So ersetzen Sie das EVP-Abschaltsolenoid

Für das AGR-System in Ihrem Fahrzeug ist ein AGR-Ventil erforderlich. Damit dieses Ventil funktioniert, muss das EVP-Abschaltsolenoid seine Position und seinen Betrieb steuern.

Gerade bei der Integration moderner Technik in alte Bauteile hat die Automobilindustrie Konfliktphasen erlebt. Beispielsweise begannen Anfang bis Mitte der 1990er Jahre viele Automobilhersteller damit, von mechanisch gesteuerten Systemen auf vollständig computer- und elektronisch gesteuerte Systeme umzusteigen. Ein Beispiel hierfür war, dass ältere vakuumbetriebene AGR-Systeme schrittweise angepasst wurden, bis sie schließlich vollständig computergesteuert waren. Dadurch entstand ein hybrider Designtyp für das AGR-System, und es wurden Teile erstellt, um diese Umstellung zu beschleunigen. Eines dieser Teile ist als EVP-Abschaltmagnet oder EGR-Ventilpositionsmagnet bekannt und wurde von 1991 bis in die frühen 2000er Jahre in Autos, Lastwagen und SUVs verwendet, die in den USA verkauft wurden.

Das AGR-System wurde 1966 als Versuch zur Reduzierung von Fahrzeugemissionen eingeführt und dient dazu, Abgase mit unverbranntem Kraftstoff (oder Fahrzeugemissionen) zurück in den Ansaugkrümmer zu verteilen, wo sie im Verbrennungsprozess verbrannt werden. Indem unverbrannten Kraftstoffmolekülen eine zweite Chance zum Verbrennen gegeben wird, werden die Fahrzeugemissionen, die das Abgassystem verlassen, reduziert und der Kraftstoffverbrauch allgemein verbessert.

Frühe EGR-Systeme verwendeten ein Vakuumsteuersystem. Moderne Autos, Lastwagen und SUVs verwenden computergesteuerte EGR-Ventile, die mehrere Sensoren und Steuerungen enthalten, die häufig die Position und den Betrieb des EGR-Systems für eine optimale Leistung überwachen. Zwischen diesen beiden Entwicklungen wurden verschiedene Komponenten entwickelt, um die gleiche Aufgabe des Messens und Überwachens des Betriebs des AGR-Systems auszuführen. In diesem System der zweiten Generation ist das EVP-Abschaltsolenoid oder das EGR-Ventilpositionssolenoid mit dem EGR-Ventil über eine Unterdruckleitung verbunden und normalerweise separat vom EGR-Ventil montiert. Im Gegensatz dazu sind die moderneren EVP-Positionssensoren von heute oben auf dem EGR-Ventil montiert und mit der elektrischen Verkabelung verbunden, die seinen Betrieb steuert und steuert.

Die Aufgabe des EVP-Abschaltmagneten besteht darin, den Durchfluss des EGR-Ventils zu steuern. Die Daten werden von einem Sensor überwacht, der in das EVP-Abschaltmagnetventil eingebaut ist, das an das Motorsteuergerät (ECM) des Fahrzeugs übermittelt und von einem an einer Vakuumpumpe befestigten Vakuumschlauch unterstützt wird. Wenn das Abschaltsolenoid verschmutzt ist (normalerweise durch übermäßige Kohlenstoffablagerungen von unverbranntem Kraftstoff in der Abgasanlage), kann der Sensor ausfallen oder blockieren. Wenn dies geschieht, kann dies dazu führen, dass mehr Fahrzeugemissionen in den Brennraum gelangen, wodurch schließlich ein fettes Luft-Kraftstoff-Verhältnis entsteht.

Wenn der Kraftstoff nicht effizient verbrennen kann, tritt überschüssiger Kraftstoff aus dem Auspuff des Autos aus, was normalerweise dazu führt, dass das Auto seinen Emissionstest nicht besteht und den Motor und andere mechanische Komponenten unter der Motorhaube beschädigen kann.

