Welche HBO-Installation?
Der kontinuierliche Anstieg der Kraftstoffpreise hat dazu geführt, dass Flüssiggas immer beliebter wird. Gasinstallationen verändern sich genau wie Autos und werden immer besser, aber leider auch immer teurer.
Der kontinuierliche Anstieg der Kraftstoffpreise hat dazu geführt, dass Flüssiggas immer beliebter wird. Gasinstallationen verändern sich genau wie Autos und werden immer besser, aber leider auch immer teurer.
Es lassen sich mehrere Generationen unterscheiden, die jeweils für eine andere Motorengruppe gedacht sind. Mit der falschen Einstellung, d.h. Übermäßiges Sparen verheißt nichts Gutes.
Mehr als 1,5 Millionen polnische Autos sind bereits mit LPG-Anlagen ausgestattet. Daher ist der Markt sehr groß und es gibt viele Fabriken, die solche Anlagen montieren. Dies führt zu einem enormen Wettbewerb zwischen ihnen. Leider handelt es sich hierbei nicht um einen Qualitätswettbewerb, sondern um einen Preiswettbewerb. Um den Kunden anzulocken, wird der Preis gesenkt und einfachere Installationen angeboten, was sich leider in der Folge auf die Qualität der Arbeit auswirkt. Um Probleme im Betrieb zu vermeiden, muss der Einbau korrekt auf den Motor abgestimmt sein. Leider gibt es einen einfachen Zusammenhang: Je neuer und technologisch fortschrittlicher der Motor, desto moderner die Installation. Dies führt leider zu einem Anstieg 
Kosten und Konflikte mit der Idee der Einsparungen, für die wir Flüssiggas installieren. Allerdings ist die Investition teurer, weil der anschließende störungsfreie Betrieb einfach am günstigsten ist. Der Einbau einer Mischanlage im letzten Wagen verheißt nichts Gutes.
für Vergaser
Die geringsten Einbaukosten tragen Besitzer älterer Autos mit Vergaser. Für solche Motoren werden einfachste Expansionsanlagen ohne elektronische Steuerung eingesetzt. Sie funktionieren wie ein Vergaser und haben einige Nachteile, sind aber bei deutlich geringeren Betriebskosten akzeptabel.
Mit Einspritzsystem
Bei Motoren mit Einspritzsystem und Katalysator muss der Einbau elektronisch gesteuert werden, was leider den Montageaufwand erhöht. In älteren Fahrzeugen mit einem einfachen Einspritzsystem und einem Ansaugkrümmer aus Aluminium können Sie ein Aggregat der zweiten Generation einbauen, für das Sie zwischen 1500 und 1900 PLN zahlen müssen. Hierbei handelt es sich um Richtpreise, die auch davon abhängen, ob es sich um eine Einpunkt- oder Mehrpunkteinspritzung handelt. Wenn der Ansaugkrümmer aus Kunststoff besteht, kann ein solcher Aufbau nicht verwendet werden, da die Gefahr einer Beschädigung des Ansaugkrümmers durch wiederholte Explosionen besteht. Außerdem wird diese Installation nicht empfohlen, wenn im Ansaugsystem ein Luftmengenmesser vorhanden ist. Für solche Motoren und für die neuesten Designs mit einem umfassenden System zur Kontrolle der Abgaszusammensetzung (auch zusätzlich zum Katalysator) sollte eine sequentielle Gaseinspritzung verwendet werden (von 2900 PLN bis 3200 PLN für einen 4-Zylinder-Motor). Ein solches System ist der Mehrpunkt-Benzineinspritzung sehr ähnlich, es verfügt über elektromagnetische Düsen, aber Flüssiggas gelangt immer noch in Form von Gas in die Zylinder. Der Vorteil einer solchen Installation ist die nahezu vollständige Abwesenheit von Leistungsverlust und Motordrehmoment. Es lohnt sich, in ein höherwertiges Gerät zu investieren, da Motorreparaturen auf jeden Fall teurer sind als die höheren Kosten für den Kauf eines höherwertigen Geräts.
Ebenfalls auf dem Markt sind Anlagen der neuesten Generation, bei denen Gas in flüssiger Form zugeführt wird. Leider sind sie aufgrund des hohen Preises (ca. 6-7 PLN) nicht sehr beliebt.
