Welche Winterreifen sind besser: Spikes oder Klettverschluss?
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Wenn Sie in einer Region leben, in der es im Winter viel Schnee und starken Frost gibt, dann kommt Ihr Auto einfach nicht ohne Winterreifen mit Spikes aus. Spikereifen halten jedoch nur bei Eis und festem Schnee auf der Straße.
Aber bei sauberem, nassem Asphalt oder Schneematsch funktionieren die Spikes viel schlechter und können zum Rutschen und Schleudern führen. In diesem Fall lohnt es sich, Reifen ohne Spikes, also Klettverschluss, zu bevorzugen. Ihre Haupteigenschaft ist das Vorhandensein vieler kleiner Schlitze, die es Ihnen in Verbindung mit einer guten Drainage ermöglichen, das Auto sicher auf nasser Straße oder Matsch zu halten.
Spikes oder Klettverschluss: Was ist besser?
Versuchen wir herauszufinden, welche Winterreifen besser sind: Spikes oder Klettverschluss? Die Antwort auf diese Frage hängt von Ihren spezifischen Wetterbedingungen im Winter ab und davon, ob Sie sich nur in der Stadt bewegen oder häufig auf die Autobahn fahren.
Welche Reifen sind für den Winter besser, welche Marke ist für den Winter besser
Wann man Spikes verwendet
Winterreifen mit Spikes eignen sich besser für Orte, an denen die Straßen vereist oder mit Schnee bedeckt sind. Die Spikes schneiden in den Belag ein, zerstören ihn und ermöglichen so ein effektives Bremsen. Spikes sollten auch mitgenommen werden, wenn man häufig auf die Strecke geht. Landstraßen werden seltener gereinigt und sind anfälliger für Vereisung und Schneetreiben.
Es ist erwähnenswert, dass bei starkem Frost unter -20 Grad das Eis auf der Straße sehr hart wird und die Spikes darauf zu rutschen beginnen und nicht abstürzen. Bei so niedrigen Temperaturen bremst der Klettverschluss schneller.
Wann sollte man Klettverschluss verwenden?
Klettverschluss ist eher für den Bereich gedacht, in dem die Straßen gut gereinigt sind, also für die Stadt. Wenn Sie im Winter nicht außerhalb der Stadt unterwegs sind, ist Klettverschluss perfekt für Ihr Auto. Das Wesen des Klettverschlusses besteht aus mehreren Schlitzen auf der Lauffläche, die als Lamellen bezeichnet werden. Sie haften einfach an der gereinigten trockenen oder nassen Beschichtung.
Zu den Vorteilen des Klettverschlusses gehört ein relativ geringer Geräuschpegel, was man von Spikereifen nicht behaupten kann. Natürlich macht sich das Geräusch beim Fahren auf Asphalt stärker bemerkbar.
Seit 2015 gibt es übrigens ein Winterreifengesetz, lesen Sie den Artikel Wann sollte man 2015 auf Winterreifen wechseln?.
Welche Reifen sind im Winter besser: schmal oder breit
Auch auf diese Frage gibt es keine eindeutige Antwort, da jeder Gummi unter bestimmten Bedingungen auf seine Weise gut ist.
Vor- und Nachteile schmaler Winterreifen
So eignen sich schmale Reifen beispielsweise gut zum Fahren auf Schnee oder Matsch, da ein schmalerer Reifen durch Schnee oder Matsch auf eine harte Oberfläche schneidet und das Auto besser auf der Straße liegt.
Gleichzeitig ist beim Fahren auf Eis die Kontaktfläche des schmalen Gummis naturgemäß kleiner, der Grip schlechter, sodass sich das Auto instabil verhält.
Vor- und Nachteile breiter Winterreifen
Bei Breitreifen ist alles genau umgekehrt. Bei Schneematsch und Schnee, insbesondere bei guter Geschwindigkeit, tragen solche Reifen zum Auftreten von Aquaplaning bei, was sehr gefährlich ist, da das Auto in solchen Momenten einfach nicht kontrollierbar ist.
Breite Spikereifen eignen sich gut für vereiste Straßen und sind sowohl beim Beschleunigen als auch beim Bremsen effektiver.
Zur Frage der Reifenbreite möchte ich noch hinzufügen, dass Sie nicht einer bestimmten Größe hinterherlaufen sollten, sondern am besten in der Bedienungsanleitung Ihres Autos nachschauen, welche Räder, mit welcher Breite und Höhe speziell für Ihr Modell vorgesehen sind. Wenn Sie die falsche Größe wählen, können unangenehme Momente auftreten wie:
- Bogenanhaftung (mit zu großem Radius und hohem Profil);
- Festhalten an den oberen Hebeln (bei sehr großer Radbreite können in diesem Fall Distanzscheiben für Scheiben helfen);
- Instabilität und Wanken auf der Straße (bei zu hohem Gummiprofil).
Spikes oder Klettverschluss beim Allradantrieb?
Der Allradantrieb ist kein ausschlaggebender Faktor bei der Reifenwahl, da das Auto unabhängig davon, ob es Front-, Hinterrad- oder Allradantrieb hat, langsamer wird. Im Winter ist es am häufigsten erforderlich, rechtzeitig zu bremsen. Ja, vielleicht verhält sich ein Auto mit Allradantrieb in Kurven und auf leichtem Schneematsch besser.
Zusammenfassend können wir anhand der Fakten und Bewertungen von Autobesitzern zu verschiedenen Autos den Schluss ziehen, dass Winterreifen mit Spikes immer noch sicherer sind und ihre Funktion im Winter viel besser erfüllen.
Welche Reifenmarke ist für den Winter besser zu wählen?
Die ewige Frage der Autofahrer vor der Wintersaison. Die Auswahl ist einfach riesig, daher hier die bewährten Optionen, die bei der Mehrheit beliebt sind.
Für Pkw mit Frontantrieb ist die preisgünstige Option Nokian Nordman 5 perfekt, ein Reifen kostet 3800-4100 Rubel. Eine weitere beliebte und positiv bewertete Option ist der Bridgestone Ice Cruiser 7000, der durchschnittlich etwa 4500 US-Dollar pro Rad kostet.
Fragen und Antworten:
Was ist besser, Winterreifen mit oder ohne Spikes zu kaufen? Es hängt von den Straßen ab, auf denen das Auto häufiger fährt. Für trockenen Asphalt und Schnee-Wasser-Brei ist es besser, nicht genoppten Gummi oder Klettverschluss zu verwenden. Spikes sind nur auf Eis wirksam.
Wie kann man feststellen, ob das Gummi mit Klettverschluss versehen ist oder nicht? Im Gegensatz zu klassischen Winterreifen verfügt der Klettverschluss auf der Lauffläche über eine Vielzahl zusätzlicher Schlitze (Lamellen). Sie sollen die Aufstandsfläche auf nasser Fahrbahn verbessern.
