Welcher Druck sollte in den Reifen herrschen?
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Die rechtzeitige Überprüfung des Drucks in den Reifen des Autos garantiert ein hohes Maß an Sicherheit während der Fahrt. Diese Notwendigkeit ist auf die Überempfindlichkeit moderner Tubeless-Reifen zurückzuführen, aufgrund derer jede Grube, jeder Bordstein oder jede Bremsschwelle auf dem Weg ein ernsthaftes Hindernis darstellt, das den Druck im Inneren der Reifen verringert.
Da viele Autofahrer es gewohnt sind, den Druck in den Reifen eines Autos mit einem unbescheidenen Tritt auf das Rad zu bestimmen, ist es unwahrscheinlich, dass sie die genauen Indikatoren auf diese Weise bestimmen können. Hierher kommen alle Probleme, denn ein erheblicher Druckabfall kann viele Probleme verursachen, bis hin zu Notfallsituationen. Mit optimalen Reifendruckanzeigen spürt der Fahrer nicht nur den Fahrkomfort, sondern auch das Vertrauen in seine eigene Sicherheit.
Von Autoherstellern empfohlener Reifendruck
Jeder Autohersteller hat seine eigenen Standards und Empfehlungen zum Reifenfülldruck, die befolgt werden sollten. Sie finden diese Informationen:
Im Handbuch für die Reparatur und den Betrieb des Autos;
Tabelle mit Druckanzeigen an den Türen auf der Fahrerseite oder an der Tankklappe;
In Form eines QR-Codes (relevant für die meisten "frischen" Modelle, normalerweise an der Autotür, der Mittelsäule der Karosserie oder dem Deckel der Tankklappe).
Der Hersteller gibt nicht nur den optimalen Reifendruck an, sondern auch die Grenzen, bis zu denen er gegenüber der Norm erhöht oder verringert werden kann. Die Höhe des Drucks hängt von der Größe der Reifen ab, bei einigen Autos ist der empfohlene Druck für die Hinter- und Vorderräder unterschiedlich. Im Allgemeinen liegt der empfohlene konstante Reifendruck für die meisten Personenkraftwagen zwischen 2 und 2,5 Atmosphären. Dies ist die Norm nicht nur für eine komfortable und sichere Fahrt, sondern auch für einen sparsamen Kraftstoffverbrauch.
Reifenhersteller geben den Druck auch auf dem Etikett an. Die Zahl auf der Seitenwand des Reifens ist jedoch ein Indikator für den maximalen Druck, den der Reifen aushalten kann und nicht platzt.
Wenn Sie die Empfehlungen Ihres Autoherstellers für den richtigen Druck nicht finden konnten, können Sie jeden offiziellen Händler des Unternehmens anrufen oder die folgende Tabelle mit Durchschnittswerten für alle Auto- und LKW-Marken verwenden:
Wie liest man eine Reifendrucktabelle?
Wenn Sie also die Tankklappe oder die Tür auf der Fahrerseite öffnen, sehen Sie eine Tabelle mit Anzeigen für den richtigen Druck. Zunächst ermitteln wir den „Index“ des auf Ihrem Auto montierten Reifens:
Profilbreite (mm);
das Verhältnis von Höhe und Breite des Profils (%);
Raddurchmesser (Zoll);
Index der maximalen Reifenlast (kg).
Zum Beispiel Reifen mit den Parametern 195/55R16 87H. Wir finden diese „Formel“ auf dem Schild und in derselben Zeile sehen wir die Zahlen, die den optimalen Druck in den Reifen angeben. Meistens werden sie in zwei Dimensionen angegeben - bar und psi. Zum Beispiel 2.2 (32).
Die erste Zahlenkategorie zeigt den Druck für die Vorderreifen, die zweite - für die Hinterreifen. In der Regel sind diese Zahlengruppen gleich, bei seltenen Modellen unterscheiden sie sich.
Warum ist die Reifendrucküberwachung so wichtig?
Wenn das Druckniveau nicht optimal ist, wird die Kontaktfläche des Reifens mit der Fahrbahnoberfläche verringert, was zu großen Problemen führen kann. Es gibt zwei Möglichkeiten: Überdruck und Unterdruck. Übermäßiger Druck kann folgende Auswirkungen haben:
Erhöhter Verschleiß der Aufhängung und Lauffläche im mittleren Teil;
Verringerung der Dämpfungsfunktion des Reifens. Es fühlt sich auch beim Fahren hüpfend und steif an;
Erhöhung der Wahrscheinlichkeit von Reifenschäden beim Auftreffen auf ein Hindernis oder eine Grube;
Reduziertes Handling durch reduzierten Griffbereich. Vor allem im Winter ist die Bodenhaftung reduziert, sodass ein zu hoher Reifendruck die Unfallwahrscheinlichkeit erhöht. Aus diesem Grund ist es wichtig, den Druck in den Reifen des Autos im Winter auf einem bestimmten Niveau zu halten.