Im Gegensatz zum EVP-Positionssensor ist der EVP-Auslösemagnet mechanischer Natur. In vielen Fällen klemmt die Magnetfeder und kann ohne Gerätetausch gereinigt und repariert werden. Dieser Vorgang ist jedoch unglaublich komplex und sollte nur von einem zertifizierten Techniker, wie z. B. bei AvtoTachki, durchgeführt werden.

Es gibt eine Reihe von Warnzeichen oder Symptomen eines ausgefallenen EVP-Abschaltsolenoids, die den Fahrer auf ein Problem mit dieser Komponente aufmerksam machen können. Einige von ihnen beinhalten Folgendes:

• Die Check-Engine-Leuchte geht an. Das erste Anzeichen für ein mechanisches Problem mit dem EVP-Abschaltmagneten ist das Aufleuchten der Check Engine-Leuchte. Da dieser Teil vom Bordcomputer des Fahrzeugs gesteuert wird, führt ein defektes Solenoid dazu, dass ein OBD-II-Fehlercode die Check Engine-Leuchte auf dem Armaturenbrett zum Leuchten bringt. Der am häufigsten mit einem EVP-Magnettrennproblem verbundene Code ist P-0405. Obwohl es repariert werden kann, wird empfohlen, dieses Teil oder den gesamten EGR/EVP-Ventilkörper auszutauschen und die Fehlercodes mit einem Diagnosescanner zur Überprüfung zurückzusetzen.

• Das Fahrzeug hat die Abgasuntersuchung nicht bestanden. In einigen Fällen führt ein Ausfall dieses Teils dazu, dass das AGR-Ventil mehr unverbrannten Kraftstoff in die Brennkammer leitet. Dies führt zu einem fetten Luft-Kraftstoff-Verhältnis und kann dazu führen, dass der Emissionstest fehlschlägt.

• Der Motor lässt sich schwer starten. Ein defekter oder beschädigter EVP-Abschaltmagnet beeinträchtigt normalerweise die Startleistung, einschließlich Leerlauf, was auch zu unruhigem Leerlauf, Fehlzündungen oder niedrigen Motordrehzahlen führen kann.

Aufgrund ihres entfernten Standorts sind die meisten EVP-Abschaltsolenoide sehr einfach auszutauschen. Dieser Prozess wird weiter vereinfacht durch die Tatsache, dass die meisten Autos, die in den 1990er und frühen 2000er Jahren hergestellt wurden, nicht mehrere Motorabdeckungen oder komplexe Luftfilter- und Ansaugkrümmerkonstruktionen hatten, die die Position des Magneten beeinträchtigen würden.

• AchtungHinweis: Obwohl die Position des EVP-Abschaltsolenoids normalerweise sehr leicht zugänglich ist, hat jeder Hersteller seine eigenen einzigartigen Anweisungen zum Entfernen und Ersetzen dieses Teils. Die folgenden Schritte sind allgemeine Anweisungen zum Ersetzen des EVP-Abschaltsolenoids bei den meisten inländischen und importierten Fahrzeugen, die zwischen den 1990er und frühen 2000er Jahren hergestellt wurden. Es ist immer eine gute Idee, ein Servicehandbuch für die genaue Marke, das Modell und das Baujahr Ihres Fahrzeugs zu kaufen, damit Sie den Empfehlungen des Herstellers folgen können.

Teil 1 von 2: Ersetzen des EVP-Abschaltmagneten

Bevor Sie sich entscheiden, das EVP-Abschaltmagnetventil auszutauschen, müssen Sie genau wissen, welche Art von Installation Sie haben. Einige der älteren EGR-Systeme verfügen über ein separates EVP-Abschaltmagnetventil oder ein EGR-Ventilpositionsmagnetventil, das über einen Unterdruckschlauch mit dem EGR-Ventil verbunden ist. Es ist normalerweise auch mit einem Gegendrucksensor verbunden.

Aufgrund von Unterschieden bei den Anpassungsoptionen wird dringend empfohlen, dass Sie das Servicehandbuch für Ihre spezifische Fahrzeugmarke, Ihr Modell und Ihr Baujahr kaufen und lesen, bevor Sie neue Teile kaufen oder versuchen, sie zu ersetzen. In vielen Fällen benötigen Sie möglicherweise auch Ersatzdichtungen. Überprüfen Sie daher erneut Ihr Servicehandbuch, um genau zu erfahren, welche Teile Sie für Ihr Fahrzeug benötigen.

