Welche Reifen sind teurer: Winter oder Sommer, Reifeneigenschaften, deren Vergleich und Bewertungen
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Der Preis eines Reifens hängt von zwei Faktoren ab: der Marke (Hersteller) und der Preiskategorie innerhalb der Modellpalette. Daher ergibt die Frage, ob Winter- oder Sommerreifen teurer sind, nur Sinn, wenn man die Preise eines Herstellers „innerhalb“ einer bestimmten Modellreihe vergleicht. Aufgrund eines komplexeren Profilmusters und einer speziellen Zusammensetzung sind Winterreifen in der Regel teurer als Sommerreifen. Spikereifen sind noch teurer. Man darf jedoch nicht vergessen, dass ein Satz Sommerreifen einer Premiummarke genauso viel kosten kann wie zwei oder drei Sätze „normaler“ Winterreifen.
In den Regionen, in denen warme und kalte Jahreszeiten ausgeprägt sind und große Temperaturunterschiede zwischen ihnen bestehen, müssen Autos regelmäßig von Winter auf Sommer und umgekehrt die Reifen wechseln. Welche Reifen sind teurer – Winter- oder Sommerreifen, was ist der Unterschied in den Eigenschaften dieser Reifentypen, ist es möglich, im Winter mit Sommerreifen zu fahren und umgekehrt – all dies ist für Autobesitzer, die in gemäßigten Klimazonen leben, sehr relevant kalte Klimazonen.
Eigenschaften und Kosten von Winter- und Sommerreifen
Beim Betrieb eines Autos im Winter und Sommer werden an die Reifen diametral entgegengesetzte Anforderungen gestellt. Dieser Umstand bestimmt, dass beide Optionen zwangsläufig im Sortiment aller großen Hersteller vorhanden sind. Winter- und Sommerreifen sind unterschiedlich:
- Der Härtegrad. Sommerreifen sollten möglichst steif sein, um ihre Leistung auch bei hohen Temperaturen und hohen Geschwindigkeiten aufrechtzuerhalten. Der Winter hingegen ist recht weich und behält auch bei starkem Frost seine Elastizität. Dieser Effekt wird durch spezielle Additive erreicht.
- Schutzmuster. Bei Sommerreifen ist das Profil breit und flach, ohne nennenswerte Vertiefungen. Der Reifen muss eine maximale „Kontaktfläche“ mit der Straßenoberfläche haben. Im Winter wird häufig ein komplexes Muster aus häufigen „Maschen“, tiefen Furchen und Lamellen verwendet – kleine Ligaturen von Linien, die sich in verschiedenen Winkeln schneiden. Die Aufgabe des Winterprofils besteht darin, den Halt auf verschneiten und vereisten Straßen aufrechtzuerhalten.
- Reifendruck. Von „erfahrenen“ Fahrern findet man häufig Empfehlungen, dass Winterreifen einen niedrigeren Druck als Sommerreifen aufrechterhalten müssen (0,1 – 0,2 Atmosphären niedriger). Allen Reifenherstellern wird jedoch ausdrücklich empfohlen, im Winter den für diese Gummiart üblichen Betriebsdruck beizubehalten. Ein Druckabfall beeinträchtigt das Fahrverhalten auf verschneiten Straßen und führt zu einem schnellen Profilverschleiß.
Winterreifen
Darüber hinaus können Winterreifen mit Spikes (in bestimmten Abständen werden Metallspikes auf der Lauffläche angebracht) und ohne Spikes ausgestattet werden. Spikereifen sind ideal für Schnee und Eis. Aber auf der Fahrbahn zeigen sich die negativen Aspekte dieser Reifen: erhöhte Geräuschentwicklung, verlängerter Bremsweg, Abnutzung der Fahrbahnoberfläche. Winterreifen ohne Spikes weisen diese Mängel nicht auf, aber bei Eis- und Schneeverwehungen auf den Straßen reichen ihre Fähigkeiten möglicherweise nicht aus. Es ist zu beachten, dass Spikereifen auch im Tiefschnee, insbesondere bei harter Kruste (Nast), unbrauchbar sind. Hier kann auf direkt an den Rädern angebrachte Gleitschutzvorrichtungen (Ketten, Riemen etc.) nicht mehr verzichtet werden.