Noch schlimmer ist zu geringer Reifendruck. Es kann dazu führen:
Schwerwiegende Verformung des Reifens, wodurch er während der Fahrt zusammenbrechen kann;
Ein Anstieg der Lufttemperatur und infolge einer Delaminierung der Basis - eine „Explosion“ des Reifens;
Erhöhter Verschleiß der Laufflächenschulterbereiche;
Erhöhtes Aquaplaningrisiko;
Demontage von Reifen in Kurven;
Eine Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs und als Folge hohe finanzielle Kosten.
Weniger Druck schlägt sich auch im Geldbeutel des Autofahrers nieder: 20 % Luftdruckabfall verkürzt die Reifenlebensdauer um 25-30 % und erhöht die Kraftstoffkosten um etwa 3 %. Der Luftdruck hat einen großen Einfluss auf den Benzinverbrauch, daher sollte dieser Punkt sorgfältig überwacht werden.
Einige Vorsichtsmaßnahmen können helfen, Reifen zu sparen. Außerdem fährt das Auto stabiler. Wenn die Reifen gemäß den Anweisungen des Herstellers vollständig aufgepumpt sind, wird die Wahrscheinlichkeit einer Verformung der Seitenteile des Gummis sowie des Verschleißes des Laufflächenprofils erheblich verringert.
Wenn der Druck in den Reifen nicht gut gepflegt wird, können verschiedene Probleme auftreten. Durch eine falsche Luftverteilung verschlechtern sich die Grip-Eigenschaften des Rades. Die Reifen werden sich vor der erwarteten Zeit abnutzen und Sie müssen sie wechseln.
Der Druck sollte regelmäßig überprüft und gegebenenfalls optimiert werden. Jeder weiß, dass es während des Betriebs allmählich abnimmt. Je nach Jahreszeit kann dies schneller (in kalten Wintern) oder langsamer (in warmen Sommern) sein, aber dieser Prozess hört nicht auf und muss kontrolliert werden. Auch wenn das Auto aufgrund von Fahrlässigkeit des Fahrers durch die Grube gefahren ist, kann der Druck stark abfallen.
Am schlimmsten ist es jedoch, wenn die Druckanzeigen an allen Rädern unterschiedlich sind. In diesem Fall rollt das Auto zum am wenigsten aufgepumpten Rad. Der Kraftstoffverbrauch kann um bis zu 10 % steigen. Gleichzeitig gibt es eine Reihe von Fällen, in denen eine absichtliche Abweichung des Reifendrucks von der Norm um 10-12% eine schwierige Situation lösen kann. Bei Bodenwellen, Sand, zähem Matsch oder nassem Gras kann beispielsweise eine Tieferlegung Abhilfe schaffen – das Rad wird künstlich weich und verhält sich wie eine Raupe, was die Geländegängigkeit erhöht. Beim Fahren auf Autobahnen mit hohen Geschwindigkeiten wird ein leichtes Pumpen angezeigt. Das Hinzufügen von Atmosphären für die Hinterräder erleichtert das Transportieren von Fracht.
Wann Reifendruck prüfen?
Nach dem Technischen Reglement ist es erforderlich, den Reifendruck einmal im Monat zu messen. Wenn die Winterperiode gekommen ist, muss die Überprüfung zweimal im Monat durchgeführt werden. Aber denken Sie daran, dass Luft eine gasförmige Substanz ist. Es dehnt sich bei Erwärmung aus und zieht sich bei Kälte zusammen. Prüfen Sie den Druck daher nicht unmittelbar nach dem Anhalten des Fahrzeugs. Reifen müssen abkühlen. Auch bei geringer Kälte zeigt das Gerät garantiert einen niedrigeren Druck an, der sich nach dem Fahren wieder normalisiert, wenn sich die Luft im Reifen erwärmt.
Wie misst man den Reifendruck?
Viele Autobesitzer treten instinktiv mit dem Fuß gegen das Rad und prüfen den Tank auf Luft. Diese Methode funktioniert nur teilweise, wenn der Reifen komplett leer ist und nicht mehr gefahren werden kann. Das Vorhandensein von Druck in Reifen richtig messen, dies ist nur mit Hilfe eines Manometers möglich. Es ist nicht schwierig, ein Gerät zu kaufen, es wird in jedem Autohaus verkauft. Wie misst man den Reifendruck selbst?
Prüfen Sie den Druck vor Fahrtantritt bei kalter Luft in den Rädern.
Wir stellen das Auto auf eine ebene Fläche, ohne Stopps auf Felsvorsprüngen oder Kollisionen mit Steinen und Hügeln.
Wir schrauben die Kappe des Nippels ab und drücken das Manometer 1-2 Sekunden lang gegen den Pumpanschluss. Die Verbindung muss so dicht wie möglich sein.