Die meisten ASE-zertifizierten Mechaniker empfehlen, das AGR-Ventil und das EVP-Abschaltmagnetventil gleichzeitig auszutauschen, insbesondere wenn Sie das Auto länger als ein Jahr fahren. Normalerweise, wenn ein Teil ausfällt, ist ein anderes daneben. Beachten Sie, dass die folgenden allgemeinen Anweisungen zum Austausch des Magnetventils und des AGR-Ventils sind.

Benötigte Materialien

• Taschenlampe oder Droplight
• Reinigen Sie den Lappen
• Vergaserreiniger
• Satz Steck- oder Ratschenschlüssel; ¼"-Stellglied, wenn sich das AGR-Ventil in der Nähe des Generators befindet
• OBD-II-Diagnosecode-Scanner
• Ersetzen des AGR-Ventils, wenn Sie dieses Teil gleichzeitig ersetzen
• Ersetzen des EVP-Abschaltsolenoids und aller erforderlichen Hardware (wie Dichtungen oder zusätzliche Vakuumschläuche)
• Service-Handbuch speziell für Ihr Fahrzeug
• Silikon
• Flach- und Kreuzschlitzschraubendreher

• Schutzausrüstung (Schutzbrille, Schutzhandschuhe etc.)

• AchtungA: Laut den meisten Wartungshandbüchern dauert dieser Vorgang ein bis zwei Stunden, also stellen Sie sicher, dass Sie genügend Zeit haben, um die Reparatur abzuschließen. Die meiste Zeit wird damit verbracht, Motorabdeckungen, Luftfilter und einige elektronische Kabelbäume zu entfernen. Sie werden auch das EVP-Abschaltmagnetventil außerhalb des Fahrzeugs austauschen, stellen Sie also sicher, dass Sie einen sauberen Arbeitsbereich haben, um das AGR-Ventil zu zerlegen und die Installation vorzubereiten.

Schritt 1: Trennen Sie die Autobatterie. Lokalisieren Sie die Fahrzeugbatterie und trennen Sie die Plus- und Minuskabel der Batterie.

Halten Sie die Batteriekabel von den Polen fern, um versehentliche Funkenbildung oder Verkleben zu vermeiden.

Schritt 2: Entfernen Sie alle Abdeckungen oder Komponenten, die das AGR-Ventil blockieren.. Konsultieren Sie das Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs für spezifische Anweisungen zum Entfernen von Komponenten, die den Zugang zum EGR-Ventil blockieren.

Es könnten Motorabdeckungen, Luftfilter oder andere Zubehörteile sein, die Sie daran hindern, auf dieses Ventil zuzugreifen.

Schritt 3: Suchen Sie das AGR-Ventil. Bei den meisten Haushaltsfahrzeugen, die von 1996 bis heute hergestellt wurden, befindet sich das EGR-Ventil an der Vorderseite des Motors über dem Generator.

Diese Anordnung ist besonders üblich in Minivans, Lastwagen und SUVs. Andere Fahrzeuge können ein EGR-Ventil haben, das sich in der Nähe der Rückseite des Motors befindet.

Am Ventil sind zwei Schläuche (normalerweise Metall) angebracht, einer kommt vom Auspuffrohr des Fahrzeugs und der andere geht zum Drosselklappengehäuse.

Schritt 4: Entfernen Sie den am EGR-Ventil befestigten Unterdruckschlauch.. Wenn ein Unterdruckschlauch am AGR-Ventil befestigt ist, entfernen Sie ihn.

Überprüfen Sie den Zustand des Schlauchs. Wenn es abgenutzt oder beschädigt ist, wird empfohlen, es auszutauschen.

Schritt 5: Entfernen Sie die Metallrohre, die das Ventil mit den Auspuff- und Ansaugkrümmern verbinden.. Normalerweise verbinden zwei Metallrohre oder -schläuche das AGR-Ventil mit dem Auslass und dem Einlass. Entfernen Sie diese beiden Verbindungen mit einem Steckschlüssel und der passenden Nuss.

