelheit. Ein guter Tipp ist, diesen Test mit so wenig Licht wie möglich durchzuführen.

Sobald Sie feststellen, dass die Farbe freigelegt ist, verwenden Sie eine Falllampe, um das Teil zu beleuchten, damit Sie das undichte Teil visuell untersuchen können. Wenn die undichte Komponente vom Niederdruckschlauch kommt, befolgen Sie die Schritte im nächsten Abschnitt, um den Niederdruck-Wechselstromschlauch auszutauschen. Wenn es von einer anderen Komponente kommt, befolgen Sie die Anweisungen im Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs, um dieses Teil zu ersetzen.

Teil 4 von 4: Ersetzen des A/C-Niederdruckschlauchs

Sobald Sie festgestellt haben, dass der Niederdruckschlauch die Quelle des AC-Lecks ist, müssen Sie die richtigen Ersatzteile bestellen und die richtigen Werkzeuge zusammenbauen, um diese Reparatur abzuschließen. Um Schläuche oder Komponenten des Klimaanlagensystems auszutauschen, benötigen Sie eine spezielle Ausrüstung, um Kältemittel und Druck aus den Leitungen zu entfernen. Nachfolgend sind die Materialien und Werkzeuge aufgeführt, die Sie für diese Reparatur benötigen.

Benötigte Materialien

• AC-Manometer-Kit
• Leerer Kühlmittelbehälter
• Steckschlüssel (verschiedene Größen/siehe Serviceanleitung)
• Ersetzen des Niederdruckschlauchs
• Beschläge ersetzen (in einigen Fällen)
• Empfohlenes Ersatzkältemittel
• Satz Stecknüsse und Ratschen
• Schutzbrille
• Schutzhandschuhe

• Vakuumpumpe und Düsen für Wechselstromleitungen

• Warnung: Die folgenden Schritte sind ALLGEMEINE Schritte zum Austausch des Wechselstrom-Niederdruckschlauchs. Jede Klimaanlage ist einzigartig in Bezug auf Hersteller, Baujahr, Marke und Modell. Kaufen und lesen Sie immer Ihr Servicehandbuch für genaue Anweisungen, wie Sie Ihren Klimaanlagen-Niederdruckschlauch sicher ersetzen können.

Schritt 1: Trennen Sie die Batteriekabel von den Plus- und Minuspolen.. Es wird immer empfohlen, die Batterieversorgung zu trennen, wenn mechanische Komponenten ausgetauscht werden. Entfernen Sie die Plus- und Minuskabel von den Klemmenblöcken und stellen Sie sicher, dass sie während der Reparatur nicht an die Klemmen angeschlossen sind.

Schritt 2: Befolgen Sie die Verfahren zum Ablassen von Kältemittel und Druck aus Ihrer Klimaanlage.. Sobald die Batteriekabel entfernt sind, müssen Sie als Erstes das AC-System drucklos machen.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, diesen Vorgang durchzuführen, daher ist es immer eine gute Idee, das Servicehandbuch Ihres Fahrzeugs zu Rate zu ziehen. Die meisten ASE-zertifizierten Mechaniker verwenden einen AC-Verteiler und ein Vakuumsystem, wie oben gezeigt, um diesen Schritt abzuschließen. Normalerweise wird dieser Vorgang mit den folgenden Schritten abgeschlossen:

• Schließen Sie die Vakuumpumpe, das Verteilersystem und den leeren Tank an die Klimaanlage des Fahrzeugs an. In den meisten Kits werden die blauen Leitungen an der Niederdruckarmatur und der Niederdruckseite des Verteilermanometers befestigt. An der hohen Seite sind rote Beschläge angebracht. Die gelben Leitungen sind mit der Vakuumpumpe und die Vakuumpumpenleitung mit einem leeren Kältemitteltank verbunden.

• Sobald alle Leitungen gesichert sind, öffnen Sie alle Ventile an Verteiler, Vakuumpumpe und leerem Tank.

