So ersetzen Sie Zahnräder

Die Steuerung des Steuertriebs hat mit der Kurbelwelle und den Nockenwellen zu tun und wie viel Kraftstoff und Luft in den Zylinder gelangen, damit Ihr Auto reibungslos läuft.

Die Motornockenwelle soll sich genau mit halber Kurbelwellendrehzahl drehen. Es darf keine Abweichungen und keinen Raum für Fehler geben. Die früheste Methode, dies zu erreichen, war die Verwendung eines einfachen Zahnradsatzes.

Echte Zahnräder statt Ketten waren früher viel verbreiteter als heute. Mit der Verbreitung von Motoren mit obenliegender Nockenwelle wurde ihre Verwendung auf wenige Motortypen reduziert. Sogar viele Motoren, die eine im Block angeordnete Nockenwelle haben, haben auf Steuerketten statt auf Zahnräder umgestellt, hauptsächlich weil sie leiser und billiger in der Herstellung sind. Der Begriff Verzahnung blieb jedoch hängen und wird immer noch häufig verwendet, um Kettenräder zu beschreiben, die auch Steuerketten und -riemen antreiben. Das Wechseln von Gängen und Kettenrädern bei anderen Motortypen ist ähnlich, aber aufgrund der Anordnung der Nockenwellen im Kopf oft schwieriger.

Ein verschlissenes Räderwerk kann laut werden oder überhaupt keine Anzeichen zeigen. Sie fallen selten vollständig aus, aber wenn sie es doch tun, könnten Sie andere schwere Motorschäden haben. Zumindest geraten Sie in eine Zwickmühle. Vernachlässigen Sie also nicht das verschlissene Steuerrad.

Teil 1 von 3: Steuergehäusedeckel entfernen

Benötigte Materialien

• Riemenspannwerkzeug
• Wechseln
• Kombinationstasten
• Kurbelwellen-Haltewerkzeug
• Hammer mit einem toten Schlag
• Ablageschale und Krüge
• Zahnradabzieher oder Harmonic-Balancer-Abzieher
• Schlagschrauber (pneumatisch oder elektrisch)
• Jack und Jack stehen
• Schutzbrille
• Schraubendreher (Kreuz und gerade)
• Steckschlüsselsatz
• Reparaturanleitung

Schritt 1: Wagen aufbocken. Stellen Sie sicher, dass sich das Fahrzeug im Parkmodus oder im ersten Gang befindet, wenn es sich um ein Schaltgetriebe handelt. Ziehen Sie die Bremse an und legen Sie Unterlegkeile unter die Hinterräder.

Wagen vorne aufbocken und auf gute Ständer stellen. Unter einem Auto zu arbeiten, ist möglicherweise eines der gefährlichsten Dinge, die ein Heimmechaniker tun kann, also sollten Sie nicht riskieren, dass sich das Auto bewegt und auf Sie fällt, während Sie darunter arbeiten.

Schritt 2: Lassen Sie das Kühlmittel ab. Es gibt mehrere Arten von Motoren, die keine Kühlmittelkanäle in der Steuergehäuseabdeckung haben.

Eine gute Sichtprüfung kann Ihnen sagen, ob dies der Fall ist. Ältere Autos hatten Ablasshähne oder Stopfen in den Kühlern und im Motor, viele neuere Autos haben kein Ablassloch im Kühler, aber die meisten von ihnen haben noch Motorablasslöcher.

Entfernen Sie den Kühler- oder Kühlmittelbehälterdeckel, lokalisieren Sie die Abflusslöcher mithilfe des Reparaturhandbuchs und lassen Sie das Kühlmittel in die Abflusswanne ab. Wenn Ihr Fahrzeug keinen Ablassanschluss hat, müssen Sie möglicherweise den Schlauch an der Unterseite des Motors lösen.

Stellen Sie sicher, dass Sie zu diesem Zeitpunkt wissen, wo sich Ihre Hunde oder Katzen befinden! Sie mögen Autofrostschutzmittel. Sie werden es trinken, wenn sie einen Topf oder eine Pfütze finden, und es wird ihre Nieren zerstören! Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Sumpf in Literkrüge zur Wiederverwendung oder Entsorgung ab.

Schritt 3: Entfernen Sie den Kühlkörper. Nicht bei allen Fahrzeugen muss der Kühler ausgebaut werden. Wenn vor dem Motor genug Platz zum Arbeiten ist, lassen Sie ihn in Ruhe! Wenn es nicht genug Platz zum Arbeiten gibt, muss Er hinausgehen.