Schritt 6: Entfernen Sie den EGR-Ventilkabelbaum.. Wenn Ihr AGR-Ventil einen Kabelbaum hat, der am Sensor oben auf dem Ventil befestigt ist, entfernen Sie diesen Kabelbaum.

Wenn Ihr Fahrzeug über ein EVP-Abschaltmagnetventil verfügt, das sich nicht oben auf dem EGR-Ventil befindet, trennen Sie alle an diesem Magnetventil angeschlossenen Kabel oder Kabelbäume.

Um den Riemen zu entfernen, hebeln Sie das Ende des Clips vorsichtig nach oben oder drücken Sie auf die Lasche, um den Riemen zu lösen.

Schritt 7: Entfernen Sie das AGR-Ventil. Das AGR-Ventil kann an einem von drei Bereichen angebracht werden:

• Motorblock (normalerweise am Heck des Autos).

• Zylinderkopf oder Ansaugkrümmer (normalerweise in der Nähe der Lichtmaschine oder Wasserpumpe vor dem Motor).

• An der Brandwand befestigte Halterung (dies ist normalerweise für EGR-Ventile mit getrenntem EVP-Abschaltmagneten, an dem auch die Unterdruckleitung angeschlossen ist).

Um das AGR-Ventil zu entfernen, müssen Sie zwei Befestigungsschrauben entfernen, normalerweise die obere und die untere. Lösen Sie die obere Schraube und entfernen Sie sie; Lösen Sie dann die untere Schraube, bis sie sich löst. Sobald es sich löst, können Sie das AGR-Ventil drehen, um das Entfernen der unteren Schraube zu erleichtern.

• AchtungA: Wenn Ihr Fahrzeug über ein EVP-Sperrmagnetventil verfügt, das nicht am AGR-Ventil angebracht ist, und Sie auch Ihr AGR-Ventil nicht ersetzen, müssen Sie das AGR-Ventil überhaupt nicht entfernen. Entfernen Sie einfach die Solenoidkomponente und ersetzen Sie sie durch einen neuen Block. Sie können dann alle Verbindungen wieder herstellen und die Reparatur testen. Wenn Ihr Fahrzeug jedoch über ein EVP-Abschaltmagnetventil verfügt, das tatsächlich am AGR-Ventil angebracht ist, fahren Sie direkt mit dem nächsten Schritt fort.

Schritt 8: Reinigen Sie den AGR-Ventilanschluss. Da das AGR-Ventil jetzt entfernt wurde, ist dies eine großartige Gelegenheit, den Bereich zu reinigen, insbesondere wenn Sie das gesamte AGR-Ventil ersetzen.

Dies gewährleistet eine sichere Verbindung und reduziert Leckagen.

Befeuchten Sie mit Vergaserreiniger einen Lappen und reinigen Sie die Außen- und Innenkanten der Öffnung, an der das AGR-Ventil befestigt war.

Schritt 9: Ersetzen Sie das EVP-Abschaltmagnetventil. Nachdem Sie das AGR-Ventil aus dem Fahrzeug entfernt haben, müssen Sie das EVP-Abschaltmagnetventil vom AGR-Ventil entfernen und durch ein neues ersetzen.

Die meisten EGR-Ventile haben eine Schraube und einen Clip, der diese Baugruppe am EGR-Ventil hält. Entfernen Sie die Schraube und den Clip, um den alten Block zu entfernen. Installieren Sie dann die neue an ihrer Stelle und bringen Sie die Schraube und den Clip wieder an.

Schritt 10: Montieren Sie bei Bedarf eine neue EGR-Ventildichtung an der EGR-Ventilbasis.. Nachdem Sie den alten EVP-Abschaltmagneten entfernt haben, entfernen Sie alle Rückstände von der alten AGR-Ventildichtung und ersetzen Sie sie durch eine neue.

Tragen Sie am besten Silikon auf den Boden des AGR-Ventils auf und befestigen Sie dann die Dichtung. Lassen Sie es trocknen, bevor Sie fortfahren.