• Schalten Sie die Vakuumpumpe ein und lassen Sie das System entleeren, bis die Manometer auf den Nieder- und Hochdruckleitungen NULL anzeigen.

Schritt 3: Suchen Sie den undichten Niederdruckschlauch und ersetzen Sie ihn.. Als Sie den Drucktest in Teil XNUMX dieses Artikels abgeschlossen haben, haben Sie hoffentlich bemerkt, welche Niederdruckleitung defekt war und ersetzt werden musste.

Üblicherweise gibt es zwei unterschiedliche Niederdruckleitungen. Die Leitung, die normalerweise reißt und aus Gummi und Metall besteht, ist die Leitung, die den Kompressor mit dem Expansionsventil verbindet.

Schritt 4: Entfernen Sie den Niederdruck-Wechselstromschlauch vom Expansionsventil und vom Kompressor.. Das obige Diagramm zeigt Verbindungen, bei denen Niederdruckleitungen mit einem Expansionsventil verbunden sind. Es gibt zwei gemeinsame Verbindungen; die Verbindung dieses Ventils mit dem Verdampfer ist normalerweise vollständig metallisch; Es ist also sehr selten, dass dies die Quelle Ihres Lecks ist. Der gemeinsame Anschluss befindet sich auf der linken Seite dieses Bildes, wo der Niederdruck-Wechselstromschlauch vom Expansionsventil zum Kompressor führt.

Befolgen Sie die Anweisungen im Servicehandbuch, da jeder Anschluss und jede Montage für bestimmte Fahrzeugtypen unterschiedlich sein können. Der Vorgang zum Entfernen der Niederdruckleitung besteht jedoch normalerweise aus den folgenden Schritten:

• Der Niederdruckschlauch wird mit einem Steckschlüssel oder einem Schraubenschlüssel vom Kompressor entfernt.
• Der Niederdruckschlauch wird dann vom Expansionsventil entfernt.
• Der neue Niederdruckschlauch verläuft seitlich am Fahrzeug und wird dort an Schellen oder Armaturen befestigt, wo der alte Schlauch angeschlossen war (siehe Werkstatthandbuch, da dies bei jedem Fahrzeug immer unterschiedlich ist).
• Alter Niederdruckschlauch vom Fahrzeug entfernt
• Neuer Niederdruckschlauch am Expansionsventil montiert
• Der neue Niederdruckschlauch ist am Kompressor befestigt.

Schritt 5: Überprüfen Sie alle Niederdruck-AC-Schlauchverbindungen: Nachdem Sie den alten Schlauch durch den neuen Niederdruckschlauch ersetzt haben, müssen Sie die Verbindungen zum Kompressor und zum Expansionsventil noch einmal überprüfen. In vielen Fällen erklärt das Servicehandbuch, wie neue Verbindungen richtig festgezogen werden. Stellen Sie sicher, dass jede Armatur gemäß den Empfehlungen des Herstellers befestigt ist. Wird dieser Schritt nicht durchgeführt, kann Kältemittel austreten.

Schritt 6: Laden Sie das AC-System auf. Das Aufladen des AC-Systems, nachdem es vollständig entleert ist, ist für jedes Fahrzeug einzigartig, also beziehen Sie sich immer auf Ihr Wartungshandbuch für Anweisungen. Die ALLGEMEINEN SCHRITTE sind unten aufgeführt, wobei dasselbe Verteilersystem verwendet wird, das Sie zum Entleeren des Systems verwendet haben.

• Warnung: Beim Laden von AC-Systemen immer Schutzhandschuhe und Schutzbrille tragen.

Suchen Sie die oberen und unteren Anschlüsse. Meist sind sie blau (low) und rot (high) gefärbt oder haben eine Kappe mit den Buchstaben „H“ und „L“.