Der Preis eines Reifens hängt von zwei Faktoren ab: der Marke (Hersteller) und der Preiskategorie innerhalb der Modellpalette. Daher ergibt die Frage, ob Winter- oder Sommerreifen teurer sind, nur Sinn, wenn man die Preise eines Herstellers „innerhalb“ einer bestimmten Modellreihe vergleicht. Aufgrund eines komplexeren Profilmusters und einer speziellen Zusammensetzung sind Winterreifen in der Regel teurer als Sommerreifen. Spikereifen sind noch teurer. Man darf jedoch nicht vergessen, dass ein Satz Sommerreifen einer Premiummarke genauso viel kosten kann wie zwei oder drei Sätze „normaler“ Winterreifen.
Wann Reifen wechseln?
Die meisten Autobesitzer gehen bei der Frage nach dem Zeitpunkt des „Schuhwechsels“ von Folgendem aus:
- persönliche Erfahrung;
- Ratschläge von Freunden;
- Termine im Kalender.
Merkmale von Winterreifen
Mittlerweile sind sich alle großen Reifenhersteller und Autoexperten einig, dass ein Wechsel von Sommerreifen auf Winterreifen notwendig ist, wenn die Tagestemperatur unter +3 liegt оC. Wenn die Tagestemperatur +5 erreicht оAb müssen Sie auf Sommerreifen umsteigen.
Sommerreifen im Winter
Die Aufgabe eines Sommerreifens besteht darin, bei hohen Temperaturen eine maximale Kontaktfläche zur Straße zu gewährleisten. Ein solcher Reifen ist steif, hat ein flaches Profil und breite glatte Bereiche. Bei schwach positiven und noch mehr bei negativen Temperaturen „verdoppelt“ es sich, wird hart, die Lauffläche verstopft schnell durch Eis und Schnee. Das Auto auf solchen Rädern verliert völlig die Beherrschbarkeit, der Bremsweg verlängert sich deutlich.
Sommerreifen
Die Bewertungen von Autofahrern, die aufgrund verschiedener Umstände eine solche Erfahrung machen mussten, über Sommerreifen im Winter sind eindeutig: Nur in einer geraden Linie und extrem langsam (Geschwindigkeit nicht höher als 30) kann man sich mehr oder weniger ruhig durch die Stadt bewegen -40 km/h) sollten Auf- und Abstiege jeglicher Steilheit vermieden werden. Unter diesen Voraussetzungen stellt sich die Frage, ob Winter- oder Sommerreifen teurer sind, gar nicht erst – das Leben ist teurer. Selbst unter diesen Bedingungen ist das Fahren wie ein russisches Roulettespiel – der kleinste Fehler, das Einfahren in eine besonders rutschige Kreuzung – und ein Unfall ist garantiert.
Winterreifen im Sommer
Der Sommer kam, die Sonne schmolz Schnee und Eis, die Straßen wurden sauber und trocken. Was passiert, wenn Sie weiterhin mit denselben Reifen fahren? Bewertungen von Winterreifen im Sommer sagen: Auf solchen Rädern ist das Bremsen schwieriger (der Bremsweg verlängert sich um das Eineinhalbfache). Dies gilt insbesondere für Spikereifen – mit ihnen „trägt“ das Auto im Sommer wie auf Eis. Natürlich verschleißen solche Reifen im Sommer schneller.
Bei Regenwetter kann das Fahren mit Winterreifen tödlich sein, da das Auto darauf Aquaplaning ausgesetzt ist – der Verlust des Kontakts zwischen Reifen und Straße aufgrund eines Wasserfilms zwischen ihnen. Ein Vergleich von Winter- und Sommerreifen auf nasser Fahrbahn zeigt, dass letztere dieses Phänomen deutlich wirksamer verhindern können.
Reifen für Winter und Sommer
Für diejenigen Autobesitzer, die nicht gerne das Wetter überwachen und keine Zeit und Geld für den Reifenwechsel während der Saison aufwenden möchten, haben Reifenhersteller sogenannte Allwetterreifen entwickelt. Es scheint praktisch: Sie können ein universelles Set „für alle Gelegenheiten“ kaufen. Aber wenn es so einfach wäre, wäre die Notwendigkeit zweier verschiedener Reifentypen längst verschwunden.
Reifenwechsel
Tatsächlich handelt es sich bei Ganzjahresreifen (mit der Bezeichnung „All Season“ oder „All Weather“) um die gleichen Sommerreifen, die jedoch etwas besser an leicht negative Temperaturen (bis zu minus fünf) angepasst sind. Solche Reifen wurden in europäischen Ländern entwickelt und sind für milde Winter konzipiert. Auf einer verschneiten Straße, auf Eis, im Schnee-Salz-Brei verhalten sich diese Protektoren nicht besser als die im Sommer. Daher ist ihr Einsatz in unserem Land selbst in Ballungsräumen und ganz zu schweigen von den Provinzen kaum zu rechtfertigen.