Wenn in Ihrem Fahrzeughandbuch steht, dass Sie keine Dichtung haben, überspringen Sie diesen Schritt und fahren Sie mit dem nächsten fort.

Schritt 11: Bauen Sie das AGR-Ventil wieder ein.. Nach dem Einbau eines neuen EVP-Abschaltmagneten können Sie das AGR-Ventil wieder einbauen.

Bauen Sie das AGR-Ventil mit den zuvor entfernten oberen und unteren Befestigungsschrauben wieder an der entsprechenden Stelle (Motorblock, Zylinderkopf/Ansaugkrümmer oder Spritzwandhalterung) ein.

Schritt 12: Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum an. Unabhängig davon, ob es mit dem EGR-Ventil oder dem EVP-Abschaltmagneten verbunden ist, schließen Sie den Kabelbaum wieder an, indem Sie den Stecker wieder an seinen Platz drücken und den Clip oder die Lasche sichern.

Schritt 13: Schließen Sie die Auspuff- und Ansaugrohre an.. Montieren Sie die Metallanschlüsse der Abgas- und Ansaugkrümmer wieder am AGR-Ventil und befestigen Sie sie.

Schritt 14: Schließen Sie den Vakuumschlauch an. Schließen Sie den Unterdruckschlauch an das AGR-Ventil an.

Schritt 15 Ersetzen Sie alle Abdeckungen oder andere Teile, die zuvor entfernt wurden.. Installieren Sie alle Motorabdeckungen, Luftfilter oder andere Komponenten, die entfernt werden mussten, um Zugang zum EGR-Ventil zu erhalten.

Schritt 16: Schließen Sie die Batteriekabel an. Sobald alles andere zusammengebaut ist, setzen Sie die Batteriekabel wieder ein, um das Auto wieder mit Strom zu versorgen.

Teil 2 von 2: Reparatur-Check

Nach dem Austausch des EVP-Abschaltmagneten müssen Sie das Fahrzeug starten und alle Fehlercodes zurücksetzen, bevor Sie eine Probefahrt abschließen.

Wenn die Check Engine-Leuchte nach dem Löschen der Fehlercodes wieder aufleuchtet, überprüfen Sie Folgendes:

• Überprüfen Sie die Schläuche, die am EGR-Ventil und am EVP-Abschaltmagneten befestigt sind, um sicherzustellen, dass sie sicher sind.

• Überprüfen Sie die EGR-Ventilhalterungen an den Auspuff- und Ansaugkrümmern, um sicherzustellen, dass sie sicher sind.

• Stellen Sie sicher, dass alle entfernten elektrischen Komponenten ordnungsgemäß installiert sind. Wenn der Motor normal startet und nach dem Zurücksetzen keine Fehlercodes angezeigt werden, führen Sie eine Standard-Probefahrt wie unten beschrieben durch.

Schritt 1: Starten Sie das Auto. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn auf Betriebstemperatur warmlaufen.

Schritt 2: Überprüfen Sie die Symbolleiste. Stellen Sie sicher, dass die Check Engine-Leuchte nicht aufleuchtet.

Wenn dies der Fall ist, sollten Sie das Fahrzeug ausschalten und einen Diagnosescan durchführen.

Fehlercodes sollten bei den meisten Fahrzeugen nach Abschluss dieses Services gelöscht werden.

Schritt 3: Testen Sie das Auto. Machen Sie mit dem Auto einen 10-Meilen-Straßentest und kehren Sie dann nach Hause zurück, um nach Lecks oder Fehlercodes zu suchen.

Je nach Marke und Modell Ihres Fahrzeugs ist der Austausch dieser Komponente in der Regel recht einfach. Wenn Sie jedoch dieses Handbuch gelesen haben und immer noch nicht 100 % sicher sind, dass Sie die Arbeit selbst erledigen können, oder wenn Sie die Reparatur lieber einem Fachmann überlassen möchten, können Sie jederzeit einen der zertifizierten Mechaniker von AvtoTachki bitten, zu Ihnen zu kommen und den Austausch durchzuführen Solenoid.