• Vergewissern Sie sich vor dem Anschließen, dass alle Ventile geschlossen sind.
• Verbinden Sie die Verteileranschlüsse mit der Nieder- und Hochdruckseite.
• Drehen Sie die Ventile am Schrader-Ventil, das an den Anschlüssen angebracht ist, in die Position "vollständig EIN".
• Bringen Sie die Vakuumpumpe und den leeren Tank am Verteiler an.
• Schalten Sie die Vakuumpumpe ein, um das System vollständig zu evakuieren.
• Öffnen Sie die Niederdruck- und Hochdruckseitenventile am Verteiler und lassen Sie das System das Vakuum testen (dies sollte mindestens 30 Minuten lang durchgeführt werden).
• Schließen Sie die Nieder- und Hochdruckventile am Verteiler und schalten Sie die Vakuumpumpe aus.
• Zur Dichtheitsprüfung das Fahrzeug 30 Minuten mit angeschlossenen Leitungen stehen lassen. Wenn die Manometer in der gleichen Position bleiben, gibt es keine Undichtigkeiten. Wenn sich das Manometer erhöht hat, haben Sie immer noch ein Leck, das behoben werden muss.
• Laden Sie das AC-System mit Dampf auf (was bedeutet, dass der Tank leer ist). Obwohl dieser Vorgang länger dauert, ist er sicherer und beschädigt weniger Komponenten.
• Verbinden Sie den Kältemittelkanister mit dem Verteiler

• Befolgen Sie die Anweisungen im Wartungshandbuch bezüglich der einzufüllenden Kältemittelmenge. Es wird auch empfohlen, eine Kältemittelwaage für Konsistenz und Genauigkeit zu verwenden.

• FunktionenA: Sie finden die Kühlmittelmenge manchmal auch auf der Motorhaube oder dem vorderen Clip des Motorraums.

• Öffnen Sie das Kanisterventil und lösen Sie langsam die mittlere Verteilerverbindung, um das System zu entlüften. Dadurch wird das System gelöscht.

• Öffnen Sie die Niederdruck- und Hochdruckseiten-Verteilerventile und lassen Sie das System mit Kältemittel füllen, bis der gewünschte Füllstand erreicht ist. Die Verwendung der Skalenmethode ist wirklich effizient. In der Regel hört das Kältemittel auf zu fließen, wenn der Druck im Tank und im System gleich ist.

Sie müssen jedoch das Fahrzeug starten und den Tankvorgang fortsetzen.

• Schließen Sie die Hoch- und Niederdruckventile, bevor Sie das Fahrzeug starten.

• Starten Sie das Auto und schalten Sie die Klimaanlage auf Hochtouren – warten Sie, bis die Kompressorkupplung einrastet, oder sehen Sie sich die Kompressorpumpe an, damit sie aktiviert wird.

• Öffnen Sie NUR das Ventil auf der Niederdruckseite, um das System weiter zu befüllen. Durch das Öffnen des Ventils auf der Hochdruckseite wird die Klimaanlage beschädigt.

• Sobald der gewünschte Füllstand erreicht ist, schließen Sie das Ventil der Niederdruckseite am Verteiler, schließen Sie den Tank, trennen Sie alle Anschlüsse und setzen Sie die Einfülldeckel wieder in das Klimaanlagensystem des Fahrzeugs ein.

Sobald dieser Vorgang abgeschlossen ist, sollte das AC-System vollständig aufgeladen und für jahrelangen Gebrauch bereit sein. Wie Sie sehen können, kann der Austausch eines Wechselstrom-Niederdruckschlauchs sehr kompliziert sein und erfordert den Einsatz von Spezialwerkzeugen, um die neue Leitung ordnungsgemäß und sicher zu installieren. Wenn Sie diese Anweisungen gelesen haben und der Meinung sind, dass dies zu schwierig für Sie sein könnte, wenden Sie sich an einen unserer lokalen ASE-zertifizierten Mechaniker, um den AC-Niederdruckschlauch für Sie auszutauschen.