Entfernen Sie die Schlauchschellen und trennen Sie die Schläuche. Wenn Ihr Fahrzeug über ein Automatikgetriebe verfügt, trennen Sie auch die Ölkühlerleitungen. Wir lösen die Befestigungselemente und entfernen den Kühler.

Schritt 4: Antriebsriemen entfernen. Bei Ihrem Fahrzeug müssen ein oder mehrere Antriebsriemen entfernt sein. Es könnte eine Frage des Lösens eines Befestigungselements an der Lichtmaschine oder anderem Zubehör sein, oder wenn es sich um ein spätes Modellauto handelt, hat es einen federbelasteten Spanner, den Sie lösen müssen. Sie sind oft schwer zu erreichen und das richtige Riemenspannwerkzeug ist entscheidend.

Wenn der Riemen locker ist, kann es dennoch notwendig sein, den Motor mit einem Schraubenschlüssel durchzudrehen, während Sie den Riemen von der Riemenscheibe "ziehen".

Schritt 5: Entfernen Sie die Wasserpumpe. Dies ist ein weiterer Schritt, der bei Ihrem Motor möglicherweise nicht erforderlich ist. Bei einigen Reihenmotoren befindet sich die Wasserpumpe an der Seite der Steuergehäuseabdeckung und kann an Ort und Stelle bleiben. Bei den meisten V-Motoren ist die Wasserpumpe direkt am Steuergehäuse befestigt und muss daher entfernt werden.

Schritt 6: Entfernen Sie die Antriebsriemenscheibe. An der Vorderseite des Motors befindet sich eine große Riemenscheibe oder ein harmonischer Ausgleicher, der durch die Steuergehäuseabdeckung verläuft. Das Entfernen der Schraube von dieser Riemenscheibe kann selbst für Profis ein Problem darstellen, da der Motor zu kurbeln versucht, während Sie versuchen, die Schraube zu lösen. Sie müssen ein Kurbelwellen-Haltewerkzeug oder einen Schlagschrauber verwenden, um diese Schraube zu entfernen.

Sobald die mittlere Schraube heraus ist, können Sie die Riemenscheibe mit nur wenigen Hammerschlägen auf die Seiten von der Kurbelwelle entfernen. Ist er stur, hilft ein Zahnradabzieher oder Harmonic Balancer Puller. Behalten Sie jeden losen Schlüssel im Auge, der herausrutschen könnte.

Schritt 7: Entfernen Sie die Steuergehäuseabdeckung. Verwenden Sie Ihr kleines Brecheisen oder einen großen Schraubendreher, um unter die Steuergehäuseabdeckung zu gelangen und sie vom Block zu entfernen. Einige Motoren haben Schrauben, die von unten durch die Ölwanne zum Steuergehäusedeckel laufen. Achten Sie besonders darauf, die Ölwannendichtung beim Ausbau nicht zu zerreißen.

Teil 2 von X: Zahnräder ersetzen

Benötigte Materialien

• Kombinationstasten
• Kurbelwellen-Haltewerkzeug
• Hammer mit einem toten Schlag
• Zahnradabzieher oder Harmonic-Balancer-Abzieher
• Dichtmittel für RTV-Dichtungen
• Schraubendreher (Kreuz und gerade)
• Steckschlüsselsatz
• Schraubenschlüssel
• Reparaturanleitung

Schritt 1Zeitstempel festlegen. Überprüfen Sie das Reparaturhandbuch. Es gibt so viele verschiedene Zeitmarken, wie es Motoren gibt. Sie sind normalerweise eine Reihe von Punkten, die sich aufreihen, wenn der Motor am oberen Totpunkt ist.

Setzen Sie die Schraube vorübergehend wieder in die Kurbelwelle ein, damit der Motor durchgedreht werden kann. Drehen Sie den Motor, bis die Markierungen wie in der Anleitung beschrieben übereinstimmen.

Schritt 2: Entfernen Sie die Zahnräder. Entfernen Sie die Muttern oder Schrauben, mit denen die Zahnräder an der Nockenwelle befestigt sind. Die Kurbelwellenzahnradschraube war die gleiche wie die vordere Riemenscheibe und wurde früher entfernt.

Möglicherweise rutschen die Zahnräder von ihren jeweiligen Wellen oder es ist ein Zahnradabzieher erforderlich. Bei Zahnrädern können Sie sie einzeln abnehmen, aber wenn Sie sie gleichzeitig abnehmen können, ist es etwas einfacher. Die Nockenwelle muss möglicherweise etwas gedreht werden, wenn das Zahnrad aufgrund des Schrägschnitts der Zähne abbricht.

Schritt 3: Neue Zahnräder installieren. Schieben Sie gleichzeitig die neuen Zahnräder auf die entsprechenden Wellen. Sie müssen die Zeitstempel ausrichten und festhalten, während die Zahnräder auf ihre Schlüssel gleiten.