Wir wiederholen die Aktion 2-3 Mal, dies hilft, einen genaueren Wert ohne Fehler zu bestimmen;
Wenn der Druck nicht ausreicht, müssen Sie die Pumpe nehmen und den Reifen auf den erforderlichen Wert aufpumpen. Nach dem Pumpen müssen Sie die Druckparameter erneut ablesen (das Vorhandensein eines Manometers an der Pumpe gewährleistet nicht die Genauigkeit der Messungen).
Wenn der Druck über dem Normalwert liegt, müssen Sie ihn entfernen. Gleichzeitig messen wir periodisch die Luftmenge. Dann schrauben wir die Kappe auf das Reifenfitting und machen weiter mit dem nächsten Reifen.
Studieren Sie sorgfältig die Skala der Messeinheiten des Manometers, die sein können: Bar, kPa, kg / cm2 und PSi (Pfund) - die Maße sind unterschiedlich. Beispielsweise entspricht 2,2 (Bar) 220 (kPa) oder 31.908 (Psi).
Die zweite Möglichkeit zur Druckkontrolle sind automatische Reifendruckkontrollsysteme. Beispielsweise sind Premium-Autos mit Direktdrucksensoren ausgestattet, die direkt in die Felge eingebaut werden. Sensoren messen Reifendruck und -temperatur, und die Informationen werden an den Bordcomputer gesendet. Wenn sich die Druckanzeigen ändern, wird ein Warnsignal empfangen oder Informationen in digitaler und alphabetischer Form auf dem Computerpanel angezeigt. Ähnliche Direktsteuergeräte können separat erworben und installiert werden: Druckkontrollsensoren sind in den Rädern installiert und das Empfangsgerät ist im Fahrgastraum installiert.
Ein ähnliches System ist Teil des Antiblockiersystems (ABS), funktioniert aber anders. Das ABS-System misst nicht den Reifendruck, sondern die Raddrehzahl und zieht daraus Schlüsse. Tatsache ist, dass sich der Durchmesser des Reifens ändert, wenn der Druck abnimmt, und das Rad beginnt, sich schneller zu drehen, um den Rest „einzuholen“. Das System erfasst diese Änderungen, vergleicht sie mit im Speicher gespeicherten gültigen Werten und informiert Sie über die Abweichung.
Sie können den Druck auch mit Kontrollkappen kontrollieren, die auf die Reifenventile geschraubt werden. Diese Drucksensoren sind oben transparent, und dieser Teil dient als Indikator: Der Farbwechsel zeigt den aktuellen Zustand der Räder an. Die offensichtlichen Nachteile eines solchen Kontrollsystems bestehen darin, dass die Änderung des Reifendrucks während der Fahrt mit seiner Hilfe nicht ausgewertet werden kann, ein Stopp und eine Sichtkontrolle sind erforderlich.
Wann sollten Sie den Reifendruck erhöhen oder verringern?
In den Handbüchern für den Betrieb von Fahrzeugen werden die Betriebsdruckwerte häufiger bei Teillast und seltener bei Volllast angegeben. Fast alle Autobesitzer kennen in der Regel nur einen Wert - den ersten. Die Tatsache, dass es nach einer vollen Ladung zunimmt, und noch mehr darüber, wie es sein sollte, denkt selten jemand nach. Darin liegt die Gefahr. Stellen Sie sich vor, Sie haben ein sehr beladenes Auto und möchten irgendwo auf der Strecke den Druck messen. Anstelle der vorgeschriebenen zwei Atmosphären zeigt das Manometer alle drei an, was über der Norm liegt. Darauf gibt es nur eine Reaktion - den Druck normalisieren, dh die Reifen absenken. Infolgedessen bewegt sich ein beladenes Auto auf halbflachen Rädern, was zu einer Verringerung seiner Ressourcen und einer Erhöhung des Verbrauchs führt.
Bei Fahrten im Gelände und beim Überwinden von Wasserhindernissen kann der Reifendruck nicht verändert werden. Bei wirklich schwierigen Bedingungen mit fehlender Traktion können Sie den Druck schrittweise reduzieren, um die Traktion zu verbessern. Nach Überwindung eines schwierigen Bereichs ist es unbedingt erforderlich, den normalen Druck wiederherzustellen. In jedem Fall ist es zur Vermeidung von Reifenschäden nicht erforderlich, den Reifendruck unter 1 atm zu reduzieren.
Achten Sie beim Fahren auf Steinen und Schnee auf den richtigen Druck, da niedriger Druck das Risiko von Reifenschäden erhöht. Um losen Sand zu überwinden, kann der Druck reduziert werden, um die Traktion zu erhöhen.
Der richtige Reifendruck ermöglicht es Ihnen, die maximalen Fähigkeiten des Autos zu nutzen, und erhöht die Lebensdauer der Reifen. Der Reifendruck wirkt sich direkt auf Sicherheit, Handling und Fahrkomfort aus. Daher ist es notwendig, die Reifen richtig aufzupumpen und regelmäßig den Reifendruck zu messen. Lassen Sie das Autofahren nur eine Freude sein!
