Wie hoch sollte der Druck in den Reifen des Autos sein? Winter und Sommer

Bei der Auswahl der Reifen müssen Sie auf eine Reihe von Parametern achten:

• Reifengröße;
• Saisonalität - Sommer, Winter, ganzjährig;
• Laufflächentyp - Strecke, Gelände;
• Hersteller - Gummi von Nokian, Bridgestone oder Kumho ist in seinen Eigenschaften Produkten anderer Unternehmen überlegen.

Wir haben bereits auf Vodi.su darüber geschrieben, wie die Informationen auf dem Reifenplatz zu entschlüsseln sind. Hier finden Sie unter anderem einen Indikator wie Max Pressure oder Maximum Allowable Pressure. Wenn Sie die Tankklappe öffnen, finden Sie auf der Rückseite einen Aufkleber, der den vom Fahrzeughersteller empfohlenen Druck für Reifen der einen oder anderen Größe angibt. Dieser Aufkleber kann sich auch an der B-Säule auf der Fahrerseite, auf dem Handschuhfachdeckel befinden. Es gibt Anweisungen in der Anleitung.

Optimaler Druckwert

Es wird normalerweise in Atmosphären oder Kilopascal gemessen.

Dementsprechend können Informationen wie folgt dargestellt werden:

• Größe — 215/50 R 17;
• Druck für die Vorder- und Hinterachse - 220 und 220 kPa;
• Druck bei hoher Belastung - 230 und 270 kPa;
• Reserverad, dokatka — 270 kPa.

Sie können auch die Aufschrift "For Cold Tyres Only" sehen - nur für kalte Reifen. Was bedeutet das alles? Lass es uns der Reihe nach herausfinden.

Einheiten

Verschärft wird das Problem oft noch dadurch, dass der Druck in unterschiedlichen Einheiten angegeben wird, und wenn beispielsweise das Manometer eine Skala in BAR hat und der Hersteller Atmosphären oder Kilopascal verwendet, dann muss man nach einem Taschenrechner und einem suchen Einheitenumwandler.

Tatsächlich ist alles nicht so schwierig, wie es scheint:

• 1 BAR - 1,02 eine technische Atmosphäre oder 100 Kilopascal;
• 1 technische Atmosphäre sind 101,3 Kilopascal oder 0,98 bar.

Wenn Sie ein Mobiltelefon mit einem Taschenrechner zur Hand haben, ist es einfach, einen Wert in einen anderen umzurechnen.

Bei Autos und Manometern, die in England oder den USA hergestellt werden, wird eine andere Maßeinheit verwendet – Pfund pro Quadratzoll (psi). 1 psi entspricht 0,07 technischen Atmosphären.

Dementsprechend sehen wir aus dem obigen Beispiel, dass der optimale Druck für ein Auto auf einem speziellen Aufkleber angegeben ist und in unserem Fall 220 kPa, 2,2 bar oder 2,17 Atmosphären beträgt. Wenn Sie das Auto maximal beladen, sollten die Räder auf den gewünschten Wert aufgepumpt werden.

Es sollte auch erwähnt werden, dass diese Indikatoren für optimale Fahrbedingungen auf hochwertigen Straßen berechnet werden. Wenn Sie hauptsächlich auf kaputten Straßen und im Gelände fahren, ist eine Verringerung des empfohlenen Drucks zulässig:

• im Sommer um 5-10 Prozent;
• Winter 10-15.

Dies geschieht, damit das Gummi weicher wird und die Stöße von der Federung nicht so hart wahrgenommen werden.

Basierend auf dem Vorstehenden müssen Sie den Empfehlungen des Herstellers folgen, Reifen können jedoch abgesenkt werden, jedoch nicht mehr als 15 Prozent im Winter.

Kalte und heiße Reifen

Ein weiterer wichtiger Punkt ist der richtige Zeitpunkt für die Reifendruckmessung. Die Sache ist, dass sich Gummi während der Reibung auf Asphalt stark erwärmt, dasselbe passiert mit der Luft in der Kammer. Bei Erwärmung dehnen sich bekanntlich alle Körper aus, auch Gase. Dementsprechend ist es unwahrscheinlich, dass unmittelbar nach dem Stoppen des Drucks der Druck korrekt gemessen werden kann. Sie müssen also entweder 2 Stunden an der Tankstelle warten oder sich ein eigenes Manometer besorgen und morgens Messungen vornehmen.

Im Winter passiert genau das Gegenteil – die Luft kühlt ab und das Druckniveau sinkt während der Nachtruhe. Das heißt, die Messungen werden entweder in einer beheizten Garage durchgeführt, in der die Temperatur über Null liegt, oder nach einer kurzen Fahrt.

Es wird empfohlen, den Blutdruck im Sommer mindestens einmal im Monat und im Winter zweimal im Monat zu messen.

Tiefergelegte Reifen - Vor- und Nachteile

Im Winter senken viele Autofahrer ihre Reifen mit dem Hinweis, dass die Kontaktfläche zur Fahrbahn und der Grip zunehmen. Einerseits ist alles in Ordnung, aber der Stock hat zwei Enden und Sie müssen sich mit folgenden Konsequenzen abfinden:

• Kontrollierbarkeit verschlechtert sich;
• in Kurven verliert das Auto an Stabilität;
• Bremsweg verlängert sich.

Hinzu kommt der erhöhte Öl- und Kraftstoffverbrauch bei steigendem Rollwiderstand.

Daher kommen wir auf der Grundlage des Vorstehenden zu folgenden Schlussfolgerungen:

• am besten hält man sich an die Vorgaben des Maschinenherstellers;
• Es ist möglich, die Räder abzusenken, jedoch nicht mehr als 15%, während eine Reihe negativer Folgen auftreten.
• korrekte Druckmesswerte können nur bei kaltem Gummi erhalten werden.

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