Sobald sie an Ort und Stelle sind, werden sie durch ein paar Schläge mit einem wirkungslosen Schlaghammer vollständig installiert. Setzen Sie die Kurbelwellenschraube wieder ein, damit Sie den Motor mit dem Schraubenschlüssel drehen können. Drehen Sie den Motor zwei volle Umdrehungen, um sicherzustellen, dass die Einstellmarkierungen aufeinander ausgerichtet sind. Ziehen Sie den Bolzen der Kurbelwelle rückwärts heraus.

Schritt 4. Bringen Sie die Steuergehäuseabdeckung wieder an.. Reinigen Sie den Steuergehäusedeckel und kratzen Sie die alte Dichtung ab. Installieren Sie eine neue Dichtung in der Kappe.

Tragen Sie etwas RTV-Dichtmittel auf die Oberfläche des Motors und auf den Steuergehäusedeckel auf und kleben Sie die neue Dichtung auf den Motor. Bringen Sie die Abdeckung an und ziehen Sie die Schrauben handfest an. Ziehen Sie die Schrauben dann gleichmäßig über Kreuz an, um die Abdeckung zu befestigen.

Wenn am Deckel Schrauben vorhanden sind, die durch die Ölwanne gehen, ziehen Sie sie zuletzt fest.

Schritt 5: Installieren Sie die vordere Riemenscheibe an Ort und Stelle.. Installieren Sie die vordere Riemenscheibe und die mittlere Schraube. Verwenden Sie ein Haltewerkzeug für die Kurbelwelle und einen Drehmomentschlüssel, um sie gemäß den Werksspezifikationen festzuziehen. Das ist groß! Es muss wahrscheinlich auf 180 ft lbs oder mehr angezogen werden!

Teil 3 von 3: Abschluss der Montage

Benötigte Materialien

• Riemenspannwerkzeug
• Wechseln
• Kombinationstasten
• Hammer mit einem toten Schlag
• Ablageschale und Krüge
• Schutzbrille
• Schraubendreher (Kreuz und gerade)
• Steckschlüsselsatz
• Reparaturanleitung

Schritt 1: Wasserpumpe und Riemen wieder einbauen.. Wenn die Wasserpumpe alt ist, wird empfohlen, sie jetzt zu ersetzen. Es ist relativ kostengünstig und wird irgendwann versagen, sodass Sie sich später einige Probleme ersparen können.

Ebenso wird empfohlen, zu diesem Zeitpunkt neue Riemen zu installieren, da diese bereits entfernt wurden. Tragen Sie beim Anbringen etwas RTV-Dichtmittel auf die neue Wasserpumpendichtung auf.

Schritt 2: Ersetzen Sie den Kühler und füllen Sie das Kühlsystem. Wenn ein Kühlmittelauslass vorhanden ist, öffnen Sie ihn. Wenn nicht, den Heizungsschlauch von der Oberseite des Motors entfernen. Füllen Sie dann das Kühlmittel über den Ausgleichsbehälter ein.

Wenn das abgelassene Kühlmittel älter als zwei Jahre ist, ersetzen Sie es durch frisches Kühlmittel. Gießen Sie weiter, bis Kühlmittel aus der Entlüftung oder dem Schlauch austritt, den Sie getrennt haben. Schließen Sie das Auslassventil und schließen Sie den Schlauch wieder an.

Schalten Sie die Heizung hoch und lassen Sie das Auto laufen, bis die Temperaturanzeige aufleuchtet und Sie spüren, wie Wärme aus den Lüftungsschlitzen kommt. Füllen Sie weiterhin Öl in den Behälter, während der Motor warmläuft. Wenn das Fahrzeug vollständig aufgewärmt ist und das Kühlmittel auf dem richtigen Stand ist, bringen Sie einen versiegelten Deckel auf dem Behälter an.

Überprüfen Sie den Motor auf Öl- oder Kühlmittellecks, heben Sie ihn dann auf und fahren Sie damit. Nach einigen Minuten Fahrt erneut auf Undichtigkeiten prüfen.

Dies ist eine Arbeit, die Sie für die grundlegendsten Vorbereitungen mindestens einen Tag in Anspruch nehmen wird. Bei komplexeren Motoren können zwei oder mehr vorhanden sein. Wenn Ihre Vorstellung von einem lustigen Wochenende nicht darin besteht, es über die Motorhaube Ihres Autos zu verbringen, kann AvtoTachki die Steuergehäuseabdeckung bei Ihnen zu Hause oder im Büro ersetzen, um die Arbeit nach Belieben zu erledigen.